Colégio Visconde de Porto Seguro
Unidade I 2009
Ensino Fundamental e Ensino Médio
Nome do (a) Aluno (a): nº
Atividade de: EXERCÍCIOS DE REVISÃO Nível: Classe:
Professor (a): Data: / /
PROVA DE CONHECIMENTOS GERAIS AULA DE REVISÃO
GEOGRAFIA 6ª SÉRIE
QUESTÕES
1. A figura a seguir representa a participação de dois conjuntos de regiões, no Valor da Produção Industrial do Brasil, em 1990:
Assinale a alternativa que apresenta os conjuntos de regiões que tiveram, respectivamente, a maior e a menor participação percentual, no referido valor, naquele ano.
a) (Sudeste, Nordeste) e (Sul, Centro-Oeste, Norte).
b) (Sudeste, Norte) e (Nordeste, Centro-Oeste, Sul).
c) (Sul) e (Sudeste, Nordeste, Centro-Oeste, Norte).
d) (Sudeste, Sul) e (Nordeste, Centro-Oeste, Norte).
e) (Sul, Nordeste) e (Centro-Oeste, Sudeste, Norte).
2. Os gráficos a seguir demonstram a distribuição espacial da indústria brasileira. Eles permitem fazer, juntamente com seus conhecimentos, as deduções a seguir, EXCETO UMA. Assinale-a.
a) A má distribuição regional da indústria é um dos mais graves fatores de desigualdades regionais.
b) A relação dos 3 elementos citados (Est./P.O./V.T.) indica serem as indústrias nordestinas, principalmente, de pequeno porte.
c) As disparidades da distribuição espacial revelam a inexistência ou escassez de matérias-primas fora do Sudeste.
d) A (pouca) industrialização do Norte resulta quase integralmente do que se produz na Zona Franca.
e) O Sul tem uma tradição industrial que está ligada ao mercado interno gerado pelas médias propriedades.
3. A região destacada no mapa a seguir caracteriza-se entre outros fatores por:
a) apresentar uma estrutura agrária exclusivamente de latifúndios dedicados à lavoura de cana-de-açúcar.
b) dedicar-se à pecuária extensiva, lembrança da principal atividade desenvolvida no período colonial.
c) aproveitar suas terras mais úmidas para a fruticultura, não necessitando, desta forma, de irrigação.
d) englobar a maior produção de arroz de toda a região nordestina.
e) fornecer mão-de-obra temporária para as plantações de cana-de-açúcar da Zona da Mata.
4. A população da Região Nordeste tem decrescido gradativamente desde 1872 em relação à população do Brasil, conforme demonstra a tabela a seguir:
Tal fato se explica:
a) pelo crescimento populacional de outras regiões brasileiras e migração da população nordestina.
b) pela atração exercida pelas novas frentes de trabalho criadas pelo Governo Federal.
c) por ser uma das regiões de mais baixa pressão demográfica do país, porém sujeita a migrações cíclicas, por ocasião das secas.
d) por decréscimo da taxa de natalidade, aumento da mortalidade e inoperância das frentes de trabalho.
e) por diminuição das taxas de crescimento vegetativo e atuação dos planos de emergência.
5. Os domínios morfoclimáticos brasileiros (conforme Ab' Saber), identificados no mapa como A e B, correspondem respectivamente a:
a) Mares de Morros e Cerrado.
b) Araucária e Pradarias.
c) Cerrado e Caatingas.
d) Araucária e Cerrados.
e) Caatingas e Pradarias.
6. (Folha de São Paulo, 28/06/2003)
A charge representa o processo de desmatamento que vem sendo incrementado na área da Amazônia Legal.
Esse processo de desmatamento tem como conseqüência:
a) aumento do assoreamento dos rios b) intensificação da fertilidade dos solos c) crescimento dos índices pluviométricos d) elevação do volume d'água das nascentes e) elevação das águas dos rios do sudeste do Brasil
7. Assinale a afirmação correta referente aos dados da tabela.
a) Os dados demonstram que, para os países de grande extensão territorial, como no caso do Brasil, o transporte ferroviário é pouco empregado por ser inadequado para carga pesada e perigosa.
b) Os países que usam muito as ferrovias são aqueles cujas indústrias locais de meios de transportes especializaram-se e possuem o predomínio do ramo ferroviário.
c) O território do Brasil foi integrado tardiamente, quando ocorria a sua
industrialização com base na indústria automobilística, o que vai pesar na opção pelo transporte rodoviário.
d) Os países que fazem um uso reduzido do transporte hidroviário, assim procedem em função de possuírem uma hidrografia natural limitada para essa finalidade.
e) A opção brasileira pelo transporte rodoviário justifica-se porque as ferrovias e as hidrovias são inadequadas para transportar produtos agrícolas a grandes distâncias, em função de sua lentidão.
