Leia com atenção os itens referentes à Pilotagem com Segurança (págs. 7 a 13), antes de pilotar. Certifique-se de que o cavalete lateral esteja
completamente recolhido antes da partida. Se estiver abaixado, o motor será desligado ao engatar uma marcha.
Certifique-se de que materiais inflamáveis, tais como grama ou folhas secas, não entrem em contato com o sistema de escapamento durante a pilotagem, marcha lenta ou estacionamento. 1. Após aquecer o motor, a motocicleta poderá ser
colocada em movimento.
2. Com o motor em marcha lenta, acione a alavanca da embreagem e engate a 1a marcha, pressionan- do o pedal de câmbio para baixo.
3. Solte lentamente a alavanca da embreagem e, ao mesmo tempo, acelere gradualmente para aumentar a rotação do motor. A coordenação dessas duas operações garantirá uma saída suave.
CB1000R • CB1000RA 6. Para obter uma desaceleração progressiva, o
acionamento dos freios e do acelerador deve ser coordenado com a mudança de marchas. 7. Use os freios dianteiro e traseiro simultaneamente.
Não aplique os freios com muita intensidade, pois as rodas poderão travar, reduzindo a eficiência dos freios e dificultando o controle da motocicleta.
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C
uidAdoNão reduza as marchas com o motor em alta rotação. Além de forçar o motor, o que pode danificá-lo, a desa ce leração brusca pode provo- car o travamento momentâneo da roda traseira e perda de controle da motocicleta.
A
tenção Não reboque nem pilote a motocicleta em descidas com o motor desligado. A transmissão não será corretamente lubrificada, podendo ser danificada.
Evite ultrapassar a faixa vermelha do tacômetro. O motor pode ser seriamente danificado.
Frenagem
(CB1000RA)Esta motocicleta está equipada com um sistema de freio combinado. Acionar a alavanca do freio ativa o freio dianteiro. Pressionar o pedal do freio ativa o freio traseiro e uma parte do freio dianteiro. Para máxima eficiência dos freios, use a alavanca e o pedal do freio simultaneamente, como num sistema de freio convencional.
(CB1000R)
Esta motocicleta está equipada com freios a disco de acionamento hidráulico. Acionar a alavanca do freio ativa o freio dianteiro. Pressionar o pedal do freio ativa o freio traseiro.
1. Para frear normalmente, acione a alavanca e o pedal do freio de forma progressiva, enquanto reduz as marchas.
2. Para desaceleração máxima, feche completamente o acelerador e acione a alavanca e o pedal do freio com mais força. Acione a embreagem antes que a motocicleta pare, para evitar que o motor morra.
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C
uidAdo A utilização independente do freio dianteiro ou traseiro reduz a eficiência da frenagem. Uma frenagem extrema pode travar as rodas
e dificultar o controle da motocicleta. Procure, sempre que possível, reduzir a veloci-
dade e frear antes de entrar numa curva. Ao reduzir a velocidade ou frear no meio de uma curva, haverá o perigo de derrapagem, o que dificulta o controle da motocicleta.
Tenha cuidado ao manobrar, ace lerar e frear em pistas molhadas ou de areia e terra. Todos os mo- vimentos devem ser uniformes e seguros nessas condições. Acelerações e frena gens bruscas, ou manobras rápidas, podem causar trava mento da roda, derrapagem ou perda de controle. Ao enfrentar um declive acentuado, utilize o
freio-motor, reduzindo as marchas com a utilização intermitente dos freios dianteiro e traseiro. O acionamento contínuo dos freios pode superaquecê-los e reduzir sua eficiência. Pilotar a motocicleta com o pé apoiado no pedal
do freio ou a mão na alavanca do freio pode causar o acionamento involuntário da luz de freio, dando uma falsa indicação a outros mo- toristas. Além disso, pode superaquecer o freio, reduzindo sua eficiência, e provocar a redução da vida útil das pastilhas e discos de freio. (cont.)
CB1000R • CB1000RA Sistema de Freio Antibloqueio (ABS)
(CB1000RA)
Esta motocicleta está equipada com sistema de freio antibloqueio (ABS), projetado para ajudar a evitar o travamento das rodas durante frenagens súbitas em superfícies irregulares ou inadequadas ao pilotar em linha reta. Embora a roda possa não travar, caso freie subitamente numa curva, a motocicleta pode perder tração, causando perda de controle.
Em algumas situações, uma motocicleta equipada com ABS pode necessitar de uma distância maior para parar sobre superfícies irregulares ou de terra, grama, areia ou cascalho do que uma motocicleta equivalente sem ABS.
O sistema ABS não pode compensar as condições da pista, avaliações incorretas do piloto ou acionamento inadequado dos freios. Portanto, pilote a uma veloci- dade segura às condições do tempo, do tráfego e da pista. Mantenha sempre uma margem de segurança.
O ABS possui um sistema de autodiagnóstico que está sempre ativado.
O ABS pode ser ativado ao passar sobre elevações ou depressões acentuadas na pista. É importante seguir as recomendações para os pneus (pág. 39). O computador do ABS compara a velocida- de da roda. O uso de pneus não recomendados pode afetar a velocidade da roda e confundir o computador.
O ABS não funciona em baixas velocidades (apro- ximadamente 10 km/h ou menos).
O ABS não funciona se a bateria estiver descar- regada.
Estacionamento
1. Pare a motocicleta, coloque a transmissão em ponto morto, gire o guidão totalmente para a esquerda, desligue o interruptor de ignição e remova a chave.
2. Utilize o cavalete lateral para apoiar a motocicleta enquanto estiver estacionada.
3. Trave a coluna de direção para evitar furtos (pág. 49).
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C
uidAdo Não fume ou acenda fósforos próximos à mo- tocicleta.
Ao estacionar a motocicleta, certifique-se de que materiais inflamáveis, tais como grama ou folhas secas, não entrem em contato com o sistema de escapamento.
O motor só deve ser acionado por pessoas que tenham prática e conhecimento do produto. Evite que crianças permaneçam sobre ou perto da motocicleta, quando estiver estacionada ou com o motor aquecido.
Não aplique produtos inflamáveis no motor.
(cont.) Indicador do ABS
(CB1000RA)
Normalmente, o indicador do ABS se acende com o interruptor de ignição ligado e se apaga após pilotar em velocidade superior a 10 km/h.
Caso haja algum problema no ABS, o indicador se acenderá ou piscará e permanecerá aceso. O ABS não funciona com o indicador aceso.
Se o indicador do ABS se acender durante a pilota- gem, pare a motocicleta em local seguro e desligue o motor.
Ligue novamente o interruptor de ignição. O indi- cador deve acender-se e apagar-se após pilotar em velocidade superior a 10 km/h. Caso não se apague, o ABS não estará funcionando, porém, os freios continuarão funcionando normalmente como um sistema de freio convencional. Entretanto, o sistema deve ser verificado por uma concessionária Honda o mais rápido possível.
O indicador do ABS pode piscar caso a roda traseira seja girada com a motocicleta apoiada no cavalete, na posição vertical. Essa é uma condição normal. Desligue o interruptor de ignição e, em seguida, ligue-o novamente. O indicador deve acender-se e apagar-se após pilotar a motocicleta em velocidade superior a 30 km/h.
CB1000R • CB1000RA
A
tenção Estacione a motocicleta em local plano e firme para evitar quedas. O local deve ser bem ven- tilado e abrigado.
Caso estacione em subidas, posicione a dian- teira da motocicleta para o topo do aclive, de modo a evitar uma queda causada pelo recolhimento espontâneo do cavalete lateral. Não cubra a motocicleta com capa protetora en-
quanto o motor e o silencioso estiverem quentes. Antes de acionar o motor, retire a capa prote-
tora da motocicleta.
Ao estacionar a motocicleta, evite deixá-la sob árvores ou locais onde haja precipitação de frutas, folhas ou detritos de pássaros para evitar danos à pintura e demais componentes da motocicleta.
Sempre que possível, proteja sua motocicleta da chuva, especialmente em regiões metro- politanas e industriais, para evitar a oxidação causada pela poluição.
Evite colocar objetos, como capas de chuva, mochilas, caixas e capacete, sobre o tanque de combustível, principalmente sobre o respiro da tampa, para evitar riscos e danos à pintura.
A
tenção O cavalete lateral foi projetado para suportar apenas o peso da motocicleta. Não é reco- mendável a permanência de pessoas ou carga sobre a motocicleta enquanto estiver apoiada no cavalete lateral.