A ABP agradece seu interesse em receber sua homologação. Salientamos que nosso interesse é organizar e acrescentar segurança à prática do vôo duplo. Por favor siga rigorosamente os horários estipulados . Se você tiver alguma dúvida, procure reportar-se ao checador com o máximo de clareza no período que antecede o cheque a fim de garantir a eficiência do processo de checagem.
A avaliação dar-se-á em 3 categorias : 1. Aprovada
2. Recheque 3. Reprovado
Na ocorrência de recheque ou reprovado será assinalado resumida e claramente o motivo, para lembrança.
A prova prática transcorrerá em três partes: a parte da decolagem, com as tarefas do plano de vôo, controle pré-vôo e decolagem e, à parte de vôo com as tarefas figura de vôo, aproximação para pouso e pouso.
Caso o examinado obtenha uma avaliação recheck na parte de decolagem, ele poderá refazer a parte da decolagem, que deverá ser totalmente reavaliada. Caso o examinado obtenha uma avaliação recheck na parte de vôo, ele poderá refazer a parte de vôo, que deverá ser totalmente reavaliada.
Caso o examinado obtenha uma avaliação recheck em mais de uma parte da prova, então a mesma será considerada Não aprovada.
A prova será aprovada quando o examinado, após o término da prova, portanto também após o vôo de recheque, obtiver aprovado em todas as partes da prova.
Todas as tarefas da prova, desde a decolagem até o pouso, deverão ser executadas “fluida, elegante e habilidosamente”. Caso faltem estas características então esta parte da prova obterá a avaliação recheck ou reprovado. A avaliação aprovada, portanto, não deverá ser dada porque meramente, simplesmente a parte Avaliação da Prova Prática
Check para Voo Duplo - Orientações ao Piloto a ser examinado
Parte da prova : Decolagem
Serão avaliados : - Plano de vôo
- Briefing com o passageiro - Controles pré-vôo
- Cheque de decolagem Decolagem :
- Apreciação das situações imediatas do vento, tempo e espaço aéreo
- A inflagem controlada do velame, olhada de controle, com eventual correção - A corrida
- A decolagem controlada
Parte da prova : Vôo
Serão avaliados : 1.Figura de vôo
A figura de vôo é um “oito” , composta de dois círculos completos com uma mudança contínua de direção na entrada e saída do eixo de vôo. Veja o desenho ao lado. O “oito” deverá ser executado num local visível ao checador de pouso tão fluida e habilidosamente, e com suficiente inclinação, que deverá terminar em no máximo 35 segundos.
A tomada de tempo iniciar-se-á entre o início do primeiro círculo até a estabilização sobre o eixo de saída da figura.
Serão apreciados na figura, Se foi executada :
- dentro do tempo pré-determinado
- harmonicamente, redonda, sem curvas quadradas - com velocidade aproximadamente constante
- com contínua mudança de curvas sobre o eixo de entrada/saída - com o curso de saída no mesmo curso de entrada
- sem terminar com balanços
Serão apreciados :
- Aproximação coerente e fluida
- Posicionamento diretamente contra o vento - Área de pouso : (vôo com passageiro) : 40 m X 40 m
Serão apreciados :
Aproximação final estabilizada Velocidade
Vôo retilíneo,
Preparo para pouso no tempo correto Pouso sem crash, sem quedas
Manobras extremas de vôo à baixa altura (por exemplo, curvas fortes), colocar terceiros (aí incluído o passageiro) em risco ou piloto machucado como reprovado.
Parte da prova : Aproximação para pouso
Parte da prova : Pouso
Em condições meteorológicas muito fortes ou com estorvos, a parte da prova relativa à aproximação para pouso não será avaliada. A parte será considerada como não executada e deverá ser re-executada.
Check para Voo Duplo - Orientações ao Piloto a ser examinado
ADENDO ÀS REGRAS Decolagem Figura de vôo : Aproximação de vôo : Pouso :Deverão ser apreciados :
- O avanço exagerado do velame, como recheque - A falta da olhada de controle, como reprovado
- A olhada de controle insuficiente, como recheque ou reprovado, em função do grau de risco - Falta de correção como aprovado até reprovado, em função do risco
- Sentar cedo demais como recheque
- Sentar cedo demais com arrasto no chão como reprovado - Pêndulo forte na decolagem como recheque ou reprovado - Contato com obstáculos como reprovado
- Soltar algum batoque com menos de 100 m de altura do chão como reprovado
Serão apreciados :
- Descontinuidade de mudança de curvas com recheque - Tempo maior que o limite como recheque
- Vôo não harmônico como recheque
- Saída da figura ou mudança de curva fora do eixo como recheque - Negativa como reprovado
Serão apreciados :
- Falta de posicionamento adequado em relação ao pouso pré determinado, posicionamento errado como recheque - Falha de aproximação como reprovado
- Erro na consideração de condições de vento como recheque
- Uma correção, um bom ajeitamento da aproximação para pouso, em circunstâncias com reconhecidas mudanças e anomalias como aprovado - Um pouso fora da área de pouso, em até 10 m, como recheque
- Um pouso fora da área de pouso, em mais de 10 m, como reprovado
Serão apreciados :
- Perna final instável como recheque ou reprovado, em função do risco apresentado
- Preparo final (ficar de pé) muito tarde (altura até o chão menor que 5 m) como recheque ou reprovado, em função do risco apresentado - Crash ou queda do piloto como recheque ou reprovado, em função do risco apresentado.
Por favor, chegue ao local combinado com uma antecedência de pelo menos 30 minutos
Cumprimente os participantes em nome da ABP e esclareça a evolução da prova bem como o planejamento dos tempos. Visite o pouso com os participantes e esclareça os pontos de avaliação e o conteúdo da prova.
Planeje a evolução da prova de tal modo que sobre tempo para a comunicação do resultado da prova aos praticantes pousados. Peça aos participantes para apresentar uma identificação válida. Cheque os comprovantes de instrução, etc...
Na decolagem, o checador terá as seguintes tarefas : •Avaliação dos controles pré-vôo e plano de vôo
•Autorização e avaliação da decolagem. Autorização para decolagem somente no caso de condições incontestáveis de prova (principalmente as condições meteorológicas têm de estar adequadas ao participante da prova no respectivo nível)
O checador de pouso terá as seguintes tarefas :
•Avaliação da figuras de vôo, da aproximação para pouso, do pouso e comunicação do resultado da prova. •Participe ao examinado, individualmente e sem público, o seu resultado.
•(Resumo : esclarecer aos participantes antes da prova)
A avaliação dar-se-á em 3 categorias : 1.Aprovada
2.Recheque 3.Reprovado
Na ocorrência de recheque ou reprovado será assinalado resumida e claramente o motivo, para lembrança.
A prova prática transcorrerá em três partes: à parte da decolagem, com as tarefas do plano de vôo, controle pré-vôo e decolagem e, à parte de vôo com as tarefas figura de vôo, aproximação para pouso e pouso.
Caso o examinado obtenha uma avaliação recheque na parte de decolagem, ele poderá refazer a parte da decolagem, que deverá ser totalmente reavaliada. Caso o examinado obtenha uma avaliação recheque na parte de vôo, poderá refazer a parte de vôo, que deverá ser totalmente reavaliada.
Caso o examinado obtenha uma avaliação recheque em mais de uma parte da prova, então a mesma será considerada Não aprovada.
A prova será aprovada quando o examinado, após o término da prova, portanto também após o vôo de recheque, obtiver aprovado em todas as partes da prova.
Todas as tarefas da prova, desde a decolagem até o pouso, deverão ser executadas “fluida, elegante e habilidosamente”. Caso faltem estas características então esta parte da prova obterá a avaliação recheque ou reprovado. A avaliação aprovada, portanto, não deverá ser dada porque meramente, simplesmente a parte da prova existiu.
Serão avaliados : •Plano de vôo
•Briefing com o passageiro •Controles pré-vôo •Cheque de decolagem •Decolagem :
•Apreciação das situações imediatas do vento, tempo e espaço aéreo
•A inflagem controlada do velame, olhada de controle, com eventual correção •A corrida
•A decolagem controlada
Serão avaliados : 1. Figura de vôo
A figura de vôo é um “oito” , composta de dois círculos completos com uma mudança contínua de direção na entrada e saída do eixo de vôo. Veja o desenho ao lado. O “oito” deverá ser executado num local visível ao checador de pouso tão fluida e habilidosamente, e com suficiente inclinação, que deverá terminar em no máximo 35 segundos.
A tomada de tempo iniciar-se-á entre o início do primeiro círculo até a estabilização sobre o eixo de saída da figura.
Parte da prova : Decolagem
Parte da prova : Vôo
Serão apreciados na figura se foi executada : •dentro do tempo pré-determinado
•harmonicamente, redonda, sem curvas quadradas •com velocidade aproximadamente constante
•com contínua mudança de curvas sobre o eixo de entrada/saída •com o curso de saída no mesmo curso de entrada
•sem terminar com balanços
Parte da prova : Aproximação para pouso Serão apreciados :
•Aproximação coerente e fluida
•Posicionamento diretamente contra o vento •Área de pouso : (vôo com passageiro) : 40 m X 40 m
Serão apreciados :
•Aproximação final estabilizada •Velocidade
•Vôo retilíneo,
•Preparo para pouso no tempo correto •Pouso sem crash, sem quedas
Parte da prova : Pouso
Em condições meteorológicas muito fortes ou com estorvos, a parte da prova relativa à aproximação para pouso não será avaliada. A parte será considerada como não executada e deverá ser re-executada.
ADENDO ÀS REGRAS
Deverão ser apreciados :
O avanço exagerado do velame, como recheque •A falta da olhada de controle, como reprovado
•A olhada de controle insuficiente, como recheque ou reprovado, em função do grau de risco •Falta de correção como aprovado até reprovado, em função do risco
•Sentar cedo demais como recheque
•Sentar cedo demais com arrasto no chão como reprovado •Pêndulo forte na decolagem como recheque ou reprovado •Contato com obstáculos como reprovado
•Soltar algum batoque com menos de 100 m de altura do chão como reprovado
Serão apreciados :
•Descontinuidade de mudança de curvas com recheque •Tempo maior que o limite como recheque
•Vôo não harmônico como recheque
•Saída da figura ou mudança de curva fora do eixo como recheque •Negativa como reprovado
Serão apreciados :
•Falta de posicionamento adequado em relação ao pouso pré determinado, posicionamento errado como recheque •Falha de aproximação como reprovado
•Erro na consideração de condições de vento como recheque
•Uma correção, um bom ajeitamento da aproximação para pouso, em circunstâncias com reconhecidas mudanças e anomalias como aprovado •Um pouso fora da área de pouso, em até 10 m, como recheque
•Um pouso fora da área de pouso, em mais de 10 m, como reprovado
Serão apreciados :
•Perna final instável como recheque ou reprovado, em função do risco apresentado
•Preparo final (ficar de pé) muito tarde (altura até o chão menor que 5 m) como recheque ou reprovado, em função do risco apresentado •Crash ou queda do praticante como recheque ou reprovado, em função do risco apresentado
Decolagem :
Figura de vôo :
Aproximação de vôo :
Pouso :
Equipamento utilizado no check
Velame Paraquedas Reserva
Marca
Avaliação - Fases do Voo Observações
Decolagem
Voo
Pouso
Dados do Check
CHECK DE VOO DUPLO DE PARAPENTE
Dados Pessoais
Nome Número ABP e Nível
CPF RG Email
Instrutor ABP Responsável pelo Curso de Duplo N.o ABP Instrutor Duplo Data Início Curso Duplo Data Final Curso Duplo Data Primeiro Vôo Número de Vôos Número de Horas Vôos Clube de Vôo ao qual é filiado
Modelo N.o Série
Carga Horária Curso Duplo
Marca/Modelo/Tamanho Seletes Marca/Modelo Recheque Reprovado Aprovado Recheque Reprovado Aprovado Recheque Reprovado Aprovado
Rampa / Cidade realização do check prático
Data e Hora da realização do check prático
Nome do Checador N.o ABP
