Termos Internacionais de Comércio Incoterms

Com o intuito de gerar o entendimento das condições pactuadas, os

Incoterms são empregados para determinar com precisão os detalhes do processo

evitando demandas judiciais.

Os Incoterms estabelecem um conjunto padrão de definições que originam regras e práticas neutras, a fim de deliberar, através de um contrato de compra e venda internacional, os direitos e as obrigações do exportador e do importador eliminando conflitos e disputas nas transações comerciais externas (GLOSSÁRIO COMÉRCIO EXTERIOR, 2010).

Tais regras apresentadas entre as partes por meio dos Incoterms, segundo Vieira (2006, p. 199), “[...] além de definir os parâmetros de preço negociados entre estes intervenientes, estabelece o marco da transferência de responsabilidade.”.

Os Incoterms foram definidos através da Câmara de Comércio Internacional (CCI) para uniformizar os termos empregados no comércio internacional, adaptando-os à maioria da legislação dos países. Porém, mesmo que universalmente aplicados, não são termos oficiais, nem mesmo de aceitação obrigatória. (BIZELLI, 2006).

Para determinar de quem será o risco da negociação, segundo, Werneck (2009, p. 83), “Os Incoterms são 13, sempre compostos por três letras maiúsculas: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAF, DES, DEQ, DDU E DDP”.

Não importa qual será o Incoterm escolhido entre as partes, mas sempre será de obrigação do exportador fornecer a mercadoria e a fatura comercial, e ao

importador compete pagar o preço nos prazos estipulados. (WERNECK, 2009). Conforme o quadro 1 será possível compreender os principais Incoterms existentes e seus encargos diante dos processos de comércio exterior.

Designação Responsabilidades

EXW – EX Works (A partir do Local

de Produção)

O importador é responsável por todas as despesas da retirada da mercadoria, arcando com os riscos de perda ou dano a partir do momento da entrega. É o Incoterm com menos obrigações para o vendedor, ao qual, deve colocar a mercadoria à disposição do importador em seu próprio estabelecimento.

FCA – Free Carrier (Transportador

Livre)

O vendedor deve disponibilizar a mercadoria desembaraçada ao comprador no local de entrega combinado, momento em que esta é transferida para o comprador. O comprador arca com os riscos de perdas ou dano a partir do momento da entrega.

FAS – Free Alongside Ship (Livre no

Costado do Navio)

De uso exclusivo ao modal marítimo, neste Incoterm o exportador encerra suas obrigações quando disponibiliza a mercadoria no cais do porto de embarque, momento em que a mesma é transferida ao comprador. A partir do momento de entrega, os riscos de perda ou dano são de

responsabilidade do importador.

FOB – Free on Board (Livre a Bordo)

A entrega da mercadoria ao importador acontece a bordo do navio no porto de embarque indicado, momento em que é transferida para o importador, este, arcando com os riscos dali em diante. Este Incoterm é de uso exclusivo ao transporte marítimo.

CFR – Cost and Freight (Custo e

Frete)

O exportador contrata e paga o transporte até o porto de destino indicado, realizando a entrega a bordo do navio. Mesmo que o exportador tenha que pagar o frete, os riscos da mercadoria durante o transporte marítimo são de responsabilidade do importador. O CFR é aplicado apenas no transporte aquaviário.

CIF – Cost, Insurance and Freight (Custo, Seguro e Frete)

Neste Incoterm as obrigações do vendedor são as mesmas que no CFR, a diferença é que o ao vendedor compete a responsabilidade de contratar o seguro durante o transporte. Após a mercadoria transpor a amurada do navio no porto de embarque, todos os riscos são transferidos para o importador. Este Incoterm também é utilizado somente no transporte aquaviário.

CPT – Carriage Paid To (Transporte Pago até...)

No CPT, após a mercadoria transpor a amurada do navio, ocorre a entrega da mesma, onde os riscos são transferidos do vendedor ao comprador. Os custos até o local de destino designado são por conta do vendedor.

CIP – Carriage and Insurance Pai to (Transporte e seguro pagos até...)

O vendedor tem as mesmas obrigações definidas no CPT, porém, a ele cabe também, arcar com a contratação do seguro durante o transporte até o local de destino designado. Todos os ricos são transferidos para o importador no momento em que a mercadoria transpor a murada do navio

DAF – Delivered at Frontier (Entregue na Fronteira)

O exportado deve colocar a mercadoria à disposição do importador na fronteira comercial, normalmente na fronteira aduaneira, acordada entre as partes. A mercadoria é entregue e transferida ao importador ainda no veículo transportador.

DES – Delivered Ex Ship (Entregue

a partir do Navio)

De uso exclusivo ao modal aquaviário, a entrega da mercadoria deste

Incoterm ocorre no porto de destino, dentro do navio. O exportador é quem

arca com os riscos de perdas ou danos até o momento da entrega. Ao comprador cabe as despesas do descarregamento, bem como a responsabilidade dos demais transportes.

DEQ – Delivered Ex Quay (Entregue

a partir do Cais)

A entrega da mercadoria e a transferência dos riscos do exportador ao importador ocorrem no cais do porto de destino designado. O vendedor é responsável pelo transporte e descarregamento até este porto, as próximas despesas e contratações de outros transportes ficam a cargo do importador. O DEQ é utilizado somente no transporte marítimo.

DDU – Delivered Duty Unpaid

(Entregues Direitos não-Pagos)

No DDU, o vendedor deve disponibilizar a mercadoria ao comprador no local e ponto do território do país de importação designado. Quem assume as despesas e os riscos para entrega da mercadoria até o destino é o vendedor. A mercadoria é entregue e transferida ao comprador ainda no veículo transportador. As despesas do descarregamento são de responsabilidades do importador.

DDP – Delivered Duty Paid

(Entregues Direitos Pagos)

Ao vendedor cabe transportar a mercadoria até o local de destino indicado entre as partes no país importador, bem como assume todos os riscos e custos, até mesmo os impostos, taxas, entre outros trâmites necessários para a importação. Ao comprador compete somente auxiliar o exportador a obter a licença de importação. A mercadoria é entregue e transferida ao comprador ainda no veículo transportado.

Quadro 1: Incorterms: responsabilidades do exportador e do importador Fonte: Bizelli, 2006, p. 57-58 e Werneck, 2009, p. 86-92.

Após a definição da condição de venda, será apresentado nos próximos itens o aspecto administrativo e fiscal na importação.