Técnicas para Conservação e Recuperação

A conservação de um pavimento rígido compreende a correção rotineira de defeitos, sem técnicas muito elaboradas. Quando seus custos anuais se tornam importantes ou defeitos como trincas, degraus nas juntas e esborcinamento de juntas começam a interferir com a serventia, deve-se recuperar o pavimento, por meio de execução criteriosa de serviços como :

#"Reparo em toda a espessura da placa de juntas, trincas e quebra de cantos; #"Reparo de esborcinamentos em parte da espessura;

#"Fresagem para remoção de degraus e para melhoria do atrito; #"Melhoria do atrito por meio de “grooving”;

#"Injeção sub-superficial para preenchimento de vazios sob cantos de placas; #"Levantamento de placas para melhoria do perfil longitudinal do pavimento; #"Restauração da transferência de carga nas juntas e trincas;

#"Resselagem de juntas; #"Selagem de trincas;

#"Melhoria da drenagem sub-superficial; #"Melhoria dos acostamentos.

Executar-se a recuperação de um pavimento quando a deterioração estrutural está

muito avançada tende a ser menos eficaz, em termos de custos no ciclo de vida, do que

recapear-se o pavimento. Mesmo antes desse momento, a aplicação de uma camada de

reforço pode vir a ser mais eficaz que a recuperação em vista da capacidade de a camada de reforço reduzir as deflexões e retardar a deterioração da placa. Em geral, contudo, devido a restrições orçamentárias, a recuperação é utilizada até depois do momento em que é capaz de estender a vida do pavimento. Quanto maior o atraso, menor a probabilidade de que a recuperação possa competir com o recapeamento em desempenho e em custo-eficácia. A seguir, serão citadas algumas práticas aplicáveis na conservação e recuperação de pavimentos rígidos .

Reparos que não afetam toda espessura da placa:

#"Recuperação de juntas (ex.: esborcinamento e resselagem);

#"Tratamento de fissuras superficiais (ex.: fissuras superficiais lineares e fissuras do tipo “rendilhado”);

#"Recuperação de desgaste superficial e escamação.

Reparos que afetam toda a espessura da placa:

#"Fissura transversal no interior da placa;

#"Fissura transversal próxima à junta transversal; #"Reparo no interior da placa (ex.: buracos);

#"Reparo tangente às bordas da placa, que não abrange toda largura; #"Reparo que abrange toda largura da placa;

#"Reconstituição total da placa (sempre que o reparo atingir uma área superior a 2/3 da área da placa).

Reparos na fundação: #"Bombeamento; #"Assentamento; #"Alçamento de placas; #"Placa bailarina; #"Desnível pavimento-acostamento.

Para realizar o reparo desses defeitos sem a destruição total ou parcial da placa, o procedimento usual é a injeção, sob a placa, de misturas fluídas ou mais secas de solo- cimento, argamassa de cimento e areia e até mesmo de misturas asfálticas. Estes materiais são injetados sob pressão adequada para remover o alçamento e nivelar as placas, sem provocar danos no concreto. As deficiências na fundação do pavimento, decorrentes de execução deficiente, mau funcionamento e precária manutenção do material selante das juntas e da própria ação do tráfego e do meio ambiente, provocam novos defeitos no pavimento de concreto que, apesar de não comprometerem a integridade da estrutura, podem comprometer a segurança do tráfego e, com o tempo, conduzir o pavimento à ruína. No Quadro 8 são apresentadas algumas técnicas de prevenção e de recuperação aplicáveis a pavimentos rígidos.

Quadro 8 - Técnicas de Prevenção e de Recuperação de Alguns tipos de Defeitos em Pavimentos Rígidos .

Tipo de Defeito

Técnica de Recuperação Técnica de Prevenção

Bombeamento nivelamento por meio de

injeção

resselagem de juntas;

recuperação da capacidade de transferência de carga; melhoria da drenagem; melhoria do acostamento. Degraus fresagem ou escarificação

alçamento de placa por meio de injeção

reforço do pavimento

nivelamento por meio de injeção; resselagem de juntas;

recuperação da capacidade de transferência de carga; recomposição da drenagem; recomposição do acostamento. Fissuras Lineares Placas divididas

reparos que não abrangem toda espessura

reconstrução da placa

nivelamento por meio de injeção;

recuperação da capacidade de transferência de carga;

reforço do pavimento.

Esborcinamen to de juntas

reparos que abrangem toda espessura da placa

resselagem de juntas.

Alçamento de placas

reparos que abrangem toda espessura da placa

abertura de juntas de alívio; resselagem de juntas e fissuras.

Quebras localizadas

reparos que abrangem toda espessura da placa

nivelamento de placa por meio de injeção; construção de acostamento rígido;

recuperação da capacidade de transferência de carga.

O desempenho de um reparo individual ou das técnicas preventivas dependem, principalmente, dos seguintes fatores :

#"Escolha correta do tipo de reparo ou técnica preventiva; #"Controle de execução;

#"Adequação da construção; #"Tráfego atuante;

#"Condições climáticas;

#"Estrutura do pavimento existente.

Na apresenta-se expectativas quanto ao desempenho de algumas técnicas de recuperação aplicáveis a pavimentos de concreto. Os valores foram estabelecidos a partir da observação de pavimentos em serviço nos Estados Unidos. É importante observar que essas estimativas de desempenho são válidas apenas para as condições locais específicas para as quais foram desenvolvidas. Muitos outros e diferentes fatores podem alterar essas estimativas.

2.4.3 Técnicas para Restauração

Os pavimentos rígidos podem ser restaurados mediante a tecnologia da pavimentação superposta, que poderá ser rígida ou flexível, em função de fatores como: necessidade de serviços preliminares, custos, vida útil prevista, disponibilidade de equipamentos e materiais. As alternativas à reconstrução de um pavimento de concreto de cimento portland (C.C.P.), que é uma medida de custos elevados e provoca interrupções de tráfego significativas, são:

#"Recapeamento em C.C.P. (aderido ou não); #"Recapeamento em concreto asfáltico; #"Reciclagem do pavimento existente.

A alternativa envolvendo o recapeamento em concreto asfáltico é a de menor custo inicial e a que vem sendo mais utilizada, embora tenha o inconveniente do problema da reflexão das trincas e juntas do pavimento rígido na camada asfáltica de recapeamento.

A maior parcela das trincas de reflexão que ocorrem em recapeamentos asfálticos sobre pavimentos rígidos resulta das deflexões verticais diferenciais nas juntas e trincas sob a passagem dos veículos de carga. A velocidade de crescimento das trincas é função da freqüência de passagem das cargas de roda e da magnitude das deflexões diferenciais provocadas por essas cargas. Sempre que as deflexões diferenciais sob o eixo de 80 kN

forem maiores que 5,1 × 10-2 mm a reflexão prematura das trincas em recapeamentos

simples com espessura entre 9,1 e 15,2 cm é uma possibilidade e, quando essas deflexões

forem maiores que 20,3 × 10-2 mm, a reflexão prematura é quase certa .

Os procedimentos usualmente adotados para minimizar o problema da reflexão de trincas em recapeamentos asfálticos sobre pavimentos rígidos são :

#"Quebra e assentamento mecânico do pavimento rígido existente;

#"Emprego de camada intermediária de alivio de tensões (ex.: misturas asfálticas de graduação aberta);

#"Aumento da espessura da camada de recapeamento;

A espessura requerida para se retardar a reflexão de trincas depende, principalmente, dos seguintes fatores :

#"Tipo de estrutura e grau de deterioração do pavimento existente; #"Clima;

#"Freqüência e pesos das cargas de eixo atuantes.

O recapeamento simples por concreto asfáltico é recomendável apenas quando se deseja reforçar o pavimento, para suportar cargas mais pesadas por exemplo, e se a incidência de trincas é baixa. Se não for esse o caso, deve-se usar o processo de quebra e assentamento e dimensionar-se o recapeamento aplicando-se um critério convencional de fadiga para o concreto asfáltico .

O recapeamento de um pavimento existente de C.C.P., executado com C.C.P., pode ser realizado das seguintes maneiras:

!"Sem aderência entre as duas camadas: esta condição é conseguida pela interposição entre elas de um material de separação (ex.: concreto asfáltico), de pequena espessura, que tem quase sempre a função suplementar de camada de nivelamento do pavimento antigo (Figura 22a e Quadro 7).

!"Aderência parcial entre as duas camadas: quando não ocorre o entrosamento completo entre a nova camada de concreto e o pavimento antigo, sendo designado por pavimento superposto semi-aderido (Figura 22b e Quadro 7).

!"Aderência total entre as camadas existente e a nova: nesse caso, a placa resultante tem a mesma capacidade de carga que teria uma placa fictícia, cuja espessura fosse igual à soma das espessura individuais das duas camadas. Tal solução configura o pavimento superposto aderido ou monolítico (Figura 22c e Quadro 9).

CONCRETO SUPERPOSTO