Figura 122 - Detalhe floreiras
Fonte: Elaborado pelo autor (2022).
Figura 123 - Vista geral
Fonte: Elaborado pelo autor (2022).
A Figura 124 apresenta a praça principal no centro da Rotunda, amplamente permeável com fechamento em vidro. Já a Figura 125 demonstra a relação da Rotunda com o entorno e a topografia do terreno.
Figura 124 - Vista do pedestre, praça interna
Fonte: Elaborado pelo autor (2022).
Figura 125 - Vista do pedestre, Rotunda
Fonte: Elaborado pelo autor (2022).
As Figuras 126 e 127 apresentam o edifício adicionado, assim como sua materialidade em vidro e concreto e seu aproveitamento da topografia local, que amplia o número de acessos e áreas de permanência.
Figura 126 - Vista do pedestre, edifício adicionado
Fonte: Elaborado pelo autor (2022).
Figura 127 - Vista do pedestre, edifício adicionado
Fonte: Elaborado pelo autor (2022).
A Figura 128 apresenta o caminho pedonal e sua relação com o edifício adicionado e a mata ciliar.
Figura 128 - Vista do pedestre, caminho pedonal
Fonte: Elaborado pelo autor (2022).
A Figura 129 apresenta uma vista interna da Rotunda com destaque para a biblioteca comunitária e seu mobiliário neutro e minimalista.
Figura 129 - Vista interna, biblioteca pública
Fonte: Elaborado pelo autor (2022).
As Figuras 130, 131,132 e 133 apresentam os diversos usos do edifício adicionado, sendo eles, respectivamente: galeria comercial, terraço, restaurante mirante e centro cultural.
Figura 130 - Vista interna, edifício adicionado
Fonte: Elaborado pelo autor (2022).
Figura 131 - Vista do usuário, terraço
Fonte: Elaborado pelo autor (2022).
Figura 132 - Vista do usuário, restaurante mirante
Fonte: Elaborado pelo autor (2022).
Figura 133 - Vista interna, edifício adicionado
Fonte: Elaborado pelo autor (2022).
8 CONSIDERAÇÕES FINAIS
O abandono das ferrovias e de suas estruturas, como resultado do desenvolvimento de novos meios de transporte e escoamento da produção, juntamente da transformação dos meios de produção e do processo de mudança das localidades fabris, reféns de subsídios e de políticas econômicos, são os principais causadores dos vazios urbanos industriais das cidades da região noroeste paulista, em geral formadas a partir da CEFNOB (Companhia de Estrada de Ferro Noroeste do Brasil).
Tais vazios, usualmente encontrados nos centros das cidades, são localidades onde as problemáticas urbanas de cunho social e ambiental são fortemente evidenciadas. O caso da Rotunda de Lins não é diferente, destacando-se como uma área central urbana com estruturas ferroviárias industriais sucateadas, onde o descaso culminou em um processo severo de subutilização e degradação que enfatizam tais problemáticas.
A proposta aqui expressa buscou reabilitar e reutilizar as estruturas e patrimônios existentes por meio da implantação de um novo programa de cunho cultural e misto. Além disso, visou reestruturar o tecido urbano com a finalidade de criar conexões com o entorno e expandir a disponibilidade de acesso ao local e aos
serviços ali instaurados. Por fim, o complexo é unificado por uma grande praça pública, que devolve o leito original dos córregos presentes, amplia as áreas verdes e dispõe usos primordialmente de lazer e permanência.
Dessa forma, o projeto de intervenção aqui apresentado, por meio de uma extensa pesquisa teórica e prática, teve por objetivo compreender as problemáticas existentes a fim de destacar as potencialidades da área escolhida, em especial dos patrimônios industriais ferroviários presentes, tendo em vista seu atual estado de subutilização e degradação inaceitáveis.
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