Revisão do Plano Diretor Estratégico
Mobilidade Urbana
SMDU | DEURB
25,2 milhões de viagens diárias motorizadas na RMSP; 18,0 milhões de viagens diárias motorizadas no MSP;
7,2 milhões de pessoas realizando os 18,0 milhões de viagens diárias no MSP;
4,5 milhões de pessoas utilizando modos coletivos no MSP; 2,7 milhões de pessoas utilizando modos individuais no
MSP.
Viagens segundo motivos principais – RMSP – 1997-2007
Fonte: Empresa Brasileira de Estudos de Patromônio – Embraesp
Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro
NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR INDUSTRIAL | 2010
Fonte: IBGE - Censos demográfico 2010
NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR DE COMÉRCIO | 2010
Fonte: Ministério do trabalho e emprego. Relação anual de informações sociais (Raiz).
Fonte: Empresa Brasileira de Estudos de Patromônio – Embraesp
Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro
NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR DE SERVIÇOS | 2010
Fonte: IBGE - Censos demográfico 2010
Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 2007 -Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008
Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1967-2007 -Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008
Evolução das viagens diárias por modo principais – RMSP - 1967-2007 – em milhões
10.473 13.913 11.254 0 304 0 12.623 10.455 9.580 4.894 9.985 8.187 5.683 2.293 162 108 71 10.812 5.970 10.650 0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 1967 1977 1987 1997 2007
Coletivo Individual Bicicleta A pé
Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1967-2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008 68,10% 62,77% 56,08% 51,19% 48,17% 55,28% 31,90% 37,23% 43,92% 48,81% 51,83% 44,72% 0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% 70,00% 80,00% 1957 1967 1977 1987 1997 2007 Coletivo Individual
Tempo médio de viagens por modos principais – RMSP - 1967-2007
Evolução no número de automóveis na RMSP – 2001-2011
Evolução no número de motocicletas na RMSP – 2001-2011
M o b ili d ad e (v ia g en s/ p es so a) 1997 2007
Índice de Mobilidade (viagens/pessoa) segundo faixas de renda – RMSP – 1997-2007
2,54 2,69 2,15 1,87 1,58 1,25 2,30 1,98 1,77 1,53 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 até 760 760 a 1.520 1.520 a 3040 3.040 a 5.700 mais de 5.700 Renda Familiar Mensal
(Reais de outubro de 2007)
Índice de mobilidade (viagens /pessoa) segundo faixa etária – RMSP – 1997-2007 1,14 2,33 0,49 1,87 2,05 2,22 2,20 2,16 2,13 1,71 1,05 2,18 1,73 1,08 0,70 1,79 2,19 2,22 2,48 2,28 2,38 2,09
até 3 anos 4 a 6 anos 7 a 10 anos 11 a 14 anos 15 a 17 anos 18 a 22 anos 23 a 29 anos 30 a 39 anos 40 a 49 anos 50 a 59 anos 60 anos e mais Faixa Etária 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 M o b ili d ad e (v ia g en s/ p es so a) 1997 2007
Mortes em acidentes de trânsito no Município de São Paulo 671 222 428 61 1382 630 200 478 49 1357 617 187 512 49 1365 540 201 438 52 1231 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
pedestres motorista/passageiro motociclistas ciclistas total de mortes
n º d e m o rt es 2009 2010 2011 2012
Rede Integrada de Transporte Público Coletivo
Corredores de Ônibus Bilhetagem Única
CORREDORES 16 55,2 0 0 8,1 4 1,5 0 0 0 0 10 20 30 40 50 60 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 extensão (km) TERMINAIS 0 1 2 3 4 5 6 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 quantidade
Evolução da implantação de novos corredores e terminais de ônibus – 2003-2012
Evolução da intensidade de uso dos transportes coletivos (abr/2004 – mar/2012) “passageiros catracados” SPTrans Metrô CPTM Bilhete Único Integração modal
Em setembro de 2002 o Município de São Paulo possuía 39,7 km de corredores de ônibus municipais em operação
- Corredor Paes de Barros;
- Corredor Santo Amaro/Nove de Julho; - Corredor Vila Nova Cachoeirinha e - Corredor Itapecerica.
Em setembro de 2002 o Município de São Paulo possuía 14 terminais de ônibus municipais.
Corredor de ônibus municipal existente Terminal de ônibus municipal existente Corredor metropolitano existente
Terminal rodoviário existente
O PDE 2002 propôs a construção de uma rede com 325 km de corredores de ônibus municipais
-117 km planejados até 2006 e -169 km planejados até 2012.
O PDE 2002 propôs a construção de 28 terminais de ônibus municipais 5 terminais até 2006
23 terminais até 2012
O PDE 2002 propôs a construção de 1 terminal de ônibus interestaduais
Corredor de ônibus municipal existente Terminal de ônibus municipal existente Corredor metropolitano existente
Terminal rodoviário existente
Corredor de ônibus municipal proposto Corredor de ônibus metropolitano proposto Terminal de ônibus municipal proposto Terminal rodoviário proposto
Entre 2002 e 2012 foram implantados aproximadamente 85 km de corredores de ônibus municipais
Pirituba – Lapa – Centro - (16,0 km) - 12/2003; Guarapiranga - ( 9,3 km) - 08/2004;
Ibirapuera - ( 4,8 km) - 08/2004; Rebouças - ( 9,8 km) - 09/2004; Rio Bonito - (31,3 km) - 09/2004;
Expresso Tiradentes (Sacomã) - ( 8,1 km) - 03/2007;
Ibirapuera (Pedro de Toledo/Borges Lagoa) - ( 2,0 km) - 01/2008; Ibirapuera (Vereador José Diniz) - ( 2,0 km) - 02/2008;
Expresso Tiradentes (Vila Prudente) - ( 1,5 km) - 03/2009.
Entre 2002 e 2012 foram construídos 15 terminais de ônibus municipais
Fonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano
Vereador José Diniz Eusébio Matoso
Corredor de ônibus municipal executado entre 2002-2012 Terminal de ônibus municipal executado entre 2002-2012
Corredor de ônibus municipal executado Terminal de ônibus municipal executado
Corredor de ônibus municipal existente Corredor metropolitano existente
Corredor de ônibus municipal proposto Corredor de ônibus metropolitano proposto Terminal de ônibus municipal
REDE DE METRÔ EXISTENTE | 2002
Rede de Metrô existente Estações de Metrô existentes
REDE DE METRÔ EXISTENTE (2002) e PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02)
Rede de Metrô existente Estações de Metrô existentes Rede de Metrô proposta
REDE DE METRÔ EXISTENTE (2002); PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) e EXECUTADA (2002-2012)
Rede de Metrô existente Estações de Metrô existentes Rede de Metrô proposta
Estações de Metrô propostas Rede de Metrô executada
REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE | 2002
Rede ferroviária existente
REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE (2002) e PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02)
Rede ferroviária existente
Estações ferroviárias existentes Proposta de modernização/ expansão da rede ferroviária
REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE (2002); PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) e ESTAÇÕES IMPLANTADAS
Rede ferroviária existente
Estações ferroviárias existentes Estações ferroviárias implantadas Proposta de modernização/
expansão da rede ferroviária
Modernização/expansão realizadas na rede ferroviária
Fonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)
58 km de
ciclorrotas
implantadas (2002-2012) - sinalização vertical- pintura no solo com o símbolo da bicicleta - velocidade máxima 30 km/h
Fonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)
3,3 km de
ciclofaixas
implantadas (2002-2012) - sinalização- pintura de solo em vermelho
66,0 km de
ciclovias
implantadas (2002-2012) - sinalização- pintura do solo em vermelho - separação da via de automóvel Fonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)
100,0 304.000 Total 9,5 29.000 Outros motivos 6,6 20.000 Atividade física 0,7 2.000 Condução lotada 0,7 2.000 Viagem demorada 2,6 8.000
Condução demora para passar
1,3 4.000 Ponto/estação distante 22,2 67.000 Condução cara 56,5 172.000 Pequena distância % Viagens de bicicleta 2007 Razões da escolha
Caracterização da Carga Caracterização da Carga Tipo Tipo Volume - Peso Volume - Peso Valor Valor Mercadorias, Bens e Serviços Mercadorias, Bens e Serviços Insumos e Resíduos Insumos e Resíduos Utilitário Utilitário
Caracterização dos Veículos Caracterização dos Veículos
Caminhão Caminhão Tipo de Caminhão Tipo de Caminhão Tipo de Carroceria Tipo de Carroceria Nº de Eixos Nº de Eixos Moto Moto
Caracterização das Viagens Caracterização das Viagens
Extensão: Internas e Externas Extensão: Internas e Externas
Tempos de Viagem Tempos de Viagem Freqüências Freqüências Faixas horárias Faixas horárias
