SINDICATO DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE COMERCIAL DE CARGA DO LITORAL PAULISTA
SINDISAN
Proposta para Aumento de
Eficiência Logística:
Terminais operando em média de 6 a 7 horas /dia,
carga horária menor que horários administrativos;
Desencontro com as operações de 24 horas adotadas
pelos terminais portuários e retro portuários e clientes;
Necessidade de mais veículos para realização do ciclo
de transporte (perna adicional do VIRA);
Aumento da quantidade de veículos junto ao Sistema
Viário Local;
Improdutividade no ciclo retirada / entrega
containeres vazios.
PORTO DE SANTOS
Aumento de movimentos dentro dos
terminais das transportadoras, gerando reflexo ao Sistema Viário local;
Aumento de controles por parte das
transportadoras (FIFO de VAZIOS);
No mês de Julho/2010 foram movimentados
165.000 containers e 250.000 TEUS (recorde) no Porto de Santos
PORTO DE SANTOS
Se apenas uma pequena parcela destes
containers fossem transportados via
rodovia, a quantidade de viagens
adicionais (vira) gerada pelo horário
restrito de operação dos depots gera um
enorme impacto na malha viária da cidade
EFEITO FUNIL
Sistema COMEX
185 horas semanais
Exigência do armador de alta produtividade no alta produtividade
terminais portuários (Relação direta com a produtividade / tempo parado do navio)
6 horas para descarga de navio Operação 24 horas
Terminais realizam investimentos vultuosos em
equipamentos produtivos para atendimento ao armador
Aceita pagar tarifas altas para garantir produtividade
O armador permite a grande ineficiência do grande ineficiência
terminal vazio (Relação direta com o tempo a produtividade de todo o ciclo de importação / exportação fora dos terminais )
Paga tarifas muito baixas para os terminais de vazios Operação em média 6 a 7 horas por dia
Equipamentos depreciados e antigos; Incapacidade de
investimentos dos terminais de vazios
Aumento do tempo de ciclo do container vazio (para dois
dias)
Impacto direto na produtividade das frotas das
transportadoras
Ineficiência do ciclo logístico do comércio
exterior
Impactos nas vias públicas, gerando
congestionamentos
Impacto no processo urbano (veículos,
poluição sonora)
Impacto ambiental
CONSTATAÇÃO
A produtividade dos DEPOTS está na contramão
do crescimento econômico do país e do aumento de produtividade dos agentes do comércio exterior.
Terminais de Vazios operando 24 por dia
para acompanhar o ciclo logístico dos
transportadores, terminais portuários ,retro portuários e clientes;
Antecipação do local de devolução,
independente das questões operacionais dos Depots;
Recebimento imediato das unidades destinadas
aos Depots, independente de avarias, limpeza com investigação de causa feito posteriormente;
Exigência de padronização dos modelos dos
Depots para recebimento e entrega de
Containeres; Sistema informatizado integrado
Emissão e entrega de um intercâmbio ao
transportador semelhante ao processo de exportação
Retirada de vazios em um lugar e retirada de lacre
em outro;
Exigência de inspeção do container antes da
retirada do mesmo pelo transportador;
Consulta anteriormente junto ao terminal para
retirada de vazios
OBRIGADO!
SINDISAN
SINDICATO DAS EMPRESAS DE TRANSPORTE COMERCIAL DE CARGA DO LITORAL PAULISTA
SINDISAN
Proposta para Aumento de
Eficiência Logística:
Terminais operando em média de 6 a 7 horas /dia, carga horária menor que horários administrativos; Desencontro com as operações de 24 horas adotadas
pelos terminais portuários e retro portuários e clientes;
Necessidade de mais veículos para realização do ciclo de transporte (perna adicional do VIRA);
Aumento da quantidade de veículos junto ao Sistema Viário Local;
Improdutividade no ciclo retirada / entrega containeres vazios.
PORTO DE SANTOS
Aumento de movimentos dentro dos
terminais das transportadoras, gerando reflexo ao Sistema Viário local;
Aumento de controles por parte das
transportadoras (FIFO de VAZIOS);
No mês de Julho/2010 foram movimentados
165.000 containers e 250.000 TEUS (recorde) no Porto de Santos
PORTO DE SANTOS
Se apenas uma pequena parcela destes
containers fossem transportados via
rodovia, a quantidade de viagens
adicionais (vira) gerada pelo horário
restrito de operação dos depots gera um
enorme impacto na malha viária da cidade
EFEITO FUNIL
Sistema COMEX
185 horas semanais
Exigência do armador de alta produtividade no alta produtividade
terminais portuários (Relação direta com a produtividade / tempo parado do navio)
6 horas para descarga de navio Operação 24 horas
Terminais realizam investimentos vultuosos em
equipamentos produtivos para atendimento ao armador
Aceita pagar tarifas altas para garantir produtividade
O armador permite a grande ineficiência do grande ineficiência
terminal vazio (Relação direta com o tempo a produtividade de todo o ciclo de importação / exportação fora dos terminais )
Paga tarifas muito baixas para os terminais de vazios Operação em média 6 a 7 horas por dia
Equipamentos depreciados e antigos; Incapacidade de
investimentos dos terminais de vazios
Aumento do tempo de ciclo do container vazio (para dois
dias)
Impacto direto na produtividade das frotas das
transportadoras
Ineficiência do ciclo logístico do comércio
exterior
Impactos nas vias públicas, gerando
congestionamentos
Impacto no processo urbano (veículos,
poluição sonora)
Impacto ambiental
CONSTATAÇÃO
A produtividade dos DEPOTS está na contramão do crescimento econômico do país e do aumento de produtividade dos agentes do comércio exterior.
Terminais de Vazios operando 24 por dia
para acompanhar o ciclo logístico dos
transportadores, terminais portuários ,retro portuários e clientes;
Antecipação do local de devolução,
independente das questões operacionais dos Depots;
Recebimento imediato das unidades destinadas aos Depots, independente de avarias, limpeza com investigação de causa feito posteriormente; Exigência de padronização dos modelos dos
Depots para recebimento e entrega de
Containeres; Sistema informatizado integrado Emissão e entrega de um intercâmbio ao
transportador semelhante ao processo de exportação
Retirada de vazios em um lugar e retirada de lacre
em outro;
Exigência de inspeção do container antes da
retirada do mesmo pelo transportador;
Consulta anteriormente junto ao terminal para
retirada de vazios
