Os momentos de lazer e pausa planeados e regulares +

Referências Bibliográficas

Pacheco, J. E. P. (2005). Burnout e estilos de vida em profissionais de saúde (Universidade do Algarve).

Notas * Itens utilizados

84 1.3. Variáveis de Mobilidade

Nome Variáveis de Mobilidade

Descrição Variáveis que dizem respeito à forma como os indivíduos percepcionam as suas deslocações de forma efectiva. Medidas/Itens 1.3.1. Perceções

Perceção de Distância

• Quantos quilómetros que percorre no seu comute diário? • Como qualifica a distância que percorre no seu comute diário: Perceção de Tempo

• Quanto tempo acha que percorre na sua utilização diária? Dê uma estimativa em minutos;

• Como qualifica o tempo do seu comute diário; 1.3.2. Comute

• Descrição do comute típico (localidades) em relação à distância total diária percorrida.

1.3.3. Condições

Variáveis que determinam o uso de transportes

• Tem alguma condição de saúde ou teve alguma experiência que o condicione na utilização de diferentes meios de transporte?

Disponibilidade para utilização

• Em que grau tem disponível, os seguintes transportes, nas suas deslocações diárias?

Referências Bibliográficas

Heinen, E., Maat, K., & Van Wee, B. (2011). The role of attitudes toward characteristics of bicycle commuting on the choice to cycle to work over various distances. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 16(2), 102–109.

85 1.4. Variáveis Psicossociais

Nome Variáveis Psicossociais

Descrição Variáveis psicológicas e sociais que possam explicar a percepção em relação à escolha de diferentes meios de transporte.

Itens/ Medidas 1.4.1. Perceções sobre a utilização do meio de mobilidade no trajeto diário (por transporte)

a) Previsibilidade no serviço de transportes (ideias de itens)

1. Tenho a certeza de que este transporte percorre sempre a mesma distância.

2. Tenho a certeza de que este transporte demora sempre o mesmo tempo a percorrer o trajeto escolhido.*

3. Tenho a certeza de que os custos do transporte são sempre os mesmos.*

4. Sei que este transporte chega sempre à mesma hora.

5. Sei que este transporte faz o mesmo percurso todos os dias.

6. Tenho a certeza de que tenho disponível este transporte.*

b) Atitudes e crenças (adaptado de atitudes e crenças relativas à utilização da bicicleta)

Itens:

1. A sua utilização melhora o meio ambiente;* (ambiente)

2. A sua utilização traz benefício para saúde; * (saúde) 3. Este transporte é barato; * (financeira)

4. A sua utilização dá-me uma sensação de independência; * (independência) 5. É fácil de estacionar no local de

86 trabalho/casa/escola;* (facilidade de utilização)

6. Andar de (…) é divertido;* (prazer)

7. Se eu usar (…) vou gastar menos tempo no percurso;* (tempo)

8. Andar de (…) traz prestígio para a minha imagem;* 9. Andar de (…) exige muito esforço físico;* (esforço) 10. Se andar de (…) posso ter um acidente; + (perigo) 11. Se andar de (…) posso ser assaltado. (perigo)

Numa escala de 1 a 5, em que 5 será “totalmente adequada” e 1 “totalmente desadequada”, diga como se adequam estas afirmações a cada um dos meios de transporte apresentados abaixo:

Escala de Likert de 5 pontos:

“Totalmente adequada” (5 pontos) a “Totalmente desadequada” (1 ponto)

Referências

Bibliográficas Sousa, A. A. de, Sanches, S. da, P., Ferreira, M. A. G. (2013). Atitudes Com Relação Ao Uso Da Bicicleta – Um Estudo Piloto.

Providelo, K. J., Sanches, P. S. de (2010). Análise Fatorial Da Percepção Sobre O Uso Da Bicicleta. 4o Congresso Para O Planeamento Urbano, Regional, Integrado e Sustentável, 10.

Notas * Itens utilizados

87 1.4.2. Identificação Social

Nome Identificação Social

Descrição Identidade social é a parte da identidade do indivíduo que decorre das suas pertenças a grupos e do valor que este atribui a essas pertenças. A identificação é a magnitude de uma determinada identidade para o indivíduo. O que se pretende é medir a identificação dos indivíduos com os utilizadores dos diferentes meios de transporte.

Medidas/Itens Versão adaptada da Escala de Cameron (2004) utilizando 1 item de cada componente:

“De uma forma geral ser utilizador deste meio de transporte é uma parte importante da minha identidade” *

“Geralmente sinto-me bem, quando penso em mim como utilizador deste meio de transporte” *

“Eu sinto fortes laços de ligação com utilização deste meio de transporte”

Todos os itens respondidos numa escala de 1 (Discordo Totalmente) a 6 (Concordo Totalmente)

3 Dimensões em Análise Fatorial: (1) Cognitive centrality, 2) Ingroup ties e 3) Ingroup Affect)

Referências Bibliográficas

Cameron, J. E. (2004). A three-factor model of social identity. Self and identity, 3(3), 239-262.

Notas * Itens utilizados

88 2. Medidas de Mobilidade Urbana (Variáveis Dependentes)

Nome Variáveis de Mobilidade Urbana

Descrição

Variáveis que medem características de mobilidade urbana que se podem utilizar para perceber qual é a intensidade e a escolha dos indivíduos nas suas deslocações diárias.

Medidas/Itens “Com as perguntas que se seguem pretendemos

conhecer os meios de transporte que habitualmente utiliza num dia típico de semana.”

Frequência de utilização de meios de transporte (deslocações)

“Considerando as deslocações que faz num dia típico de semana, qual a frequência com que utiliza cada um dos transportes seguintes:”

Percentagem de tempo nas deslocações:

“Considerando as deslocações que faz num dia típico de semana, qual a percentagem de tempo que passa em cada um dos meios de transporte seguintes:”

Percentagem de distância percorrida nas deslocações: “Agora, considerando as deslocações que faz num dia típico de semana, qual a percentagem de distância que percorre em cada um dos transportes seguintes:” Transportes:

• Transporte privado (condutor/passageiro); • Transporte público (comboios);

• Transporte público (autocarro); • Transporte público (metro);

• Transporte leve (bicicleta/eléctrico); • Transporte leve (a pé).

Referências Bibliográficas Jakobsson, C., Fuji, S., Gärling, T. (2002).

Effects of economic disincentives on private car use. Transportation, vol. 29, pp. 349-370. Mantas, A. I. J. S. (2015).

Representações e Práticas em torno da Deslocação Pedonal e Velocipédica em Portugal, (I).

Marques da Costa, N. (2007). Mobilidade e Transporte em Áreas Urbanas, O caso da Área Metropolitana de Lisboa. Departamento de Geografia,

89 Seabra, M. I. C., Pinheiro, A. S. M., Marcelino, C. T.,

Costa, M., & Bento, S. P. (2012). CICLANDO - Plano de Promoção da Bicicleta e de Outros Modos Suaves, 1.

90 3. Consequentes