P ROBLEMÁTICAS

Durante vários séculos, a aceitação dos edifícios plurifuncionais não foi fácil, assim como as práticas construtivas de utilização mista. Mesmo na actualidade, muitos investidores consideram ainda arriscado apostar em práticas construtivas desta concepção.

Durante a sua história, os edifícios plurifuncionais tiveram que lutar pela sua aceitação filosófica e pela sua ascensão num mundo que sobrevive através de limitações legislativas, económicas ou administrativas. As cidades que os acolhem enfrentam desafios para modificarem as suas leis, para poderem erguer estas construções no seu solo. O principal argumento que se esgrime em oposição a este movimento é que a justaposição de funções no solo é anti-económica. Alega-se que combinar uma

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habitação com comércio é um desperdício no cariz construtivo, inadequado no aspecto administrativo e na sua utilização.

No decorrer das últimas décadas, as estatísticas demonstraram que a construção industrial atingiu graus de especialização que permitem elogiar os edifícios monofuncionais. Estes são, e sempre serão, a repetição e a perfeição das fontes de rentabilidade. Mas a rentabilidade urbanística requer outros requisitos para os quais benefícios económicos não serão solução, ao constatar-se que estas tipologias invadem bairros inteiros em detrimento da cidade.

Então, o monofuncionalismo é o modelo “natural” com um desenvolvimento superior, provando-se que esta concepção tem um maior grau de utilidade económica. Mas as análises ao contexto urbano desmentem a afirmação anterior pois as estruturas monofuncionais e as zonas onde se instalam apenas têm proveito uma parte dos dias da semana e, no restante tempo, estão vazias e sem utilização.

Admitindo que os edifícios plurifuncionais supõem um investimento inicialmente mais elevado, a longo prazo, contudo, resultam em menores custos em virtude do uso intensivo que conseguem no contexto urbano. Além de que as leis e o seu comportamento financeiro entram nas suas possibilidades de semelhança com as outras tipologias existentes [21].

O mixed use é visto como um investimento muito arriscado para muitos dos negociantes e empresas investidoras, porque o sucesso económico requer que as várias actividades tenham que permanecer no negócio. Os melhores investimentos durante o século XX estiveram associados à função única nas regiões, e muitos profissionais das finanças e do negócio viam isso como o meio mais seguro e mais aceitável para construção e obtenção de lucros. Neste sentido, a utilização mista é muitas vezes vista com a finalidade de aluguer ou compra a prestações de pequenos escritórios, impedindo a sua adopção generalizada para investimentos de empresas e ocupação do governo.

Certas residências e bairros são mais adequados para quem quer trocar o ambiente público, que pode apresentar o mix use, pelo privado, em busca de espaço pessoal. A falta de espaço privado ao ar livre para crianças e animais de estimação é factor de desaprovação de certas áreas de uso misto para alguns, especialmente em muitas culturas norte-americanas e australianas.

Actualmente, os custos de práticas construtivas de utilização mista ultrapassam as de dimensão semelhante, de edifícios de uso único, pois estes recentes desafios têm de incluir, necessariamente, alta protecção contra-incêndio, boa atenuação do som, forte ventilação e saídas especiais, aspectos mais rigorosos e mais dispendiosos do que nos edifícios de actividade única. Uma boa arquitectura urbana tem custos acima de 50% a mais do que o típico edifício suburbano, uma vez que, as zonas urbanas centrais, os residentes e empresas investidoras exigem uma maior qualidade na construção.

Os custos adicionais resultam do encontro do design definido com as necessidades. Em alguns modelos, a largura, o pé-direito alto, ou até a ausência de pilares no piso inferior, para usos comerciais, podem não ser totalmente compatíveis com a menor escala de espaços residenciais situados nos pisos superiores. Frequentemente, a área de estacionamento necessário para as empresas pode exceder o espaço essencial para o uso residencial. Assim, os projectos de utilização mista que não se localizarem perto de um transporte público são susceptíveis de exigir um grande número de lugares de estacionamento que poderão ser difíceis de financiar. Convém notar, no entanto, que em práticas de utilização mista, em algumas áreas densas, ser proprietário de um automóvel pode ser considerado um luxo, em vez de uma necessidade. Um exemplo notável, embora atípico nos Estados Unidos, é Manhattan.

Com o aparecimento de hipermercados, muitos dos consumidores têm, preferencialmente, optado por recorrer a compras semanais, neste tipo de estabelecimentos, o que faz diminuir o sucesso económico

13 das práticas de utilização mista, devido ao facto de ser incómodo fazer as compras das várias necessidades do dia-a-dia em lojas locais separadas [22].

Algumas cidades possuem grande quantidade de vazios urbanos, locais entendidos como: “terras livres e abandonadas, no meio urbano e na periferia, por não terem sido cultivadas ou construídas, onde há demolições de edifícios, fábricas ou instalações provisórias” [23]. São vários os relatos dos novos usos desses espaços para alojamentos, escritórios, estacionamentos, áreas de lazer, parques, armazéns e indústrias. Às vezes, esses novos usos propostos não conseguem disfarçar a imagem de degradação da paisagem urbana, porque são áreas que visam mudar a imagem e a economia na região mas, interferem, sobretudo, na identidade social desses antigos espaços.

Outras cidades são marcadas por desigualdades sociais, especialmente provocadas pela percepção fragmentada do espaço e a heterogeneidade de sua ocupação e pelos obstáculos à circulação. A cidade fragmentada8_{, quando não pode ser articulada numa visão de conjunto, dificulta o posicionamento e a}

circulação dos seus habitantes, deixando a sensação de que o lugar público é um território que não pertence ao cidadão, possivelmente justificando a falta de identidade com esses espaços. Na cidade espacialmente fragmentada, as partes não chegam a formar um todo consistente, com suas divisões à espera de reintegração [19].

Actualmente, a crescente conexão entre os meios de comunicação e a pluralidade de culturas, associada a uma multiplicidade de concepções do mundo, cria condições para uma verdadeira renovação da modernidade. Essa nova relação passa pela reavaliação da concepção do objecto arquitectónico e o pensamento do espaço urbano, referentes à questão da linguagem formal/espacial e à noção da ideia de ordem e interpretação dos edifícios e ruas.

A busca da reintegração da cidade fragmentada8 _{mediante intervenções urbanísticas de grande escala}

constitui uma acção muito significativa, abrangendo a criação e recuperação de parques, sistema de transporte público estruturado, limpeza urbana e educação ambiental. A questão da forma do espaço público e da arquitectura como determinantes da identidade da cidade é uma preocupação contemporânea que se observa nos estudos, projectos, debates e realizações actuais, pensando a cidade como uma rede espacial na qual se intervém, considerando o espaço público como elemento ordenador [24].

A grande quantidade de artigos sobre reconversão de prédios e construções antigas, demolições e vazios daí decorrentes, aponta para a importância do fenómeno, destacando as possibilidades de revitalização, reutilizações, promovendo a tomada de consciência sobre as políticas de intervenção nos vazios urbanos.

8) Cidade fragmentada – cidade “partida” pelo traçado ferroviário, marcada por desigualdades espaciais e sociais, da percepção fragmentada do espaço, a heterogeneidade de sua ocupação e os obstáculos à circulação. A cidade fragmentada, quando não pode ser articulada em uma visão de conjunto, dificulta o posicionamento e a circulação de seus habitantes, deixando a sensação de que o lugar público é um território que não pertence ao cidadão, possivelmente justificando a falta de identidade com esses espaços. Na cidade espacialmente fragmentada, as partes não chegam a formar um todo consistente, com suas divisões dentro da cidade à espera de reintegração [19].

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