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Dirigir ecologicamente com
TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA
PREFÁCIO
Convidamos você para participar: transmitindo-lhe conhecimento sobre uma maneira de rodagem econômica, segura, responsável e de proteção ao meio ambiente.
do veículo para mantê-lo correto, a t e n d e n d o à s e m i s s õ e s regulamentadas.
Desejamos que você leve deste treinamento o máximo possível de conhecimento, e que possa aplicá-lo mesmo em seu cotidiano profissional.
- Treinamento de Condução
Econômica,
- Boas práticas de manuten-ção
ecologicamente
TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA
TRAFEGAR SOMENTE COM O VEÍCULO ENGRENADO
Trafegar em “banguela” é ilegal, perigoso e pode danificar seriamente os componentes do sistema de transmissão do veículo. Além disso, com essa prática não é possível o uso do freio-motor.
• Mantenha sempre a tração nas rodas (por questão de segurança);
• Não há consumo de combustível após se retirar o pé do acelerador, estando o veículo engrenado. Isso porque o motor estará sendo impulsionado pela transmissão.
• Seja um condutor consciente e responsável: assim você estará contribuindo para a sua segurança e das demais pessoas.
• Faça uso dos sistemas auxiliares disponíveis (Freio Motor/Top-Brake/Turbo-Brake/Retarder);
• Use o freio de serviço somente quando necessário e na proporção ideal.
Ganhos
- Aumento de velocidade média; - Maior segurança
(evitar superaquecimento); - Maior economia de combustível; - Aumento da vida útil
dos componentes de freio e pneus.
• A aplicação prolongada do freio de serviço superaquece as lonas e pastilhas de freio. Uma vez superaquecido, o freio perde sua eficiência e danifica os componentes. Evite!
• Em descidas longas, não acione continuamente o freio de serviço (controlando a velocidade através da “casquinha”). Isto também superaquece os freios.
GUIE COM PREVISÃO
Não freie nem acelere desnecessariamente. Para isso o condutor deve ter uma visão antecipada do que poderá acontecer. Ele é o único que pode ver, analisar, pensar e se adaptar.
Aplicações de Previsão
- Semáforos e paradas obrigatórias; - Entrada em vias preferenciais;
- Preparação para início de declives (descidas).
• Parar um veículo e recuperar sua velocidade de 0 a 80
km/h significa consumir mais combustível. Exemplo: Ao invés de parar em um semáforo, seria melhor tirar o pé do acelerador reduzindo a velocidade; assim, ao abrir o semáforo, o veículo pode seguir sem paradas.
• Água na pista aumenta o consumo em 3 a 5 %;
• Pneu com menor pressão equivale a um aumento no consumo de 5 a 7 %.
RESISTÊNCIAS AO DESLOCAMENTO
O que o condutor pode fazer para contribuir?
- Controlar regularmente a pressão dos pneus; - Se possível, escolher pistas com melhores condições de rodagem;
- Evitar paradas desnecessárias, caso possível; - Manter um modo de rodagem uniforme.
São forças que tendem a frear o veículo naturalmen-te e que se opõem ao movimento, devendo ser superadas da melhor forma possível.
A resistência ao rolamento é originada pelo contato dos pneus com a pista durante o rolamento.
Fatores que influenciam
- Tipo e tamanho dos pneus; - Pressão dos pneus;
- Estado de conservação das estradas; - Peso do veículo;
RESISTÊNCIAS AO DESLOCAMENTO
A resistência do ar é originada pelas forças que o ar exerce no veículo e na carga.
Fatores que influenciam
- Forma e superfície frontal (aerodinâmica); - Velocidade do veículo;
- Velocidade e direção do vento.
O que o condutor pode fazer para contribuir?
- Utilizar e regular corretamente os defletores de ar; - Amarrar bem as lonas, mesmo em trechos curtos; - Se possível, armazenar a carga sem brechas; - Evitar freqüentes alterações de velocidades.
• Considere a resistência do ar somente em velocidades superiores a 55 km/h;
• Aumentar uma vez a velocidade de 80 para 90km/h, aumenta a resistência do ar em 25 a 30%, provocando um aumento no consumo de combustível;
• Aumentar a velocidade média em 1km/h (de 80 para 81km/h), também aumenta o consumo; • Lona mal fixada ou lona rasgada, aumenta o consumo em 7 a 10%.
RESISTÊNCIAS AO DESLOCAMENTO
A resistência pela gravidade é a mais influente das resistências a ser considerada. Ela é originada quando o veículo está em um aclive (subida).
Fatores que influenciam
- Inclinação da subida;
- Peso e a velocidade do veículo.
O que o condutor pode fazer para contribuir?
- Escolher trajetos alternativos, como um aclive com maior inclinação, porém mais curto, para alcançar o destino.
Com essa técnica podemos obter: - menor consumo;
- menor uso dos freios; - maior velocidade média; - menor tempo de viagem.
• Ao subir um aclive com
inclinação de 5% a 40km/h, um
veículo necessita 4 vezes mais combustível do que para trafegar a 80km/h em uma estrada plana;
• Iniciar um aclive com rotação muito baixa pode elevar a temperatura do motor e afetar o rendimento do veículo.
APROVEITAR A INÉRCIA DO VEÍCULO
O que o condutor pode fazer para
contribuir? - Manter a uniformidade do deslocamento do veículo; - Acelerar suave e constantemente; - Aproveitar a inércia do veículo, o “embalo”, a seu favor, porque um veículo carregado e embalado, percorre muitos metros sem acelerar.
Inércia é a resistência que os corpos opõem à mudança de movimento.
VELOCIDADE x TEMPO
• Rodar mais rápido para chegar mais cedo ao destino vale a pena nas faixas de baixa velocidade (observar a segurança no trânsito); • Evite picos de velocidade e oscilações em
velocidade alta;
• Conduza seu veículo de maneira uniforme e evite paradas.
O c o n s u m o d e combustível é tanto maior quanto mais alto for o acréscimo da velocidade.
Altas velocidades
de rodagem trazem apenas um pequeno ganho de tempo. De outro lado, ocorre muito desgaste nos pneus e aumenta o s t r e s s p a r a o motorista. Ex.: Elevando-se a velocidade média de 80 para 90km/h em 100km, o ganho de tempo é de apenas 8 minutos. v (km/h) t (min.) 10 600 20 300 30 200 40 150 50 120 60 100 70 86 80 75 90 67 100 60 110 55 120 50 130 46 140 43 150 40 Distância = 100 km Baixas velocidades, quando elevadas, trazem um ganho de tempo significativa-mente maior. Ex.: Elevando-se a velocidade média de 40km/h para 50km/h em 100km, temos 30 minutos de ganho de tempo. 0 0:3 :00 A U G NHO M 30 INUTOS! A U G NHO M 30 INUTOS! uau! agora (velocidade media = 50km/h) agora (velocidade media = 50km/h) inicio (velocidade media = 40km/h) inicio (velocidade media = 40km/h)
ESTILO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA
O condutor deve se adaptar às diversas situações do dia-a-dia, buscando sempre o seu melhor Estilo Econômico de Dirigir. Para isso, as duas regras abaixo são fundamentais.
Dirigir com economia de combustível, onde for possível.
Dirigir com potência quando necessário, como solicitado.
Onde usar
- Em estradas planas com velocidade estabeleci-da e peestabeleci-dal do acelerador levemente acionado; - Em declives (descidas) com o pedal do dor em repouso, quando isso não comprometer a segurança e as leis de trânsito.
O que o condutor pode fazer para contribuir?
- Utilizar a marcha mais alta possível; - Economizar rotações significa economizar combustível e equipamento.
Onde usar
- Em aclive (subida), onde deve-se subir o mais rápido possível;
- Ultrapassagens; - Entrada em tráfego.
O que o condutor pode fazer para contribuir?
- Aproveitar a velocidade (acelerar e desacelerar no momento correto), utilizando somente o necessário para a situação. Para isso é muito importante conhecer o trajeto.
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EMISSÕES GASOSAS E O COMBUSTÍVEL
A fumaça preta expelida pelo escapamento é um dos principais indicadores de que o motor não está funcionando adequadamente. Quanto mais escura for a fumaça, maior será o consumo de combustível e agressão ao meio ambiente.
• Mantenha os veículos e o motor sempre regulados e em perfeitas condições de
funcionamento para assegurar que os níveis de emissões gasosas se mantenham os mais reduzidos possíveis.
• Abasteça o veículo com combustível de qualidade comprovada. O óleo diesel deve apresentar aspecto límpido.
MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
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OUTROS ITENS DE MANUTENÇÃO
Verifique diariamente os pneus e calibre-os pelo menos uma vez por semana.
Mantenha os freios corretamente regulados.
Não descuide: Alinhamento da direção, regulagem do freio, rolamentos dos cubos da roda e da pressão dos pneus.
TREINAMENTO DE CONDUÇÃO ECONÔMICA
A manutenção inadequada reduz o desempenho do veículo e aumenta o consumo de combustível. Providencie a manutenção do seu veículo regular-mente nos intervalos recomendados
prescritos no plano de manutenção.
Não descuide
da manutenção do veículo
providenciando que os serviços prescritos pelo fabricante sejam executados regularmente.
SISTEMA DE INJEÇÃO
Têm a finalidade de dosar o combustível que alimenta o motor e é essencial para o funcionamento correto.
Quando o volume de combustível injetado é excessivo, ele aumenta o consumo e a queima de combustível e o veículo expelem fumaça preta, poluindo o meio ambiente. Se o volume for pouco, o desempenho fica prejudicado, obrigando o motorista a operar o veículo sempre em regime máximo, aumentando os níveis de emissões gasosas.
Os elementos dos filtros de combustível retêm partículas de água e as menores impurezas possíveis e assegura o fluxo de combustível adequado para o funciona-mento do motor. Utilize somente elefunciona-mentos filtrantes genuínos. Elementos filtrantes não recomendados comprometem a filtragem e causa danos no motor e reduz consideravelmente sua vida útil.
Se o seu
consumo em serviços rotineiros for maior, verifique
o sistema de injeção ou algum vazamento, pois a perda de combustível pode prejudicar o desempenho do motor e polui o ambiente através da contaminação do solo.
SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR
O filtro de ar retém as partículas que estão em suspensão no ar e, com o tempo, a retenção de impureza satura o elemento filtrante, gerando a redução na entrada de ar e conseqüentemente a queima do combustível não processa completamente e expele fumaça preta.
Portanto, providencie imediatamente sua troca para restabelecer o correto funcionamento do motor.
Muita atenção às tubulações que conduzem o ar do filtro
para o turbo alimentador e deste para o motor. Vazamentos no tubo fazem com que parte do ar forçado pela turbina escape perdendo a eficiência do motor. Verificar sempre o indicador do grau de saturação do elemento filtrante de ar.
REGULAGEM DE VÁLVULAS DO MOTOR
Válvulas com pouca folga e semi-abertas permitem a expulsão do ar admitido nos cilindros ou na saída dos gases queimados. Se há folga excessiva, as válvulas abrem-se com atraso e antecipam o seu fechamento.
A folga incorreta das válvulas reduz o desempenho do motor e aumenta os índices de emissões gasosas.
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PRESSÃO DE COMPRESSÃO
A má manutenção do sistema de admissão, filtro de ar e óleo lubrificante, causará o desgaste que prejudica o processo de combus-tão, ocasionando a perda de
potência do motor.
A baixa
compressão pode ocorrer prematuramente se o
motor não for submetido a uma manutenção adequada.
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
Projetado para conduzir os gases para a atmosfera, deve-se estar adequado às características do motor para não prejudicar a saída dos gases e abafar o ruído gerado pelo funcionamento do motor. Se apresentar vazamentos, deixa de ser abafado e faz a descarga muito rápida dos gases queima-dos que resultará em maior velocidade de admissão, de forma que parte do ar admitido será arrastado para o escapamento gerando maior consumo sem ganhos.
O sistema de tubulação do
escapamento deve estar em perfeitas condições, sem vazamentos ou amassados, pois essas condições podem alterar o fluxo e a velocidade de saída dos gases.
TEMPERATURA DO MOTOR
Nem muito quente, nem muito frio, deve-se trabalhar numa temperatura adequada. É nessa temperatura de trabalho que o motor alcança sua eficiência máxima, apresentando máximo desempenho com baixo consumo de combustível e emissões reduzidas.
O excesso de temperatura pode causar danos ao motor, perda de desempenho e conseqüentemen-te o aumento das emissões gasosas. Geralmenconseqüentemen-te é causada pelo uso de líquido de arrefecimento inadequado, vazamentos, a falta de limpeza
externa do radiador, regulagens incorretas do motor, excesso de carga, dentre outros.
Quando o motor trabalha em baixas temperaturas, o motor expele mais poluentes na atmosfera e é
normalmente causada por falhas da válvula termostática.
Nunca a elimine com o pretexto de evitar o superaquecimento; Em caso de falhas, faça a substituição.
Utilize somente líquido recomendado e faça a
troca com intervalos prescritos no plano de manutenção do veículo.
ANTES DE INICIAR SUA VIAGEM
O condutor deve executar sempre os itens abaixo antes de suas viagens, garantindo sua segurança, rendimento e evitando desgastes dos componentes.
• Estado e amarração da carga
• Combustível
• Drenar a água acumulada no pré-filtro • Pressão e estado dos pneus
• Funcionamento dos faróis, lanternas, luzes indicadoras de direção, luz de freio e luz de ré • Folga da direção • Luzes-piloto • Pressão pneumática do sistema de freio • Tacógrafo
