Pontes Estreitas 30

O fato das pontes não contarem com acostamento, pode acabar assustando alguns motoristas e também diminuído uma possível área de escape.

Os acidentes mais comuns são choque com a guarda da ponte, podendo ser colisões frontais ou laterais.

2.5.4 Estatísticas

O Anuário Estatístico das Rodovias Federais (DNIT,2010) apresenta algumas estatísticas de todo o país e também classificadas por estado. Algumas destas estatísticas são: ocorrências no mês, dia da semana, horários do dia, tipos de acidente, gravidade entre outros.

No ano de 2010 ocorreram no estado do Rio Grande do Sul 14.476 acidentes em rodovias federais. A Figura 4 mostra os acidentes de acordo com a sua gravidade e a ocorrência ou não de vítimas ou feridos.

Fonte: Anuário Estatístico das Rodovias Federais (DNIT, 2010)

Os acidentes também foram contabilizados de acordo com os meses do ano. A Figura 5 ilustra a distribuição dos acidentes de acordo com o mês na qual ocorreram.

Fonte: Anuário Estatístico das Rodovias Federais (DNIT, 2010) Figura 4: Gravidade dos Acidentes no RS

Figura 5: Mês das ocorrências no RS

416

4276

9719

65 COM MORTE COM FERIDOS SEM VÍTIMAS NÃO INFORMADO

Gravidade dos Acidentes

Mês do Ano

Nos dias da semana, percebe-se um aumento nas ocorrências nos finais de semana, conforme mostra a Figura 6.

Fonte: Anuário Estatístico das Rodovias Federais (DNIT, 2010)

O Anuário Estatístico das Rodovias Federais (DNIT,2010), mostra ainda a ocorrência de acordo com o horário, como mostra a Figura 7, e também de acordo com o tipo de acidente, conforme a Figura 8.

Fonte: Anuário Estatístico das Rodovias Federais (DNIT, 2010) Figura 6: Acidentes nos dias da semana no RS

Figura 7: Horário dos Acidentes no RS

2025 1887 1911 2019 2524 2133 1977

Acidentes nos Dias da Semana

1 A 2 2 A 3 3 A 4 4 A 5 5 A 6 6 A 7 7 A 8 8 A 9 _9 A 

1 0 10 A  1 1 11 A  1 2 12 A  1 3 13 A  1 4 14 A  1 5 15 A  1 6 16 A  1 7 17 A  1 8 18 A  1 9 19 A  2 0 20 A  2 1 21 A  2 2 22 A  2 3 23 A 0 Horas

Horário dos Acidentes

Fonte: Anuário Estatístico das Rodovias Federais (DNIT, 2010) Figura 8: Tipo de acidentes no RS

1128 158 433 381 83 4088 1667 320 329 1940 277 2829 330 61 452

Tipo de Acidente

3 LOCAL DE ESTUDO

O local de estudo escolhido para este estudo, foi a BR-285 no trecho compreendido entre os quilômetros 450,9 e 468,2 que fazem parte do perímetro do município de Ijuí-RS.

Ijuí é um município da região Noroeste do estado do Rio Grande do Sul. Fundado em 19 de outubro do ano de 1890, tem o seu nome da palavra Ijuhy, com origem Guarani, e tem como significado “Rio das Águas Claras” ou “Rio das Águas Divinas”. É conhecido regionalmente como “Colmeia do Trabalho” e também como “Terra das Culturas Diversificadas”.

Em sua colonização a cidade recebeu imigrantes de diversas nacionalidades, entre as quais podemos citar os alemães, italianos, suecos, letos, espanhóis e outros. Em comemoração à diversidade das culturas presentes no município no mês de outubro de todo ano é realizado juntamente com a EXPOIJUI a FENADI (Festa Nacional das Culturas Diversificadas) no Parque de Exposições Wanderley Burmann, que é localizado as margens da BR-285. Este evento atrai visitantes e expositores de todo o estado e também de estados vizinhos.

Segundo dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) o município de Ijuí conta com uma área de 689.133 km² e uma população de 82.833 habitantes (2015). De acordo com a pagina digital do município, o mesmo conta com um fluxo de aproximadamente 100.000 pessoas.

A diferença entre o fluxo de pessoas e a população informada pelo IBGE se dá pelo fato da cidade ser um centro regional de referência em saúde, através do Hospital de Caridade de Ijuí (HCI) e também do Centro de Alta Complexidade em Oncologia (CACON), e ainda por se tratar de uma cidade universitária através da Universidade Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul – UNIJUI.

3.1 A RODOVIA

A BR-285 conta com aproximadamente 674,5km de extensão, tendo o seu início na cidade de Araranguá no estado de Santa Catarina e o seu término na cidade de São Borja no estado do Rio Grande do Sul, na fronteira com a Argentina. Por se tratar de uma rodovia

como também de motoristas argentinos que usam esta rodovia como principal forma de ligação entre os dois países.

De acordo com dados obtidos junto a Policia Rodoviária Federal (PRF), que conta com uma delegacia no município de Ijuí, o trecho que atravessa a cidade conta com 17,3km de extensão, sendo 9,0 km de trecho urbano compreendidos entre os quilômetros 454,0 e 463 e ainda 8,3 km como trecho rural. No trecho rural a velocidade regulamentada é de 80 km/h enquanto que no trecho urbano a velocidade regulamentada passa a ser de 60 km/h.

Conforme as classificações apresentadas anteriormente na revisão bibliográfica podemos classificar a BR-285 como sendo: rodovia transversal, de acordo com seu código; arterial, de acordo com a sua função; federal, de acordo com a sua jurisdição; e ainda de Classe I-A, de acordo com as suas características técnicas.

3.2 LEGISLAÇÃO MUNICIPAL

Analisando o Plano Diretor do município de Ijuí (Lei complementar 5.640 de 2012) percebe-se que as rodovias que cruzam o município têm papel essencial no desenvolvimento da cidade e ainda na delimitação das áreas urbanas e rurais.

A lei complementar 5.630 (2012), determina que as rodovias de âmbito federal e suas respectivas faixas de domínio, são consideradas áreas de circulação regional. Estas áreas de circulação regional estão sob a guarda e conservação dos órgãos competentes e atendem a legislação competente. O Plano Diretor municipal ainda torna obrigatória a reserva de 15 metros de cada lado da faixa de domínio das rodovias como área não edificável, atendendo a Lei Federal 6766/79.

O Plano diretor classifica as zonas urbanas da seguinte maneira: Zonas Residenciais 1,2 e 3 (ZR1, ZR2, ZR3); Zonas Comerciais 1,2 e 3 (ZC1, ZC2, ZC3); e Zonas Industriais 1,2 e 3 (ZI1, ZI2, ZI3). Cada uma destas zonas tem características diferentes bem como atendem a diferentes necessidades.

O mapa 12 do Plano Diretor, Figura 9, mostra que existe uma zona urbana exclusiva no entorno das rodovias. Trata-se da Zona Comercial 3, onde é proibido o parcelamento do solo para

fins habitacionais, porém é permitido a utilização destas áreas para alguns tipos de comércios e prestação de serviços.

Fonte: Plano Diretor do Município de Ijuí (2012)

Ainda em análise do Plano Diretor do Munícipio, percebe-se na Figura 10, que o poder público indica as tendências para crescimento da área urbana da cidade. O plano diretor não contempla maiores informações sobre estas áreas para crescimento, o que pode acarretar equívocos, pois não fica claro a forma de sua ocupação.

Fonte: Plano Diretor do Município de Ijuí (2012)

A Figura 11 mostra a legenda do mapa, onde fica mais visível quais os sentidos das tendências de crescimento do perímetro urbano do município.

Fonte: Plano Direto do Município de Ijuí (2012) Figura 10: Área Urbana e Tendências de Crescimento

4 ESTUDO DE CASO

Os dados analisados para o estudo do caso na BR 285, trecho que passa pelo município de Ijuí no estado do Rio Grande do Sul, foram obtidos juntamente a PRF com delegacia no mesmo município.

Durante o período analisado, entre os anos de 2014 e 2015, foram contabilizados 180 acidentes em um trecho de 17,3 km. Foram analisadas apenas as ocorrências com o status de encerrada, ou seja, que não terão seus dados alterados. Os dados foram processados e serão apresentados de acordo com as suas características como: dia da semana, mês do ano, condição climática, hora da ocorrência, condições da pista, gravidade, tipo de acidente, causas e utilização do solo.

4.1 CONDIÇÃO CLIMÁTICA

A PRF classifica a condição climática no boletim de ocorrência em cinco possibilidades: céu claro, chuva, nevoeiro, nublado ou com sol. A Figura 12 mostra as ocorrências de acordo com esta classificação e na sua análise percebe-se que a grande maioria das ocorrências (62%) ocorrem com condições climáticas favoráveis ao condutor, ou seja, com céu claro ou com sol.

58

29

2

37

54

CEU CLARO CHUVA NEBLINA/NEVOEIRO NUBLADO SOL

Condição Climática (2014/2015)

Total: 180 ocorrências

4.2 CONDIÇÃO DA PISTA

O estado da pista de rodagem, é classificada pela PRF de acordo com as suas condições no momento da ocorrência. Esta pode ser classificada em: com buraco, em obra, escorregadia, molhada, seca ou outras. Assim como os dados obtidos das condições climáticas, os dados sobre a condição da pista não apontam para que esta seja uma causa dos acidentes, pois 78% dos acidentes ocorreram com pista seca. A Figura 13 apresenta os dados obtidos no relatório da PRF.