Golf. pela introdução da mais recente geração, a sétima. 0 Golf VII está maior, mais baixo e mais largo e tem muitas novidades tecnológicas.

O

Golf

é o

carro mais

importante

da VW,

sendo que

2012

foi marcado

pela introdução

da

mais

recente geração,

a

sétima.

0

Golf

VII

está

maior,

mais

baixo

e

mais largo

e

tem muitas

novidades

tecnológicas.

Golf

Feito com base na nova plataforma modu-lar média do_grupo

VW,

a

MQB,

o

Golf

VII

ganhou uma pose mais dinâmica (está mais comprido elargo mas viu aaltura do tejadi-lho reduzida) etem linhas mais modernas com arestas vincadas. Não éuma revolução mas nota-se aevolução.

A maior

parte das novidades está escondida debaixo da pele exterior, com uma estrutura renovada, mo-tores eopções técnicas (como autilização de um eixo de torção na suspensão traseira das versões com potências até 122 _{cv) que}

per-mitem _poupar até 100 kg de peso em algu-mas versões.

A

mais barata da_gama éo 1.2 TSI de 85 cv eo 1.4TSI de 140cv estreia o sistema de inativação de cilindros que per-mite reduzir consumos eemissões.

O

bloco 2.0

TDI

foi _amplamente redesenhado, tendo agora 150 cv, uma utilização mais elástica e

refinada econsumos bastante reduzidos. O Bluemotion só estará _disponível em 2013 com uma versão mais _potente do 1.6

TDI

(110 cv contra os atuais 105 cv) ecaixa de seis relações, o que

permitirá

conjugar uma velocidade máxima de200

km/h

com emis-sões de

CO2

inferiores a90g/km.

Onovo Golf

tem

um comprimento

de

4,26

metros e está mais largo e mais baixo

Odesenho

interior

do Golf

VII

está muito mais

cativante

Up

O

_{Up representa}

a

nova ofensiva

da

marca

no segmento

citadino,

partilhando

a

pla-taforma

e a

tecnologia

com

o Seat

Mii

e o

Skoda

_Citigo.

O

motor

é

um novo

1.0 de três

cilindros

a

_gasolina

e

_injeção

dire-ta com duas derivações:

60 e75 cv.

Pode

ter transmissão

automática

e

possui

uma

qualidade

de

_condução

_pouco

comum

no

segmento

em que

está

inserido.

VW

Eos,

122-210

cv

EOS

O coupé/cabrio

feito

com

base na

pala-taforma

Golf

VI

é

um

dos

dois modelos

VW

em fabricados

em Portugal

pela

Au-toeuropa

e

sofreu

um

restyling

em 2011.

O

seu

tejadilho

retrátil rígido

com

teto

de

abrir

continua

a

ser único

na

indústria

e

tem motores

1.4 e

2.0

a

gasolina

de 122 a

210

cve

um 2.0

TDI

de 140 cv.

VW

Beetle,

105-200

cv

Mais um modelo

_que

aproveita

aversátil

pla-taforma

do

Golf VI. A

evolução mais recente do revivalista Beetle

foi

_lançada em 2011 eé mais

volumosa

_{que o} seu antecessor,

tendo

mais espaço e

melhor

condução. Os motores gasolina são o 1.2

TSI

de 104cv, o 1.4

TSI

de 160 cve2.0

TFSI

de

200

cv, e osblocos Diesel o1.6

TDI

de 105 cv eo2.0

TDI

de 140cv.

0

Polo

Sp

não

é

para

a

Europa

Polo

Em

2011, com 340 000 unidades

vendidas

na Europa

Ocidental,

o

Polo

foi um

dos

utilitários

mais vendidos,

e

_{tem na}

alarga-da escolha

de

motores

(que vão do

1.2de

60

cv até aos

desportivo

GTI

com

180 cve

caixa

_DSG7)

um

dos seus

grandes trunfos.

O outro

é a

qualidade

de

_construção

dos

interiores.

A

versào

1.2

TDI

Bluemotion

de 75 cv

emite

apenas

87

g/km

de

CO2

e

tem um consumo

médio

_homologado

de

3,3

litros

_por

cada 100

km.

VW Jetta,

105-200

cv

Jetta

O

Jetta é

uma

versão de 4 portas

do

Golf

com

4,64 m

de

comprimento

e

mais

8

cm

de

distância

entre

eixos.

Com

estas

dimensões

o Passat

já

está

_{muito próximo,}

mas as

am-bições

do

Jetta são

mantidas

baixas

_{por uma}

escolha de

motores

muito

mais

limitada,

uma única

opção de

carroçaria

e a

inexis-tência

de versões de

quatro

rodas

motrizes.

Scirocco

O

Scirocco éo

carro mais desportivo

da

atu-al gama

VW.

_{Tem por}

base

um

Golf

VI

mas o chassis

mais

baixo eo

acerto

de _suspensão mais

firme torna

oScirocco

_{uma experiência}

de condução

muito mais

envolvente e apela-tiva.

Entre

os 1.4,aescolha

certa

é o

motor

de

160 cveo2.0

TDI

tem

a

melhor

_relação pres-tações/consumo.

O

R com

caixa

DSG

_chega aser

brilhante.

VW Phaeton,

240-335

cv

Phaeton

O sonho

_{do topo}

de

_gama

VW

nunca foi

um

sucesso de

vendas

desde oseu

lança-mento

em 2002.

Continua

_{em produção}

na

fábrica

de

Dresdem

mas

já

sem

os

prestigiosos

e

potentes

VlO TDI

e

Wl2

a

gasolina.

Agora, existe

uma

escolha

de

V

e

YB,

ea

VW

só

_persiste

_{no Phaeton para}

não

_perder

aface.

_{Falta imagem.}

VW Tiguan,

110-210

cv

Tiguan

O

SUV

_compacto

sofreu

_{um restyling em}

ju-nho

de

2011.

As versões _{base possuem} ape-nas tração

dianteira

e só

podem

montar

os motores _{menos potentes.}

A

tração

total vem

com as versões "preparadas" para incursões fora de estrada eé

_{do tipo diferencial traseiro}

com

embraiagem

de

bloqueio.

Tem

motores gasolina eDiesel de 110 a210cv.

Passat

A

sétima

_geração do Passat

foi lançada no

fim

de

2010, sendo uma evolução

do

carro anterior,

especialmente

cuidado

ao

nível do requinte

e

da qualidade

aper-cebida

de

todos

os

materiais

e

superfícies.

A berlina

e a

carrinha

foram lançadas

em simultâneo,

com

as

variantes

mais

interessantes

CC

e

Alltrack

a

aparecerem,

respetivamente,

em 2011

e

2012.

A

gama

de

motorizações

e

transmissões

é

muito

completa,

com potências

de 105 a

300

cv, duas e

_{quatro rodas motrizes.}

Touran

A

Touran

foi lançada em 2003

e sofreu

um restyling

em 2010.

Este

monovolume

de cinco

ou

sete lugares é

popular

na

Ale-manha

e _possui

mesmo

uma

versão Cross

com

plásticos

embelezadores

nos

guarda

lamas, suspensão

elevada

ea

parte

inferior

do

chassis mais

protegida.

A

ideia

é _que

possa

circular

por

estradas

menos

prepa-radas ede

mau

piso.

No entanto,

o

facto

de

ter

_apenas

tração dianteira

inibe aventuras

mais radicais;

_para

isso

há

o

_Tiguan.

Touareg

O grande

SUV

feito em colaboração

com

a Porsche

já

vai

na sua

segunda

geração.

Mais leve

e

mais

eficiente

(as

redutoras

agora

são

uma

opção

disponível

com

o pacote

específico

TT

que

inclui

também

proteções

inferiores

do

chassis), o

Toua-reg passou a

ter

a

caixa automática

ZF

de

oito velocidades

e

uma versão

híbrida

com

base

no

V

3.0

6

de

compressor

e

333

cv.

O

motor

elétrico

permite

elevar

este

núme-ros até aos

380

cv e

baixar

os

consumos.

Sharan

A

nova

geração da Sharan

lançada

em

2010

continua

a ser

produzida

em Portugal.

O

destaque

vai para

o_espaço

interior

aumen-tado, para

osbancos

rebatlveis

da

segunda

fila

e

para

as

portas laterais

de

correr (com

a atuação

elétrica

a ser

uma

opção).

Os

motores

contam

com

asversões de 115 cv, 140 cve170 cv

do 2.0

TDI,

o1.4

TSI

de 140 cv eo 2.0

TFSI

de

200

cv.

Em

2011

foi

lan-çada aversão de

AWD

que pode ter

caixa

automática

de

dupla embraiagem.

VW

Multivan,

84-204

cv

Multivan

A carrinha

de

trabalho

original

VW

foi

lançada

em 1950. O

último

"facelift"

da geração

atual ocorreu em 2009

e

_pode

ser

adquirida

com potências

dos

84

aos

204

cv (esta

última

com

motor

V

6).

As versões

Bluemotion

usam

o 1.4

TSI

de 150

cv

eo

2.0

TDI

de 140 cv e a

versão

Califórnia

é

um hotel

sobre

_{rodas com quatro}

camas.

VW Amarok,

122-180

cv

Amarok

A

Amarok

é a

pick-up

VW

produzida

na

Ar-gentina.

Tem

309

cm

dedistância entre eixos

euma excelente capacidade de carga. Existe em versões 4x4,

4x4 permanente

e

4x4

inse-rível com redutoras ebloqueio eletrónico

do

diferencial traseiro. As versões mais equipa-das

tem todo

o conforto de

uma berlina

mé-dia easnovidades são o

motor

de 180 cve a caixa automática

ZF

deoito velocidades.

VW Caddy,

75-170

cv

Caddy

O

_Caddy

é

um

veículo

extremamente

versátil

com

eixo

traseiro

rígido

e duas

distâncias

entre

eixos:

tanto pode

ser

um

familiar

de 5 a 7

lugares

espaçoso

como

um carro de trabalho.

Existe

como

moto-rizações

gasolina,

Diesel, GPL

e agás

na-tural,

permitindo

escolher

a opção

mais

económica

_para

cada

utilizador.

VOLKSWAGEN/CHINA

VWBora,

95-131

c\

A China eum mercado extremamente importante para aVolkswagem, pelo que os números de produçãc local e alinha demodelos estão continuamente em crescimento, refletindo também aatual expansãc económica chinesa.

0

maior sucesso éoSagitai que ao longo dos seus seis anos de presença no mercado já vendeu 530 000 unidades sendc recentemente sujeito aum programa demelhorias para passar a oferecer mais equipamento. Esta berlina compacta tem motores 1.4 TSI e1.8 TSI,

bem como uma versão económica Bleumotion. 0Magotan, que ocupa osegmento acima na gama, viu asua distância entre eixos acrescida de10 cm para melhorar oconforto eo espaço disponível para pernas nos bancos traseiros.

0

motor

V

três

6

litros de250cv ocupa otopo de gamae o1.8 TSI,

VW Santana,

95-109

cv

tal como noSagitar, pode ser combinado com a

caixa automática DSG de dupla embraiagem. Em certos níveis de _equipamento estão montados sistemas atuais como odiferencial autoblocante electrónico e oestacionamento automático Park Assist.

0

Lavida, outra berlina de quatro portas (o estilo de carroçaria preferido na China) équase uma cópia do Sagitar, com adiferença aser dada pelos grupos óticos dedesenhos mais alinhado comalinguagem estética da gama europeia. 0Bora

viu oseu equipamento melhorado e o CCvem de

base com o3.0

V

de

6

250cv ecaixa automática DSG. As esperanças paraosucessor do Santana, apresentado nofinal deste ano, são elevadas ea

VW espera vender pelo menos 20 000unidades/ mês desta berlina que será produzida até2020.

VW/INDIA

AVWproduz na índia uma versão do Polo especialmentf

adaptada ao mercado indiano ecom forte

incorpora-ção deelementos locais. A_{base começa pelo} 1.2 i gasolina mas também existem várias ofertas Diesel 0Vento, maiore mais pesado, está umaclasse acima

eporisso usamotores 1.6.Emcomplemento, a

\M

monta naíndia asimportações locais dos modelos Jetta, Beetle, Passat, Phaeton eTouareg.

VW/ESTADOS

UNIDOS

Nafábrica americana de _Chattanooga aVM produz um Passat com distância entre eixos mais

longa, necessária para acomodar asnecessidades

de conforto norte americanas. A escolha de

motores tem três opções, incluindo oVR6. C

monovolume Routan éfeito em cooperação corr

aChrysler, usa um 3.5

V

bem

6

adaptado aos

VOLKSWAGEN/ARGENTINA

Omodelo Volkswagem de _{maior produção} na Argentina éaAmarok, que é_{daqui exportada}

para todo o Mundo. OSuran é ooutro modelo produzido naterra do tango. Este monovolume compacto é feito com base no Fox brasileiro

e utiliza um motor a gasolina de 1.6litros de capacidade.

VOLKSWAGEN/RUSSIA

0 Volkswagem Polo três volumes é o modelo mais vendido pelo construtor alemão na Rússia.

£ amesma base do modelo Europeu mas sem alguns sistemas tecnológicos mais refinados, tendo oponto forte na bagageira com 460 litros

decapacidade. Afábrica fica em Kaluga etambém produz alguns modelos Skoda.

VOLKSWAGEN/AFRICADOSUL

AVokswagem é omaior produtor automóvel da África do Sul, produzindo, inclusive, no país as gerações atuais do Polo e do Golf. No entanto,

ocarro de maior difusão local é oVWPolo Vivo baseado na _plataforma daanterior geração do Polo eque está disponível com carroçaria de dois etrês volumes.

VOLKSWAGEN/BRASIL

A _{gama brasileira} da Volkswagem não vai ter grandes novidades no próximo ano eamaior história de 201 2 temaver com ofim da produção da VW Kombi, a última descendente em linha direta das primeiras carrinhas Volkswagem. A

quarta geração do Gol, o carro desenvolvido de raiz para o mercado brasileiro, permanece em comercialização com ofertas demotores específicas em nichos que onovo Gol V não cobre, até porque demomento apenas está disponível nacarroçaria de quatro portas ecujo motor de entrada é o

mais potente ecaro 1.6 litros. O_pequeno bloco de um litro aparece no Voyager, uma versão do Gol com bagageira separada. Entre os derivados do Golainda temos de considerar oSaveiro, uma pequena pick-up de cabina simples edupla mas apenas com tração dianteira.

Ocarro de entrada é oFox cuja gama conta com uma carroçaria monovolume compacta, oSpacefox, idêntica ao Suran argentino. OCrossfox é uma derivação elevada e com plásticos e proteções desenhados para lhe darem um arde SUV, mas apenas com tração dianteira. OPolo possui um "facelift" recente etem carroçarias dedois etrês

volumes. OGolf existe numa grande variedade de versões e oParati é uma carrinha feita com base no antigo Gol. Por fim, todos os carros da marca vendidos no Brasil estão a equipados com motores FlexFluel que permitem consumir, indiscriminadamente, álcool ougasolina sem prejuízo das prestações ou durabilidade.