Plano Plurianual
2016–2019
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• Adequar a capacidade portuária à demanda de carga e passageiros, por meio da melhoria nas condições dos acessos aquaviários e terrestres e das instalações portuárias.
• Aprimorar a governança e modernizar a gestão do setor portuário.
• Melhorar a produtividade, nível de serviços e otimizar os fluxos logísticos do sistema portuário na movimentação de carga e transporte de passageiros.
• Promover a sustentabilidade ambiental e a revitalização de áreas portuárias nos portos organizados.
ser enfrentados e superados. são evidentes, por exemplo, a preocupação com o aumento da cobertura da malha, a ampliação da capacidade das rodovias e ferrovias e a melhoria da eficiência e da segurança do transporte terrestre.
para enfrentar tais desafios, diferentes estratégias, financiadas tanto por recursos públicos como privados, foram escolhidas para o transporte terrestre. destacam-se: as concessões, a construção e manutenção da malha, as intervenções em perímetros urbanos, as intervenções na sinalização e as ações de fiscalização e controle.
As novas concessões rodoviárias e ferroviárias terão forte impacto na melhoria do transporte do país, já que se concentram em eixos viários estruturantes e de grande demanda de cargas e passageiros. somente para o ano de 2016, conforme aponta a nova etapa do programa de Investimentos em Logística (pIL), lançado pelo governo federal em junho de 2015, está prevista a concessão de 4.371 km de rodovias que, além de terem os serviços ampliados aos usuários, terão melhoramentos importantes como duplicação de trechos, acréscimo de terceiras faixas, implantação de serviços de atendimento e socorro ao usuário, melhoria da sinalização, entre outras medidas. são 11 trechos rodoviários importantes, abrangendo 10 estados, com investimentos projetados na ordem de r$ 31,2 bilhões. são eles: a Br-364/ro/Mt, a Br-262/
Ms, a 267/Ms, a 470/282/sC, a 101/116/290/386/rs, a 101/sC, a 280/sC, a Br-101/493/465/rJ/sp, a Br-262/ 381/MG, a Br-101/BA e a Br-101/232/pe. Além de investimentos e melhorias em rodovias já concedidas, nos próximos da ordem de r$ 15,3 bilhões.
no modo ferroviário, o enfoque está na concessão para a construção de novas ferrovias, com os seguintes trechos previstos: palmas/to - Anápolis/Go (este já construído) e Barcarena/pA - Açailândia/MA, da Ferrovia norte-sul, com 1.430 km; Anápolis/Go - estrela d’oeste/sp - três Lagoas/Ms (em fase final de construção no trecho até estrela d’oeste), também da ferrovia norte-sul, com 895 km; Lucas do rio Verde/Mt - Miritituba/pA, com 1.140 km, e rio de Janeiro/
rJ - Vitória/es, com 572 km. Além disso, está prevista para 2016 a conclusão do estudo para a construção da ferrovia bioceânica que conectará o Brasil ao pacífico. novos investimentos em concessões ferroviárias existentes também serão realizados - são estimados investimentos na ordem de r$ 16 bilhões para a redução de interferências urbanas, a ampliação de capacidade das ferrovias, a construção de novos pátios e ramais, assim como melhoria de equipamentos de via e sinalização.
destacam-se ainda a construção e a pavimentação de rodovias, a construção de novas ferrovias e ainda a construção de conexões ferroviárias e acessos, com a continuidade da implementação dos empreendimentos do programa de Aceleração do Crescimento (pAC). no intento de ampliar a cobertura da rede de transporte terrestre, tais intervenções contribuem para a redução do isolamento regional e para promover uma matriz de transporte mais equilibrada entre os diferentes modais. o programa tem como metas a construção ou a pavimentação de 1.575,1 km de rodovias, 1.208,6 km de ferrovias e ainda 247 km de conexões e acessos ferroviários.
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no contexto do pAC, ressaltam-se também as intervenções para ampliação de capacidade viária, em especial a duplicação de rodovias, a construção de terceiras faixas e a adequação de acessos rodoviários aos portos – obras justificadas pela necessidade de adequação da capacidade da rede de transporte terrestre à demanda, com capacidade de promover o ganho de eficiência e a segurança do transporte. As metas propostas são: adequar 2.204,3 km de rodovias federais com recursos do orçamento, duplicar 2.772,5 km de rodovias concedidas e adequar 34 km de acessos.
outra estratégia em destaque é a manutenção da malha rodoviária. uma boa condição de tráfego da malha gera impacto direto tanto na eficiência como na segurança do transporte. o programa prevê a manutenção permanente de 100% da malha rodoviária sob a administração federal.
As intervenções nas malhas rodoviárias e ferroviárias em perímetros urbanos também são evidenciadas. essas intervenções possibilitam a melhoria da eficiência dos modos de transporte terrestre, já que promovem o aumento da velocidade média dos veículos que atravessam centros urbanos, e da segurança viária, pois evitam o contato entre os fluxos de transporte urbanos e os de longa distância, minimizando o risco e a gravidade de acidentes. o programa prevê construir ou adequar 6 contornos ou anéis rodoviários, adequar 8 travessias rodoviárias urbanas, construir 10 contornos e variantes ferroviárias e realizar 22 outras adequações ferroviárias em perímetro urbano.
por último, destacam-se a sinalização viária e a fiscalização e controle de velocidade e de pesagem de veículos - conjunto de ações que viabilizam a estratégia voltada para a segurança do transporte, contribuindo para a redução do número e da gravidade dos acidentes em rodovias. o programa prevê implantar e operar 92 equipamentos de medição de peso e 2.500 equipamentos de controle de velocidade. pretende-se ainda padronizar a sinalização em 100% da malha rodoviária sob administração federal, e 55 pontos de fiscalização eletrônica para o transporte rodoviário de cargas e passageiros.
objetivos vinculados ao programa temático transporte terrestre
• Promover a expansão da malha ferroviária federal por meio da construção de novas ferrovias, conexões ferroviárias e acessos.
• Ordenar o tráfego nos perímetros urbanos, com a construção de contornos, de anéis, de variantes ferroviários e outras intervenções.
• Ampliar a oferta de serviços aos usuários e melhorar a infraestrutura ferroviária por meio da manutenção e da concessão de ferrovias federais existentes.
• Promover a construção e a pavimentação da malha rodoviária federal incluindo pontes, viadutos e túneis.
• Ordenar o tráfego rodoviário nos perímetros urbanos, com a construção de contornos, anéis e travessias urbanas e outras intervenções.
• Adequar a capacidade dos eixos rodoviários federais, com a duplicação de rodovias, construção de terceiras faixas ou outras medidas que melhorem a fluidez do tráfego.
• Melhorar a trafegabilidade e a segurança da malha rodoviária federal não concedida, por meio da sua manutenção permanente, e da melhoria da sinalização e do controle dos limites de peso e de velocidade.
• Promover a fluidez, a qualidade e a segurança do transporte de pessoas e cargas, por meio da concessão de rodovias federais e da fiscalização eficiente dos serviços de transporte rodoviário regulados.
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deSenVolVimento produtiVo e AmbientAl
Agropecuária sustentável Ciência, tecnologia e Inovação Comércio exterior
Conservação e uso sustentável da Biodiversidade defesa Agropecuária
desenvolvimento da Indústria, Comércio e serviços desenvolvimento e promoção do turismo
Mudança do Clima pesca e Aquicultura
pesquisa e Inovações para a Agropecuária Qualidade Ambiental
recursos Hídricos
simplificação da Vida da empresa e do Cidadão: Bem Mais simples Brasil