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Marítmo:

Taxas mais altas não significam mais pontualidade

O mais recente relatório da Drewry Shipping Consultants sobre a fiabilidade das grandes linhas sugere que a Maersk Line está a distanciar-se da concorrência no que respeita ao desempenho. A linha dinamarquesa liderou a tabela inserida no Drewry Schedule Reliability Insight, lançado no final de Julho, com 76,5% de pontualidade, que compara com a média de 52% da indústria. O relatório clama ser o barómetro do desempenho da indústria no segundo trimestre, de abril a junho. A Drewry refere ter analisado 1.792 escalas de navios durante o trimestre,

considerando-se um navio “pontual” quando este chega no dia em que estava programado para chegar, ou um dia mais cedo.

Após a Maersk, o resto do top cinco, entre as 20 maiores linhas de contentores, ficou assim estabelecido:

• Hyundai Merchant Marine, 64%. • APL, 63,2%.

• CMA CGM, 59,6%.

• United Arab Shipping Co. , 59,5%. Os cinco do fundo da tabela foram: • CSAV, 40,4%.

• "K" Line, 39,7%.

• Mediterranean Shipping Co., 38,6%. • China Shipping, 28,4%.

• PIL, 14,3%.

A média da indústria foi de 52%, ligeiramente melhor que os 50% do primeiro trimestre. O atraso médio de chegada foi de 1,3 dias.

"O desempenho da pontualidade no segundo trimestre está abaixo do desempenho registado no mesmo período em 2009, em que esse valor se fixou em 68%", refere a Drewry, acrescentando que o alto desempenho em pontualidade no segundo

trimestre de 2009 coincidiu com as taxas historicamente baixas do índice Drewry das taxas de frete.

O relatório também mostra o desempenho em pontualidade de ambos os tráfegos transpacíficos e Ásia/Europa. Curiosamente, esse desempenho em tem vindo a convergir nas duas rotas, piorando nos últimos cinco anos no transpacífico e melhorando gradualmente na rota Ásia/Europa.

A Drewry sugere que o fraco desempenho dos transportadores em termos ded pontualidade significa que os carregadores não estão a ser servidos na justa medida do aumento das taxas que estão a ser praticadas neste ano.

"Os clientes viram alguns benefícios tangíveis a partir do aumento das rotações (benefícios esses em grande parte financiados pelo expedidor), diz o relatório. "Já os carregadores foram obridagos a arcar com a falta de navios e equipamentos e a pagar a conta majorada sem ver qualquer melhoria significativa na qualidade do serviço."

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Parede em tela vai tapar estilha no porto de Leixões

A Administração dos Portos do Douro e Leixões (APDL) vai construir, no prazo máximo de três meses, uma estrutura em lona de cobertura às aparas de madeira e as sucatas do porto de Leixões, do lado de Matosinhos.

A garantia foi deixada na quarta-feira pelo

presidente do porto de Leixões, Matos Fernandes, ao presidente da Junta de Freguesia de

Matosinhos, António Parada.

A APDL tem por norma enviar jactos de água sobre estilha (aparas de madeira), sucata e vidro, sempre que são efectuados movimentos de descarga e armazenamento daqueles produtos, mas tal não tem evitado a contestação de alguns moradores. Recentemente, o próprio presidente da Câmara de Matosinhos, Guilherme Pinto, avisava a APDL que podia ser travada judicialmente se a estilha continuasse a ser movimentada em ambiente não controlado.

Em reunião com António Parada, a APDL revelou que já está projectada uma solução para o problema e comprometeu-se a efectuar a obra no prazo de três meses. Trata-se de uma estrutura metálica, revestida a lona e que à noite será iluminada.

Essa espécie de “muro” será colocado ao longo de todo o corredor do porto de Leixões, onde são efetuadas as operações de estiva, à face da Avenida do Engenheiro Duarte Pacheco (lado de Matosinhos). Os depósitos ficarão todos tapados, garante Matos Fernandes.

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Eurocondal reforça linha da África Ocidental

A Eurocondal Shipping, companhia de navegação que escala Leixões, acaba de introduzir um novo navio no serviço para a África Ocidental (West Africa Line) – trata-se do “Mareike”, que pertence à Maltese Sun Maritime Company. Esta linha, de periodicidade quinzenal, liga os portos de

Tarragona, Sete, Génova, Sagunto, Casablanca, Bata, Malabo e Douala

No segundo serviço de transporte que a

Eurocondal opera para a África Ocidental, a companhia oferece ligações a partir dos portos de Antuérpia, Roterdão, Pasajes, Leixões, Casablanca, Dakar, Malabo e Bata, fechando assim o conjunto do continente europeu.

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