Técnicas para Restauração

O trincamento é a principal causa da queda do desempenho ou nível de serventia dos pavimentos rodoviários. Os afundamentos em trilha de roda, que têm destaque em outros países, são de importância secundária nas rodovias principais do País. O reforço de

pavimentos tem seu desempenho marcado pelas fraquezas estruturais do pavimento antigo subjacente. As trincas deste podem se propagar através da camada de recapeamento, desencadeando o fenômeno da “reflexão de trincas”. A reflexão de trincas em camadas de reforço aplicadas sobre pavimentos flexíveis pode ser reduzida através das seguintes estratégias alternativas:

#"Atraso do início do trincamento na face inferior da camada de reforço (Figura 21); #"Reciclagem do revestimento trincado antes do recapeamento, de modo a eliminar as

trincas;

#"Aumento da espessura da camada de reforço, para se atrasar a ascensão da trinca. Sua eficácia pode, contudo, depender de um grande aumento de espessura.

A seleção de medidas de restauração aplicáveis (Quadro 6) deve ser precedida da elaboração de um critério para associar as deficiências estruturais e funcionais e o nível de degradação de superfície. Este critério deve levar em conta alguns aspectos como :

!"Em pavimentos onde a reflexão de trincas é o mecanismo preponderante que controlará o desempenho do pavimento restaurado, a adoção de alternativas que envolvem recapeamento simples tende a ser uma solução de baixa eficácia econômica;

!"Em pavimentos seriamente trincados, a ocorrência de reflexão de trincas através de uma camada de recapeamento asfáltica é tão mais rápida quanto maior for a espessura e a rigidez do revestimento existente e quanto maior for a abertura das trincas. A selagem prévia das trincas existentes por meio de uma massa fina de CBUQ (2 cm) e a aplicação de uma camada intermediária, entre o pavimento existente e a camada de recapeamento, são indicadas para as condições mais críticas;

!"Quando o pavimento existente permaneceu trincado por um longo período de tempo e a entrada de água pelas trincas levou à formação de afundamentos plásticos em trilha de roda, tende a ser necessária a reconstrução, total ou parcial, do pavimento, em vista do comprometimento provável das camadas de base e sub-base;

!"Pequenas espessuras de concreto asfáltico (4 a 8 cm) têm uma elevada eficiência na redução da irregularidade superficial do pavimento. Estas pequenas espessuras não

resistem, contudo, à reflexão de trincas, nos casos onde seu potencial de ocorrência é elevado. C A M A D A IN T E R M E D IÁ R IA R E FO R Ç O E M C .A . R E V . A S FÁ L T IC O B A SE G R A N U L A R S U B L E IT O

Figura 21 - Uso de Camada Intermediária para Retardar a Reflexão das Trincas da Camada Asfáltica Subjacente .

O processo de escolha das medidas aplicáveis, a serem dimensionadas posteriormente e submetidas à análise de custos, deve partir da decisão de se aproveitar ou não a estrutura existente, o que é função do grau com que as camadas de base e subleito possam ter sido comprometidas pela infiltração de água pelas trincas. A presença de afundamentos em trilha de roda acentuados, associados às trincas, pode revelar a ocorrência desse fenômeno. Não sendo este o caso, a próxima questão a ser abordada refere-se ao potencial para a ocorrência da reflexão de trincas em uma camada asfáltica de recapeamento. Um potencial elevado indica a necessidade de se conceber um Sistema Anti- Reflexão de Trincas apropriado. Em geral, a adoção de tal sistema já levará à correção dos problemas funcionais associados às deformações plásticas existentes. Um Sistema Anti- Reflexão de Trincas é definido pelos seguintes componentes :

!"Tratamento prévio do pavimento existente: Cujo objetivo principal é reduzir o potencial para ocorrência da reflexão. Como exemplos, tem-se: fresagem, reciclagem, execução de reparos localizados e selagem de trincas;

!"Construção de camada intermediária: Dentre as funções principais que a camada intermediária pode vir a ter destacam-se: absorção de tensões ou de deformações, desvio do processo de trincamento, impermeabilização e alívio de tensões diferenciais elevadas.

!"Projeto da camada de recapeamento: Incluindo as etapas desde o dimensionamento de espessuras até a especificação da mistura asfáltica, com o propósito de elevar sua capacidade de resistir às tensões e/ou deformações impostas pela movimentação das trincas subjacentes. Estes efeitos podem ser obtidos por meio da escolha do ligante, adição de fibras curtas ou reforço da camada através de fios de aço ou fibras de vidro.

Se a reflexão de trincas não se constituir em problema, como no caso de as trincas existentes serem de severidade baixa ou isoladas de pequeno comprimento, o tradicional recapeamento simples ou diversas combinações de espessuras de fresagem e recapeamento são suficientemente eficazes.

No caso de pavimentos em tratamento superficial, deve-se, em princípio, prever a vida de serviço de um novo pavimento em tratamento superficial. Se esta vida superar ou se aproximar bastante do período de projeto requerido, basta aplicar-se um Tratamento Superficial Duplo (TSD) sobre o pavimento existente, se este não estiver severamente trincado ou ondulado, ou escarificar-se e recompactar-se os primeiros 15 ou 20 cm do pavimento existente, formando-se uma nova camada de base, sobre a qual o novo TSD será aplicado. Caso o TSD não apresente durabilidade suficiente e a camada de base não tiver sido comprometida estruturalmente, deve-se partir para um revestimento em concreto asfáltico, aplicado diretamente sobre o pavimento existente. Se houve comprometimento estrutural da base, o novo revestimento deve ser aplicado após escarificação e recompactação das camadas atingidas.

A utilização de camada rígida superposta a pavimento flexível não é prática comum em projetos de restauração de pavimentos . Esta alternativa pode vir a ser viável no caso da ocorrência de pavimentos flexíveis seriamente deteriorados ou que estejam sujeitos a se

degradarem mais rapidamente, como em região de rampas fortes, tráfego pesado e meio ambiente agressivo. No caso da adoção de uma alternativa de restauração envolvendo o lançamento de uma camada rígida superposta a um pavimento flexível existente, primeiramente deve ser efetuado o nivelamento da camada asfáltica, visando a redução da irregularidade superficial (ex.: lançamento de uma camada asfáltica nivelante). O dimensionamento do pavimento superposto deverá ser realizado como o de um novo pavimento rígido, independente da estrutura flexível subjacente. Portanto, sua geometria também será independente, por se enquadrar na condição de pavimento de concreto superposto não aderido.

O dimensionamento das diversas soluções de restauração identificadas como aplicáveis deve ser feito de forma a que o pavimento restaurado venha a apresentar uma vida de serviço mínima igual ao período de projeto adotado. Para tanto, os mecanismos com que as estruturas de pavimento normalmente se degradam sob a ação das cargas repetidas do tráfego (trincamento por fadiga, reflexão de trincas e deformações permanentes) devem ser considerados através da aplicação de modelos de previsão de desempenho apropriados, preferencialmente os que puderam ser calibrados na fase de

Quadro 6 - Tipos de Medidas de Restauração mais Usuais no Brasil CÓDIGO DESCRIÇÃO RS(HR) FR(hc)+RC(HR) CI+RC(HR) FR(hc)+CI+RC(HR) RECL TSD REC+TSD REC+CBUQ

recapeamento simples em CBUQ, na espessura HR

fresagem total ou parcial do revestimento e aplicação de camada em CBUQ que aumente a capacidade estrutural do pavimento

colocação de camada intermediária especial contra reflexão de trincas, seguida de recapeamento (“Sistema Anti-Reflexão de Trincas”)

reciclagem do revestimento e da base granular, formando-se uma base tratada com emulsão ou cimento e construindo-se um novo revestimento

fresagem parcial do revestimento, seguida de aplicação de camada intermediária contra reflexão de trincas e coberta com novo revestimento em CBUQ. Considera-se em dois níveis: 1 e 2, com o nível 2 envolvendo maiores espessuras

aplicação de Tratamento Superficial Duplo sobre o tratamento existente

remoção e reconstrução (com ou sem reciclagem) do revestimento em tratamento e da camada de base, seguida de aplicação de camada de TSD

remoção e reconstrução (com ou sem reciclagem) do revestimento existente e da camada de base, seguida de aplicação de camada de CBUQ

remoção e reconstrução total do revestimento asfáltico existente, nas condições do projeto original, seguida de complementação da espessura da capa em CBUQ (reforço estrutural)

RECRV+RC(HR)

RECRV remoção e reconstrução total do revestimento asfáltico