Resposta dinâmica

Devido a estratégia de funcionamento, ao pressionar o pedal do acelerador a borboleta motorizada não se abre apenas com a chave de ig- nição ligada, somente no momento da partida. Portanto, o teste de resposta de tensão dos poten- ciômetros só pode ser realizado na condição bor- boleta em repouso (F.1.1).

Antes de iniciar o teste, certifique-se das condições a seguir:

a-Chave de ignição: ligada.

b-Pedal do acelerador na posição repouso.

Realize a medição da tensão de resposta dos potenciômetros conforme demonstrado na figura (F.1.1).

Quando a chave de ignição é ligada, a borboleta de aceleração é aberta e em seguida é recuada pa- ra a posição fechada e permanece nesta condição por aproximadamente 7 segundos. Após este tem- po o MC desativa o motor elétrico e a borboleta se abre ligeiramente, voltando para a posição de re- pouso, pela ação da mola interna. Portanto, fique atento para realizar a leitura do teste, após este in- tervalo de tempo.

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Borboleta motorizada 53 67 56 57 76 58 6 1 5 3 4 2 ETC 06 MC 13 Borboleta repouso: 1,00 [V] potenciômetro 1 4,00 [V] potenciômetro 2 Potenciômetro 1 (Fios 1/6) Potenciômetro 2 (Fios 4/6)

F.2.1-Medição da tensão de alimentação

13 5,0 V 53 67 56 57 76 58 6 1 5 3 4 2 ETC 06 MC

F.1.1-Medição da resposta de tensão dos potenciômetros do ETC

Ligue a chave de ignição e, dentro do intervalo de 7 segundos, meça a frequência de acionamento do motor entre os fios 3 e 5, conforme na figura (F.1.2).

Os valores encontrados foram: aproximada- mente 1,00[V] para o potenciômetro 1 e de aproximadamente 4,00 [V] para o potenciômetro 2, ambos com a borboleta em repouso.

53 67 56 57 76 58 6 1 5 3 4 2 ETC 06 MC 13 1 kHz Aproximadamente 1 kHz.

F.1.2-Medição da frequência de acionamento do motor elétrico do ETC

Tensão 2 - Tensão de alimentação

Antes de iniciar o teste, certifique-se das condições a seguir:

a-Terminal elétrico do ETC: desconectado; b-Chave de ignição: ligada.

Meça a tensão conforme indicado na figura (F.2.1).

Tensão de aproximadamente 5,0 [V]. 168

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Testes passo a passo - ETC

Potenciômetro 1 (Bornes 1/6) Potenciômetro 2 (Bornes 4/6)

13

Borboleta totalmente fechada 0,64 [KΩ] potenciômetro 1 1,45 [KΩ] potenciômetro 2 53 67 56 57 76 58 6 1 5 3 4 2 ETC 06 MC 13 Borboleta aberta 1,50 [KΩ] potenciômetro 1 0,44 [KΩ] potenciômetro 2 Potenciômetro 1 (Bornes 1/6) Potenciômetro 2 (Bornes 4/6) 53 67 56 57 76 58 6 1 5 3 4 2 ETC 06 MC

Com a chave de ignição desligada, desconecte o terminal elétrico do ETC. Solte os quatro parafu- sos Torx T-30 de fixação do corpo de borboleta motorizada e remova-o.

Remova e inspecione o anel de vedação localizado abaixo do corpo de borboleta. Para instalação, verifique o posicionamento do anel de vedação e execute o procedimento inverso.

Tensão 3 - Resistência elétrica

Antes de iniciar o teste, certifique-se das condições a seguir:

a-Chave de ignição: desligada;

b-Terminal elétrico do ETC: desconectado; c-Feche a borboleta manualmente e meça a resistência conforme a figura (F.3.1)

Abra manualmente a borboleta até a sua posição de plena carga (F.3.2).

O valor encontrado foi de aproximadamen- te 0,64[KΩ] para o potenciômetro 1 e de a- proximadamente 1,45 [KΩ] para o potenciômetro 2, com a borboleta de aceleração na posição total- mente fechada.

F.3.1-Medição da resistência elétrica com a borboleta totalmente fechada

F.3.2-Medição da resistência elétrica com a borboleta totalmente aberta

O valor encontrado foi de aproximadamen- te 1,50 [KΩ] para o potenciômetro 1 e de a- proximadamente 0,44 [KΩ] para o potenciômetro 2, com a borboleta de aceleração na posição de máxima abertura.

Após realizar todos os testes, não se esqueça de:

a-Desligar a chave de ignição;

b-Reinstale o corpo de borboleta (se tiver sido re- movido);

c-Reconectar o terminal elétrico do ETC.

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Testes passo a passo - CKP

Sensor de Posição da Ávore de Manivelas - CKP

7

É um sensor do tipo relutância magnética que in- forma ao MC a rotação do motor e a posição ins- tantânea dos êmbolos. O sensor CKP é imprescin- dível para o funcionamento do motor. Ele informa ao MC a posição dos êmbolos, parâmetro princi-

pal para o controle do ponto de ignição. Sem ele, o MC torna-se inapto a comandar o sistema de ig- nição e, assim, o motor não entra em funciona- mento em nenhuma hipótese.

Circuito elétrico

Sintomas em caso de falhas

Caso o sinal do CKP não chegue ao MC, o motor não entra em funcionamento. O posicionamento, a fixação e a integridade do sensor e seu chicote

afetam a exatidão do sinal, podendo gerar falhas intermitentes.

Raciocínio para manutenção

CKP Posição da árvore de manivelas 07 B54 B68 1 2 BR VM

MC

Terminal elétrico fêmea do sensor CKP

2 1

O motor funciona?

Sim, o motor entra em funcionamento. Significa que o sensor CKP está enviando sinal ao MC. Inspecione o sensor e a roda fônica visualmente para certificar-se do correto alinhamento e da fol- ga de 0,5 a 1,5 mm entre eles. O CKP está em ordem, e seus testes não são necessários.

Não. O motor não funciona. Remova um dos terminais dos cabos de vela (na extremidade próxima à vela), aproxime-o de um ponto de massa e dê partida no motor, para verificar se há centelha (utilize preferencialmente um centelhador).

Existe centelha proveniente da bobina?

Sim, existe centelha. Isto confirma que o MC está recebendo os sinais do sensor CKP. Procure falha em outros componentes como bomba de combustível e eletroinjetores, que também podem apre- sentar falhas que impedem o funcionamento do motor. Note que, neste teste de centelhamento, já estamos testando também a DIS.

A resposta dinâmica do sensor está correta (teste 1)?

Sim, está correta. Significa que o sensor está gerando sinais corretamente. É necessário certificar- se de que os sinais estão chegando ao MC. Para tanto, realize o teste de continuidade e curto- circuito no chicote (teste 3).

Não há centelha. Para identificar possível falha no CKP, realize o teste de resposta dinâmica do

sensor (teste 1).

Não há sinal de resposta. Substitua o sensor CKP.

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Testes passo a passo - CKP

F.1.2 - Localização do terminal elétrico CKP. Teste 1 - Resposta dinâmica

Antes de começar o teste, certifique-se das condições a seguir:

a-Chave de ingição desligada; b-Sensor CKP desconectado;

c-Ligue a chave de ignição e tente dar a partida no motor (que não irá funcionar).

d-Durante a tentativa de partida, meça a tensão alternada gerada nos terminais do CKP (F.1.3).

Não. Neste caso, substitua o fio ou o terminal danificado, ou substitua o chicote elétrico.

O chicote está em boas condições (teste2)?

Sim, está em boas condições. Se o sensor está gerando o sinal e o chicote está em boas condições, mas não há centelha na vela, o Módulo de Controle pode estar inoperante. Faça o teste do MC no ítem 01 deste manual.

W

Aproximadamente 10[mV ] durante a ten-ac

tativa de partida. B54 B68 1 2 10.0 mV CKP Posição da árvore de manivelas 07

MC

Antes de realizar o teste, verifique a integri- dade do sensor e da roda fônica. Verifique, também, a folga entre eles, que deve estar entre 0,5 e 1,5 milímetros (F.1.1).

F.1.1 - Folga entre o CKP e a roda fônica.

F.1.3-Resposta dinâmica do sensor CKP (durante a tentativa de partida)

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Testes passo a passo - CKP