Caixa de mudanças (velocidades)
GR900
Índice
Caixa de mudanças (velocidades)
Desmontagem ...5Árvore primária
Desmontagem ...15Montagem ...17
Árvore secundária
Desmontagem ...19Montagem ...22
Árvore intermediária
Desmontagem ...27Montagem ...30
Sincronizador
Desmontagem ...33 Verificação...34 Montagem ...38Carcaça do seletor de
marchas
Desmontagem ...39 Montagem ...43Opticruise
Sensores de efeito Hall ...47Cilindro de curso longitudinal ...49
Cilindro de curso lateral...50
Carcaça da caixa
Desmontagem ...51Montagem ...53
Caixa de mudanças (velocidades)
Montagem ...55Ajuste da folga dos mancais ...65
Ajuste da seção planetária ...67
Colocação no lugar da carcaça do seletor de marcha e da mudança de marcha ...71
Esquema elétrico e pneumático
...73Especificações
...744 Árvore secundária
5 Bomba de óleo
6 Árvore intermediária
7 Eixo da marcha a ré (atrás)
Caixa de mudanças (velocidades)
Desmontagem
Ferramentas especiais
Número Designação 79 046 Mandril 87 758 Mandril 98 765 Soquete chavetado 99 154 Mandril de apoio 99 167 Ferramenta de elevação 99 193 Ferramenta de elevação 99 198 Fixação Outras ferramentas 587 511 Extrator587 585 Alicate de anel-trava (freio)
1 Retire a fiação, as mangueiras de ar e a car-caça do seletor de marchas
2 Retire as tampas da mola da trava e as três molas com êmbolos
3 Coloque a ferramenta de elevação 99 193 com dois parafusos M10x25 e dois parafu-sos M10 com duas porcas M14 como espa-çadores.
4 Retire a tampa da tomada de força e a tomada de força
5 Monte a fixação 99 198.
6 Monte a caixa de mudanças (velocidades) no cavalete universal
7 Retire os parafusos de fixação. Solte e sus-penda a carcaça do seletor de marchas com os garfos do seletor. Retire a ferramenta de elevação 99 193.
8 Gire a caixa de mudanças (velocidades) 90° no cavalete, com a seção planetária para cima.
9 Afrouxe, sem retirar, a porca redonda do terminal de engate. Use a chave 98 765.
10 Solte e gire o cilindro de mudança do lado direito para ter acesso ao parafuso de fixa-ção
11 Retire os três parafusos de fixação do pino de guia. Retire os 13 parafusos de fixação.
12 Retire os pinos guia
13 Coloque a ferramenta de elevação 99 167 no terminal de engate
14 Suspenda a seção planetária e coloque de um lado
Para recondicionar a seção planetária, veja o módulo ”Seção Planetária, caixas de mudanças (velocidades) GR/GRH/GRS/GRSH900”.
15 Retire a porca redonda, Use a chave 98 765 para a seção planetária padrão. Use a chave 587 586 para seções planetárias com retar-dador Scania e/ou direção de circuito duplo.
16 Retire o bico de óleo (sextavado interno de 8 mm).
(Não é necessário se não for feita a troca da árvore secundária)
Nota: Não use máquina para tirar a porca.
Aqueça o líquido de travamento se necessário.
17 Coloque o mandril de apoio 99 154 ou 98 575 se o bico de óleo ficar na extremi-dade do eixo. Retire o cone de sincronização e a engrenagem solar da seção planetária usando o extrator 587 511.
19 Retire o anel-trava (freio) da árvore secun-dária. Use o alicate para anel-trava (freio) 587 585. Retire os calços.
20 Gire a caixa 180°.
Nota: As pistas dos rolamentos podem cair.
Tome cuidado.
21 Retire as duas conexões dos dois tubos no interior da carcaça da embreagem. Puxe as uniões e solte os tubos.
22 Tampe as duas conexões do servo para evi-tar que entre sujeira (sujidade) na parte hidráulica.
23 Retire os quatro parafusos de fixação do servo
24 Retire o servo e o anel de vedação-V.
25 Retire os oito parafusos da carcaça da embreagem. Retire a carcaça da embrea-gem.
26 Retire a bomba de óleo. Retire o filtro de óleo e a válvula de alívio (também chamada de válvula de descarga) ao lado do filtro de óleo. Nos caminhões com refrigeração de óleo a peça intermediária também deve ser retirada.
27 Puxe para fora a árvore primária e a pista externa do mancal.
28 Movimente a árvore secundária e pegue a pista externa.
29 Retire os dois parafusos de fixação do tubo de óleo. Retire o tubo de óleo. Retire a luva espaçadora da parte frontal e o anel de veda-ção-O que fica atrás.
30 Coloque uma alça de levantamento em volta da árvore secundária.
31 Gire a caixa de mudanças (velocidades) 90°. 32 Suspenda a árvore secundária o suficiente
para retirar o cone de união e travamento.
33 Suspenda a árvore secundária. Fica mais fácil abaixando um pouco a frente da caixa de mudanças (velocidades).
34 Retire o parafuso de fixação do eixo da mar-cha a ré (atrás) e puxe o eixo para fora e para trás. Use o mandril 79 046.
35 Puxe para cima e para fora a arruela
(ani-lha), os rolamentos de agulha e o espaçador.
36 Coloque a alça de levantamento em torno da árvore intermediária. Retire o anel-trava (freio) e os calços. Use o alicate de anel-trava (freio) 587 585.
37 Empurre para trás a árvore intermediária e retire a pista.
39 Retire o anel de vedação-O do suporte do mancal (rolamento) traseiro. Retire o filtro de óleo com braçadeira, a luva espaçadora e o anel de vedação-O.
40 Tire a pista externa do mancal frontal da árvore intermediária golpeando o mandril 87 758. Lave a carcaça e as vias de passa-gem de óleo e limpe soprando com ar.
Árvore primária
Desmontagem
Ferramentas especiais Número Designação 87 596 Mandril de impacto 99 136 Mandril vazado 99 203 Anel de apoio fendido Outras ferramentas587 316 Suporte (encontrador) 587 317 Extrator
1 Retire o anel espaçador e os dois anéis
2 Coloque o anel de apoio fendido 99 203 atrás da carcaça da pista, Coloque o eixo e o anel de apoio no mandril vazado 99 136. 3 Pressione o mancal (rolamento) para fora
4 Abra uma rosca M10 no tubo de óleo.
5 Tire o tubo de óleo usando um parafuso M10, com uma arruela (anilha) soldada a ele, e o mandril 87 596. Limpe a via de óleo.
6 Puxe para fora a pista externa do mancal (rolamento) frontal da árvore secundária usando a chave (encontrador) 587 316 e o extrator interno 587 317.
Montagem
Ferramentas especiais Número Designação 87 932 Mandril 98 224 Placa de pressão 98 334 Mandril 98 450 Haste 98 636 Mandril 98 638 Mandril 99 136 Mandril vazado 99 139 Anel de apoio1 Pressione os mancais da árvore primária usando os mandris 98 636 e 98 334
2 Coloque o defletor de óleo e os dois anéis de pistão (segmentos).
3 Coloque o eixo na placa de pressão 98 224 e no mandril 98 334. Pressione a pista externa do mancal (rolamento) frontal da árvore secundária usando o mandril 98 638.
4 Pressione para dentro um novo tubo de óleo com a haste 98 450, o suficiente para que o furo com 1.5 mm de diâmetro no meio do tubo não fique restrito.
5 Verifique a medida 21.5 mm para ter certeza de que o tubo não tenha sido pressionado para dentro de forma a restringir a via do óleo.
6 Pressione uma nova vedação sobre o eixo. Use o mandril 87 932.
Árvore secundária
Desmontagem
Ferramentas especiais
Número Designação 87 237 Mandril 98 322 Ferramenta de elevação 98 575 Mandril 99 136 Mandril vazado 99 154 Mandril de apoio 99 201 Anel de apoio fendido Outras ferramentas587 312 Alicate para anel-trava (freio) 587 318 Placa do extrator
587 319 Extrator
587 600 Soquete chavetado
1 Puxe para fora o mancal (rolamento) fron-tal. Use o mandril 87 237, a placa do extra-tor 587 318 e o extraextra-tor 587 319.
Nota: Tome cuidado com a rosca no eixo ao
colocar a placa do extrator 587 318.
2 Retire a porca redonda. Use o soquete cha-vetado 587 600. Retire o sincronismo da 4a. marcha e o anel espaçador, bem como a engrenagem (roda dentada) e o mancal (rolamento) da 3a. marcha.
3 Coloque a ferramenta de elevação 98 322 e levante o eixo sobre a prensa.
4 Marque a luva de acoplamento em relação ao acionador de tal forma que a manga possa ser recolocada na mesma posição. Pressione a luva de acoplamento na posição da 2a. marcha.
5 Coloque o eixo no mandril vazado 99 136 e no anel de suporte fendido 99 201. Centre cuidadosamente. Proteja a extremidade do eixo usando os suportes 99 154 e 98 575. 6 Pressione o mancal (rolamento) traseiro, a
engrenagem de ré (marcha atrás), as engre-nagens da superlenta (ultra-reduzida) e pri-meira bem como os mancais, espaçadores e luva de acoplamento da marcha a ré (atrás). Proteja a extremidade do eixo usando o mandril 99 154. Levante a luva de acopla-mento do sincronizador da 1a. e da 2a. mar-cha. Retire as molas e os êmbolos.
7 Gire o eixo (recoloque a luva de acopla-mento no acionador).
8 Coloque o eixo no mandril vazado 99 136 e no anel fendido de suporte 99 201.
9 Pressione o eixo para fora. Centralize cuida-dosamente de forma tal que só se aplique a força à luva de acoplamento e não ao acio-nador, que é fixado ao eixo com um anel-trava (freio).
Nota: Se a pista interna do mancal estiver
emperrada (força de pressão acima de 70 kN), abra a pista em vez de pressioná-la para fora.
10 Retire a pista interna do mancal da engrena-gem da 3a., o espaçador, a engrenaengrena-gem da 2a. com o mancal (rolamento), cone sincro-nizador e luva de acoplamento para a 2a./3a e o cone de travamento.
11 Aperte o anel-trava (freio) com o alicate para anel-trava (freio) 587 311 e retire os acionadores do sincronizador da 2a./3a. marchas. Monte o acionador e a luva de aco-plamento conforme marcado antes.
Montagem
Ferramentas especiais
Número Designação 87 089 Mandril 87 550 Mandril 87 932 Mandril 88 292 Haste 99 127 Mandril 99 199 Suporte (encontrador) Outras ferramentas587 311 Alicate para anel-trava (freio) 587 600 Soquete chavetado
1 Coloque o anel-trava (freio) no acionador do sincronizador de 1a./2a. marcha. Use o alicate de anel-trava (freio) 587 311.
2 Gire o eixo e encaixe o sincronizador da 1a. marcha
Disco acionador 1 Cone de trava 2
Cone intermediário com pinos 3, 4 Cone sincronizador, interno 5 Disco sincronizador 6.
3 Coloque o rolsmento de agulhas da 1a. mar-cha, com a engrenagem com haste estriada para baixo (alinhando o disco sincroniza-dor) e anéis espaçadores.
4 Pressione a pista interna do mancal da engrenagem de superlenta (ultra-reduzida) usando os mandris 87 550 e 99 127.
5 Coloque o rolamento de agulhas da marcha com superlenta (ultra-reduzida) e a engre-nagem com haste estriada para cima.
6 Coloque o acionador da marcha com super-lenta (ultra-reduzida) e a luva de acopla-mento. Pressione o acionador se necessário.
7 Pressione a pista interna do mancal da mar-cha a ré (atrás). Use os mandris 99 127 e 87 550. Centralize cuidadosamente a pista interna do mancal antes de pressionar.
8 Coloque o mancal (rolamento) da marcha a ré (atrás) e a engrenagem com haste estri-ada para baixo.
9 Pressione o mancal (rolamento) traseiro usando o mandril 87 932.
Nota: Tome cuidado para que o mancal
(rola-mento) fique reto no eixo.
10 Gire o eixo.
12 Coloque a luva de acoplamento com os den-tes para baixo.
13 Coloque os roletes.
14 Coloque o rolamento de roletes da 2a. mar-cha. Coloque a engrenagem da 2a. marcha com o cone de travamento e o cone sincro-nizador montados.
15 Coloque o anel espaçador.
16 Pressione a pista interna do mancal da 3a. marcha com os mandris 87 932 e 99 127.
17 Coloque o mancal (rolamento) da 3a. mar-cha, o anel espaçador e a engrenagem solar da seção planetária com a haste estriada para cima.
18 Coloque o sincronizador de 3a. marcha com a parte de acioanamento voltada para baixo. Os dentes na luva de acoplamento devem estar para cima.
19 Coloque a porca redonda. Fixe a porca com o líquido de travamento 561 200. Monte o eixo e coloque o suporte (encontrador) 99 199 e a haste 88 292. Aperte a porca com 400 Nm usando a chave 587 600.
20 Fixe a porca.
21 Pressione o mancal (rolamento) frontal usando o mandril 87 089. Não coloque o cone sincronizador e o cone de travamento até que o eixo esteja colocado na caixa de
Árvore intermediária
Desmontagem
Ferramentas especiais
Número Designação 98 332 Mandril 98 575 Mandril 98 647 Mandril de apoio 99 136 Mandril vazado 99 141 Anel de apoio 99 142 Anel de apoio99 143 Anel de apoio com fenda Outras ferramentas
587 312 Alicate para anel-trava (freio) 587 318 Placa do extrator
587 319 Extrator
1 Puxe para fora o mancal (rolamento) tra-seiro usando a placa extratora 587 318 e o extrator 587 319. Use o mandril de apoio 98 647. Se o mancal (rolamento) quebrar, abra-o
2 Puxe para fora o mancal (rolamento) tra-seiro usando a placa extratora 587 319. Use o mandril de apoio 98 647. Se o mancal (rolamento) quebrar, abra-o.
3 Retire the anel-trava (freio). Use o alicate de anel-trava (freio) 587 312.
4 Coloque a árvore intermediária em uma prensa e pressione para fora a engrenagem (roda dentada) da 4a. marcha. Use o man-dril vazado 99 136 com anel de apoio com fenda 99 143 e o mandril 98 575. Coloque, p.ex,. uma folha de borracha no mandril vazado para amortecer a queda do eixo
5 Pressione para fora a engrenagem da 3a. marcha. Use o mandril vazado 99 136, o anel de apoio fendido 99 143 e o mandril 98 575. Retire o anel espaçador.
6 Pressione para fora a engrenagem da 2a. marcha. Use o mandril vazado 99 136, o anel de apoio fendido 99 141 e o mandril 98 575.
7 Pressione para fora a engrenagem da 1a. marcha. Use o mandril vazado 99 136, o anel de apoio fendido 99 142 e o mandril 98 332 e o mandril 98 575.
Montagem
Ferramentas especiais
Número Designação 98 575 Mandril 98 638 Mandril 99 136 Mandril vazado 99 142 Anel de apoio 99 190 Anel de apoio 99 191 MandrilAs quatro engrenagens ficam grudadas
(cola-das) na árvore intermediária. Antes de grudar
(colar) as engrenagens ao eixo, as superfícies deverão ser lavadas cuidadosamente usando um solvente que dissolva a gordura. Aplique então o líquido de travamento 584 075 de maneira uni-forme nas duas superfícies para garantir uma boa adesão.
Nota: Caso se use um líquido de travamento
inadequado, não se obtém a força de prensagem adequada. Isso pode fazer com que as rodas girem sobre a árvore intermediária. Para garantir a força da união, a força de prensagem aplicada em conexão com a montagem deverá ser no mínimo 300 kN (30 toneladas) imediatamente antes de a engrenagem atingir o fundo.
1 Coloque o eixo no anel de apoio 99 142 e pressione a engrenagem da 1a. Proteja a extremidade do eixo usando o mandril de apoio 98 575.
Nota: A força de prensagem deverá ser no
mínimo 300 kN (30 toneladas).
2 Coloque o eixo no anel de apoio 99 142 e pressione a engrenagem da 2a. marcha. Pro-teja a extremidade do eixo com o mandril de apoio 98 575.
Nota: A força de prensagem deverá ser no
mínimo 300 kN (30 toneladas).
3 Coloque o anel espaçador.
4 Coloque o eixo no anel de apoio 99 142 e pressione a engrenagem da 3a. marcha. Pro-teja a extremidade do eixo com o mandril de apoio 98 575.
Nota: A força de prensagem deverá ser no
mínimo 300 kN (30 toneladas).
5 Coloque o eixo no anel de apoio 99 142 e pressione a engrenagem da 4a. marcha. Pro-teja a extremidade do eixo com o mandril de apoio 98 575.
Nota: A força de prensagem deverá ser no
6 Pressione o mancal (rolamento) traseiro. Use o anel de apoio 99 190 e o mandril 99 191.
7 Gire o eixo na prensa. Coloque o anel-trava (freio). Coloque o eixo no mandril 99 191. Pressione o mancal (rolamento) frontal usando o mandril 98 638.
Sincronizador
Desmontagem
Marque o acionador e a luva de acoplamento. Todas as partes do sincronizador formam um conjunto solto.
Não se necessita de ferramentas especiais para montagem ou desmontagem.
Nota: Mantenha as diversas partes de cada
sin-cronizador bem separadas entre si.
Sincronizador da 3a. e 4a. marchas
1 Cone do sincronizador
2 Cone de travamento
3 Acionador
4 Mola cilíndrica de compressão
5 Êmbolo 6 Rolete cilíndrico 7 Luva de acoplamento 8 Cone de travamento 9 Cone do sincronizador Sincronizador
Sincronizador da 1a. e 2a. marchas
1 Cone do sincronizador
2 Cone de travamento
3 Acionador
4 Mola cilíndrica de compressão
5 Êmbolo 6 Rolete cilíndrico 7 Luva de acoplamento 8 Disco acionador 9 Cone de travamento 10 Cone intermediário
11 Cone do sincronizador, interno
12 Anel-trava (freio)
13 Pino
14 Disco de sincronizador
Verificação
1 Verifique o desgaste dos cones colocando o cone sincronizador com o cone virado para cima sobre uma superfície plana e então colocando o cone de travamento no topo. Certifique-se de que o cone de travamento esteja alinhado e pressione-o firmemente com a mão.
Meça o espaço entre os cones usando um calibrador (apalpa-folgas). A folga máxima permitida é de 0,5 mm. Veja o padrão de desgaste dos cones e verifique se a superfí-cie de contato entre os cones está correta. A mesma verificação aplica-se ao sincroniza-dor da 2a. marcha.
Sincronizador
Abertura mínima = 0.5 mm
Abertura, sinc. novo. = 1.1±0.3 mm Sincronizador de 3a. e 4a. marcha.
05_5525
2 Aplicam-se as seguintes verificações ao 1o. sincronizador:
Puxe o cone interno, o cone intermediário e o cone de travamento, colocando-os no anel de apoio 99 139. Centralize as peças do sin-cronizador de tal forma que o cone de trava-mento fique engatado.
Use uma régua e um calibrador
(apalpa-fol-gas) e meça como na ilustração. Para
aumentar a precisão, meça duas vezes em pontos opostos e calcule um valor médio. Se a dimensão mínima for excedida, a(s) peça(s) com defeito deverão ser substitui-das.
3 Verifique os dentes nas luvas de acopla-mento. Os flancos de travamento nos dentes devem ser apontados terminando numa área plana em forma de cunha no topo, sem rebarbas.
Pode ser permitido um certo arredonda-mento do ponto A visto que isso não preju-dica significativamente o funcionamento. Só se permite um pequeno arredondamento da aresta entre o flanco de trava B e o flanco de parada D. Um desgaste grande em C pode fazer com que a engrenagem salte para fora sob carga.
Verifique se os flancos D não apresentam rebarbas e se o flanco E apresenta uma aresta limpa. Não se permitem flancos B assimétricos.
Dente de engrenamento na luva de acoplamento
A= Placa
B = Flanco de travamento C= Aresta
D = Flanco de travamento
E = Final do flanco de travamento
05_5438 E D C B A min 0.7 min 0.5 99 139 99 139 05_5169
4 Verifique se as arestas dos dentes do cone de travamento não estão arredondadas. Verifique se o dreno de óleo do cone está intacta em toda a circunferência.
O revestimento interior do cone não pode faltar em nenhuma parte da circunferência. Entretano, pode-se permitir uma pequena quantidade de desgaste na aresta (no máximo a 2 mm para dentro da aresta). Coloque o acionador em uma superfície plana e coloque o cone de travamento como marcado anteriormente. Finalmente, colo-que o cone sincronizador e verificolo-que se o cone de travamento pode mover livremente quando o cone sincronizador estiver pressi-onado contra o acipressi-onador.
5 Verifique os dentes do cone do sincroniza-dor. Os flancos de travamento dos dentes deverão ter pontas, terminando em área plana sem rebarbas.
Só se permite um pequeno arredondamenteo da aresta entre o flanco de travamento B e o flanco D. Um desgaste grande em C pode fazer com que a engrenagem salte para fora sob carga.
Verifique se não há rebarba nos flancos de travamento D. A superfície do cone deverá ser plana e não deverá ser possível sentir qualquer irregularidade, p.ex. da linha do cone de travamento, usando a unha do pole-gar.
Pode haver, às vezes, marcas castanhas de queima na superfície. Estas não afetam o funcionamento, desde que não possam ser sentidas com a unha do seu polegar.
Dente de engrenamento na luva de acoplamento A= Placa B = Flanco de travamento C= Aresta D = Flanco de travamento 05_5439 D C B A
6 O mesmo método de verificação se aplica ao sincronizador da 1a. e da 2a. marchas como no ponto 5. A diferença é que as superfícies do cone até certo ponto, troca-ram seus lugares.
P.ex. o cone de travamento tem uma super-fície pulida e o cone intermeidário, que não é usado na sincronização simples, tem duas superfícies revestidas, com linhas de drena-gem.
7 Verifique se há rachaduras no disco aciona-dor do sincronizaaciona-dor de 1a. / 2a. marchas. A largura das abas deverá ficar acima de 18.5 e 8.0 mm.
8 Verifique se não há marcas nas placas de extremidade contra cada engrenagem. 9 Monte o acionador e a luva conforme
mar-cado antes.
Verifique se cada luva de acoplamento des-liza livremente nos acionadores. Uma luva presa pode levar a problemas de mudança de marcha pesada. A folga radial aprovada entre o acionador e a luva de acoplamento é de no mínimo 0.2 mm.
Montagem
Monte o sincronizador conforme marcado ante-riormente.
Coloque os quatro êmbolos de acionamento e as molas de commpressão nos seus respectivos furos. Coloque a luva de acoplamento Coloque or roletes cilíndricos usando, p. ex. uma chave de fenda
Nota: A luva com ranhura sempre é montada
nos sincronizadores duplos, com as ranhuras voltadas para trás em relação ao sincronizador duplo. Nas luvas com nenhuma ou duas ranhu-ras, a aresta dentada deve estar sempre para a frente.
Ranhura/ângulo 50° Ranhura, se houver. Sem ranhura, ângulo de 58°
Carcaça do seletor de marchas
Desmontagem
Ferramentas especiais
Número Designação 87 474 Mandril 98 289 Mandril 98 450 Haste 99 053 Mandril1 Retire as uniões da válvula de posição neu-tra e retire a valvula.
2 Retire o interruptor da marcha a ré (atrás). Movimente o êmbolo para fora.
3 Retire a tampa de ventilação.
4 Retire o acionador. Os parafusos podem estar presos com líquido de travamento. Aqueça se necessário.
5 Afrouxe a alavanca interna e desloque-a no eixo.
7 Retire a sapata de borracha da carcaça da mudança. Tire o eixo e a alavanca interna.
8 Retire o anel-trava (freio) e retire o filtro de ventilação e a mola do curso.
9 Retire a vedação com uma chave de fenda.
10 Pressione para fora a bucha do mancal usando a luva do mancal e pressione o rola-mento de agulhas para fora. Use o mandril 99 053 e a haste 98 450.
11 Pressione para fora o outro rolamento de agulhas.
12 Pressione para fora a bucha da luva de aço usando o mandril 87 474. Use o mandril 98 289 como suporte (encontrador).
Montagem
Ferramentas especiais
Número Designação 87 362 Mandril 87 474 Mandril 98 289 Mandril 98 450 Haste 99 053 Mandril1 Pressione uma nova bucha de mancal na luva da bucha usando o mandril 87 474. Use o mandril 98 289 como suporte
(encon-trador). A bucha do mancal deverá ficar
centrada na luva da bucha.
2 Pressione uma das buchas do mancal com o mandril 99 053 e a haste 98 450.
1 Posição do mancal (rolamento)
4 Pressione a vedação para a posição usando o mandril 87 362.
5 Coloque a mola de curso lateral e o filtro de ventilação.
3 Pressione para dentro o rolamento de agu-lhas e a bucha do mancal usando o mandril 99 053 e a haste 98 450.
6 Instale o anel trava (freio)
7 Coloque o eixo e a alavanca interna. Colo-que a sapata de borracha.
8 Coloque a chaveta.
9 Coloque o parafuso da alavanca. Aperto a 92 Nm.
10 Coloque o acionador. Trave os parafusos com o composto 561 200.
Aperto a 25 Nm.
11 Coloque a tampa de ventilação
12 Coloque o êmbolo e o interruptor da marcha a ré (atrás).
Aperto a 25 Nm.
13 Coloque a válvula de posição neutra no lugar com um anel de vedação-O novo. 14 Coloque as uniões na válvula de posição
Opticruise
Sensor de efeito Hall,
ajuste e troca.
Use o programa de teste integrado da unidade de comando ou um PC para detectar falha no sen-sor de efeito hall e para verificar se as falhas estão corrigidas ao terminar um reparo.
Remoção
1 Coloque o seletor de modo de condução na posição neutra.
2 Solte as mangueiras de ar dos cilindros de curso longitudinal e lateral. Solte a fiação do conector do sensor de efeito hall da carcaça do sensor.
3 Solte a carcaça da mudança da caixa de mudanças (velocidades) e coloque-a de cabeça para baixo na bancada.
4 Solte a carcaça do sensor da carcaça da caixa.
5 Sopre com ar comprimido na conexão de ar central do cilindro de curso longitudinal. Isto coloca o eixo seletor de marcha em neu-tro. Verifique se o ressalto da alavanca está no centro do engate, como na figura.
Verificação e ajuste
1 Retire os dois pinos guia da placa de guia 99 150 (não são necessários). Coloque a placa de guia no lugar da carcaça do sensor. Verifique se a carcaça do magneto está na posição correta.
2 No ajuste: Solte os parafusos da carcaça do magneto apenas o suficiente para que seja possível deslocar a carcaça.
Nota: Os parafusos estão travados com líquido
de travamento, mas não aqueça a carcaça do magneto. Isso danificaria o magneto.
3 Ajuste a posição da carcaça do magneto usando a placa de guia.Trave os parafusos com o líquido de travamento 561 200 e parafuse até o final.
Sensor de efeito Hall, instalação
4 Coloque a carcaça do sensor na carcaça da mudança.
Recoloque a carcaça da mudança na caixa de mudanças (velocidades).
1 Carcaça do sensor
2 Carcaça do magneto
3 Pinos elásticos
4 Placa de guia 99 150
A figura mostra a versão da série 3
05_5174 1 2 4 3 3
Troca do cilindro de curso
longitudinal
O sistema de ar comprimido do veículo deverá ser pressurizado para que o cilindro de curso longitudinal possa ser ajustado na posição cor-reta antes de ser retirado.
1 Ligue a tensão. Coloque o seletor em ponto morto. O cilindro de curso longitudinal será ajustado para a posição neutra.
2 Corte a tensão. Desligue as três mangueiras de ar do cilindro de curso longitudinal. 3 Solte os quatro parafusos de fixação e retire
o cilindro.
4 Coloque o cilindro novo. Aplique ar com-primido ao conector central, ajustando o cilindro à posição neutra. Certifique-se de que os dentres do eixo estão na posição cen-tral.
5 Coloque as mangueiras de ar.
6 Retire o bujão de nível. Encha com fluido ATF até o furo (cerca de 0,27 litros). 7 Ligue a tensão e verifique os movimentos
de mudança de marcha usando o programa de teste (estágio de teste ”GEARENGA”).
Troca do cilindro de
curso lateral
Não é necessário que o sistema de ar compri-mido seja pressurizado para retirar o cilindro de curso lateral.
1 Ligue a tensão. Coloque o seletor em ponto morto.
2 Desligue a tensão. Desligue as mangueiras do cilindro de curso lateral.
3 Solte os parafusos de fixação e retire o cilin-dro.
4 Lubrifique o pistão com graxa (massa) de freio 319 308.
5 Coloque o cilindro novo. 6 Coloque as mangueiras de ar.
7 Ligue a tensão e verifique os movimentos de mudança de marcha usando o programa de teste (estágio de teste ”GEARENGA”).
Carcaça da caixa
Desmontagem
Importante! Manuseie com cuidado os garfos
do seletor de marchas. É extremamente impor-tante para o funcionamento da caixa que os gar-fos (forquilhas) seletores de marcha não estejam danificados.
1 Retire os dez parafusos de fixação, oito M10 e dois M12. Marque os garfos (forquilhas) por local e direção (para a frente/para trás).
3 Retire os garfos (forquilhas) do seletor de marchas. Retire o anel de trava (freio) e gol-peie para fora os pinos das articulações.
Os garfos (forquilhas) seletores são trocados como uma só unidade de peças.
Montagem
1 Coloque os garfos (forquilhas) de seleção de marcha tal como foram marcados anteri-ormente, coloque os pinos e feche com o anel-trava (freio).
2 Coloque o suporte do mancal no seu lado. 3 Coloque os garfos (forquilhas) de mudança.
4 Coloque o outro suporte do mancal.
5 Parafuse-o à carcaça. Aperto M10 a: 47 Nm Aperto M12 a: 84 Nm
Caixa de mudanças (velocidades)
Montagem
Ferramentas especiais
Número Designação 87 488 Pinos guia 87 596 Mandril de impacto 87 758 Mandril 88 247 Mandril 98 450 Haste 99 189 Luva de montagem 99 191 Mandril Outras ferramentas587 585 Alicate de anel-trava (freio)
Ajuste da árvore intermediária
1 Coloque o filtro de óleo no lugar com anel de vedação-O e luva espaçadora. O chanfro interior da luva espaçadora deverá ficar de frente para o anel de vedação-O. Fixe o fil-tro de óleo no lugar.
2 Coloque a pista externa do mancal frontal da árvore intermediária.
Use o mandril 87 758.
3 Golpeie o anel para dentro até que a dimen-são A seja 6 mm. A carcaça da embreagem empurra a pista para a posição correta.
4 Coloque o anel de vedação-O no assento do mancal traseiro da árvore intermediária.
5 Coloque a árvore intermediária no assento do mancal traseiro. Empurre o eixo para dentro do assento frontal do mancal
6 Introduza golpeando a pista externa do man-cal traseiro usando martelo e mandril.
7 Coloque uma arruela (anilha) de ajuste de 0.8 mm e um anel de trava (freio) no mancal (rolamento) traseiro usando o alicate 587 585. Veja na página 65 a medição e o ajuste da folga axial.
Colocação do eixo da marcha a ré
(atrás)
1 Marque a extremidade do eixo oposta à abertura de lubrificação.
2 Coloque os mancais na engrenagem e lubri-fique com óleo.
3 Coloque a engrenagem da marcha a ré (atrás), com a parte mais longa do cubo para a frente, e as arruelas.
4 Gire o eixo para que a linha de óleo aberta radialmente fique para baixo.
5 Golpeie para dentro o eixo usando o mandril 88 247.
6 Coloque o pino de trava do eixo, fixado com o líquido de travamento 561 200.
Aperto a 50 Nm
7 Coloque a válvula de alívio (também cha-mada de ”válvula de descarga”) usando um anel de vedação-O novo.
Instalação da árvore secundária
1 Coloque uma alça de levantamento em torno da árvore secundária.
2 Empurre para dentro primeiro a extremi-dade de trás.
3 Coloque o cone de travamento e o cone do sincronizador na extremidade frontal antes de baixar totalmente o eixo.
4 Abaixe o eixo. Levante a extremidade do eixo com a extremidade cônica de uma ala-vanca (pé de cabra) e retire a alça de levan-tamento.
5 Coloque o tubo do óleo usando anel de vadação-O e espaçador e dois parafusos de fixaçào.
Aperto a 26 Nm.
6 Coloque a árvore primária com a pista externa do mancal.
7 Empurre a pista externa do mancal
(rola-mento) frontal até que a dimensão A seja 6
mm. A carcaça da embreagem empurra a pista para a posição correta.
8 Pressione para dentro a pista externa do mancal traseiro.
9 Golpeie para dentro a pista externa do man-cal traseiro usando martelo e mandril.
10 Coloque uma arruela (anilha) de ajuste de 0.8 mm.
11 Coloque o anel-trava (freio) usando o ali-cate de anel-trava (freio) 587 585.
Nota: Oriente as aberturas de anel de segurança
uma para a outra. O anel-trava (freio) da árvore secundária tem carga máxima no topo e o anel-trava (freio) da árvore intermediária na posição inferior.
Instalação da carcaça da
embrea-gem
1 Retire a vedação usando o mandril de impacto 87 596. Limpe a superfície de vedação.
2 Aplique graxa (massa) à nova aba.
3 Coloque uma vedação nova. Use o mandril 99 191 e a haste 98 450. Se estiver usando a versão antiga do mandril 99 191, com um encosto somente, a vedação não deverá entrar mais do que 3 mm. A posição estará correta quando o servo estiver encaixado. A versão mais nova do mandril 99 191 tem um encosto a mais para nivelar corretamente a vedação.
4 Coloque a bomba de óleo com uma junta nova na carcaça da embreagem. Verifique se o eixo se move com facilidade. Parafuse a bomba.
5 Coloque a luva de montagem 99 189.
6 Aplique o líquido de vedação 584 010 à car-caça da embreagem.
Nota: Não permita que vá produto de vedação
para as vias de óleo.
7 Verifique as pistas externas do mancal. A deve ficar cerca de 7 mm para fora e B cerca de 6 mm. Verifique se os espaçadores da tubulação de óleo e do filtro do fundo estão em suas posições.
8 Centralize cuidadosamente o anel espaçador entre os anéis de pistão (segmentos) e a árvore primária.
10 Coloque a carcaça da embreagem. Certifi-que-se de que o eixo da bomba de óleo entra no furo quadrado. Centralize cuidadosa-mente os anéis de pistão. Deverá ser possí-vel pressionar a carcaça da embreagem para baixo e para a carcaça da caixa de mudan-ças (velocidades) manualmente.
11 Retire os pinos guia e a luva de montagem. 12 Coloque os parafusos de fixação. Vede com
o líquido de vedação 584 010.
13 Aperte os parafusos de fixação da carcaça da embreagem.
Aperto a 210 Nm.
14 Pressione para dentro um anel de vedação-V novo, com o servo, aplicando graxa (massa) à aba.
15 Coloque o servo e aperte os parafusos de fixação.
Aperto a 22 Nm.
16 Retire os bujões das duas conexões do servo. Coloque os tubos e uniões de tubo.
Ajuste de folga de mancal
Ferramentas especiais
Número Designação 98 075 Comparador 99 199 Suporte (encontrador) Outras ferramentas 587 250 Base magnéticaAo medir a folga dos mancais, é preciso come-çar sempre a partir de uma folga, isto é, os man-cais não devem sofrer carga prévia.
1 Coloque o suporte (encontrador) e a mani-vela 99 199 na árvore primária.
2 Gire a caixa de mudanças (velocidades) no cavalete de forma tal que a parte traseira fique para cima.
3 Gire a árvore primária 3 - 4 revoluções para que o mancal (rolamento) entre a árvore secundária e a árvore primária fique assen-tado.
4 Engate uma marcha.
5 Gire os eixos 5 - 6 vezes para que os man-cais se assentem para dentro.
6 Coloque o comparador 98 075 com base magnética 587 250 tão perto quanto possí-vel do eixo respectivo. Aplique a ponta do instrumento à superfície plana do anel interno.
8 Coloque um pé de cabra embaixo da engre-nagem mais baixa da árvore intermediária e da engrenagem mais baixa da árvore secun-dária.
9 Usando o pé de cabra, levante os eixos com uma força de 150-200 N no sentido longitu-dinal do pé de cabra. Ao mesmo tempo, leia o valor no comparador. Distinga entre a folga e o jogo na caixa de mudanças
(velo-cidades). A tampa da extremidade da caixa
pode ter um jogo de cerca de 0.02 mm quando o eixo for levantado com o pé de cabra.
Nota: Ao levantar o eixo, tome cuidado com o
pé de cabra. Há risco de quebra de dentes da engrenagem. Para minimizar o risco de dano, faça o polimento da ponta do pé de cabra, veja na figura.
10 Abaixe o eixo e gire os eixos de novo, dez voltas aproximadamente até que o mostra-dor volte a 0. Repita esta medição duas vezes.
11 Se necessário, ajuste a folga axial usando arruelas (anilhas) de ajuste. As espessuras disponíveis são: 0.25; 0.30; 0.40 e 0.80. Folga axial correta
Árvore secundária: 0.05 - 0.12 mm Árvore intermediária: 0.12-0.20 mm
Coloque sempre o calço de 0.8 mm junto do anel-trava (freio).
Instalação da seção
plane-tária
Ferramentas especiais
Número Designação 87 075 Adaptador 87 095 Pinos guia 98 765 Soquete chavetado 98 774 Suporte (encontrador) 99 003 Cilindro hidráulico 99 004 Bomba hidráulica 99 005-1 Barra (tubo) de encosto 99 006 Eixo99 040 Empurrador adaptador 99 167 Ferramenta de elevação Outras ferramentas
587 586 Soquete
1 Coloque o anel espaçador na árvore secun-dária da caixa de mudanças (velocidades) e coloque o cone do sincronizador
2 Meça a dimensão A e coloque os calços necessários, A=108.75-109.25 mm.
3 Coloque o adaptador 87 075 ou 99 040 na extremidade do eixo, dependendo de haver ou não bico de óleo.
4 Coloque a engrenagem solar da seção plane-tária nas estrias da árvore secundária.
5 Pressione a engrenagem solar da seção pla-netária no eixo usando a ferramenta hidráu-lica indicada e a bomba hidráuhidráu-lica 99 004.
Nota: Engate o cone do sincronizador com os
dentes da engrenagem solar da seção planetária no processo de prensagem
ATENÇÃO!
!
Perigo de esmagamento.
6 Coloque o bico de óleo no eixo, caso tenha sido retirado. Use o líquido de travamento 561 200.
Aperto a 80 Nm.
7 Engate duas engrenagens. Coloque uma porca redonda nova e aplique líquido de tra-vamento às roscas.
8 Aperte com um soquete chaveado 98 765 para a seção planetária padrão e com um soquete 587 586 para a seção planetária com retardador Scania e/ou direção de duplo cir-cuito.
Aperto a 400 Nm.
10 Coloque os dois pinos guia 87 095.
No caso de retardador Scania, o pino de guia que fica oculto na carcaça das marchas do range também deve ser colocado, bem como o tubo de óleo entre a caixa e o retardador. 11 Coloque a junta.
12 Coloque o cone de travamento na posição correta. Verifique se os dentes estão em posição oposta às esferas da trava.
Nota: As distâncias entre os dentes não são
todas iguais.
13 Abaixe a unidade da seção planetária. Retire os pinos guia.
14 Coloque os treze parafusos, verificando se a junta está posicionada corretamente.
15 Coloque os pinos guia no lugar (dois para as unidades de seção planetária com retardador Scania e três para as demais) com anéis de vedação-O novos.
Coloque-os no lugar com um mandril. Retire a ferramenta de levantamento 99 167. 16 Coloque os treze parafusos, verificando se a
17 Coloque parafusos de trava novos para os pinos guia. Coloque o cilindro de mudanças direito na posição correta e aperte os parafu-sos.
Aperto a 26 Nm.
18 Aperte os parafusos de trava. Aperto a 26 Nm.
19 Aperte a porca redonda da extremidade do terminal de engate. Use a chave 98 765. Aperto a 600 Nm.
Aperto usando medição:
Comece por apertar a porca com 300 Nm usando uma chave de torque
(dinamomé-trica). Use a chave 98 765. Marque a chave
e o terminal de engate, como na figura, e aperte mais 11 mm para obter 600 Nm.
Instalação da carcaça do
seletor de marchas e da
caixa de mudanças
(veloci-dades)
Ferramentas especiais
Número Designação
99 193 Ferramenta de elevação
1 Coloque os pinos guia
2 Coloque a ferramenta de elevação 99 193. Coloque uma junta. Levante a carcaça, veri-ficando se os garfos (forquilhas) estão posi-cionados corretamente.
3 Coloque os parafusos de fixação, deixando os furos marcados vazios. Aperte os
parafu-4 Tire a caixa de mudanças (velocidades) do suporte
5 Retire a fixação 99 198 da caixa de mudan-ças (velocidades).
6 Coloque uma junta e uma tampa lateral ou tomada de força. Vede os dois parafusos passantes com o produto de vedação 584 010.
7 Retire a ferramenta de elevação 99 193.
8 Coloque os três êmbolos com suas molas e coloque a tampa. Aperte os parafusos da tampa
Aperto a 26 Nm.
9 Coloque a carcaça da mudança com a junta nova.
Aperto a 47 Nm.
10 Coloque as mangueiras de ar e a fiação. 11 Coloque um filtro de óleo novo. Nos
veícu-los com refrigeração a óleo, o espaçador
Esquema elétrico e pneumático
+L (−H) H L Range H L Range Range (NO) +24V −H +24V H L 1 2 3 4 5 = = 7 bar = 6 8 7 9 05_5648Linha de ar, pressurizada / não pressurizada Linha de ar, pressurizada
Cabo elétrico
1 Árvore intermediária
2 Sensor de rotações do motor
3 Proteção contra sobre-rotação
4 Junta
5 Comutador de faixa (range)
6 Tanque de ar
7 Garfo seletor
8 Válvula de posição neutra
Especificações
Relações de transmissão
RH ... 4.38 4 ... 3.75 RL ... 16.42 5 ... 2.69 C ... 16.86 6 ... 1.89 1 ... 10.10 7 ... 1.36 2 ... 7.10 8 ... 1.00 3 ... 5.09Folga axial
Volume de óleo.
Medição de verificação
Árvore secundária ... 0.05-0.12 mm Árvore intermediária ... 0.12-0.20 mmCaixa de mudanças (velocidades) + filtro ... 14.9 + 0.5 litro Caixa com retardador + filtro ... 16.5 + 0.5 litro Tomada de força EG601 ... + 1.1 litro EG611 ... + 0.6 litro EG621 ... + 1.1 litro
Torque (binário) de aperto
Caixa de mudanças (velocidades)
Carcaça do seletor de marchas
Carcaça da caixa
Materiais de consumo
Porca redonda na árvore secundária ... 400 Nm+líquido de travamento Parafuso de trava do eixo da marcha a ré (atrás) ... 50 Nm+líquido de travamento Parafusos da bomba de óleo ... 9,5 Nm
Parafusos de fixação da carcaça da embreagem ... 210 Nm Parafusos de fixação do servo ... 26 Nm Parafusos do cilindro de mudança ... 26 Nm Parafusos de fixação da seção planetária ... 50 Nm Porca redonda para o terminal de engate ... 600 Nm Parafusos de trava do cilindro de ar ... 26 Nm
Alavanca de mudança de marcha (2 pç) ... 92 Nm
Parafusos de fixação do acionador ... 25 Nm+líquido de travamento Luva da mola de curso lateral ... 47 Nm
Tampa das esferas da trava ... 25 Nm Sensor da marcha a ré (atrás) ... 25 Nm Parafusos de fixação na carcaça da transmissão ... 47 Nm
Parafusos de fixação da tampa M10... 47 Nm M12... 84 Nm
Líquido de travamento ... 561 200 Líquido de travamento ... 584 075 Líquido de vedação ... 584 010
Ferramentas especiais
Número Designação Quadro de ferramentas79 046 Mandril G1 87 000 Mandril AM2 87 075 Adaptador G3 87 089 Mandril AM2, D3 87 095 Pinos guia D4, G2 87 237 Mandril G2 87 362 Mandril D3 87 474 Mandril D1 87 488 Pinos guia R2 87 550 Mandril AD2 87 596 Mandril de impacto D2 87 758 Mandril G1 87 932 Mandril D3,G1 88 247 Mandril G1 88 292 Haste G2 98 075 Comparador D2 98 224 Placa de pressão G1 98 322 Ferramenta de elevação G2 98 334 Mandril G3
98 450 Haste R2, AD2, AM1
98 522 Mandril D1 98 575 Mandril G2 98 636 Mandril G1 98 638 Mandril G3 98 647 Mandril de apoio G2 98 765 Chave G2
98 774 Suporte (encontrador) AD3 99 003 Cilindro hidráulico H1
99 004 Bomba hidráulica H1
Número Designação Quadro de ferramentas 99 006 Eixo H1 99 127 Mandril AM1 99 136 Mandril vazado P1 99 139 Anel de apoio P1 99 140 Anel de apoio P1 99 142 Anel de apoio P1
99 143 Anel de apoio fendido P1
99 154 Mandril de apoio G2 99 167 Ferramenta de elevação G1 99 189 Luva de montagem G4 99 190 Mandril G4 99 191 Mandril G4 99 193 Ferramenta de elevação G4 99 198 Fixação P1 99 199 Suporte (encontrador) G4 99 201 Anel de apoio P1 99 203 Anel de apoio P1 Outras ferramentas 587 250 Base magnética
587 311 Alicate para anel-trava (freio) 587 312 Alicate para anel-trava (freio) 587 316 Suporte (encontrador)
587 317 Extrator interno 587 318 Placa do extrator 587 319 Extrator
587 511 Extrator
587 585 Alicate de anel-trava (freio) 587 600 Soquete chavetado
