O presente estudo elabora um diagnóstico da ciclologística no Brasil que caracteriza as entregas de bicicletas e identifica os principais desafios para a introdução e promoção do uso de bicicletas na logística urbana de última milha. As informações levantadas mostram a perspectiva dos principais players da logística urbana brasileira para entrega de bicicletas. Cerca de 40% das empresas oferecem entregas de bicicleta na última milha e, das que não o fazem, pelo menos 64% planejam incorporar esse meio de transporte em suas operações.
O estudo mostra que nas empresas participantes, as entregas de bicicleta na última milha tiveram um boom a partir de 2019, muitas delas foram precedidas por experiências-piloto e motivadas pela coerência da imagem. Para 2021, 89% das empresas respondentes que já fazem entregas de bicicleta pretendem aumentar o volume dessas entregas. Elaborar um diagnóstico das entregas de bicicletas no Brasil, identificar problemas e desafios para a introdução e promoção dessas entregas na logística urbana, com foco na última milha, e sob a ótica dos principais players da logística urbana no Brasil.
Neste estudo, foram identificadas empresas que fazem entregas de bicicleta (ou pretendem fazê-lo) e empresas que não fazem entregas de bicicleta ou pretendem fazê-lo. Por fim, a seção 4 indica algumas ações e soluções para apoiar a expansão e fomento do setor e tornar as entregas por bicicleta no Brasil mais eficientes.
Metodologia
Questionário quantitativo
Entrega por bicicleta Inclui também a utilização de bicicletas, bicicletas de carga e triciclos – convencionais ou elétricos – como meio de transporte para a entrega, venda e/ou distribuição de mercadorias. Last mile (última milha) Fase da logística de entrega em que a mercadoria chega ao seu destino final. Destino final da logística de entrega Varia de acordo com a cadeia logística de cada empresa.
Embarcadora Empresa responsável pelas mercadorias entregues, podendo: (i) responsabilizar-se também pelo transporte de suas mercadorias; (ii) contratar uma empresa especializada na entrega de mercadorias. Transportadora e Operadora Logística Empresa responsável apenas pela operação logística e/ou transporte das entregas de mercadorias. Grupo B Empresas que planejam/estudam entrega em bicicleta Grupo C Empresas que não planejam/estudam entrega em bicicleta.
Considerando o objetivo central do estudo de elaborar um diagnóstico das entregas de bicicletas no Brasil, as respostas desses dois grupos foram analisadas conjuntamente de forma agregada. Como resultado, obteve-se um “retrato” de como as entregas por bicicleta são atualmente pensadas ou realizadas segundo as empresas respondentes – players do setor de logística urbana no país.
Entrevistas em profundidade
Resultados: diagnóstico das entregas por bicicleta
Questionário para operadores logísticos, transportadores e embarcadores
- Perfil geral das empresas respondentes
- Caracterização geral da última milha das empresas
- Caracterização geral das entregas por bicicleta
- Tendências e Impactos da pandemia de COVID-19
- Desafios para as entregas por bicicleta na última milha
Quais atividades fizeram ou fazem parte do processo de planejamento para incluir a entrega de bicicletas na última milha. Escolha até três motivos pelos quais a empresa começou a planejar ou implementar a entrega de bicicletas na última milha. Como as entregas de bicicletas estão ou serão incluídas na última milha da empresa.
Na sua empresa, o número de entregas de bicicletas na última milha mudou no contexto da pandemia de COVID-19. Qual seria o maior desafio se sua empresa considerasse a entrega de bicicletas na última milha?
Entrevistas com grandes atores do setor
- DHL Express
- Dafiti Group
- Loggi
- Carbono Zero Courier
- Kangu
Para a ciclovia, a última milha exclusiva das entregas de bicicletas, a DHL utiliza lojas próprias como base de apoio. Em muitos casos, os motociclistas trabalham apenas nesses dias (segunda a quarta), o que torna as entregas de bicicletas pequenas: cerca de 1% de todas as entregas da DHL. O entrevistado é um consultor contratado para desenhar o processo e a operação de bike delivery a ser implantado em um pequeno raio junto aos polos de apoio.
Como limitação para a incorporação deste serviço, também foi apontada a limitação a um raio menor para entregas de bicicletas. Um dos principais motivos para fazer entregas de bicicleta é o custo, pois o uso desse modal barateia as operações. Desafios no planejamento da entrega de bicicletas Um primeiro desafio citado pelo entrevistado é que a regulamentação para entrega de bicicletas ainda não está clara.
Nesse sentido, o entrevistado defende que a falta de estudos consolidados é um desafio para a expansão das entregas de bicicletas. A entrega em bicicleta é feita no modelo “light” por ciclistas estafetas da equipa de transportadores externos. Além disso, a dificuldade de dimensionar o número de entregas de bicicletas (seja por dificuldades de gestão ou pela falta de estafetas para os ciclistas), o preço das entregas e a falta de um modelo fiscal e legal adequado são desafios apontados pelo entrevistado.
As entregas de bicicletas devem ter preços semelhantes ou menores do que outros métodos de entrega para atrair empresas e clientes a mudar para bicicletas. A Loggi quer continuar aumentando a participação das entregas de bicicletas em sua logística e acredita que isso acontecerá até 2021. Apesar disso, os custos de entrega das bicicletas que a Loggi enfrenta no mercado não são competitivos.
Outra dificuldade que a Loggi enfrenta na contratação de motoboys diz respeito a questões legais, tributárias e trabalhistas. Segundo o entrevistado, as entregas por bicicleta de documentos e outras remessas de escritórios e empresas caíram fortemente devido à pandemia e seu fechamento. Empresa especializada em entregas de bicicletas que atua em São Paulo e em municípios da região metropolitana da cidade.
As entregas por bike são realizadas por transportadoras da rede de parceiros da Kangu. Segundo o entrevistado, o preço das entregas de bicicleta é semelhante ao de outras transportadoras e a funcionalidade da entrega, sendo a capacidade de carga muito semelhante entre bicicleta e motocicleta.
Desafios e limitações
A capacidade de carga das bicicletas ganha destaque aqui, embora as entrevistas em profundidade não tenham apontado esse fator como o principal limitante para a entrega por bicicleta. Falta de um modelo de negócio e gestão eficaz para a logística de bicicletas: As empresas participantes que terceirizam a entrega de bicicletas (transportadoras e operadoras logísticas ou agentes de carga) relataram problemas relacionados à falta de expertise em gestão logística nas empresas de logística de bicicletas, bem como. Esses fatores contribuem para a falta de modelos de negócios e gestão para empresas de entrega de bicicletas.
Falta de empresas especializadas e mão de obra (bicicleta): Esse desafio foi destacado nos resultados do questionário online e pode estar relacionado ao crescimento recente da logística de bicicletas. Competitividade do custo final das entregas de bicicletas em comparação com outros veículos, como motocicletas. Inexistência de empresas especializadas em logística cicloviária no mercado, principalmente fora dos centros urbanos das grandes capitais.
Falta de modelos de negócios robustos de logística de bicicletas que considerem questões legais, tributárias e trabalhistas. Falta de modelos robustos de gestão da logística de bicicletas que melhorem a qualidade do serviço e o tornem mais competitivo. Confiar na densidade de entrega para uma operação eficiente devido ao raio de distância de entrega limitado por bicicleta.
Falta ou dificuldade de operacionalização de uma estrutura dispersa de núcleos urbanos para distribuição de entregas entre motoboys. Falta de confiança das empresas ou clientes consumidores na eficácia do serviço por falta de conhecimento sobre logística de bicicletas. Falta de informações sobre modelos de veículos e equipamentos disponíveis no mercado para o setor de logística de bicicletas.
Falta de segurança pública, preocupação com entregadores ciclistas e furto de cargas no trânsito de bicicletas. A falta de reconhecimento da adequação e viabilidade do uso de bicicletas para entrega, um problema-chave identificado pelas empresas de entrega de bicicletas que participaram do estudo anterior, se reflete na falta de informação e conhecimento sobre. Ainda de acordo com um estudo anterior realizado pelo LABMOB e Aliança Bike, a falta de um local para parar e bicicletários foi o principal desafio que os entregadores de bicicletas enfrentam em seu trabalho diário.
Soluções e ações para promover as entregas por bicicleta
No campo das políticas públicas, cabe destacar que a regulação brasileira ainda é incipiente, não apenas no que se refere ao setor de logística de bicicletas (LABMOB; ALIANÇA BIKE, 2020), mas também no campo do transporte de cargas em geral (BERNARDES ; FERREIRA). , 2015). A produção de estudos que apresentem dados confiáveis sobre logística urbana e entrega de bicicletas no Brasil é uma questão fundamental para ampliar o conhecimento dos atores e subsidiar a formulação de políticas públicas. Em relação às melhores práticas internacionais, refira-se que em muitas cidades europeias o governo desempenha um papel fundamental, não como regulador, mas como ator central na promoção e concepção de medidas favoráveis à logística de bicicletas e outros modos limpos na logística de transporte urbano . .suas cidades.
Cidades como Copenhague (WRIGHTON; REITER, 2016), Estrasburgo (CYCLELOGISTICS, 2019), Paris, Londres e Bruxelas (SWENNER, RZEWNICKI, 2015) apostam no uso de bicicletas e outros meios de transporte limpos na logística como forma de mitigando os impactos no meio ambiente. Introdução de pedágios urbanos: tributar os veículos automotores que acessam os núcleos urbanos como forma de criar oportunidades de expansão de modais alternativos nessas localidades – como a logística de bicicletas. Disponibilização gratuita ou facilitada de bicicletas pelo setor público para testes em logística urbana, empresas ou serviços públicos, com o objetivo de promover este setor e como etapa complementar no processo de elaboração de regulamentos.
O diagnóstico da logística bicicletária apresentado no presente trabalho e a diversidade dos desafios identificados, que envolvem diferentes atores e temáticas, mostram que soluções e recomendações para promover entregas em bicicleta devem ser pensadas de forma sistêmica e integral, levando em consideração as diferentes perspectivas envolvidas na o setor. Portanto, é fundamental que as ações de promoção da ciclologística sejam desenvolvidas de forma colaborativa com a participação dos atores da logística urbana brasileira (empresas de logística, transportadoras e embarcadoras, fabricantes e fornecedores de tecnologias e veículos, couriers, etc.), com a apoio do poder público e associações setoriais e com o apoio da academia na produção de conhecimento. A troca de informações e experiências, seja por meio de estudos ou institucionalmente, promove a identificação dos principais gargalos do setor e contribui para o desenvolvimento e aplicação de soluções efetivas para as dificuldades identificadas.
Disponível em: http://www.promobe.com.br/library/teste-de-modelos-de-bicicletas-eletrica-cargueiras-para-uso-dos-correios-praia-grande-sp/.
