Seção Experimental

Para a imprimação da base foi utilizado o CM-30, um asfalto diluído pouco viscoso, cuja taxa de aplicação foi sugerida em 1,3 litros/m2. Sua função primordial, neste caso, foi conferir à base estabilizada um menor poder de absorção, a fim de que o tratamento superior não penetrasse na camada, inviabilizando o trabalho, além de promover condições de aderência entre a base e o revestimento (no caso, a emulsão asfáltica e o agregado).

Para a capa selante foi empregado o material betuminoso do tipo RR-1C, uma emulsão asfáltica catiônica12 de ruptura rápida13 bastante viscosa e de aplicação econômica. Para o primeiro banho utilizou-se uma taxa de aplicação de 1,4litro/m2, enquanto que no 2º banho a emulsão fora diluída em água a 50%.

Nesta etapa do tratamento foram efetivamente aplicados 580 litros de RR-1C e 360 litros de CM-30. O agregado utilizado para a seção 1 foi o estéril IPA, cuja taxa de aplicação foi planejada em cerca de 13kg/m2, consumindo-se cerca de 3.600kg (2,75m3). A opção por este material residiu em sua predominância arenosa, aliada à quase ausência de matacões. Logo, além da facilidade de espalhamento, o emprego do IPA justificou-se pela sua grande oorrência na mina.

A seguir, é descrito o processo de aplicação do TCP para a seção experimental em questão:

i. Com a motoniveladora providenciou-se o nivelamento da base executada em CL, sendo posteriormente umedecida com caminhão-pipa e selada, mediante sucessivas passagens da motoniveladora;

ii. Aplicação de asfalto diluído CM-30, através do caminhão espargidor, a uma taxa constante, segundo três faixas. Apesar do processo de “cura” demandar 24 horas, deixou-se o material secar por 72 horas (Figura 4.55);

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Sistema constituído pela dispersão de uma fase asfáltica em uma fase aquosa (direta), ou de uma fase aquosa em uma fase asfáltica (inversa), apresentando partículas eletrizadas positivamente.

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iii. Aplicação da emulsão asfáltica RR-1C também via carro espargidor, de maneira uniforme, na quantidade e temperatura especificadas. Não houve necessidade de espalhamento manual, haja vista que todos os pontos foram alcançados pela aplicação do produto (Figura 4.56);

iv. Espalhamento do estéril IPA uniformemente, em fina camada, através da pá- carregadeira (inicialmente) e da motoniveladora, na quantidade indicada no Projeto Executivo (Figura 4.57). Ambos os equipamentos trabalharam sob a ótica da técnica de “ponta de aterro”, isto é, o espalhamento do agregado sobre a superfície tratada sem, no entanto, haver contato entre os pneumáticos e o material betuminoso;

v. Procedeu-se à compressão, no sentido longitudinal, progredindo-se do bordo mais baixo da pista para o bordo mais alto, por meio de um caminhão carregado, em sucessivas passagens, de forma a se eliminar ao máximo as irregularidades existentes;

vi. Aplicação de um segundo banho de emulsão, diluído em água a 50%, à taxa de 1,4litro/m2, seguindo os mesmos cuidados quando da primeira aplicação do banho.

Antes da etapa de espalhamento e compactação, procedeu-se à retirada manual de alguns matacões depositados sobre a pista, de forma a facilitar o trabalho da motoniveladora. A abertura ao tráfego somente se fez após uma semana de conclusão dos trabalhos, apesar do período recomendado ser de apenas 4 horas.

Figura 4.56: Aplicação de RR-1C sobre a base imprimada (1º banho).

Figura 4.57: Espalhamento dos estéreis sobre a base tratada.

4.9.2 Seção Experimental 2

A execução do TCP para a seção 2 seguiu os mesmos moldes da seção 1, variando-se o tipo de estéril: CCM, em lugar de IPA. A intenção foi testar um material mais pedregulhoso, já que a CL possui quantidade excessiva de matacões, inviabilizando a execução de uma camada pouco espessa. Para esta seção gastou-se, praticamente, a mesma quantidade de estéril, emulsão asfáltica e asfalto diluído.

Analogamente à seção anterior, buscou-se sincronizar as operações de descarga e espalhamento do agregado, de forma a evitar o contato entre o pneumático e a superfície coberta pelo betume. A Figura 4.58 apresenta o banho duplo de emulsão asfáltica, executado após o espalhamento e nivelamento do agregado.

A etapa de acabamento consistiu, ainda, de se garantir um perfeito nivelamento entre as seções 1 e 2.

Figura 4.58: Banho duplo com RR-1C, nas seções 1 e 2.

4.9.3 Seção Experimental 3

De forma similar aos trabalhos de estabilização química da camada de base, estabeleceu-se um critério de comparação entre seções tratadas e não tratadas contra pó. Sendo assim, preferiu-se utilizar o seguinte diferencial para a seção 3: empregar uma vez mais o estéril IPA, sobre a base imprimada com CM-30 e recoberta por RR-1C sem, no entanto, aplicar o 2º banho de emulsão, conforme feito para as outras seções experimentais. Desta forma, o estéril compactado sobre o banho de RR-1C caracterizou- se como a última camada do TCP, após devida selagem com motoniveladora. O nivelamento entre as seções 2 e 3 consistiu na última etapa dos trabalhos.

Para esta modalidade foram consumidos 3.600kg de estéril, 385 litros de RR-1C e 360 litros de CM-30. Ressalta-se que as taxas de aplicação permaneceram imutáveis. A Figura 4.59 mostra o processo de espalhamento e nivelamento conduzido na seção experimental 3. A Figura 4.60 apresenta a feição das superfícies tratadas contra pó, para as seções 1, 2 e 3.

Analogamente à etapa de estabilização da base, a seção 4 não recebeu TCP, uma vez que foi executada conforme os procedimentos empregados pela CVRD quando do acabamento final da pista de rolamento. A superfície final desta seção, executada com o estéril CCM, foi nivelada em relação às demais seções experimentais, sem quaisquer tipos de tratamento. A Figura 4.61 mostra toda a pista após a conclusão dos trabalhos. A Figura 4.62 resume a concepção geral do trecho experimental, no que tange a seleção de estéreis para as camadas do pavimento e as técnicas de estabilização química e tratamento contra pó.