OficinaBrasil_outubro2011

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ANO XXI - Nº 240 ANO XXI - Nº 240

www.oficinabrasil.com.br

Auditoria de

Auditoria de Tiragem e Tiragem e Circulação: IVCCirculação: IVC

FEVEREIRO DE 2011 FEVEREIRO DE 2011

marketing direto

ANO XXI

NÚMERO 248

OUTUBRO 2011

Nov

o

VW

Tigua

Tiguan

n

O SUV compacto

da

V

olkswage

n

vai

além das mudanças

visuais e deve

ganhar mais espaço

neste disputado

segmento

Pág. 52

A

v

a

l

i

a

ç

ã

o

O VW Polo 1.6 é o carro do mês.

Conﬁra as dicas e procedimentos de

manutenção

deste modelo. P

ág. 88

Em comemoração ao

terceiro ano de curso sobre

ABS , Pedro Luis Scopino

fornece os detalhes sobre

a reparação deste sistema

no 300 C. Temos ainda uma

matéria com a oﬁcina Dr.

Chrysler,

que

tem muita

disposição em ajudar oﬁcinas

não especializadas na marca.

Pág. 58

E

(2)

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(4)

DADOS DESTA EDIÇÃO

• Tiragem:

• Tiragem:64 mil64 milexemplaresexemplares

• Distribuição nos Correios:

• Distribuição nos Correios: 62.86962.869(até o fechamento desta edição)(até o fechamento desta edição)

• Percentual de distribuição auditada (IVC):

• Percentual de distribuição auditada (IVC):98,2%98,2%

COMPROMISSO COM O ANUNCIANTE

O Oﬁcina Brasil

O Oficina Brasil oferece garantias exclusivas para a total segurança dos investimentos dos anunciantes.Confira abaixo oferece garantias exclusivas para a total segurança dos investimentos dos anunciantes.Confira abaixo nossos diferencias:nossos diferencias:

1º.

1º. Auditoria permanente do IVC (Instituto Veriﬁcador de Circulação) garante que o Auditoria permanente do IVC (Instituto Veriﬁcador de Circulação) garante que o produto está chegando às mãos do produto está chegando às mãos do assinante;assinante;

2º.

2º.Registro no Mídia Dados 2008 como o maior veículo do Registro no Mídia Dados 2008 como o maior veículo do segmento do País;segmento do País;

3º.

3º.Publicação de Balanço Anual (edição de fevereiro 2008 e disponível em nosso site) contendo uma informação essencial para a garantia do anunciante e nãoPublicação de Balanço Anual (edição de fevereiro 2008 e disponível em nosso site) contendo uma informação essencial para a garantia do anunciante e não

revelada pela maioria dos veículos,como o

revelada pela maioria dos veículos,como o custo de distribuição (Correio);custo de distribuição (Correio);

4º.

4º. No Balanço No Balanço Anual é possível conferir as Anual é possível conferir as mutações do database de assinantes comprovando permanente atualização dos dados de nossos mutações do database de assinantes comprovando permanente atualização dos dados de nossos leitores;leitores;

5º.

5º. Oferecemos mecanismos de marketing direto e interativo,que permitem mensuração de retorno por Oferecemos mecanismos de marketing direto e interativo,que permitem mensuração de retorno por meio de anúncios cuponados e meio de anúncios cuponados e cartas resposta;cartas resposta;

6º.

6º.Certiﬁcado de Garantia do Anunciante,que assegura o cancelamento de uma programação de anúncios,a qualquer tempo e sem multa,Certiﬁcado de Garantia do Anunciante,que assegura o cancelamento de uma programação de anúncios,a qualquer tempo e sem multa,caso o retorno docaso o retorno do

trabalho ﬁque aquém das expectativas do

trabalho ﬁque aquém das expectativas do investidor;investidor;

7º.

7º. Anúncios do tipo Call to Action (varejo), Anúncios do tipo Call to Action (varejo),em que é possível mensurar de forma imediata o retorno da ação.em que é possível mensurar de forma imediata o retorno da ação.

Par

Para anua anunciar ou obter mais informações sobre nossas ações de nciar ou obter mais informações sobre nossas ações de marketing direto fale com o nosso marketing direto fale com o nosso departamento comercial pelo telefone (11) 2764-2852.departamento comercial pelo telefone (11) 2764-2852.

Filiado a:

Jornal Oﬁcina Brasil é uma publicação do Grupo Oﬁcina Brasil.

Trata-se de

Trata-se de uma mídia uma mídia impressa baseada impressa baseada em um em um projeto deprojeto de

marketing direto para comunicação dirigida ao

marketing direto para comunicação dirigida ao segmentosegmento

proﬁssional de reparação de veículos. Circulando no mercado

brasileiro há 21 anos, é considerado pelo Mídia Dados como o

maior veículo segmentado do país. Esclarecemos e informamos aos nossos leitores, e a quem

possa interessar, que todos os conteúdos escritos por

possa interessar, que todos os conteúdos escritos por colaboradores publicados em nosso jornalcolaboradores publicados em nosso jornal

são de inteira e total responsabilidade dos autores que os assinam.O jornal Oﬁcina Brasil veriﬁca

preventivamente e veta a publicação do material que recebe, somente no que diz respeito à

adequação e ao propósito a

adequação e ao propósito a que se destina, e quanto a que se destina, e quanto a questionamentos e ataques pessoais,questionamentos e ataques pessoais,

sobre a moralidade e aos bons costumes.

As opiniões publicadas em matérias ou

As opiniões publicadas em matérias ou artigos assinados não apresentam a opinião artigos assinados não apresentam a opinião do jornal,do jornal,

podendo até ser contrária a ela.

Nós apoiamos:

Este produto é impresso na Gráﬁca Oceano

em papel certiﬁcado FSC.Trabalhamos

com-prometidos com o meio ambiente e temos

prometidos com o meio ambiente e temos

uma ótima impressão do futuro.

3

www.oﬁcinabrasil.com.br www.oﬁcinabrasil.com.br Outubro 2011 Outubro 2011 DIRETOR GERAL DIRETOR GERAL Cassio Hervé Cassio Hervé DIRETOR COMERCIAL DIRETOR COMERCIAL Eduardo Foz Eduardo Foz SECRETÁRIA SECRETÁRIA Solange Ferreira Roberto

Solange Ferreira Roberto

GERAÇÃO DE CONTEÚDO GERAÇÃO DE CONTEÚDO Editor:

Editor: Marco Antonio de Souza Silvério Jr. Marco Antonio de Souza Silvério Jr.

(MTB 63422-SP)

Jornalista:

Jornalista:Vivian Martins Rodrigues (MTBVivian Martins Rodrigues (MTB

55861-SP) 55861-SP) COMERCIAL COMERCIAL Aliandra Artioli Aliandra Artioli aliandra.artioli@oficinabrasil.com.br aliandra.artioli@oficinabrasil.com.br Carlos Souza Carlos Souza carlos.souza@oficinabrasil.com.br carlos.souza@oficinabrasil.com.br Ernesto de Souza Ernesto de Souza ernesto.souza@oficinabrasil.com.br ernesto.souza@oficinabrasil.com.br Shelli Braz Shelli Braz shelli.braz@oficinabrasil.com.br shelli.braz@oficinabrasil.com.br

Estagiária - Briza Gomes

briza.gomes@oﬁcinabrasil.com.br

PRODUÇÃO PRODUÇÃO

Assistente - Lucas Martinelli

producao@oﬁcinabrasil.com.br

ONLINE ONLINE Analista – Tiago Lins

Analista – Tiago Lins

tiago.lins@oﬁcinabrasil.com.br

FINANCEIRO FINANCEIRO

Gerente - Junio do Nascimento

Assistente - Mariana Tarrega

Auxiliar - Rodrigo Castro

financeiro@oficinabrasil.com.br financeiro@oficinabrasil.com.br GESTÃO DE PESSOAS GESTÃO DE PESSOAS Daniela Accarini Daniela Accarini rh@oficinabrasil.com.br rh@oficinabrasil.com.br ASSINATURA E ASSINATURA E DATDATABASEABASE Gerente:

Gerente: Mônica Nakaoka Mônica Nakaoka

monica.nakaoka@oﬁcinadireta.com.br

Coordenador:

Coordenador:Alexandre PAlexandre P. . AbadeAbade

alexandre.abade@oﬁcinadiretal.com.br

Assistente:

Assistente:Giovana ConsortiGiovana Consorti

giovana.consorti@oﬁcinadireta.com.br

CENTRAL DE ATENDIMENTO AO LEITOR CENTRAL DE ATENDIMENTO AO LEITOR Luana Cunha e Talita Araújo

Luana Cunha e Talita Araújo

De 2ª a 6ª, De 2ª a 6ª,das 8h30 às 18hdas 8h30 às 18h Tel Tels.:(11) 2s.:(11) 2764-764-2880 2880 / 288/ 28811 leitor@oficinabrasil.com.br leitor@oficinabrasil.com.br PRÉ-IMPRESSÃO E IMPRESSÃO PRÉ-IMPRESSÃO E IMPRESSÃO Gráfica Oceano Gráfica Oceano

Papo de oﬁcina

::

Expediente

::

Editorial

Nas conversas que acontecem em oﬁcinas, são

discuti-dos diversos assuntos, entre proprietários de oﬁcina, entre

dos diversos assuntos, entre proprietários de oﬁcina, entre

funcionários ou entre reparador e donos de carros. Dentre

os assuntos, há a abordagem de questões técnicas,

treina-mentos, novidades e temas referentes à administração da

mentos, novidades e temas referentes à administração da

empresa.

Ao analisar a rotina de

Ao analisar a rotina de uma oﬁcina, é possível observaruma oﬁcina, é possível observar

como o conteúdo do Jornal Oﬁcina Brasil participa

dire-tamente destas conversas, seja oferecendo uma solução

tamente destas conversas, seja oferecendo uma solução

ou compartilhando a experiência entre os mais de 70 mil

reparadores que o recebem mensalmente.

As soluções para o dia

As soluções para o dia a dia são a dia são oferecidoferecidas de diversasas de diversas

formas. Suponha-se que durante um diagnóstico seja

ne-cessário o esquema elétrico do sistema de injeção

cessário o esquema elétrico do sistema de injeção

eletrôni-ca. Se o reparador tiver um

ca. Se o reparador tiver um acervo organizado das antigasacervo organizado das antigas

edições do jornal, muito provavelmente irá encontrar o

que precisa, pois, a pelo menos sete anos, são divulgados

todos os meses, esquemas elétricos dos veículos mais

encontrados nas oﬁcinas, que em uma conta rápida daria

84

84 informativoinformativos.s.

Isso vale também para informações práticas de

diag-nóstico e até manuais, sobre sistemas de ABS, transmissão

nóstico e até manuais, sobre sistemas de ABS, transmissão

automática, módulos de

automática, módulos de injeção eletrônica, entre outros,injeção eletrônica, entre outros,

oferecidos pelos proﬁssionais mais reconhecidos do país,

que têm parceria de longa data com o Oﬁcina Brasil.

Já se o reparador não tiver um acervo organizado, ou

for assinante há pouco tempo, também não sai perdendo,

visto que o

visto que oOﬁcina Brasil On lineOﬁcina Brasil On line_{abriga matérias que foram}_{abriga matérias que foram} divulgadas a mais de dez anos. Só dicas oferecidas no

divulgadas a mais de dez anos. Só dicas oferecidas no

Boletim Técnico

Boletim Técnico_{são 521, ou seja, uma bela biblioteca que}_{são 521, ou seja, uma bela biblioteca que} recebe quase 2000 mil visitas por

recebe quase 2000 mil visitas por mês.mês.

Se ainda assim não for possível encontrar o material

que precisa ou uma dica certa para o caso, o

que precisa ou uma dica certa para o caso, oOﬁcina BrasilOﬁcina Brasil

On line

On line_{guarda mais uma possibilidade: o “fórum}_{guarda mais uma possibilidade: o “fórum}_{dúvidas e}_{dúvidas e} soluções”, onde reparadores de todo o Brasil, e até

soluções”, onde reparadores de todo o Brasil, e até de outrosde outros

países, compartilham experiências para solucionar defeitos

de difícil diagnóstico. Por dia, são cerca de duas mil visitas,

portanto, a possibilidade de uma resolver a questão é alta.

Mas a missão do Jornal Oﬁcina Brasil vai além das

so-luções imediatas. Através das matérias do Consultor OB,

luções imediatas. Através das matérias do Consultor OB,

realiza-se uma atualização com as principais tecnologias

no mercado, que cada vez mais invadem as oﬁcinas.

Nas conversas entre o reparador e seus clientes,

ami-gos e familiares, muitas questões envolvendo veículos

gos e familiares, muitas questões envolvendo veículos

novos são levantadas, por isso temos matérias como as

de lançamentos e testes com modelos recém lançados.

Nestas matérias há uma peculiaridade, elas são adequadas

ao nível de conhecimento do reparador, que vai adquirir

informações também utilizadas para auxiliar o

informações também utilizadas para auxiliar o seu clienteseu cliente

na escolha de um carro.

Finalmente, baseando-se nas conversas que ocorrem

nas oﬁcinas sobre as atitudes que possam otimizar o

fun-cionamento das empresas, o jornal se encarrega de oferecer

cionamento das empresas, o jornal se encarrega de oferecer

informações que visem a

informações que visem a uma melhor administração.uma melhor administração.

Já o bate papo entre o Jornal Oﬁcina Brasil e o leitor,

traz beneﬁcios mesmo para os reparadores que ainda não

estão nessa rede, pois torna este proﬁssional cada vez mais

respeitado pelas indústrias, que reconhecem sua

impor-tância, seja como cliente ou como formador de opinião.

tância, seja como cliente ou como formador de opinião.

Boa leitura

Marco Antonio Silvério Junior

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Elogios

“O Jornal Oficina Brasil me ajuda em diversas questões na oficina. Espero que continuem assim, pois tem sido muito útil no meu dia a dia”.

Pedro Henrique - por e-mail “Parabéns pelo conteúdo de quali-dade”

Emanuel Souza - por e-mail “Pessoal primeiramente quero para-benizar a toda a equipe, pela excelente edição e matérias que são apresentadas no jornal oficina brasil,pois trabalho no setor há muitos anos e posso dizer que as informações tecnicas abordadas são muito boas.

Por fim gostaria de saber como faço para r eceber o ex emplar mensal mente.

Desde ja agradeço”. João Carlos.

Obrigado a todos pelos elogios. Para receber mensalmente o Jornal oficina Brasil siga as instruções ao lado.

Grande abraço

:: Opinião do leitor

:: Números CAL

(Central de Atendimento ao Leitor)

MEIOS DE CONTATO Cartas...5 E-mails...19 Telefonemas...92 Fax...2 Site...1.201 Total... 1.319 SOLICITAÇÕES Assinaturas...672 Alterações de cadastro...406 Outras...256 Total...1.334

Dados referentes ao período de 01/09 à 30/09/2011

:: TÉCNICAS

:: CARROS

:: COLUNAS

:: REPORTAGENS

HONDA FLEX E MIX - PARTE 2

Paulo José

DEFEITOS INTRIGANTES: LINHA FIAT 1.6

Marcos Sarpa

SINAIS ELÉTRICOS - PARTE 1

Humberto Manavella

DIAGRAMAS ELÉTRTICOS - FIAT BRAVO

Valter Ravagnani

ESTRUTURA BÁSICA DE UM MÓDULO

André Luis Bernardo e Albino Buzolin

SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEANTE CHRYSLER 300 C

Pedro Luiz Scopino

TRANSMISSÃO DE DUPLA EMBREAGEM

Carlos Napoletano

BOLETIM TÉCNICO

Mais dicas para você colecionar

66

70

72

78

74

80

82

94

Para receber o Oﬁcina Brasil

Nosso jornal é distribuído gratuitamente para proﬁssionais que atuam no aftermarket automotivo brasileiro. Para recebê-lo siga as instruções:

1) acesse o site www.oﬁcinabrasil.com.br;

2) antes de iniciar o processo de preenchimento do cadastro, tenha o nº do seu CPF em mãos;

3) no menu da página principal, na parte da “Central de Atendimento ao Leitor”, selecione a opção “Para receber o Jornal”; 4) preencha todos os campos da ﬁcha corretamente.

Obs: Após a avaliação dos seus dados, em uma operação que leva em média 30 dias, caso esteja tudo correto com seu cadastro, você passa a receber o jornal no endereço indicado.

Aos que já são assinantes

É importante avisar a Central de Atendimento ao Leitor, pelo telefone e e-mail indicados abaixo ou por meio do site, qualquer alteração de endereço ou dados.

Esse procedimento é indispensável para que você continue recebendo o jornal. Neste caso você deve acessar o site e clicar na opção “Alteração de cadastro”e seguir as instruções.

Caso receba uma carta solicitando seu recadastramento, faça-o imediatamente acessando a área “Recadastramento no Jornal”, caso contrário sua assina tura será cancelada .

Para mais informações, entre em contato com a Central de Atendimento ao leitor, de 2ª a 6ª das 8h30 às 18h nos tel efones (11) 2764-2880 ou (11) 2764-2881, ou envie um e-mail no endereço leitor@oﬁcinabrasil.com.br

Oﬁcina Brasil: Rua Joaquim Floriano, 733 – 1º andar – Itaim Bibi – São Paulo SP – CEP 04534-012

:: Orientações sobre assinaturas

LANÇAMENTO Novo VW Tiguan LANÇAMENTO Renault Duster AVALIAÇÃO DO REPARADOR VW Polo 1.6 Flex

OFICINA BRASIL ON LINE

Tudo que acontece no site

CONSULTOR OB

Motores Aspirados de alto desempenho Parte 2

CONSULTOR OB

A automatizaçõ da Condução - Parte ﬁnal

ENTREVISTA

Antonio Carlos de Paula - Pellegrino

QUALIFICAÇÃO PROFISSIONAL

SENAI oferece cursos gratuitos

CUIDE DO CARRO

Programa agrada usuários

46 Oﬁcinas mecânicas:

inscrevam seus reparadores e

aproveitem este benefício disponível em toda a rede SENAI

4 ÍNDICE

www.oﬁcinabrasil.com.brOutubro 2011

Cursos gratuitos SENAI

para aprimoramento

52

54

88

6

84

86

10

46

62

ANO XXI -Nº 240 www.oficinabrasil.com.br

Auditoria deTiragem eCirculação:IVC

FEVEREIRO DE2011 marketingdireto

ANO XXI NÚMERO 247 SETEMBRO 2011

Compacto premium: tecnologia e qualidade agora a preço de popular

Capacitação Proﬁssional

Maisbaratoecomapelode exclusividade, onovo Fiat500 prometesersucesso devendas.Pág.92

Aindústriad eautopeçasfirma convêniocomo SENAIpara oferecer qualificaçãoprofissional atodosos envolvidosnosegmento da reparaçãoautomotiva.Uma conquistadacategoria. Pág.48

(6)

O 1º amortecedor

pressurizado do Brasil

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irregulares e curvas acentuadas

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nacionais e importados

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(7)

OFICINA BRASIL ON-LINE

N

o mês de setembro, o tópico campeão foi “Fox tem tudo para pegar, mas não pega”, em que apesar de apresentar centelha nas velas, pulso nos bicos e compressão adequada nos cilindros, o motor não entra em funcionamento. O ponto de sincronismo do motor foi conferido e, assim como a pressão e vazão da bomba, estavam corretos. O reparador “roulienl” indicou a troca da bobina e dos cabos de vela, mesmo que, visi-velmente, não apresentem trincas, pois podem permitir fuga de corrente, interferindo no funcionamento da UCE. O autor do tópico seguiu a dica e conﬁrmou a solução do problema.

Na segunda colocação, “Palio Fase I 1.8 8v gasolina sem rendimento”, o veículo apresentava baixo desempe-nho, apesar de não ter códigos de falha e o funcionamento em marcha-lenta estar normal. O sistema de escape, assim como o sistema de alimentação, foi avaliado, mas não foram encontradas irregularidades. O reparador “sonene” relatou que um defeito comum neste tipo de motor é a quebra da chaveta que trava a polia do virabrequim,

e recomendou a inspeção deste componente. O autor conﬁrmou que a chaveta estava quebrada, e isto causava alterações no sincronismo do comando de válvulas.

Na terceira colocação, “Strada 1.5 2002 IAW 1G7SD, sinal do sensor de rotação fora de faixa”, o motor ligava, mas o funcionamento e a aceleração eram irregulares, chegando até mesmo a apagar. “Zecão” foi direto na solução da falha recomendando a troca das velas e da bobina, mesmo com o código de anomalia indicando avaria no sensor de rotação. Quando o autor do tópico substituiu as peças, o defeito foi sanado.

Dois dos problemas mais comentados foram rela-cionados com o sistema de ignição. Isso ressalta a impor-tância de, mesmo havendo centelha nas velas, veriﬁcar a presença de trincas ou rachaduras nos componentes e, no caso da bobina, sua ligação com a central elétrica do veículo. Um simples mau contato pode induzir a erros de diagnóstico, levando a trocas denecessárias.

Administrador do fórum (AdminOB)

FÓRUM

Veja as últimas atualizações do maior site

sobre reparação do Brasil

1°. O que muda com a chegada do Proconve 7 -1.463 acessos

2°. Entenda os perigos do backﬁre e veja o que fazer para evitá-lo- 1.432 acessos

3. O carburador e a ins-peção veicular - Parte 3/5 -1.257 acessos

+ LIDAS

05/09 -Dica de diagnóstico de falhas no TBI motorizado

12/09 -Válvula EGR faz mo-tor falhar

19/09 - Chrysler Stratus 2.5 24V 2000

26/09 - Mille Fire 2008 falha até apagar

A Formula Vee foi uma categoria que revelou grandes pilotos do automobilismo brasileiro e agora é relançada com o propósito de ser acessível e equilibrada. O interessante para o reparador é que os veículos são vendidos em kit’s e podem ser montados na sua oﬁcina, como fez Luis Claudio Cobeio.Veja como funciona!

Veja quais foram as três matérias mais acessadas pelos leitores do site Oﬁ-cina Brasil On-Line

Veja abaixo quais foram as dicas enviadas por e-mail aos assinantes do Jornal Oﬁcina Brasil

EXCLUSIVO NO SITE

DICA DA SEMANA

Acesse: www.oﬁcinabrasil.com.br

Posição Tópico Respostas Data Usuários que

mais contribuíram 1° Fox tem tudo para pegar, mas não

pega 31 11/09/2011 roulienl

2° Palio Fase I 1.8 8v gasolina sem

rendimento 19 22/09/2011 Sonene

3° Strada 1.5 2002 IAW 1G7SD, sinal

do sensor de rotação fora de faixa 10 13/09/2011 Zecão

VÍDEO

Detector de fadiga –Um video explicativo so-bre esse sistema que equipa o novo VW Tiguan Carburador e inspeção :A quarta parte da palestra de Amauri Gimenes

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Tudo evolui.

F a ç a r e v i s õ e s e m s e u v e í c u l o r e g u l a r m e n t e .

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A evolução para lojas de autopeças e oﬁcinas.

A Rede PitStop trouxe para o Brasil um novo conceito em lojas de autopeças e oﬁcinas, que evolui junto com a tecnologia dos veículos. A Rede PitStop é a primeira rede com formato associativista, que credencia empresas já consolidadas e tradicionais em suas regiões, e oferece peças e acessórios dos melhores fabricantes e suporte em gestão para você atender ainda melhor os seus clientes. Acompanhe a evolução do mercado de reposição de autopeças.Faça parte da Rede PitStop.

(10)

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10 ENTREVISTA

www.oﬁcinabrasil.com.brOutubro 2011 continua >>

Distribuidora Pellegrino

comemora 70 anos de

participação no mercado

automotivo

ENTREVISTA

Ao longo de 15 edições do Guia Você S/A Exame, a Pelle-grino aparece por 10 anos con-secutivos entre “As melhores empresas para se trabalhar”.

A Distribuidora de autope-ças Pellegrino faz parte da Affi-nia, grupo americano renoma-do no aftermarket automotivo, e sua matriz, está localizada na Vila Leopoldina, Zona Oeste de São Paulo. Possui em seu time, aproximadamente 560 colabo-radores e 250 representantes de vendas. São 20 unidades de negócios, espalhadas em pon-tos considerados estratégicos pela empresa para garantir proximidade aos clientes exce-lência no atendimento.

Apostando e investindo nos colaboradores, a Pellegrino se orgulha dos resultados obtidos em pesquisas que medem a satisfação do funcionário, pois acredita que a empresa é aquilo que seus profissionais queiram que seja. Funcionários, clientes

da distribuidora e reparadores independentes fazem parte dos ciclos de palestras e cursos téc-nicos oferecidos pela Pellegrino por todo o território nacional.

Na empresa há 50 anos, o Gerente de compra Roberto Costabile, conta orgulhoso sua trajetória profissional. “Em 1960 eu trabalhava no Arma-zém e depois de 3 meses fui para a área comercial. Nesse período com a vinda das mon-tadoras para o País, a Pellegrino passou além de importadora, à distribuidora de peças feitas no Brasil. Após, assumi a Gerência de produtos. Por muitos anos fiz um trabalho importante com as retíficas de motores e serviços autorizados Bosch e aprendi muito com essa expe-riência. A Pellegrino realmente é uma empresa que tem consi-deração pelas pessoas”, conclui Roberto.

O Jornal Oficina Brasil, con-versou sobre a data especial e a visão do mercado automotivo com o Diretor e gerente Geral,

Antonio Carlos De Paula que há 30 anos atua neste segmento.

História

Jornal Oficina Brasil: Dê um breve histórico da empre-sa Pellegrino, nestes 70 anos de vida.

Antônio Carlos: A Pellegri-no foi fundada em 1de Outubro de 1941 e é uma empresa que atua na distribuição de produ-tos no mercado independente. Começou como empresa fami-liar com o Dante Pellegrino que foi o fundador e, ao longo do tempo, se desenvolveu no mer-cado. Pertenceu à americana Dana Corporation no período de 1972 até 2004. Naquela épo-ca alguns grandes fabriépo-cantes, ente eles a Dana, tinham a ideia de que o futuro seria o fabrican-te fabrican-ter o controle da distribuição. Assim, em 1972, adquiriu da família Dante Pellegrino 40% do capit al. Em 1977, finalizou a aquisição de 100% do controle acionário. Em 1993, adotou o

sistema de Gestão pela Excelên-cia, visando uma mudança cul-tural e preparando as Gerências das Unidades de Negócios para introdução dos novos conceitos de qualidade total com o foco no cliente. A partir de 1994, foi introduzida a metodologia de planejamento estratégico com estabelecimento de objetivos e metas com a f inalidade de dire-cionar a equipe para o mesmo foco. Estes conceitos procuram satisfazer as necessidades das principais partes interessadas no negócio. Leva-se em conta as premissas de resultados dos acionistas, as necessidades dos clientes, o envolvimento e par-ceria com os fornecedores, o

incentivo à tomada de decisões bem como a satisfação dos fun-cionários e a contemplação das necessidades das comunidades ao entorno das Unidades de Negócio. Procura-se manter um bom relacionamento com os fornecedores e ter uma equipe motivada, treinada e capacita-da, que resultará em boas con-dições comerciais e excelente atendimento aos clientes.

Visão de Mercado JO B: A pa rt ici pa çã o da Pellegrino no mercado de dis-tribuição é significativa. Qual a proporção?

Antônio Carlos: O mercado

F o t o s : D i v u l g a ç ã o

Em 1 de Outubro, a Pellegrino, distribuidora independente de

produtos automotivos, completou 70 anos de vida. Com projetos

e metas ousadas, a empresa está a todo gás para atingir até 2015 a

“missão” de dobrar o faturamento.

(12)

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12 ENTREVISTA www.oﬁcinabrasil.com.br_{Outubro 2011} Em 1965, inicia-se o processo de regionalização da Pellegrino, sendo inaugurada a primeira unidade em Goiânia. Em 1972 a Dana Corporation adquire 40% do capital Em 1977, a participação se torna integral, até novembro de 2004. 1973 -primeira filial da Pellegrino em Goiânia Filial de Recife em 1978 Em 1984 a Pellegrino adquire a WIB Distribuidora Ltda, com sede em

Curitiba, que passa a integrar o seu negócio. Em 1994, int o processo d Planejament Estratégico e Revista Pelle órgão de divu para Clientes Comunidade. Em 1993, adotou o sistema de Gestão pela Excelência, visando à mudança cultural para

introdução dos novos conceitos de

qualidade total com o foco no cliente.

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13

www.oﬁcinabrasil.com.br Outubro 2011

ENTREVISTA

de distribuição é muito pul-verizado e no nosso entendi-mento, o maior distribuidor, detém algo em torno de 5,0% do mercado. Estimamos que a Pellegrino possua entre 3,8 a 4,0% de participação. Mesmo satisfeitos com o Ma-rket Share que possuímos no segmento da distribuição in-dependente, temos planos de crescimento e pretendemos aumentar esta participação.

JOB: A Pellegrino afirma que não faz concorrência com os seus clientes (autopeças e revendedores). Essa posição vai contra a tendência atual onde os distribuidores ven-dem direto para as oficinas mecânicas. Porque essa posi-ção e como você vê a cadeia de distribuição no futuro?

Antônio Carlos:Vendemos aos varejistas e não diretamen-te às oficinas mecânicas. É a Em 1º de dezembro de 2004 a Affinia Group adquire 100% do capital. 4, introduziu sso de mento gico e criou a Pellegrino seu e divulgação ientes e dade. Em 2002, implantou o BSC (Balance Scorecard), melhorando o controle e acompanhamento do Planejamento Estratégico. Em 1998, introduziu a comunicação eletrônica com seus clientes. Em 2000, implantou o CRM (Gerenciamento do Relacionamento com Cliente), propiciando uma melhoria no processo de atendimento ao cliente. Em 1996, introduziu a comunicação eletrônica com seus representantes comerciais.

(15)

As possíveis causas destes inconvenientes estão relacionadas ao resistor do eletroventilador que pode estar com o termo fusível aberto, ou seja, o circuito se abre pelo fato de trabalhar acima do seu limite de temperatura, ou ainda o motor do eletroventilador pode estar travado ou

com diculdade de girar.

Análise do inconv enient e: Se a reclamação do cliente for de que o eletroventilador não funciona em nenhuma velocidade, deve-se

vericar o fusível F21 situado na caixa de fusíveis, e substituí-lo se necessário.

ATENÇÃO:

Lembre-se que deve ser colocado outro fusível de mesma capacidade de corr ente (7,5 ampères).

O próximo passo é verificar o resistor do eletroventilador.

Nota: Estes procedimentos valem

também para a reclamação de que

a ventilação só funciona na quarta

velocidade.

Localização do resistor : O resistor está localizado no lado esquerdo,

próximo ao pedal do acelerador. Agora, com auxilio de um multímetro,

verifique a resistência ôhmica do

resistor do eletroventilador.

Para realizar a medição, posicione as pontas de prova do multímetro em paralelo com cada circuito – primeira,

segunda e terceira velocidades.

ATENÇÃO:

Para efetuar a medição, você deve considerar o fundo de escala do instrumento e a sua correta zeragem e fazer a leitura dir etamente sobre os terminais.

Durante a medição, observe se os valores encontrados estão de acordo

com a tabela abaixo.

Caso os valores encontrados durante a medição estejam fora dos estabelecidos na tabela, você deve

substituir o resistor.

Análise do motor do eletroventilador:

Após a análise do resistor do

e l e t r o v e n t i l a d o r , é i m p o r t a n t e

verificar a causa da queima que pode estar relacionada ao motor do

eletroventilador.

Assim sendo, deve-se remover o eletroventilador e verificar o seu

funcionamento.

Nota: Na remoção do

eletro-ventilador, verifique se não existe presença de folhas dentro da ventoinha. Verique se o motor do eletroven-tilador gira livremente. Observe que a ventoinha deve girar em sentido horário.

O passo seguinte é medir o consumo do motor. Veja como proceder:

Para medir o consumo do motor

é preciso alimentá-lo com 12 volts e medir o consumo em série com o

circuito diretamente sobre os terminais

do motor montado.

Veja tabela abaixo :

Sistema CORRENTE MÁXIMA (A) Ar-condicionado 12,2-15,4

Aquecimento e

ventilação 7,0-10,5 Ventilação 7,0-10,5

Caso os valores encontrados

estejam fora do especicado acima, é necessário efetuar também a troca do motor do eletroventilador.

ANÁLISE DO RESISTOR E DO ELETROVENTILADOR

DA CAIXA DE AR - FAMÍLIA NOVO PALIO

INCONVENIENTE LAMENTADO:

_{VENTILAÇÃO NÃO FUNCIONA, OU SÓ FUNCIONA NA QUARTA VELOCIDADE.}

Sistema 1ª velocidade_(ohm) 2ª velocidade_(ohm) 3ª velocidade_(ohm)

Ar-condicionado 2,8–3,4 0,7-1,0 0,3-0,4

Aquecimento 2,8-3,4 0,6-0,7

(16)

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forma que nos posicionamos, mas isso não quer dizer que não possa mudar em situações futuras no mercado. Agora, aquela venda direta para a oficina, onde o reparador re-cebe o carro e sai a procura da peça, nós não fazemos. Existe a política de valorizar o varejista e não fazer concorrência com os mesmos. Atendemos, por exemplo, toda a Rede Bosch, tanto leve como diesel (é uma rede de oficinas onde a comer-cialização do produto Bosch segue uma regra definida pelo próprio fabricante). Além dis-so, nas linhas técnicas, como por exemplo, de Injeção Diesel Bosch, em que o fabricante possui uma rede de serviços BTS e BDC e que são verdadei-ros centverdadei-ros tecnológicos que fazem altos investimentos em equipamentos, bancadas de teste e constantes treinamentos e capacitação, realizamos ven-das destes produtos técnicos

somente a esta rede autorizada. É uma forma de valorizar os investimentos, bem como ga-rantir ao proprietário do veículo serviço de qualidade.

JOB: Apesar de não vender diretamente para o reparador qual a visão estratégica da Pellegrino em rela-ção ao gerador de demanda da cadeia (oficina)? Antônio Carlos: O reparador tem um papel impor-tante tanto na se-leção do produto quanto em relação à marca. Oferecemos

para este profissional o PPTA (Programa Pellegrino de Tec-nologia Automotiva), que são treinamentos realizados por técnicos dos fabricantes, cana-lizados aos reparadores através dos varejistas que convidam e

selecionam estes profissionais para participarem.

JOB: O senhor identifica junto ao seu cliente lojista al-gum movimento de migração deste elo para o cliente final

(dono de carro)?

Antônio Carlos: Os va-rejistas têm como foco os reparadores, mas canalizam um grande volume de vendas aos consumidores finais. Além disso, conhecemos muitas

redes de varejo que já fazem assim. Elas compram direto do fabricante e vendem direto para o consumidor encurtando um elo dessa cadeia. Temos nos Estados Unidos diversos modelos, como, por exemplo, a Autozone, Car-quest, O’Reilly, entre outras , que assim procedem. Aqui no Brasil já existem có-pias deste modelo há bastante tempo.

JOB: No Seminá-rio de Reposição Automotiva deste ano, foram comen-tados os temas “Ásia” e “importa-ções”. Qual sua opinião sobre estes assuntos?

Antônio Carlos: Muitas montadoras e grandes fabri-cantes de autopeças já es-tão instaladas na China há mais tempo do que

imagina-mos. Se a importação for de produtos de qualidade, vier de forma legal e recolher im-postos, com certeza, as peças importadas terão preços bem parecidos com os praticados aqui. Outro ponto que deverá inibir as importações de produ-tos sem qualidade, de origem duvidosa e que comprometem a segurança dos usuários é a implantação da certificação de autopeças fiscalizada pelo INMETRO.

JOB: O senhor acr edi ta que o aumento do IPI para veículos importados causará impacto no mercado de auto-peças? De que forma?

Antônio Carlos: Isso é mui-to recente e não sabemos ao certo quais serão os reflexos. Além disso, o objetivo é inibir a entrada de veículos. Não sa-bemos como será aplicado no segmento de peças de reposi-ção, aliás, acredito que nem se

16 ENTREVISTA www.oﬁcinabrasil.com.br_{Outubro 2011}

M a i s

p o t ê

n c i a

M a i s d e

_{s e m p e n}

h o

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Menor consumo

de combustível

M e

n o r

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i s s ã

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T e c n o

l o g i a A

v a n ç a

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E n g e n h

a r i a Q u a

_{l i ﬁ c a d a}

. . : :

Leva-se em conta as necessidades dos

clientes, o envolvimento e parceria com

os fornecedores, o incentivo à tomada

de decisões bem como a satisfação

dos funcionários e a contemplação

das necessidades das comunidades ao

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aplica e há o fato de que esse mercado se adapta rapidamen-te. A definição do portfolio de produtos por parte da distri-buição leva em conta a frota existente e o comportamento de manutenção da mesma, o que faz com que a frota circu-lante de significativo volume tenha boa oferta de produtos de reposição.

Peças e demanda JOB: Como está dividido o portfolio da Pellegrino entre linhas leves e pesadas?

Antônio Carlos: Cerca de 60% do que vendemos é leve e 40% é de pesados, isso falando em dinheiro. A frota de leves é maior e vende mais, porém a de pesados tem maior valor agre-gado, por isso atinge esta pro-porção. Segmentamos nosso porfólio por grupos de produ-tos: Injeção Diesel, Transmissão de Força (Cambio, Diferencial e

Embreagens), Freio (Ar, Hidráu-lico e Fricção), Suspensão, Com-ponentes de Motor, Rolamen-tos, Elétrico e Injeção Eletronica Leve. Recentemente iniciamos a comercialização de produtos para Motocicletas e também Acessórios Automotivos.

JOB : Fala- se que a peça virou commodity e que o mer-cado de reposição é dirigido pelo preço. Porém, segundo pesquisa da CINAU (Central de Inteligência Automotiva) ao ouvir as oficinas mecâ-nicas, o “preço” é apenas o 5º colocado entre fatores de decisão, ficando a “rapidez na entrega” em 1º lugar e “variedade de estoque” em 3º . Como o Senhor interpreta esta distorção?

Antônio Carlos: O que eu vejo é que para as oficinas, o principal fator de decisão é a disponibilidade e agilidade na entrega, pois quem paga a

peça não é o reparador e sim o dono do carro, a não ser que a oficina mantenha estoque. O preço é um diferencial maior para o consumidor, não neces-sariamente para a oficina, que precisa da disponibilidade.

JOB: A CINAU identifica em seu IGD, que estuda a geração de demanda nas oficinas, que a opção de compras no ca-nal concessionário subiu em média 8% no início de 2009 para algo em torno de 22% atualmente. Como o Senhor interpreta esta situação?

Antônio Carlos: Vejo dois pontos nesta questão: alguns concessionários têm um foco maior em autopeças e praticam preços bastante agressivos, apoiados por ações da mon-tadora. Outro ponto são as peças cativas, que só tem na concessionária. Entendo que o Distribuidor necessita uma velocidade maior para

dispo-nibilizar produtos aos clientes e é importante que mantenha uma sintonia afinada com os fornecedores para manter os catálogos atualizados, ofere-cendo produtos para os veícu-los recém lançados.

JO B: Há algum est udo, a partir do nascedouro da demanda (oficina) para deter-minar o portfolio de produtos da Pellegrino?

Antônio Carlos: Temos um processo próprio de introdução de novos produtos no portfó-lio, que vão desde análises de frotas circulantes, informações dos fabricantes, pesquisas de mercado, solicitações dos clientes e nossa equipe de vendas, gestão de registros de solicitações, entre outros. Ouvir os reparadores também é uma forma de identificar de-mandas não atendidas. Sempre procuramos ter uma oferta de produtos que seja atraente aos

nossos clientes.

JOB: Qual o cenário atual da demanda por peças em relação à idade média dos veículos?

Antônio Carlos: O nosso sentimento é que a relação consumo- produto-frota, tem se mantido ao longo do tempo. Em muitos casos, a necessidade de manutenção de um determi-nado sistema num veículo mais antigo é diferente da aplicada em veículos com tecnologia mais moderna. Os processos de introdução de novos produtos levam isto em conta e procu-ram sempre atualizar a oferta para atender todos os tipos de clientes e frotas.

Empresa

JO B: Há na Pe ll eg ri no programas de Capacitação? Quais?

Antônio Carlos: Temos uma

17

www.oﬁcinabrasil.com.br Outubro 2011

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18 ENTREVISTA www.oﬁcinabrasil.com.br_{Outubro 2011}

iniciativa inédita no segmento, que é o nosso CTP (Centro Técnico Pellegrino), que con-ta com técnicos experientes dedicados à capacitação da equipe de Vendas Pellegrino, clientes e reparadores que têm esta demanda. O objetivo está no treinamento, capacita-ção e reciclagem desses pro-fissionais, focando nesta fase os sistemas que exigem maior técnica para manutenção, como por exemplo, Sistemas de Injeção Diesel, Cambio e Diferencial, Componentes de Motor e Turbinas, Etc.

Além dos treinamentos de nossa Equipe, os mesmos dedicam-se a treinamentos aos reparados especializados nestes segmentos.

JOB: Explique respectiva-mente os programas PPTA e os Painéis de Debate.

Antônio Carlos: O Progra-ma Pellegrino de Tecnologia

Automotiva – PPTA – existe desde 1998 e é um projeto voltado para o reparador. É uma parceria entre o fabri-cante, a Pellegrino, o varejista e o reparador.

Procuramos focar o ci-clo de palestras em centros menores onde a carência de informação é maior. Temos um calendário anual onde a Pellegrino leva uma caravana de fabricantes a uma deter-minada cidade para ministrar palestras aos reparadores, que são selecionados pelos varejistas.

Os participantes levam 1 kg de alimento que são do-ados para instituições de ca-ridade regionais previamente selecionadas pelo grupo. Temos também os Painéis de Debate que são voltados para os comerciantes do varejo. Procuramos compartilhar com estes empresários do varejo nossas práticas de gestão,

como foco em resultados, nos funcionários, abordagem sobre sucessão, etc. É um trabalho muito interessante que incentiva os participantes a refletirem sobre suas prá-ticas de gestão e escolhas de novos métodos de trabalho e melhoria nos negócios. Os Painéis acontecem em segui-da do PPTA.

JOB: Fale sobre a r evista Pellegrino que existe faz 18 anos e é voltada para o varejo de autopeças.

Antônio Carlos: A Revista nasceu para ser um caderno de ofertas e hoje procura valorizar e focar as neces-sidades dos nossos clientes. Mostra tendências, processos, fala de gestão, e divulga al-gumas ações feitas na Pelle-grino. Os clientes interagem e gostam, pois sugerem pautas. É distribuída para os nossos clientes, fornecedores e

cir-cula no segmento.

JOB: A Pellegrino é v alo-rizada e respeitada pelos clientes e colaboradores. Isso é apontado tanto por pesquisas realizadas pela própria Pellegrino, como por levantamentos da imprensa especializada e também de órgãos independentes, como o Guia Você S/A Exame “As melhores empresas para se trabalhar”, em que ela aparece por 10 anos segui-dos, ao longo das 15 edições realizadas. Como foi atingi-da esta gestão empresarial? Antônio Carlos: Temos muitas ferramentas com a finalidade de ouvir os fun-cionários e traduzir suas necessidades em planos de ação focados na satisfação, que acabam resultando em melhores processos de traba-lho. Portanto, estar presente no Guia Exame por tanto

tempo reflete que nossos Gerentes estão cuidando bem dos nossos colaboradores. na gestão os parâmetros do PNQ, dividido em 8 catego-rias: liderança, planejamento estratégico, foco nas pessoas, foca nos clientes, foco nos fornecedores, informação e análise, sociedade e resul-tados. Essa metodologia é acompanhada até hoje.

JOB: A nova “missão” da Pellegrino visa dobrar o fa-turamento até 2015. Qual o planejamento para que isto se torne realidade?

Antônio Carlos: Precisa-mos crescer 12,5% ao ano. Com liderança, pessoal moti-vado e capacitado e perspec-tiva de processos com padrão de atendimento. Temos que fazer um plano de gestão orçamentária, de estoque e redução de despesas, entre outras ações.

(20)

(21)

20 MERCADO

Desde 2010, os carros da “Copa “Caixa Stock Car” são equipados com injeção ele-trônica Bosch, substituindo a configuração dos veículos que competiam até 2009, cujo motor era carburado. Essa tec-nologia traz à categoria maior competitividade, pela melhora no desempenho do motor, entre outros benefícios, sem contar com as vantagens ambientais, já que o sistema contribui para redução da emissão de gases poluentes.

A tecnologia da injeção eletrônica já equipa os car-ros brasileicar-ros há mais de 20 anos. Este sistema, que revolucionou a indústria au-tomobilística, deixou para trás o antigo carburador e foi um

grande passo para a redução da emissão de poluentes; os veículos equipados com inje-ção eletrônica emitem até dez vezes menos gases tóxicos que os antigos carros carbu-rados. Além disso, a aplicação da injeção eletrônica trouxe maior eficiência e durabilidade aos motores.

O primeiro sistema de in- jeção eletrônica genuinamente brasileira surgiu e m 1988, de-senvolvido pela Bosch. Chama-do deLE Jetronic , foi instalado no Gol GTi 2.0, um automóvel compacto e com potência de 112 cavalos. Eleito o carro de passeio mais veloz do país, na época, este modelo de Gol alcançava velocidade máxima de 185 km/h. A evolução da

tecnologia acrescentou outras características ao sistema de injeção. A part ir de 2003, este sistema passou a equipar tam-bém os motoresFlex Fuel , que utilizam gasolina, álcool ou

qualquer proporção de mistu-ra entre os dois combustíveis. Atualmente, a Bosch é copatrocinadora do evento e fornecedora oficial de alterna-dores, filtros, velas e sistemas

de limpeza de parabrisa (pa-lhetas e motores) para os car-ros da categoria. Outras ações de marketing complementam a participação da empresa na competição.

Carros da Stock Car recebem tecnologia Bosch

EM FOCO

D i v u l g a ç ã o

(22)

(23)

A Gates, fornecedora de cor-reias, tensionadores e manguei-ras para a o mercado automotivo, apresenta sua equipe brasileira, que comandará operações no escritório, recém-instalado na capital paulista, e do centro de produção em Jacareí (SP).

Antonio Teodoro é o novo Presidente para a América do Sul e o publicitário Fábio Murta passará a cuidar das ações de relacionamento dirigidas aos profissionais das montadoras e mercado de reposição auto-motivo, no cargo de Coordena-dor de marketing. A empresa também passa a contar com um Diretor de Aftermarket , César Costa, que busca criar uma relação de excelência com a reposição.“É um privilégio integrar uma empresa com

100 anos de tradição e um time comercial tão forte e po-sitivo. Com a soma de nossas experiências e o suporte que estamos recebendo da matriz,

tenho a certeza de que vamos consolidar a liderança da Gates na América do Sul e estar, cada vez mais, ao lado dos nossos clientes”, reforça o executivo.

O sistema associativista da Rede PitStop, que credencia lojas de autopeças e oficinas no País, já possui mais de 500 pontos de vendas localizados em 173 cidades dos Estados de São Paulo, Minas Gerais, Para-ná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Goiás, Rio de Janeiro e Espírito Santo.

É mais uma iniciativa da Distribuidora Automotiva, empresa do Grupo Comolatti. O conceito de rede associativista consiste em credenciar lojas de autopeças e oficinas que já atu-am no mercado e são tradicionais na região. Os associados contam

com pacote de benefícios dife-renciados para suas operações comerciais.

Para ter acesso a todos esses recursos oferecidos pela Rede PitStop, as lojas de autopeças e oficinas pagam uma mensalidade

e não há vínculo comercial com a Distribuidora Automotiva, proporcionando total liber-dade de compra de produtos. “Os Estados de Pernambuco e Bahia tem registrado o melhor índice de crescimento eco-nômico do País, sendo uma região importante e que tem potencial de expansão do setor de reposição automotiva com o crescente aumento da frota circulante. Iniciaremos o creden-ciamento na capital e depois para outros municípios do estado”, explica o diretor comercial da Distribuidora Automotiva, Ro-drigo Carneiro.

O Grupo Wurth, que desen-volve atividades que abrangem o comércio de peças de fixação (parafusos, arruelas e outros), produtos químicos, ferramentas manuais, elétricas e pneumáticas e equipamentos de proteção in-dividual, comemora 50 anos da sua linha de ferramentas.

Como parte da estratégia de vendas, a empresa disponibiliza 11 vans equipadas com as princi-pais ferramentas, que funcionam como showroom móvel para que o cliente possa conhecer, de perto, os atributos e a qualida-de dos produtos. Para 2012, a companhia prevê que a frota de

vans termine o ano com total de 30 unidades. A previsão também é que a marca disponibilize no país, por tempo limitado, itens exclusivos em comemoração à data. A empresa alemã desenvol-veu uma série de pesquisas em laboratórios de última geração, para garantir que as ferramentas fossem as melhores em diver-sos quesitos, como robustez, durabilidade e respeito ao meio ambiente, em todos os mercados que estão presentes.

A Wurth desenvolveu o selo de qualidade “ZEBRA” que garan-te padrões de máxima perfeição em suas ferramentas.

A festa que inaugurou o novo espaço da Perfect, em-presa que atinge índices de constante crescimento no mer-cado de reposição automotiva, contou com a presença do Prefeito de Mogi das Cruzes, Marco Bertaiolli.

A nova sede, com 10 mil metros quadrados de área construída tem como objetivo tornar ágil os processos e

ar-mazenamento. “Construímos esta sede para que possamos ampliar nossa participação no mercado automobilístico com a fabricação e desenvolvimento de novas linhas de produtos. A Perfect, nos próximos anos, se tornará uma indústria brasileira e uma empresa mais moderna e mais ágil em tudo o que faz e produz”, enfatizou o presidente da Perfect, Gerson Coronado.

Novos executivos no comando da Gates

na América do Sul

Rede PitStop inicia operação nos estados

de Pernambuco e Bahia

Wurth celebra 50 anos da

linha de ferramentas

Inauguração da nova sede

Perfect em Mogi das Cruzes

22 EM FOCO www.oﬁcinabrasil.com.br_{Outubro 2011}

Da esquerda para direita: Fábio Murta, Antonio Teodoro e Cesar Costa

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A Viemar fabricante 100% brasi-leira e que está, cada vez mais con-quistando clientes e as oficinas de nosso país foi o destaque na semana do parceiro do Grupo de Oficinas Especializadas - GOE.

Durante a semana, de 19 a 24 de setembro, as oficinas integrantes do GOE, Auto Mecânica Scopino, Servicar, Peghasus, Foxcar, Tecnicar, Pardal Motores, Vera Lúcia, Megacar, João Alberto, Jorde Hidemassa, Brasil, Auto Check-up e Mingau vestiram as cores preta e laranja da Viemar, além da utilização debanners _{e da}

distribuição de brindes.

Como destaque nesta semana do parceiro do GOE, a Viemar disponi-biliza o telefone 0800-770-1202 para tirar dúvidas do amigo reparador, além do site www.viemar.com.br . Também têm dicas referentes aos di-versos modelos de pivô de suspensão da linha VW.

Nos modelos FOX, há diferenças de peças em relação à distância dos furos de fixação e ângulo de posicio-namento do pino esférico.

A montagem incorreta alterará os trabalhos de geometria da direção do veículo, ou em alguns casos nem será possível sua montagem.

O ideal é sempre confirmar, no catálogo on line no site da Viemar, a correta aplicação que tem fotos dos modelos de pivô para a aplicação no FOX.

Os parceiros GOE para o ano 2011 são:

MTE-THOMSON, Dayco, Sabó, SYL, Delphi, Viemar, TC Chicotes, Power Clean, SKF, Sachs, NGK e Ecosolution. Maiores informações sobre o GOE e o site dos parceiros em www.goe. etc.br

Semana GOE destaca a Viemar e apresenta dica

24 EM FOCO

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Em Agosto de 2011, a Asso-ciação de Profissionais Técni-cos em Transmissão Automá-tica – APT TA Brasil, inaugurou seu Centro de Treinamento, para cursos de formação e especialização de técnicos em reparo de transmissão auto-mática.

Como sabemos, o mercado brasileiro está muito carente de profissionais habilitados em reparação automotiva, especialmente na área de trans-missões automáticas, onde recentemente houve uma ex-plosão em termos de produção de veículos equipados com este sistema, que caiu no gosto do público.

Com o objetivo de suprir

esta crescente demanda em termos de informação e trei-namento de novos técnicos, a APTTA Brasil, com sede na cida-de cida-de São Caetano do Sul, São Paulo, inaugurou um Centro de Treinamento equipado com toda a infraestrutura necessária para prestar um serviço de qua-lidade ao mercado brasileiro e sul americano.

Com salas de treinamento teórico e prático, está capaci-tada a atender as necessidades do mercado brasileiro, com seus cursos especializados. Alguns dos cursos oferecidos são: Cambio Automático – Ge-renciamento Hidráulico e Ele-trônico, Reparo de Corpos de Válvulas, Sistema Easytronic,

Transmissões AUDI/VW, HON-DA, TOYOTA, MERCEDES, GM, FORD entre outras, Técnicas de Diagnóstico.

Adicionalmente, conta com vasta biblioteca técnica cons-tando de manuais de repara-ção em português, diagramas elétricos, apostilas técnicas, e sistema de associação com suporte técnico via internet e telefone, bem como um progra-ma de estágio assistido em sua oficina, facilitando o trabalho do técnico reparador de trans-missões automáticas. A APT TA Brasil conta também um qua-dro de dez (10) consultores téc-nicos habilitados a prestar todo o suporte necessário para que o cliente do técnico associado receba um serviço de qualidade,

tão necessário no mercado brasileiro hoje.

Maiores informações pode-rão ser prestadas pelo telefone (11) 2311-1928 ou através do

e-mail suporte@apttabrasil. com.br

APTTA Brasil – Associação de Profissionais Técnicos em Transmissão Automática

www.apttabrasil.com.br

APTTA Brasil inaugura centro de treinamento

próprio em São Caetano do Sul, São Paulo

26 EM FOCO

Com o aumento de veículos automáticos, cresce a procura por cursos

Salas de treinamentos especializados teóricos e práticos

A empresa dos irmãos André Luis Ber-nardo e Carlos BerBer-nardo, ambos colabora-dores do Jornal Oficina Brasil, localizada em Campinas - SP, firmou parceria com a Mecabos, fabricante de cabos de ignição. Também passou a disponibilizar uma miniatura de motor, com os componentes mecânicos sincronizados. Contato: (19) 3284-4831 [email protected]

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HYUNDAI: Tucson KIA: Sportage

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RENAULT AMR: Sandero 1.0 e 1.16; Symbol 1.6

ALARME:

FORD: Fiesta Rocam 1.0 e 1.6 e Supercharger; Ecosport Rocam e Supercharger; Ecos-port 2.0; Focus 1.6 Rocam; Focus 1.6 Flex; Ecosport 1.6 e 2.0 Flex; Courier 1.6 Flex; Fiesta 1.0 e 1.6 Flex; Ka 1.0 e 1.6 Flex

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RENAULT UCH CL 02: Clio II 1.0 e 1.6; Clio II Sedan 1.0 e 1.6 DIESEL

FIAT: Injeção BOSCH EDC16C39: Ducato Multijet 2.3

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3.2 DI-D; Pajero Dakar; Pajero Full

PEUGEOT: Injeção BOSCH EDC16C39: Peugeot Boxer 2.3 CITROËN: Injeção BOSCH EDC16C39: Jumper 2.3 HDI RENAULT: Carroceria UCH – MT e SB: Master 2,5 e Symbol 1.6 Flex

TROLLER: Injeção SID 901K: T4 3.0 TD; Pantanal 3.0 TD

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P r e ç o s v á l i d o s p a r a o m ê s d e O u t u b r o 2 0 1 1

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A Ford divulgou detalhes da tecnologia que será empregada no motor EcoBoost 1.0, o me-nor da sua nova família global à gasolina,

c o m t r ê s cilindros e outros avan-ços, que lhe p e r m i t e m oferecer um nível surpre-endente de d e s e m p e -nho e eco-n o m i a . O motor, que foi a grand e s e n s a -ção do

Sa-lão de Frankfurt, pode ser visto em funcionamento no YouTube, através do link: http://www.youtube.com/ fordofeurope#p/u/1/vQH9B9r-skhg.

Batizado de Fox, o motor Ford EcoBoost 1.0 fará sua estreia global em 2012, na Eu-ropa, equipando inicialmente o Focus e depois os modelos C-MAX e B-MAX, com duas versões, de 100 cv e 120 cv. No futuro, deverá ser oferecido em outros mercados.

Tecnologia Ecoboost

Com diversas inovações téc-nicas, o EcoBoost 1.0 é um dos motores mais avançados que a Ford já produziu, reforçando o compromisso da marca de ser líder em economia de

com-bustível. Apesar do tamanho e consumo de um bloco pe-queno, ele é capaz de oferecer o mesmo desempenho de um motor 1.6 convencio-nal à gasoli-na, ou seja, 120 cv e tor-que de 170 Nm na faixa de 1.300 a 4.500 rpm. A l é m de injeção d i r e t a d e c o m b u s -t í v e l , -t e m d u p l o c o -mando de válvulas variável Ti-VCT e usa um novo turbocompressor, compacto e de alto desempe-nho, com resposta extrema-mente rápida e capacidade de girar na cas a de 250.000 rpm.

Saída de exaustão fundi-da na cabeça dos cilindros, bomba de óleo com com-pressor variável e sistema de refrigeração dividido, que aquece o motor mais rápido para reduzir o consumo de combustível, são outras no-vidades. O desenvolvimento de geometrias sofisticadas e o uso de revestimentos especiais contribuem para re-duzir as perdas internas por atrito. Além disso, suas duas principais correias funcionam imersas em óleo, para um funcionamento mais suave e silencioso.

Oportunidade e inserção social de jovens no mercado de trabalho, que recebem, além do conteúdo programático, sa-lário, alimentação, transporte, seguro de vida em grupo, assis-tência médica e odontológica, uniforme, material escolar, assistência social e psicológica. Desenvolvido para jovens de classes sociais menos fa-vorecidas, o Projeto Aprendiz Formare, parceria entre o gru-po Schaeffler, e a Fundação Iochpe, tem como objetivo oferecer oportunidades pro-fissionais para os adolescentes participantes. O projeto existe há 9 anos, sendo que foi inicia-da, em Setembro, a 12ª turma. O Centro de Treinamento fica localizado na própria

em-presa e está estruturado com oficinas equipadas e salas de aula. A nova turma, com 20 jovens, é para o curso de As-sistente de Montagem em série e é necessário que os aprendi-zes tenham idade média de 17 anos e estejam concluindo o Ensino Médio na rede regular de ensino.

Os instrutores são conheci-dos como EV’s ou Educadores Voluntários. São profissionais da empresa que ministram as aulas e somam 60 profissionais que se dedicam a compartilhar com os adolescentes seus co-nhecimentos e experiências.

Vinculado ao Ministério do Trabalho e atendendo as exigências da Lei de Aprendiza-gem, o Formare é valorizado na

empresa. Para Marcel Oliveira, Vice-Presidente de Recursos Humanos Comunicações e Re-lações Corporativas do Grupo Schaeffler América do Sul, o Projeto é motivo de orgulho. “Estamos dando início a mais uma turma, mesmo com outra em andamento. Vivenciamos o desenvolvimento desses jovens, vemos o crescimento pessoal e profissional deles e isso é uma grande satisfação para nós. Investimos e acredi-tamos neles”, conclui.

Os cursos têm duração de 13 meses, onde 60% das aulas são práticas e 40% teóricas. Para participar, jovens com o perfil do projeto, podem obter informações no site WWW.for-mare.org.br

Ford divulga vídeo do

novo motor de 1 litro

Schaefﬂer e Aprendiz Formare

30 EM FOCO

Aprendizes do projeto Formare, uma parceria entre o Grupo Schaefﬂer e a fundação Iochpe

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