PNEUS SEM CÂMARA

Para assegurar o funcionamento seguro da sua motocicleta, os pneus devem ser do tipo e medida corretos. Eles também devem estar em boas condições e calibrados na pressão correta de acordo com o peso da carga. As páginas seguintes apresentam informações detalhadas sobre como e quando verificar a pressão dos pneus, como inspecioná-los quanto a desgaste ou danos, além de recomendações sobre reparos e substituição.

• O uso de pneus excessivamente desgastados ou calibrados incorretamente pode causar um acidente grave ou fatal. ••••• Siga todas as instruções deste manual do proprietário quanto à

pressão e manutenção dos pneus. CUIDADO

!

Pressão dos Pneus

Pneus calibrados corretamente proporcionam uma melhor combinação de dirigibilidade, maior vida útil das bandas de rodagem e maior conforto durante a pilotagem. Geralmente, pneus com pressão insuficiente sofrem desgaste irregular, afetam a dirigibilidade e são mais suscetíveis a falhas por superaquecimento. Pneus com pressão excessiva tornam a direção mais dura, são mais suscetíveis a danos causados por obstáculos encontrados na superfície e sofrem desgaste irregular.

Recomendamos inspecionar visualmente os pneus antes de pilotar a motocicleta e ajustar a pressão, pelo menos, uma vez por mês ou sempre que for necessário.

Os pneus sem câmara possuem considerável capacidade de autovedação em caso de furos. Inspecione o pneu minuciosamente para verificar se há furos, especialmente se o pneu não estiver totalmente cheio ou apresentar quedas de pressão freqüentes.

Sempre verifique a pressão com os pneus “frios” (pelo menos, 3 horas após a motocicleta estar parada). Se a verificação for feita com os pneus quentes, mesmo que a motocicleta tenha sido pilotada apenas por alguns

quilômetros, a leitura será maior do que se os pneus estivessem frios. Isto é normal, portanto, não esvazie um pneu quente para que a pressão fique igual ao de um pneu frio. Caso contrário, o pneu ficará com pressão insuficiente.

Pressão recomendada para os pneus “frios”:

Dianteiro 250 kPa (2,50 kgf/cm2_{, 36 psi)}

Traseiro 280 kPa (2,80 kgf/cm2_{, 41 psi)}

Inspeção

Sempre que verificar a pressão dos pneus, verifique também as bandas de rodagem e paredes laterais quanto a desgaste, danos ou objetos estranhos. Verifique também quanto a:

• bolhas ou saliências na lateral do pneu ou nas bandas de rodagem.

Substitua o pneu caso detecte alguma bolha ou saliência;

• cortes, rasgos ou rachaduras nos pneus. Substitua o pneu caso possa ver

a lona ou cordonel;

• desgaste excessivo.

Além disso, se cair em um buraco ou atingir outro objeto durante a pilotagem, pare o mais rápido possível assim que estiver em segurança e inspecione cuidadosamente os pneus quanto a danos.

Pneu dianteiro 1,5 mm

Pneu traseiro 2,0 mm

Reparo de Pneus

Se um pneu estiver furado ou danificado, deverá ser substituído e não reparado. Conforme descrito abaixo, um pneu reparado, temporária ou permanentemente, terá limites de velocidade e de desempenho menores do que pneus novos.

Reparos temporários, tal como a aplicação de reparos externos a um pneu sem câmara, poderão ser inseguros, mesmo em velocidades e condições normais de pilotagem. Caso seja obrigado a efetuar um reparo temporário ou de emergência, pilote lentamente e com muito cuidado até uma

concessionária autorizada Honda. Se possível, evite transportar passageiro ou carga até que um pneu novo seja instalado.

Mesmo um pneu reparado profissionalmente, com a aplicação de um reparo interno, não apresentará a mesma resistência de um pneu novo. Não ultrapasse 80 km/h nas primeiras 24 horas após reparar os pneus. É também

MARCA DE LOCALIZAÇÃO DO INDICADOR DE DESGASTE INDICADOR DE

DESGASTE

Desgaste da Banda de Rodagem

Substitua os pneus antes que a profundidade das bandas de rodagem atinja os limites mostrados abaixo.

Os pneus da sua motocicleta foram projetados para se adequar à

capacidade de desempenho da motocicleta, proporcionando a combinação ideal de dirigibilidade, frenagem, durabilidade e conforto.

Substituição de Pneus

••••• A instalação de pneus inadequados em sua motocicleta pode afetar a dirigibilidade e a estabilidade. Isso pode causar um acidente grave ou até mesmo fatal.

••••• Sempre use pneus de mesma medida e tipo dos pneus recomenda- dos neste manual do proprietário.

CUIDADO

!

Pneus recomendados para a sua motocicleta:

Dianteiro

130/70R 18M/C 63H

DUNLOP D250F ou BRIDGESTONE G709 RADIAL Traseiro

180/60R 16M/C 74H

DUNLOP D250 ou BRIDGESTONE G704 RADIAL

Tipo Pneu radial, sem câmara

Sempre que substituir pneus, substitua-os por pneus de mesma medida e tipo dos originais, e certifique-se de que as rodas sejam balanceadas após a instalação dos pneus novos.

Recomendações Importantes de Segurança

• Não instale câmaras de ar em pneus sem câmara. A câmara pode

estourar com o excesso de calor.

• Use somente pneus sem câmara nesta motocicleta. Os aros foram

projetados para pneus sem câmara e, durante a aceleração ou frenagem, os pneus com câmara podem sair dos aros e perder pressão

rapidamente.

• Não instale um pneu diagonal nesta motocicleta. Misturar pneus radiais

com pneus diagonais pode afetar a estabilidade e dirigibilidade da motocicleta.

• Não instale pneus de automóvel nesta motocicleta. Durante a instalação,

os pneus podem sair dos aros com força suficiente para causar ferimentos graves ou fatais.

• Ao substituir pneus, use somente os pneus recomendados, conforme

mostrado na página anterior e na etiqueta de informações sobre pneus. O uso de pneus diferentes em modelos equipados com ABS pode impedir o funcionamento adequado do ABS.

O computador do ABS funciona comparando a rotação da roda. O uso de pneus não recomendados pode afetar a rotação da roda e confundir o computador do ABS.