Com base nas lacunas de pesquisa existentes, e levando em consideração que o tema GSCM ainda necessita ser explorado, esta tese pretende responder a seguinte questão: Quais
são os fatores que influenciam no desempenho de projetos GSCM ?
A Figura 4 auxilia na explicação da resposta que se quer para esta questão de pesquisa.
Figura 4 - Desenho da Pesquisa
Fonte: Elaborado pelo Autor, adaptado de Tseng et al., (2019)
Conforme citado anteriormente por LO (2014), as criticidades que afetam a adoção de práticas verdes e seus resultados, bem como a intensidade destas, variam em relação ao posicionamento da organização na cadeia. Assim, faz-se necessário avançar com os estudos buscando compreender sobre estas criticidades, suas especificidades e suas intensidades, bem como sobre seus impactos nos resultados de desempenho (LUTHRA; GARG; HALEEN, 2016) quando da adoção de práticas verdes na cadeia da reforma de pneus. Uma vez que estas relações sejam melhor compreendidas, estes fatores (motivadores e barreiras) poderão ser melhor trabalhados, possibilitando que os recursos investidos (Práticas Verdes) tragam melhores resultados (Performance).
1.5 OBJETIVOS DA PESQUISA
O objetivo geral da pesquisa é propor um modelo visando melhorar o desempenho das organizações a partir da implementação de projetos GSCM. O método de pesquisa é o survey e a modelagem. As principais técnicas de pesquisa são a coleta de informações através de referencial bibliográfico e por questionário, além do uso de técnicas estatísticas para a modelagem e análise dos resultados. Para atender ao objetivo geral, os seguintes objetivos específicos precisam ser igualmente atendidos.
i) Identificar, por revisão sistemática da literatura, os fatores que influenciam projetos GSCM na Cadeia da Reforma do Pneu;
ii) Validar, através do apoio de especialistas e da ferramenta SPSS (K-Medias), quais fatores são relevantes para uma pesquisa no contexto da Cadeia da Reforma do Pneu;
iii) Aplicar um Survey a partir da identificação dos principais fatores que possam influenciar no desempenho de projetos GSCM;
iv) Através das técnicas de Análise Fatorial e de Modelagem de Equações Estruturais, validar aos fatores relevantes identificando também as suas relações; v) Propor um modelo a ser validado por diferentes atores da cadeia da reforma do
pneu;
1.6 JUSTIFICATIVAS DA PESQUISA
A seguir apresentam-se as justificativas para realização da presente pesquisa sob os aspectos acadêmico, econômico, social e ambiental.
1.6.1 Justificativa Acadêmica
Autores como Lin; Sheu (2012), Kuei et al., (2015) e Luthra; Garg; Haleem (2016), sugerem novas pesquisas, em diferentes indústrias, objetivando identificar motivadores e barreiras que possam influenciar no sucesso de projetos GSCM e, posteriormente, nos resultados de desempenho. Os autores sugerem também que diferentes indústrias podem evidenciar diferentes fatores, tendo como consequência a escolha pela adoção de diferentes práticas verdes, dependendo dos desempenhos esperados (ZHU; SARKIS, 2006). Nos trabalhos de Lo (2014), surgem também evidencias de que a posição da organização na cadeia,
mais a montante ou mais a jusante, pode potencializar ou mesmo inibir a ação de certos motivadores e barreiras, proporcionado diferentes resultados na implementação de práticas verdes e, consequentemente, afetando nos resultados de desempenho esperados.
Seuring (2013) igualmente sugere mais pesquisas buscando identificar dimensões, critérios e fatores que possam apoiar projetos GSCM. O mesmo autor propõe o uso de modelos quantitativos, visando apoiar a implementação e/ou a gestão dos resultados de práticas verdes, ainda mais se realizados em mercados emergentes (GUNASEKARAN; SUBRAMANIAN; RAHMAN, 2015).
Conforme colocam Mathiyazhagan et al., (2013) e Govindan et al., (2014) a adoção de práticas verdes em ambientes industriais não é tarefa fácil, envolve diversas complexidades (MANGLA; KUMAR; BARUA, 2015). Por isto, projetos desta natureza apresentam inúmeros riscos (WANG; GUPTA, 2011). Assim, identificar e compreender as relações entre os fatores críticos de sucesso, sejam estes motivadores ou barreiras, em relação ao sucesso de projetos GSCM e em relação aos resultados de performance a serem alcançados pela organização, passa a ser de vital importância (MA; YAO; HUANG, 2012). Zhu; Sarkis (2006) acrescentam que questões como as preferências do cliente e as regulamentações governamentais impostas, são exemplos de fatores motivadores ou que exercem barreiras e que podem influenciar no sucesso de projetos GSCM, bem como nos resultados de performance esperados após a sua conclusão. Desta forma, segundo os mesmos autores, indústrias de diferentes países e setores terão percepções distintas em relação a estes fatores, que ora podem agir como motivadores, ora como barreiras a serem superadas, quando da adoção das práticas verdes (MANGLA et al., 2015).
Antes que qualquer organização desenvolva qualquer ação para a adoção de um ambiente mais sustentável, fundamental a identificação e a investigação aprofundada de todos estes fatores (AICH; TRIPATHY, 2014). Conhecê-los, bem como identificar o seu potencial de influência pode ajudar na implementação de políticas ambientais ou na diminuição do efeito de barreiras que possam prejudicar os índices de eficiência em projetos que tenham como objetivo a implementação de práticas verdes (GOVINDAN et al., 2016). Além disto, a maioria das indústrias possuem restrições quanto a implementação, de forma conjunta, de inúmeras práticas verdes (MANGLA; KUMAR; BARUA, 2015). Assim, compreender melhor sobre os fatores motivadores ou que exercem barreiras quando da adoção de práticas verdes, sob a ótica dos diferentes atores participantes de uma cadeia (Montante, Empresa Focal e Jusante) pode ajudar gestores e organizações a priorizar e organizar melhor a aplicação de seus recursos,
sejam financeiros ou de tempo, onde realmente são mais necessários (MANGLA; KUMAR; BARUA, 2015).
Portanto, esta tese pretende contribuir com o avanço dos estudos sobre o tema GSCM. Com relação a originalidade, esta tese traz as seguintes contribuições:
1. Através de um combinado de ferramentas e técnicas no uso de técnicas estatísticas avançadas (Clusterização, Análise Fatorial e Equações Estruturais);
2. Apresenta um método para a identificação dos fatores (motivadores e barreiras) e das relações que se estabelecem entre estes fatores e o sucesso na implementação de projetos GSCM, bem como nos resultados de performance pretendidos pela organização;
3. Propõe um framework conceitual contendo as relações existentes entre os fatores (motivadores e barreiras) que afetam o sucesso de projetos GSCM, e destes mesmos fatores em relação aos resultados de performance esperados após a adoção de práticas verdes;
1.6.2 Justificativa Econômica
O processo da reforma de pneus (recapagem, recauchutagem e remoldagem) é adotada por muitos países, principalmente os de primeiro mundo. Em países da Comunidade Europeia, EUA e Japão a reforma de pneus é considerada “indústria verde”, contando com inúmeros incentivos (ABR, 2016).
O presente estudo tem como objetivo contribuir na implementação de práticas verdes e na melhoria da performance em empresas inseridas na cadeia da reforma de pneus. Além disto, auxiliar entidades reguladoras, fabricantes e empresas prestadoras de serviço, a desenvolver normas e políticas ambientais mais eficientes, à fim de promover as práticas verdes e a sustentabilidade no ambiente da pesquisa.
1.6.3 Justificativa Social,
O setor da reforma de pneus gera mais de 250.000 postos de trabalho ao longo de sua cadeia produtiva, sendo 40.000 empregos apenas nas unidades reformadoras distribuídas pelo país (ABR, 2016). Estas unidades reformadoras proporcionam inúmeras oportunidades para pessoas de baixa renda, muitas com programas internos de formação profissional ou com
parcerias subsidiadas pelo estado como, por exemplo, o SENAI - Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (ABR, 2016).
Esta tese tem como objetivo contribuir para que a cadeia da reforma de pneus obtenha mais eficiência a partir da implementação de práticas verdes. Como consequência de uma melhor performance, necessidade de aumento postos de trabalho, de mais capacitações, de melhoria renda, dentre outros.
1.6.4 Justificativa Ambiental
Entre os diversos tipos de resíduos gerados pelo homem, o pneu é um caso que merece atenção. O pneu é artefato imprescindível e fundamental na sociedade moderna, conferindo agilidade, comodidade e segurança ao transporte de cargas e passageiros (SOUZA, 2011). Entretanto, o seu resíduo, ao final de sua vida útil, merece especial atenção pois possui estrutura química complexa, contendo diversos elementos como borracha natural e borracha sintética (elaborada a partir do petróleo), negro de fumo, arame de aço, tecido de nylon, óxido de zinco, enxofre e aditivos, necessitando muito tempo para se degradar no meio ambiente (SOUZA, 2011).
O processo de reforma de pneus pode postergar em até três vezes a destinação final da carcaça de um pneu de veículos do tipo ônibus ou caminhão, e em uma vez no tipo automóvel (Portaria Inmetro 554). Segundo a ABR (2016), somente no ano de 2015 o setor repôs no mercado brasileiro cerca de 8 milhões de pneus reformados do tipo ônibus/caminhão. Esta quantidade de pneus reformados evitou a fabricação de pneus novos, o que proporcionou uma economia de cerca de 500 milhões de litros de petróleo (PEREIRA; MOREIRA, 2010). Além disto, cada pneu recapado posterga em até 180.000 km a destinação final de sua carcaça, evitando o descarte prematuro no meio ambiente.
Ao fim de sua vida útil, um dos destinos para as carcaças são as cimenteiras, que as utilizam para queima, objetivando a geração de calor em seus processos fabris (PEREIRA; MOREIRA, 2010). As indústrias de solados e percintas, adquirem restos de borracha de pneus para agregar em seus produtos, como parte das matérias primas. A própria indústria da borracha também adquire e utiliza os resíduos provenientes do processo da reforma do pneu como parte considerável de sua matéria prima, inclusive, fornecendo produtos alternativos que possam ser utilizados, por exemplo, em mantas asfálticas (ABR, 2016).