138265264 Sistema Eletrico Constellation 1

(1)

SISTEMA ELÉTRICO

Sistema elétrico Constellation

Séries 180 - 250 - 320 - 370

(2)

SISTEMA ELÉTRICO

DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO

Caminhões e Ônibus

Sistemas elétricos 25-370

Motor VW NGD 370

(3)

SISTEMA ELÉTRICO

Interruptores do painel - Lado direito

Sistema anti-deslizamento (relé eletrônico) Bloqueio do diferencial (LU) pino C25 Freio-motor 2º estágio (100%) (ECM pino X4-11) Freio-motor 1º estágio (50%) (ECM pino X4-15) Tomada de força(Opcional)

(4)

SISTEMA ELÉTRICO

Caminhões e Ônibus Levantador do eixo auxiliar (LU pino C10) Piloto automático e rpm PTO (ECM pino X4-06) Incremento (resume) (ECM pino X3-14) Decremento (set) Início rpm PTO e piloto automático (ECM pino X3-21)

(5)

SISTEMA ELÉTRICO

Etiqueta da central elétrica - Motor VW NGD 370

(6)

SISTEMA ELÉTRICO

Sistema de freios

Desativação do controle de velocidade e PTO pelo freio serviço pedal e reboque

(7)

SISTEMA ELÉTRICO

Eixo traseiro - Constellation 19-320/19-370

Sem bloqueio

(8)

SISTEMA ELÉTRICO

Válvula eletropneumática para grupo GV

(9)

SISTEMA ELÉTRICO

Válvula eletropneumática do grupo GV da caixa ZF 16s

Válvula eletropneumática para grupo GV

• Alimentação pelo

interruptor da alavanca da caixa de câmbio

(10)

SISTEMA ELÉTRICO

Sistema de engate de marchas

Transmissão: ZF 16S Veículo: 19-320 e 19-370

(11)

SISTEMA ELÉTRICO

Sistema de Bloqueio Inter-diferencial

Constellation 31-320/31-370

(12)

SISTEMA ELÉTRICO

• Grupo GP deverá estar na posição H1

• Comando pelo interruptor do painel

• Engate somente abaixo de 6 km/h

• Velocidade máxima de operação 40 km/h

(13)

SISTEMA ELÉTRICO

Bloqueio longitudinal (LU pino C25)

(14)

SISTEMA ELÉTRICO

Interruptor do bloqueio longitudinal

Led vermelho 6 5 3 2 4 S 12V 24V

(15)

SISTEMA ELÉTRICO

Sistema de engate de marchas

Transmissão: ZF 16S Veículo: 31-320 e 31-370

(16)

SISTEMA ELÉTRICO

• Grupo GP deverá estar na posição H1

• Velocidade do máxima de operação 40 km/h

• Comando pelo interruptor do painel

• Engate somente abaixo de 6 km/h

(17)

SISTEMA ELÉTRICO

Interruptor do bloqueio transversal do diferencial

(18)

SISTEMA ELÉTRICO

Sistema de mudanças e bloqueio transversal do diferencial

Transmissão: ZF 16S Veículos: 25-370

(19)

SISTEMA ELÉTRICO

VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA DO INTERRUPTOR DO CÂMB IO GRUPO GV VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM BAIXA GRUPO GV INTERRUPTOR DE NEUTRO LU – PINO C5 INTERRUPTOR DO GRUPO GP LU – PINO C24 INTERRUPTOR DE LUZ DE RÉ INTERRUPTOR DO GRUPO GV LU PINO C8

(20)

SISTEMA ELÉTRICO

Caminhões e Ônibus VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA DO INTERRUPTOR DO CÂMB IO GRUPO GV (FLUXO DE AR ENERGIZADA) VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA

DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM BAIXA GRUPO GV

( FLUXO DE AR ENERGIZADA ) SERVO SHIFTING

IN

OUT

IN INTERRUPTOR DA EMBREAGEM BAIXA

( FECHADO C/ PEDAL BAIXO )

INTERRUPTOR DA ALAVANCA CÂMBIO

ALTA (ABERTO ) E BAIXA ( FECHADO )

LINHA 15 LINHA 15 ALIMENTAÇÃO AR DIRETA VALV. 4 VIAS SINA L A R VÁLVULA GP PISTÃO GP

Circuito eletropneumático - Grupos GP e GV

(21)

SISTEMA ELÉTRICO

Interruptor de engate do bloqueio transversal do diferencial

• Para bloqueio e desbloqueio, aliviar carga de torção do eixo (máximo 20,5 kpm)

• Pisar na embreagem

Linha 31

sinal elétrico para solenóide (24V)

LU - pino C46

Sinal confirmação engate (negativo) LU - pino C23

(22)

SISTEMA ELÉTRICO

(23)

SISTEMA ELÉTRICO

Pinagens do relé do sistema anti-deslizamento - ETD

1 - VSS 2 - R 3 - L (12V) 4 - GND 5 - 87 6 - 85 8 - 86

1 - VSS - (4 pulsos/m) recebido do tacógrafo

Quando o veículo atingir velocidade igual ou superior a 30 km/h o sistema permanece ativado por um período de 120 + 15 s, sendo desligado automaticamente. (saída 87 deve ser desativada)

Quando a velocidade cair abaixo dos 30 km/h o sistema é

reativado, o temporizador zera e reinicia apenas quando o veículo atingir os 30 km/h novamente

2 - R - Sinal (24V) recebido da Unidade Lógica (pino 33) Quando acionado deve desativar a saída 87

3 - L - Aciona o Led amarelo no interruptor do painel. Quando ativado deve fornecer 12V

4 - massa chassi

5 - 87 - Ativa/Desativa a válvula eletropneumática. Quando ativado deve fornecer 24V

6 - 85 - entrada sinal (negativo) do interruptor 30%, (ativa/desativa saída 87)

(24)

SISTEMA ELÉTRICO

Relés do sistema antideslizamento - ETD

e do sensor de nível do líquido de arrefecimento

(25)

SISTEMA ELÉTRICO

Interruptor do levantador do eixo auxiliar (100%)

Sinal na unidade lógica (pino C10) Led vermelho 6 5 3 2 4 S 12V 24V

(26)

SISTEMA ELÉTRICO

Interruptor do sistema antideslizamento ETD

Levantador do 3° eixo (~30%)

Led amarelo ativo

sinal no relé eletrônico (pino 85)

6 5 3 2 4 S 12V 24V 12V F

(27)

SISTEMA ELÉTRICO

C 52 C 33 C 10 58d NC Con tat o 1 Con tat o 2 31 NC 58d Con tat o 1 Con tat o 2 31 NC INTERRUPTOR LEVANTAMENTO 3º EIXO (30%) RELÉ ELETRÔNICO LEVANTAMENTO 3º EIXO (30%) VÁLVULA ELETROPNEUMÁTICA LEVANTAMENTO 3º EIXO (30%) VÁLVULA ELETROPNEUMÁTICA VÁLVULA RETENÇÃO DUPLA BOLSÃO LEVANTADOR 3º EIXO VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO DE AR DE 9 BAR / 3 BAR

ENTRADA DE AR 9 BAR (MANGUEIRA AMARELA) SAIDA DE AR 3 BAR CENTRAL ELÉTRICA SAIDA 12V SAIDA 24V SINAL TACÓGRAFO B8 + 24 V F / 5A

Circuito do sistema ETD

1 - VSS 2 - R (+ 24 V) 3 - L (12V) 4 - Massa 5 - 87 6 - 86 8 - 85 L ENTRADA SINAL

(28)

SISTEMA ELÉTRICO

Válvula solenóide do suspensor do eixo auxiliar - 100%

(29)

SISTEMA ELÉTRICO

Redutor de pressão

• Regulagem original do

fornecedor Parker:

-

de 9 bar para 3 bar

(30)

SISTEMA ELÉTRICO

(31)

SISTEMA ELÉTRICO

Sensores do nível do líquido de arrefecimento

MWM Série 12

Cummins Interact

Cummins ISC

NGD 370 VW

(32)

SISTEMA ELÉTRICO

Sensores de níveis superior e inferior

(33)

SISTEMA ELÉTRICO

Relé eletrônico para sensores de nível de água

Pinagem do módulo

2 - Massa

3 - Alimentação 24V (linha 15)

5 - Unidade lógica “Baixo” - Saída

6 - Unidade lógica “Baixo” - Saída

7 - Sensor “Baixo” - Entrada

8 - Sensor “Baixo” - Entrada

9 - Sensor “Vazio” - Entrada

10 - Sensor “Vazio” - Entrada

11 - Unidade lógica “Vazio” - Saída

12 - Unidade lógica “Vazio” - Saída

Princípio de funcionamento

Posicionado no tanque de expansão, os

dois sensores devem informar ao

módulo coolant da presença ou não do

fluido de arrefecimento. O módulo

coolant deve informar à central lógica,

através de níveis de tensão, a presença

(34)

SISTEMA ELÉTRICO

(35)

SISTEMA ELÉTRICO

2 MA SS A – A L IME NT A ÇÃ O 3 LINHA 15 ( + 24V A L IME NT A ÇÃ O ) 5 SA ID A P/UNID A DE LÓ G IC A -BA IX O 6 SA ID A P/UNID A DE LÓ G IC A -BA IX O 7 ENTRA D A SE NO R BA IX O 8 ENTRA D A SE NO R BA IX O 9 ENTRA D A SE NSOR VA Z IO 10 ENTRA D A SE NSOR V A ZI O 11 SA ÍD A P/ UNIDA DE LO G IC A ( V A Z IO ) 12 SA ÍD A P/ UNIDA DE LO G IC A ( V A Z IO ) C 6 E 2 E 3 E 1 C 19 C 42 C 29

SENSOR NIVEL BAIXO

SENSOR NIVEL VAZIO

C 03

UNIDADE LÓGICA

RELÉ ELETRÔNICO MWM/CUMMINS/VW NGD 370

RELÉ ELETRÔNICO somente VW NGD 370

SINA L RPM A LT NER N AD OR ( 16 00 RPM)

Esquema elétrico do sensor de nível de água

30 W 54 NEGA

TIV

O

(36)

SISTEMA ELÉTRICO

Conector Volksnet 12 pinos

Linha 15 Linha 30 Linha 31 V-Can alta V-Can baixa Ar condicionado Freio reboque Motor limpador Ajuste Volksnet Bloqueio do acelerador Tensão da bateria Sinal velocidade A 10 A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 8 A 12 A 1 A 2 A 04 A 11

Linha 15 (fusível 5A) Linha 30 24V (fusível 20A) Massa

V-Can alta - SAE J1939 V-Can baixa - SAE J1939 Ar condicionado ativado Freio de serviço do reboque

Motor do limpador do pára-brisas Acesso para ajuste Volksnet

Sinal para bloqueio do acelerador

Tensão da bateria Sinal velocidade

(Para bloquear o acelerador, fechar A4 com A2) (Interact: pino B25 / ISC: pino C14)

(37)

SISTEMA ELÉTRICO

Conector Volksnet 10 pinos

Buzina Farol alto Tacógrafo NC NC Sinal PWM Alerta NC NC NC A 1 A 2 A 3 A 4 A 5 A 6 A 7 A 8 A 9 A 10

Unidade Lógica - pino A5

Interruptor da coluna A3 (fusível 23 - 15A) Linha 30 NC NC Tacógrafo - pino B7 Pisca-alerta - pino C18 NC NC NC

(38)

SISTEMA ELÉTRICO

Ventilador de dupla velocidade

Velocidade 2 Linha 15 (24V) ECM conec tor X4 3-22 3-09

(39)

SISTEMA ELÉTRICO

ECM conec tor X4 4-04 4-24 4-18 4-23 5V Negativo Sinal R1 Sinal R2 1 2 3 4 5 6

(40)

SISTEMA ELÉTRICO

Caminhões e Ônibus 4-03 Filtro de combustível localizado no chassi 4-04 ECM conec tor X4

(41)

SISTEMA ELÉTRICO

Linha 15 (24V) 4-07 4-08 ECM conec tor X4

(42)

SISTEMA ELÉTRICO

Caminhões e Ônibus Interruptor de incremento (+) Resume Interruptor de decremento (-) Set Linha 15 (24V) 3-14 3-21 ECM conec tor X3

(43)

SISTEMA ELÉTRICO

Interruptores do pedal da embreagem

Interruptor superior

(embreagem livre)

ECM pino 08-X3

Interruptor inferior

(embreagem aplicada)

Grupo GV

(44)

SISTEMA ELÉTRICO

Sistema elétrico MWM

Constellation 13/15 Tons

(45)

SISTEMA ELÉTRICO

Relé X Relé 15 Livre Livre Livre

Re lé luz alta Fusível 6 Fusível 5 Fusível 4 Fusível 12 Fusível 11 Fusível 10 Fusível 18 Fusível 17 Fusível 16 Fusível 24 Fusível 23 Fusível 22 Fusível 3 Fusivel 2 Fusível 1 Fusível 9 Fusível 8 Fusível 7 Fusível 15 Fusível 14 Fusível 13 Fusível 21 Fusível 20 Fusível 19 R elé ilumina ção au xiliar Relé partida Relé limpador Relé auxiliar freio Fusíveis linha 15 disponível Relé luz freio Fusíveis linha 30 disponível

(46)

SISTEMA ELÉTRICO

(47)

SISTEMA ELÉTRICO

Sistema de freios MWM Série 12

(48)

SISTEMA ELÉTRICO

Sistema de mudanças com caixas Eaton e eixo de dupla velocidade

Transmissão: Eaton FSO-4205A, FSO-8406A, FS-6306B e FS-5306A Veículo: 13/15-170E, 13/15-180E, 17/24-210E, 17/24-250E

(49)

SISTEMA ELÉTRICO

Engate de PTO (tomada de força instalada no câmbio) (LU) pino C26

(Não válido para tomada de força direto ao motor)

(50)

SISTEMA ELÉTRICO

Tomadas de força originais

Pistão pneumático para engate PTO

Entrada de ar - 9 bar

(saída 24 da válvula 4 vias) Saída de ar

Sinal elétrico

LU (24V) - pino C35 (via conector interface)

Massa

Local de instalação da tomada de força

(51)

SISTEMA ELÉTRICO

(52)

SISTEMA ELÉTRICO

(53)

SISTEMA ELÉTRICO

(54)

SISTEMA ELÉTRICO

Pinagens dos conectores A, B, C e D do tacógrafo

A4 A8 B4 B8 C4 C8 D4 D8 A1 A5 C1 D5 D1 C5 B1 B5

(55)

SISTEMA ELÉTRICO

Conector A

A1

- Linha 30 (para manter disco girando mesmo com veículo parado)

A2

- Iluminação interna através da linha 58 (interruptor painel lanterna)

A3

- Linha 15

A4

- Rede CAN alta (protocolo SAE J1939)

A5

- Linha 31A

A6

- Linha 31

A7

- Não conectado

A8

- Rede CAN baixa (protocolo SAE J1939)

Conector B

B1 - Alimentação 8V do sensor velocidade Hall (caixa ZF)

B2 - Alimentação (negativo) do sensor velocidade Hall (caixa ZF)

B3 - Entrada do sensor velocidade indutivo e Hall (caixas ZF e Eaton)

B4 - Entrada do sensor velocidade indutivo e Hall (caixas ZF e Eaton)

B5 - Não conectado

B6 - Saída de sinal da velocidade (para ECM ou outros) com PWM (pulsos/metro)

B7 - Saída de sinal da velocidade (para ECM ou outros) com PWM (pulsos/metro)

B8 - Sinal de 4 pulsos por metro percorrido (usado para GPS - Global Position System)

(56)