SEBRAE - Serviço de Apoio às Micro e Pequenas Empresas Brasileiras SESCOOP - Serviço Nacional de Aprendizagem Cooperativa SEST - Serviço de Transporte Social. A mão de obra qualificada se resume em profissionais habilitados para exercer a função a que estão designados.
Problema de Pesquisa
Todo este desafio está focado principalmente dentro do segmento ferroviário no processo de atração e formação de pessoal para as atividades de manutenção do material circulante que são locomotivas e vagões, para as atividades de manutenção na via permanente muito focadas nos processos de superestrutura e infraestrutura para todo o expansão ferroviária e também as operações que são controladas por maquinistas, maquinistas auxiliares.
Justificativa da escolha do problema a ser trabalhado e a relevância do projeto para a Organização
Objetivos
Objetivo geral
Objetivo específico
No Capítulo 5, o desenvolvimento onde procuramos demonstrar o modelo de atração, formação e retenção de mão de obra através do nosso framework, com fatos, dados e estratégias de atração e captação, as diferentes formas de divulgação, e buscamos parcerias com empresas que já estão implantados no setor, bem como ganhos na estrutura através do MVP, que valida a viabilidade da solução ou da empresa. No capítulo 7 serão feitas considerações finais compostas por avisos e recomendações que trazem os principais pontos do trabalho, mas que poderão ser úteis para o bom desenvolvimento do mesmo em unidades de ensino no modal ferroviário, outros que tenham interesse em ingressar neste . ramo, e assim também gerar valor a eles.
BASES CONCEITUAIS
- A atração e formação de pessoas: desafios e oportunidades
- Estímulos à captação de mão de obra
- O processo de desenvolvimento e formação de competências
- Estudo de viabilidade para novos projetos
FC0: Fluxo de caixa no período zero, ou seja, o investimento (deve ser colocado como negativo na fórmula); Outra desvantagem é que caso o fluxo de caixa não seja uniforme o projeto pode oferecer múltiplas taxas, com limitação quando há alteração no sinal do fluxo de caixa, quando isso ocorre é gerada uma taxa para cada alteração, o que determina a viabilidade do projeto. a análise torna mais difícil.
METODOLOGIA DE PESQUISA
Universo e Amostra
O universo da pesquisa segundo Stevenson (1981) consiste no todo investigado, do qual é extraída uma parte que será investigada e denominada amostra.
Coleta de dados
ANÁLISE DE SETOR
Análise do setor
Como a formação de mão de obra ficou praticamente paralisada na era estadual, coube às empresas buscar parcerias para formação de pessoal (PEDROSA, 2013). Porém, durante esses quase 30 anos após a privatização, foram identificadas algumas dificuldades em relação à obra. Há dúvidas se conseguirão formar a mão de obra necessária e capaz de enfrentar os desafios que os aguardam nos próximos anos (SANTO, 2022).
A Figura 2 mostra o percentual da força de trabalho com formação acadêmica em ferrovias de carga no Brasil.
Benchmarking e a realidade organizacionais
- Práticas de mercado envolvendo a atração e formação de pessoas em cenário de escassez de mão de
A empresa possui ações sociais para desenvolver mão de obra local com foco na sustentabilidade desta operação. O modelo para obtenção desses relatórios foi por meio de entrevistas online com duração média de 45 minutos em que os especialistas ou gestores de recrutamento e atração das empresas selecionadas discutiram e compartilharam suas experiências em meio a momentos desafiadores em termos de atração de mão de obra qualificada em cenários de escassez . Mesmo assim, se o mercado não oferece a mão de obra esperada, é preciso rever a política salarial para ser atrativa para profissionais de outras localidades.
Existe uma falta de coordenação nacional ou regional destinada a resolver os problemas enfrentados pela formação da mão-de-obra operacional ferroviária.
Desenvolvimento da Ideia-conceito do modelo
Através de todos estes pontos, a visão macro das regiões projecta um maior crescimento ferroviário e, portanto, a necessidade de atrair e formar a mão-de-obra destas macro-regiões para preparar uma mão-de-obra devidamente qualificada e capaz de promover o crescimento e necessariamente. O foco e o perfil da mão de obra formadora serão direcionados ao público mais carente, mais precisamente à classe mais baixa (Classe D e Classe E). Com efeito, um dos principais pontos do projeto é como conscientizar e atrair a participação da população na formação e qualificação da mão de obra.
Um dos pontos que acaba sendo rentável para as empresas que realmente vão aproveitar e utilizar essa mão de obra escassa no mercado, já que hoje boa parte da mão de obra utilizada apenas da base do SINE e até do sistema sai seu próprio banco de oportunidades. de empresas.
Percepções da Ideia-conceito pelos principais stakeholders
1 – Quais os principais desafios do SEST SENAT para implementação de capacitação ferroviária para novos projetos. 2 – Existe estudo sobre implantação de unidades do SEST SENAT para projetos ferroviários já solicitado. Conforme apresentado pelo SEST SENAT, existem diversos projetos de sistemas dedicados ao setor rodoviário, mas não há nenhum estudo em andamento para o modal ferroviário em todo o território nacional.
5 – Temos investimentos do SEST SENAT previstos para a formação de trabalhadores do setor ferroviário.
DESENVOLVIMENTO
O modelo de atração e formação de mão de obra qualificada para as funções de operação e manutenção
A primeira parte representa o recuo, parte essencial para as demais etapas, pois é onde todo o processo volta. Ressalta-se a importância da comunidade local onde a nova ferrovia será implantada, pois será a principal fonte de recursos humanos para as operações. A segunda parte apresenta como serão gerenciados os potenciais candidatos às vagas operacionais após a desistência.
Um portal centralizado garantirá também o acesso ao mercado a estes profissionais recém-qualificados, com vista à colocação imediata no sector.
Estratégias de atração e captação
As ONG começaram a ter um impacto social fundamental na população porque, entre outras coisas, tiveram a oportunidade de colocar os jovens no mercado de trabalho. Diante do exposto, é fundamental a busca por organizações não-governamentais que tenham ações de preparação dos jovens para o mercado de trabalho nos locais e entornos onde está prevista a futura linha ferroviária. Os cursos do SEST SENAT são ministrados em salas de aula das unidades operacionais por professores com experiência no mercado de trabalho e especialistas na área.
Para a formação e inserção dos jovens no mercado de trabalho, o sistema oferece programas de Jovens Aprendizes.
Estratégias para formação
Para estabelecer os conteúdos programáticos básicos exigidos para cada um dos perfis que compõem as três macroáreas, foi elaborada uma proposta de cardápio para orientar o trabalho dos profissionais responsáveis pela formação e garantir a capacidade desses profissionais para o desempenho de suas tarefas. . atividades rotineiras esperadas.. Esses apêndices descrevem os temas mais importantes a serem abordados na formação de cada um dos profissionais. Este capítulo consiste no desenvolvimento da análise do SEST 77 SENAT, companhia aérea e ABEAR e perspectivas sobre a viabilidade do modelo.
A ABEAR, representante das companhias aéreas nas negociações com o SEST SENAT, demonstra interesse na adoção desses treinamentos obrigatórios com o objetivo de reduzir custos para as companhias aéreas, melhorar a qualidade de vida dos profissionais do setor aéreo e estreitar o relacionamento com o SEST SENAT.
Viabilidade técnica
O SEST SENAT tem como missão “promover a melhoria da qualidade de vida e o desenvolvimento profissional dos trabalhadores do setor de transportes e seus familiares com responsabilidade social e ambiental”. As companhias aéreas devem cumprir os requisitos regulamentares de segurança e as melhores práticas da indústria através de formação obrigatória para determinadas funções operacionais.
Viabilidade operacional
Viabilidade estratégica
Conforme informado, todos os solicitantes de novos trechos do Pró Trilhos terão que passar por todo esse processo para atender às suas necessidades de implantação ou ampliar sua atuação.
Viabilidade político-legal
Viabilidade financeira
De acordo com o estudo de campo realizado, na situação atual, as empresas devem ter uma estrutura completa dedicada à realização desses cursos, e às vezes é necessário realizar pagamentos recorrentes, muitas vezes sendo a responsabilidade de manter toda essa infraestrutura em funcionamento. de uma única empresa e que muitas vezes não são utilizados na sua totalidade. Um grande centro de formação poderia replicar a prática híbrida com módulos EAD – ensino a distância – e imersão em módulos práticos combinados. Tal empreendimento iria sobrecarregar o investimento isolado e criar maior eficiência, oferecendo a todos os recém-chegados um nível de cursos de formação da mais alta qualidade, com uma regularidade que corresponda às necessidades do mercado.
Desta forma, estes valores comprovam a viabilidade da utilização do projeto aplicacional e da inclusão de módulos práticos como mais-valia ao curso de formação com um valor global de investimento inferior aos cursos oferecidos no mercado que não apresentam tal condição.
Plano de implementação do projeto – MVP
I – Para cada nova linha ferroviária será exigida pelo menos uma estação/terminal de carga e uma estação/terminal de descarga. II - Para cada estação/terminal é necessário dimensionar uma equipe de manobra que contemple 8 maquinistas (nível II) e 8 oficiais manobradores (nível I). III - Para cada estação/terminal é necessário dimensionar a equipe de programação/controle levando em consideração 4 controladores e 4 técnicos oficiais (ambos nível II).
Para determinar os custos totais de treinamento associados à carga horária exigida para cada perfil descrito na Tabela 4, procurou-se equilibrar a taxa aula/hora com base em um benchmark de mercado.
CONCLUSÃO E RECOMENDAÇÕES
Na verdade, trata-se de sistemas de operação de trens semiautônomos: aliado ao computador de bordo da locomotiva mestre e ao sistema de licenciamento da ferrovia, um sistema de controle semiautônomo permite operar diretamente o acelerador e o freio dinâmico de todas as locomotivas em um train .train - também para poder acionar o freio pneumático - para controlar a velocidade de acordo com os limites estabelecidos pela ferrovia e com foco principal na redução do consumo de diesel. Ressalta-se ainda que o presente projeto foi de crucial importância para a formação profissional de todos os integrantes deste grupo, uma vez que é o mesmo. Como todos os integrantes do grupo pertencem ao modal ferroviário, foi um desafio lidar com um problema que, até então, já era prioridade para alguns no dia a dia das empresas.
Todos os membros do grupo estão muito satisfeitos com os resultados obtidos com este trabalho até o momento.
GARAY S.; BEATRIZ A.; A responsabilidade social corporativa (RSE) como elemento de atração de talentos: Percepção de alunos destacados do curso de administração REAd - Revista Eletrônica de Administração, vol. Conceção da disciplina técnica Manutenção de sistemas metroferroviários incluídos no ensino secundário regular, [S. NISGOSKI, Luiz Fernando: Identificando aspectos para atrair, formar e reter talentos na empresa, UTFPR, Ponta Grossa 2012.
Disponível em: https://www.antf.org.br/releases/prorrogacoes-dos-contratos-avancam-de-norte-a-sul/.
APÊNDICES
Acompanhamento de manutenções preventivas em locomotivas e vagões Acompanhamento de manutenções corretivas em locomotivas e vagões Acompanhamento de testes de equipamentos mecânicos, hidráulicos e pneumáticos em bancadas de testes. Acompanhamento de manutenções preventivas em locomotivas e vagões Acompanhamento de manutenções corretivas em locomotivas e vagões Acompanhamento de técnicas de lubrificação. Valor médio Período Frequência Valores de pico Valor efetivo Valor médio Secadores Resfriadores Eletricidade geral: Carga horária 40 horas.
Controle de manutenções preventivas em locomotivas Controle de manutenções corretivas em locomotivas Controle de testes de equipamentos elétricos, eletrônicos e automáticos.
