Relatório Sintético do Levantamento de Auditoria/ 2007

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Relatório Sintético do Levantamento de Auditoria/ 2007

IDENTIFICAÇÃO DA OBRA

Caracterização da obra

Processo: 7489/2007-8

Ano Orçamento: 2007 UF: MG

Nome do PT: Recuperação de Trechos Rodoviários Montes Claros Divisa MG/GO na BR365 -no Estado de Minas Gerais No Estado de Minas Gerais

Nº do PT: 2678202203E440031

UO: Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes - DNIT Tipo de Obra: Rodovia - Restauração

Obra bloqueada na LOA deste ano: Não

Importância Socioeconômica: A rodovia BR-365 é importante via de ligação entre as regiões sudeste, centro-oeste e nordeste do país, recebendo tráfego oriundo das BR-116 e BR-251, direcionando-o para o Triângulo Mineiro, norte de São Paulo e sul de Goiás. Seu tráfego é constituído predominantemente de carretas e bi-trens que a utilizam como alternativa à Rio-Bahia. Observações:

A restauração da pista fazia-se necessária pois, desde a década de 90, não havia investimentos na via. Notadamente a partir de 1998, com a pavimentação da BR-251, que aumentou consideravelmente o tráfego demandente na BR-365, houve uma maior deterioração desta rodovia. Além disso, a restauração em curso destina-se a dotar a via de plataforma mais larga, com acostamentos utilizáveis de 2m de largura e terceiras faixas, aumentando a capacidade de tráfego da rodovia, adequando-a à realidade de sua demanda.

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DADOS CADASTRAIS

Projeto Básico

Informações Gerais Sim /Não

Projeto(s) Básico(s) abrange(m) toda obra? Sim

Exige licença ambiental? Não

Possui licença ambiental? Não

Está sujeita ao EIA (Estudo de Impacto Ambiental)? Não Foram observadas divergências significativas entre o projeto básico/executivo e a

construção, gerando prejuízo técnico ou financeiro ao empreendimento?

Não

Observações: Projeto Básico nº 1

Data Elaboração: 03/02/2004 Custo da obra: R$ 59.808.353,30 Data Base: 01/09/2003 Objeto: Projeto Executivo de Serviços de Restauração e Melhoramentos na BR-365/MG, segmento km 411,40 ao km 476,50.

Observações:

O projeto foi objeto de Revisão em Fase de Obras, proposto pela contratada, em fevereiro de 2005. A obra, por ser de restauração, não necessita de licença ambiental, segundo decisão COPAM 74/2004.

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DADOS CADASTRAIS

Execução Física

Dt. Vistoria: 19/04/2007 Percentual executado: 98

Data do Início da Obra: 11/01/2005 Data Prevista para Conclusão: 28/06/2007 Situação na Data da Vistoria: Em andamento.

Descrição da Execução Realizada até a Data da Vistoria: Serviços de restauração da pista concluídos, inclusive com sinalização horizontal. Restam somente serviços de drenagem superficial e pintura de canaletas, além de parte da sinalização vertical.

Observações:

1 - O percentual executado corresponde ao da execução financeira. 2 - A data prevista para conclusão é o final da vigência do contrato.

3 - A obra vistoriada é do contrato UT 026/2004, entre Patos de Minas e Patrocínio.

Execução Financeira/Orçamentária

Primeira Dotação: 01/01/2005 Valor estimado para conclusão: R$ 1.009.354,18 Desembolso

Origem Ano Valor Orçado Valor

Liquidado Créditos Autorizados Moeda União 2007 58.927.904,00 0,00 58.927.904,00 Real União 2006 25.405.580,00 31.378.031,39 33.005.580,00 Real União 2005 44.096.000,00 57.295.884,48 57.296.000,00 Real Observações:

1 - O contrato escolhido para vistoria foi o de maior empenho e maior valor liquidado, estando com 98% executado.

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DADOS CADASTRAIS

Contratos Principais

No. Contrato: 60025

Objeto do Contrato: Obra de melhoramentos e restauração da BR-365, segmento km 0 ao km 64,9.

Data da Assinatura: 28/12/2001 Mod. Licitação: CONCORRÊNCIA SIASG: 273056-60025-2001

CNPJ Contratada: 16.661.910/0001-55 Razão Social: CONSERVA DE ESTRADAS LTDA CNPJ Contratante: 33.628.777/0007-40 Razão Social: DNER - 6° DISTRITO

RODOVIARIO FEDERAL (EXCLUÍDA)

Situação Inicial Situação Atual

Vigência: 05/01/2002 a 25/12/2003 Vigência: 05/01/2002 a 03/10/2006 Valor: R$ 28.320.414,99 Valor: R$ 35.333.712,22 Data-Base: 23/11/2001 Data-Base: 23/11/2001

Volume do Serviço: 64,9000 km Volume do Serviço: 64,9000 km Custo Unitário: 436.370,03 R$/km Custo Unitário: 544.433,16 R$/km

Nº/Data Aditivo Atual: 7 21/02/2005 Situação do Contrato: Concluído. Data da Rescisão:

Alterações do Objeto: Observações:

Verificamos, em vistoria in loco no dia 17/04/2007, o cumprimento da determinação constante do Acórdão 1203/2005 - TCU/Plenário, de refazimento do serviço de capa de CBUQ nos seguimentos do km 4 ao 11 e do km 58 ao 63, conforme foto anexa. Determinação plenamente cumprida.

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Objeto do Contrato: Obra de melhoramento e restauração da BR-365, segmento km 118,8 ao km 180,1.

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CNPJ Contratada: 17.185.786/0001-61 Razão Social: CONSTRUTORA BARBOSA MELLO SA

CNPJ Contratante: 33.628.777/0007-40 Razão Social: DNER - 6° DISTRITO RODOVIARIO FEDERAL (EXCLUÍDA)

Volume do Serviço: 61,3000 km Volume do Serviço: 61,3000 km Custo Unitário: 309.637,95 R$/km Custo Unitário: 386.075,57 R$/km

Nº/Data Aditivo Atual: 3 12/05/2005 Situação do Contrato: Concluído. Data da Rescisão: Alterações do Objeto: Observações: Sem Observações

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Objeto do Contrato: Obra de restauração da rodovia BR-365/MG, segmento km 411 ao km 476,5. Data da Assinatura: 31/12/2004 Mod. Licitação: CONCORRÊNCIA

SIASG: 393031-60026-2004

CNPJ Contratada: 05.468.184/0001-32 Razão Social: Fidens Engenharia

CNPJ Contratante: 04.892.707/0024-05 Razão Social: SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO DNIT NO ESTADO DE MINAS GERAIS - DNIT/MT

Vigência: 10/01/2005 a 30/11/2006 Vigência: 11/01/2005 a 28/06/2007 Valor: R$ 53.897.824,01 Valor: R$ 66.602.637,06

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Data-Base: 01/09/2003 Data-Base: 01/09/2003

Volume do Serviço: 65,1000 km Volume do Serviço: 65,1000 km Custo Unitário: 827.923,56 R$/km Custo Unitário: 1.023.081,98 R$/km

Nº/Data Aditivo Atual: 3 26/12/2006 Situação do Contrato: Em andamento. Data da Rescisão:

Alterações do Objeto: Observações:

Contrato em fase de conclusão, com os serviços de restauração da pista finalizados, inclusive com sinalização horizontal. Falta a conclusão dos serviços de drenagem superficial e pintura de canaletas, além de parte da sinalização vertical.

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Objeto do Contrato: Obra de adequação, duplicação, melhoramentos e restauração nas rodovias BR-354(segmento km 225 ao km 233,30) e BR-365/MG(segmento km 401 ao km 410,30) p/ Patos de Minas..

CNPJ Contratada: 17.162.983/0001-65 Razão Social: CONSTRUTORA ATERPA LTDA CNPJ Contratante: 04.892.707/0024-05 Razão Social: SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO DNIT NO ESTADO DE MINAS GERAIS - DNIT/MT

Volume do Serviço: 17,6000 km Volume do Serviço: 17,6000 km Custo Unitário: 1.278.475,45 R$/km Custo Unitário: 1.278.475,45 R$/km

Nº/Data Aditivo Atual: 1

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Data da Rescisão: Alterações do Objeto:

Observações:

O contrato encontra-se suspenso, por falta de recursos, há um ano e meio, aproximadamente.

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DADOS CADASTRAIS

Histórico de Fiscalizações

2004

2005

2006

Obra já fiscalizada pelo TCU (no

âmbito do Fiscobras)?

Não

Sim

Não

Foram observados indícios de

irregularidades graves?

Não

Processos correlatos (inclusive de

interesse)

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INDÍCIOS DE IRREGULARIDADES APONTADOS EM FISCALIZAÇÕES ANTERIORES E AINDA NÃO SANEADOS ATÉ A DATA DE TÉRMINO DESTA FISCALIZAÇÃO

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INDÍCIOS DE IRREGULARIDADES APONTADOS NESTA FISCALIZAÇÃO

IRREGULARIDADE Nº 1 OI

Classificação: OUTRAS IRREGULARIDADES OU IRREGULARIDADES ESCLARECIDAS

Tipo: Pendências em obras já concluídas

Área de Ocorrência: EMPREENDIMENTO

Descrição/Fundamentação: 1 - Queda de barreira causada pelo rompimento das banquetas do talude cortado, verificado no Km 431 da BR-365, segmento em fase de conclusão pela empresa Fidens Engenharia S/A.

2 - Erosão em aterro sobre saída de bueiro, comprometendo a pista no Km 431 + 500m da BR-365, segmento em fase de conclusão pela empresa Fidens Engenharia S/A.

Manifestação do Órgão/Entidade: O DNIT informou que foi previsto no projeto a execução de retaludamento para corrigir erosões, as quais estavam carreando materiais para dentro da pista, vindo a obstruí-la, bem como os dispositivos de drenagem. Ao executar o serviço, detectou-se que o principal fator responsável pelos desmoronamentos era o alto nível d'agua existente nesses pontos, o que impedia a estabilização dos taludes. Segundo o DNIT, o Consórcio Fidens-Libe contratou, às suas expensas, consultor especializado que fez levantamento pormenorizado nesses cortes a fim de identificar as causas e as possíveis soluções técnicas. Dessa forma, o DNIT, com base no parecer da consultoria especializada solicitado pela empresa contratada, concluiu que serão necessários estudos mais aprofundados visando a correção definitiva destes problemas, por meio da confecção de projeto específico a ser promovido pela Superintendência do DNIT em MG, haja vista que estes problemas não estavam previstos no projeto executivo, não sendo objeto deste contrato. Acrescentou que tais problemas não afetam a integridade e/ou a estabilidade do pavimento ora restaurado, mas somente a estabilidade dos cortes, que se encontram distantes da pista de rolamento, não a comprometendo.

Avaliação Preliminar: Tanto as contenções de aterros como as estabilizações de taludes faziam parte do projeto de restauração da rodovia, tanto que integravam o quantitativo de materiais escavados/transportados constantes do grupo terraplenagem. Em inspeção realizada in loco, verificou-se que tais problemas podem afetar a integridade da rodovia, ao contrário das alegações efetuadas pelo DNIT (conforme pode-se constatar pelas fotos 2 e 3), além de caracterezarem má qualidade do serviço executado. Assim, entende-se que a irregularidade deve ser sanada mediante determinação corretiva à empresa, ainda mobilizada junto ao trecho.

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Área de Ocorrência: EMPREENDIMENTO

Descrição/Fundamentação: O DNIT contratou duas obras de restauração da BR-365 contemplando a residência de Patos de Minas: os contratos da Fidens (ora auditado) e do consórcio Aterpa/Ferfranco. No entanto, o primeiro termina no km 411,4 e o segundo começa no km 410,3, gerando a absurda situação de, entre dois trechos de pista restaurada, surgir para o usuário um pequeno segmento de 1.100 m de pista degradada, para o qual não há previsão de intervenção. Manifestação do Órgão/Entidade: Segundo o DNIT, o projeto executivo foi elaborado pelo DER-MG, tendo em vista a previsão de futura estadualização da rodovia. Este projeto foi aproveitado pelo DNIT, motivado pela necessidade imediata de intervenção no rodovia. Afirmou que o projeto está correto e em consonância com o Plano Nacional de Viação (PNV) atual da rodovia. No entanto, informou que, quando do início das obras, realmente foi detectado um erro no PNV atual, que resultou na situação de a empresa contratada não poder efetuar serviços de restauração neste ponto. Esclareceu que estão sendo tomadas as medidas administrativas necessárias junto à sede do DNIT para sanar este problema e que será promovida licitação para complementação deste segmento.

Avaliação Preliminar: Mesmo considerando que o projeto tenha sido efetuado pelo DER-MG, o DNIT, ao aproveitá-lo e aprová-lo, teria a obrigação de identificar o erro existente, principalmente quando da aprovação do projeto que gerou o segundo contrato de restauração de segmentos contíguos da rodovia (Contrato Fidens nº 60026). A situação mostra a total falta de planejamento por parte do DNIT, evidenciando a grande dificuldade do órgão em trabalhar com o conceito de malha, atendo-se tão somente aos contratos. Consideramos necessária a formulação de determinação corretiva ao DNIT, de forma a sanar essa perigosa situação para o usuário da via.

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Tipo: Demais Falhas na Administração do Contrato

Área de Ocorrência: CONTRATO No. Contrato: 60002

Descrição/Fundamentação: No correr da vistoria in loco, verificamos a presença de máquinas do consórcio executor do contrato realizando serviços de recapeamento das vias marginas da BR-354 (acesso a Patos de Minas), previstos na planilha do citado contrato. Contudo, o contrato encontra-se com ordem de paralisação, há mais de um ano, devido à ausência de recursos empenhados para a obra.

Manifestação do Órgão/Entidade: Segundo o DNIT, em razão das fortes chuvas ocorridas na região, sendo inclusive decretado estado de calamidade pública em Patos de Minas, o pavimento do segmento da BR-354, localizado em área urbana, ficou extremamente danificado. Isso causou imenso transtorno para a população, além de grave repercussão sócio-econômica, por se tratar de trecho da rodovia com volumoso tráfego e de extrema importância para o desenvolvimento de Patos de Minas. Como se tratavam de obras emergenciais, em trecho rodoviário para o qual já existia contrato firmado para sua recuperação, os serviços necessários para restabelecer as condições de trafegabilidade desse acesso foram iniciados com a maior brevidade possível, independentemente

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da formalização legal. Alegou o órgão que, caso as obras não tivessem sido realizadas naquele momento, haveria enorme prejuízo ao interesse público, pois a situação da rodovia colocava em risco a segurança das pessoas que tentavam trafegar nesse trecho. Ressaltou que todas as formalidades estão sendo atendidas durante a execução dos serviços, tendo sido o empenho assinado no dia 23/04/2007, a ordem de reinício dos serviços encaminhada ao Consórcio na mesma data, por meio do Ofício nº 130/2007, e o termo aditivo de reinício sendo providenciado. Salientou, ainda, que, caso fossem aguardados todos os trâmites necessários para a formalização do aditivo de reinício dos serviços, a execução da obra seria demasiadamente postergada, aumentando os prejuízos econômicos e sociais.

Avaliação Preliminar: Não obstante o estado de degradação do pavimento do segmento em tela, não se pode admitir que se reiniciem as obras sem o necessário empenho prévio, estando o contrato paralizado. O péssimo estado do pavimento não foi decorrente única e exclusivamente das fortes chuvas ocorridas na região no início do ano. Como também o volumoso tráfego existente e a importância sócio-econômica da rodovia não são fatos novos, que ocasionaram, de forma repentina, a degradação do pavimento. Entende-se que tais justificativas não são suficientes para a execução de serviços sem a necessária formalização. Caso o DNIT considerasse uma situação de emergência, deveriam ser tomadas as providências necessárias para uma contratação emergencial. O que ficou demonstrado, na realidade, foi a ausência de um planejamento adequado para a restauração da rodovia, de modo a não permitir que o pavimento chegasse à situação em que se encontrava. Verifica-se, ainda, que os procedimentos legais para a execução dos serviços foram iniciados após a visita da equipe de fiscalização do TCU à obra. Ademais, a situação verificada, em que tais serviços vêm sendo realizados sem a devida fiscalização e medição, leva-nos a prever a possibilidade da prática futura de "medições de prateleira", o que pode ocasionar a execução de serviços inadequados e pagamentos indevidos. Portanto, necessária se faz a formulação de determinação corretiva e preventiva ao DNIT, de forma a impedir a ocorrência de prejuízos ao erário.

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Tipo: Irregularidades Esclarecidas

Área de Ocorrência: CONTRATO No. Contrato: 60026

Descrição/Fundamentação: Verificou-se que, quando da Revisão do Projeto em Fase de Obras, foram incorporados novos serviços à planilha cujos preços são muito superiores aos comparados no Sicro II e aos demais obtidos na competição licitatória, a saber:

1-O serviço de base de brita graduada, cotado a R$ 163,69, para cuja composição obtivemos o valor de R$ 111,55, com 47% de sobrepreço.

2-O serviço de tratamento superficial simples com emulsão modificada por polímero, cotado a R$ 1,09, para cuja composição obtivemos o valor de R$ 0,81, com 34% de sobrepreço.

3-O serviço de remoção mecanizada de revestimento betuminoso, cotado a R$ 12,31, para cuja composição obtivemos o valor de R$ 6,53, com 88% de sobrepreço.

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composição obtivemos o valor de R$ 4,17, com 92% de sobrepreço.

Manifestação do Órgão/Entidade: De acordo com o DNIT as composições de preços unitários apresentadas pelo Consórcio Fidens-Libe foram calculadas em total conformidade com as normas vigentes no órgão, seguindo as diretrizes do Memo Circular 037/2003, que estabelece que o preço unitário do novo serviço, quando possível, deve ser baseado nos dados constantes na proposta, respeitando a composição orçamentária do SICRO II, preservando o equilíbrio econômico financeiro do serviço em questão. Afirmou que os custos unitários de execução e o preço de aquisição da brita comercial estão idênticos aos do SICRO II. Quanto aos insumos e materiais, a metodologia aplicada estaria em conformidade com o projeto executivo da obra aprovado pelo DNIT, que define que toda brita aplicada na obra é proveniente da pedreira comercial denominada "Pedreira Varjão", situada a 77 Km do início do trecho.

Avaliação Preliminar: Entende-se que as alegações apresentadas pelo órgão devem ser acatadas. Verificou-se que a diferença de preços existente correspondia aos valores apurados para o transporte do material. Considerando a informação de que toda a brita aplicada na obra foi proveniente de pedreira comercial indicada no projeto executivo aprovado pelo DNIT, situada a 77 Km do início do trecho, os valores apresentados nas planilhas encaminhadas pelo órgão em sua manifestação (Anexo II) estão em conformidade com aqueles estipulados pelo Sicro II. Salienta-se que os preços referentes aos serviços de usinagem e execução apresentados pelo DNIT foram os mesmos encontrados pela equipe de auditoria.

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CONCLUSÃO PARECER:

Ante o exposto, verifica-se que as irregularidades encontradas no trecho são passíveis de solução e encaminhamento por meio de determinações corretivas e preventivas deste Tribunal. Assim, consideramos necessárias as providências sugeridas a seguir, no sentido de evitar que as impropriedades detectadas possam vir a se constituir em prejuízo ao patrimônio rodoviário ou lesão ao erário, ensejando futuras ações coercitivas desta Corte de Contas.

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PROPOSTA DE ENCAMINHAMENTO

PROPOSTA DO SECRETÁRIO

Determinação a Órgão/Entidade: DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES - MT: a) exija, no âmbito do Contrato UT 60024/2004, que o consórcio construtor contratado Fidens/Libe proceda a correção da estabilização do talude cortado, no km 431 da 365/MG, bem como da erosão em aterro sobre saída de bueiro no km 431+500m, na mesma BR-365/MG, vez que ambas imperfeições nos serviços executados ameaçam a integridade do corpo estradal recém restaurado; PRAZO PARA CUMPRIMENTO: *********

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Determinação a Órgão/Entidade: DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES - MT: corrija a solução de continuidade verificada no segmento da BR-365/MG, entre os marcos quilométricos km 410,3 e 411,4, de forma a que este pequeno trecho seja restaurado da mesma forma que seus segmentos contíguos, a fim de evitar perigos a incolumidade dos usuários do trecho; PRAZO PARA CUMPRIMENTO: *********

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Determinação a Órgão/Entidade: DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES - MT: suspenda, imediatamente, a realização de serviços de restauração do acesso a Patos de Minas, na BR-354/MG, contemplados no âmbito do contrato UT 60002/2005, a cargo do consórcio Aterpa/Ferfranco, promovendo a medição de todos os serviços já realizados na ausência de ordem de início e de empenho, informando a este Tribunal de Contas da União o resultado dessa medição; e, somente após a adoção dessas medidas, seja expedida ordem formal de reinício de serviços, limitados ao saldo de valores empenhados. PRAZO PARA CUMPRIMENTO: *********

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Arquivamento de Processo: ENCERRAR PROCESSO: 7489/2007-8

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DELIBERAÇÕES DO TCU

PROCESSO DE INTERESSE (DELIBERAÇÕES ATÉ A DATA DE INÍCIO DA AUDITORIA) Processo: 9760/2005-9Deliberação: AC-1.203-/2005-PLData: 17/08/2005

PROCESSO DE INTERESSE (DELIBERAÇÕES APÓS A DATA DE INÍCIO DA AUDITORIA) Processo: 7489/2007-8Deliberação: AC-1.270-27/2007-PLData: 27/06/2007

Determinação a Órgão/Entidade: SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO DNIT NO

ESTADO DE MINAS GERAIS - DNIT/MT: 9.1. determinar à Superintendência Regional do

Dnit no Estado de Minas Gerais que:

9.1.1. exija, no âmbito do Contrato UT 60024/2004, que o consórcio contratado Fidens/Libe

proceda à correção da estabilização do talude cortado, no km 431 da BR-365/MG, bem

como da erosão em aterro sobre a saída de bueiro no km 431+500m, na mesma

BR-365/MG, uma vez que as imperfeições nos serviços executados ameaçam a integridade do

corpo estradal recém restaurado;

PRAZO PARA CUMPRIMENTO: *********

Processo: 7489/2007-8Deliberação: AC-1.270-27/2007-PLData: 27/06/2007

Determinação a Órgão/Entidade: SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO DNIT NO

ESTADO DE MINAS GERAIS - DNIT/MT: 9.1.2. corrija a solução de continuidade verificada

no segmento da BR-365/MG, entre os marcos quilométricos km 410,3 e 411,4, de forma que

esse pequeno trecho seja restaurado da mesma forma que seus segmentos contíguos;

PRAZO PARA CUMPRIMENTO: *********

Determinação a Órgão/Entidade: SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO DNIT NO

ESTADO DE MINAS GERAIS - DNIT/MT: 9.1.3. não mais autorize a execução de obras sem

prévio empenho dos recursos necessários para suportá-las e sem ordem formal para o início

dos serviços, tal como ocorreu com as obras de recapeamento das vias marginais da

BR-354 (acesso a Patos de Minas), no âmbito do Contrato nº 60002; PRAZO PARA

CUMPRIMENTO: *********

Determinação a Órgão/Entidade: SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO DNIT NO

ESTADO DE MINAS GERAIS - DNIT/MT: 9.2. fixar o prazo de 90 (noventa) dias para que

sejam cumpridas as determinações feitas nos subitens 9.1.1 e 9.1.2 acima, determinando à

Superintendência Regional do Dnit no Estado de Minas Gerais que, após tal prazo,

encaminhe ao TCU cópia da documentação que comprove o atendimento dessas

determinações; PRAZO PARA CUMPRIMENTO: 90 DIAS.

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Determinação a Órgão/Entidade: Cientificação a Órgão/Entidade AO ÓRGÃO:

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES MT

-Direção-Geral : 9.3. dar ciência deste acórdão, bem como do relatório e do voto que o

fundamentam, à Direção-Geral do Dnit e à Comissão Mista de Planos, Orçamentos Públicos

e Fiscalização do Congresso Nacional, esclarecendo a essa Comissão que não foram

detectadas irregularidades graves no empreendimento em questão. PRAZO PARA

CUMPRIMENTO: *********

Determinação a Órgão/Entidade: Cientificação a Órgão/Entidade AO ÓRGÃO:

CONGRESSO NACIONAL - Comissão Mista de Planos, Orçamentos Públicos e

Fiscalização: 9.3. dar ciência deste acórdão, bem como do relatório e do voto que o

fundamentam, à Direção-Geral do Dnit e à Comissão Mista de Planos, Orçamentos Públicos

e Fiscalização do Congresso Nacional, esclarecendo a essa Comissão que não foram

detectadas irregularidades graves no empreendimento em questão. PRAZO PARA

CUMPRIMENTO: *********

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Fotografias

1 - 19/04/2007

- Visão geral do trecho de restauração, objeto do contrato Fidens Engenharia S/A - Km 415.

2 - 19/04/2007

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3 - 19/04/2007

- Erosão em aterro sobre saída de bueiro, comprometendo a pista - km 431 + 500m

4 - 19/04/2007

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5 - 19/04/2007

- Trecho ruim - vista típica do seguimento de 1.100 metros não contemplado no contrato de restauração.

6 - 19/04/2007

(21)

7 - 19/04/2007

- Detalhe de motoniveladora da Construtora Ferfranco Ltda. trabalhando no serviços de recapeamento da marginal da BR-354.

8 - 17/04/2007

- Cumprimento de determinação do Acórdão 1203/2005-TCU/Plenário, ref. refazimento do serviços de capa de CBUQ - Km 58 a 63.