CNPA #7 League
Copa Nacional de Pilotos Amadores 7ª Temporada
revisão: 1.0www.cnpa.com.br
Direção: Cezar (CRT Camargo) Douglas (CRT Douglas) Ricardo (Caul SUBR)
CNPA #7
Copa Nacional de Pilotos Amadores 7ª Temporada
1.
Regras Gerais
1.1. Será um campeonato realizado em Sete etapas no Jogo Forza Motorsport 7.
1.2. Extremamente proibido, ofensas e palavrões no lobby, grupo do Whatsapp ou grupo de audio, passível de punição e exclusão do evento.
1.3. Reclamações sobre conduta de outros pilotos, acidentes ou incidentes, deve ser repassado a organização em modo privado com imagens sobre o fato, até no máximo 12 horas após o evento.
1.4. Não haverá revisão caso seja impossível rever o replay ou, ao menos, o registro do lance fornecido pelo piloto reclamante, via DVR.
1.5. Haverá advertência para impactos de risco assumido.
1.6. Haverá punição para impactos propositais.
1.7. Atitudes consideradas anti-desportivas serão analisadas e punidas.
1.8. Extremamente proibido após a prova, comentários sobre maneira de condução de outros pilotos nos grupos de whatsapp do evento.
1.9. Horários das corridas serão realizadas as 22:00hr aos domingos, horário de brasília.
1.10. O inicio do Qualify poderá sofrer um atraso de até 10 min para o início por problemas de conexão dos pilotos. se por ventura o mesmo persistir as 22:10 dará o início do qualify, independente se os pilotos com problemas conseguiram se conectar no lobby.
1.11. O início da Corrida poderá sofrer um atraso de até 5 minutos entre o final do Qualify e o início da mesma, por problemas de conexão dos pilotos. Ao completar os 5 minutos, o host iniciará a corrida, independente se os pilotos com problemas conseguiram se conectar ao lobby.
1.12. Caso ocorra um número superior de inscrições as vagas disponíveis, a organização irá realizar uma seletiva no dia 13 de janeiro de 2018, para os pilotos recém inscritos.
1.13. Em caso de inscrição no campeonato, o piloto e sua equipe concordam com as condições apresentadas neste edital.
1.14. A organização se dá ao direito de alterar o edital e regras sem aviso prévio.
2.
CONDUTA EM PISTA
2.1.
Regras Gerais
2.1.1. Os pilotos devem estar atentos aos comportamentos a seguir para não colocar a sua corrida e a de terceiros em risco.
2.1.2. É PROIBIDO o piloto andar na contra mão em qualquer trecho da pista independente da situação.
2.1.3. O piloto deverá andar nos limites da pista. A direção poderá informar casos onde está regra possa não ser utilizada.
2.2.
Ultrapassagens
2.2.1. Todos os pilotos em disputa por posição são responsáveis pela segurança uns dos outros. Ao perceber que o piloto que vem atrás já iniciou uma manobra para ultrapassagem, o piloto que segue a frente não pode mais mudar a sua linha de modo a impedir a ultrapassagem.
2.2.2. O piloto não pode mudar de linha mais de uma vez para defender a sua posição.
2.2.3. O piloto que vem atrás não deve forçar a ultrapassagem em curvas sem estar em reais condições de ultrapassagem.
2.2.4. A responsabilidade pelo impacto será invertida quando o carro da frente fechar traçado sobre o carro de trás que já estiver com o para-choque dianteiro a frente do para-choque traseiro do carro a frente.
2.3.
Bandeira Azul
2.3.1. Os pilotos em bandeira azul devem estar atentos para facilitar a ultrapassagem quando um piloto mais rápido se aproxima. Recomenda-se que a ultrapassagem seja realizada em retas, de modo a minimizar prejuízos à corrida de ambos.
2.3.2. A decisão do momento de facilitar a ultrapassagem cabe ao piloto em bandeira azul, que deve levar em consideração o domínio do carro e da pista e a sua velocidade para permitir uma ultrapassagem com segurança
3.
Pontuação
3.1. A pontuação seguirá a tabela abaixo:
3.2. Os Pilotos que receberem DNF não receberão pontuação. 3.3. Piloto com a melhor volta receberá 1 PT de bonificação.
4.
Resultado Final
4.1. Campeão será o participante que possuir o maior número de pontos subtraindo suas respectivas punições.
4.2. Em caso de empate na pontuação, o desempate será pela quantidade de primeiros lugares que os pilotos possuem, persistindo o empate será pelos segundos lugares, e assim sucessivamente. Em caso de permanência, será decidido o melhor piloto aquele que tiver menos punições.
5.
Nivelamento dos Lobbys
5.1. A CNPA contará com 2 grupos compostos de até 22 pilotos.
5.2. Para formação da Etapa 01 os pilotos serão divididos em dois grupos de acordo com o posicionamento do final da 6ª Temporada da CNPA (Master e Light)
5.3. Pilotos que não participaram da temporada anterior da CNPA serão colocados no Lobby Prata (L2) na primeira etapa.
5.4. Para as corridas subsequentes e formação de grupos, serão
considerados os resultados da corrida anterior.
5.5. Para as etapas 02 à 07 serão seguidos os seguintes critérios para formação dos Lobbys:
5.5.1. Lobby Ouro (L1) – P1 a P14 Lobby Ouro (L1) da etapa anterior + P1 a P8 Lobby Prata (L2) da etapa anterior.
5.5.2. Lobby Prata (L2) – P15 a P22 Lobby Ouro (L1) da Etapa anterior + P9 a P22 Lobby Prata (L2) da Etapa anterior.
5.5.3. O Lobby Prata (L2) receberá os faltantes da etapa anterior. 5.6. De acordo com a quantidade de pilotos no início da temporada, a linha
de corte poderá ser alterada.
5.7. As posições utilizadas para o nivelamento serão após dadas as devidas bonificações e punições.
6.
Revisão
6.1. Toda prova terá a sua primeira volta revista a partir de todos os carros do grid.
6.2. Será gerado punições de acordo com direção de cada piloto durante esta volta.
6.3. Demais incidentes que não forem ocasionados na primeira volta, só serão revistos com o envio de provas (imagens, vídeo ou dvr) do incidente.
6.4. O piloto punido será comunicado do motivo de sua punição, podendo apresentar defesa imediata, para tal deverá exibir imagens que dê valor a defesa apresentada.
6.5. Em caso de punição, a CNPA comunicará diretamente ao piloto envolvido.
6.6. O Piloto poderá solicitar revisão de lances de corrida, desde que, envie evidências do mesmo.
7.
Adesivação
7.1.
Numeração Obrigatória
7.1.1. Todo veículo deverá conter o número do piloto de forma legível na lateral do carro.
7.1.2. Os números dos pilotos não podem ser repetidos.
7.2.
Adesivação Opcional.
7.2.1. Logo da Copa - Pode ser encontrado na GT: “ CRT Douglas” ou “DHZuna” com a descrição CNPA, pode ser qualquer versão do logo.
7.2.2. Brazucas - Pode ser encontrado pela GT: “ Caul SUBR”, pode ser qualquer versão do logo.
8.
Tipo de danos
8.1. Qualify :
8.1.1. Será disputado com danos simulação e colisão desligada
8.2. Corrida:
8.2.1. Será disputada com danos simulação e colisão sempre ligada.
9.
Pistas e Pistas
9.1.
Combinações Carros x Pistas
9.1.1. Hockenheim - Curto - 36 Voltas9.1.1.1. Golf R32 03
9.1.2. Suzuka - Oeste - 27 Voltas 9.1.2.1. S2000
9.1.3. Alpes - Completo - 23 Voltas 9.1.3.1. Shelby GT350
9.1.4. Yas Marina - Saca Rolhas - 22 Voltas 9.1.4.1. Lamborghini Centenário
9.1.5. Sonoma - 28 Voltas 9.1.5.1. BMW M1 Procar
9.1.6. Virginia - Completo - 24 Voltas 9.1.6.1. Ferrari F40
9.1.7. Indianápolis - Grande Prêmio - 33 Voltas 9.1.7.1. Ferrari FXX
9.2.
Complementos
9.2.1. Carro deverá estar dentro da Homologação da Classe
9.2.2. Tunagem Livre.
9.2.3. Assistência de Fricção OFF 9.2.4. Assistência de Colisão OFF
9.2.5. Demais Assistências Liberadas
10.
Punições
As penalizações normalmente cometidas estão listadas abaixo com a devida punição. Após cada pedido de análise, referindo-se a uma destas infrações, a administração decidirá se cabe a aplicação da punição.
A administração reserva para si o direito de analisar incidentes considerados graves ou indesejáveis, independentemente de pedidos de análise
.
10.1.
5 - Pontos
10.1.1. Ações ou condutas que coloquem em risco a corrida de outros pilotos.
10.1.2. Mais de uma mudança de linha para defender a posição.
10.1.3. Toques na traseira com o objetivo de ganhar velocidade ou facilitar ultrapassagem (por ocorrência/carro ultrapassado).
10.1.4. Aproveitar-se intencionalmente de outro acidente para causar novas colisões.
10.1.5. Acidente ou toques que ocasionam a perda de controle, deslocamento do traçado ideal ou saída da pista, sem danos ou prejuízos significativos ao carro e à corrida do piloto ou sem grande imprudência por parte do piloto.
10.2.
10 - Pontos
10.2.1. Piloto que terminar a corrida sem realizar volta limpa
10.2.2. Atrapalhar propositalmente ou criar resistência em bandeira azul. 10.2.3. Uso de palavras agressivas ou ofensivas no chat sem direcionar
a um piloto específico.
10.2.4. Manter carro parado no traçado ou alinhar no grid e não largar, colocando em risco outros pilotos.
10.2.5. Acidente com danos e/ou prejuízos significativos ao carro e/ou corrida do piloto ou que seja resultado de grande imprudência por parte do piloto.
10.3.
15 - Pontos
10.3.1. Acidente que resulte em graves danos ao oponente, que impossibilite o retorno do mesmo à corrida, que o retire da prova e/ou que seja resultado de grande imprudência por parte do piloto.
10.4.
Desclassificação da Etapa e Perda de 10 pontos
10.4.1. Pilotar na contra-mão por qualquer motivo
10.4.2. Reclamar, xingar, ironizar ou coisa semelhante, após algum toque, acidente ou fato na pista no chat ou grupo de whatsapp. 10.4.3. Uso de palavras agressivas ou ofensivas no chat, direcionadas a
um piloto específico ou à administração da liga.
10.5.
Desclassificação do Campeonato e suspensão da liga
10.5.1. Acidente intencional ou deliberado.10.5.2. Uso de palavras ofensivas ou agressivas, consideradas graves, no chat (ou Whatsapp), direcionadas a um piloto específico ou à administração da liga.
10.5.3. Desrespeito deliberado às regras, reincidências de infrações cometidas em pista ou atitudes consideradas gravíssimas ou indesejáveis, a critério da administração da liga, podem resultar em suspensão por tempo indeterminado da liga.
10.6.
Demais Punições
10.6.1.1. Serão dadas de acordo com o posicionamento da Direção sobre o ocorrido.
.
10.6.1.1.1. LEVE perda de até 5 pontos, e ou a proibição de fazer o qualify na corrida seguinte.
10.6.1.1.2. MÉDIA perda de até 10 pontos, e ou fazer pit na primeira volta da pista subsequente.
10.6.1.1.3. PESADA perda de até 20 pontos, e ou largar em último e/ou fazer pit na volta um.
