BS 016_14 Procedimentos de Diagnóstico e Serviço do Sistema SCR AGRALE e INTERNAIONAL.pdf

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Boletim de Serviço

016/14

Data: Maio, 2014

Referência: Sistema,

Pós-Tratamento, SCR, DCU,

Tratamento, SCR, DCU,

Diagnóstico, Serviço

Assunto: Procedimentos de Diagnóstico e Serviço do Sistema de Pós-Tratamento

dos Gases de Escape -

dos Gases de Escape - SCR

SCR

Modelo: DuraStar Euro V

DESCRIÇÃO

Este Boletim de Serviço descreve as

Este Boletim de Serviço descreve as informações relativas às identificações e soluções de

informações relativas às identificações e soluções de

problemas relacionados ao Sistema de Pós-Tratamento dos Gases de Escape - SCR

(sistema de injeção de ARLA 32) nos veículos DuraStar Euro V.

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Boletim de Serviço

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Boletim de Serviço

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1. 1. ROTEIRO

ROTEIRO PARA

PARA LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO DE FA

DE FALHAS

LHAS

Para iniciar a atividade de diagnóstico no sistema SCR devido a qualquer problema, é

necessário proceder conforme segue:

A- Anotar os números de série da Caixa da DCU, da DCU e do injetor para

processos de garantia.

Número de série da Caixa da DCU, 8 dígitos:

Número de série da DCU, 10 dígitos:

Número de série do injetor, 6 dígitos:

7002860C1 7002860C1

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Boletim de Serviço

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B- Inspecionar visualmente o sistema para ver se há sinais óbvios de danos

mecânicos ou conexões elétricas soltas:



Se houver uma causa óbvia para o problema observado ou relatado, corrigir o

problema (se possível) antes de ir ao passo seguinte;



Se não for possível localizar visualmente a causa, conectar a ferramenta de

diagnóstico ao conector do veículo.

NOTA: SE A FERRAMENTA DE DIAGNÓSTICO NÃO ESTIVER DISPONÍVEL:

recuperar os códigos de falha ativos (SPN / FMI) através do

cluster

do veículo e

analisar a tabela dos códigos de falhas deste boletim de serviço. Neste caso, os

códigos de falhas só serão apagados pelo sistema após todas as possíveis causas

de falhas serem analisadas e eliminadas, o que pode tornar o processo mais

demorado. Após seguir os passos da tabela de códigos de falhas, efetuar os

passos de 1 a 10 abaixo para apagar as falhas elétricas. FALHAS DE EFICIÊNCIA do

SCR não apagarão de imediato. De acordo com a legislação vigente, será preciso

rodar com o veículo por 9600 horas com o sistema sem problemas para que estas

falhas sejam apagadas.

C- Verificar os códigos de diagnósticos (SPN / FMI) dos problemas que estiverem

armazenados na DCU e seguir os passos abaixo:

1- Retirar e recolocar (

após 10 segundos

) o fusível que alimenta a DCU, forçando

seu desligamento;

2- Ligar a chave de ignição (

motor desligado

) e apagar as falhas inativas com a

ferramenta de diagnóstico;

3- Desligar a chave de ignição

por pelo menos 1 minuto;

(A DCU irá desligar e gravar na memória que as falhas foram apagadas)

4- Ligar a chave de ignição (motor desligado)

por pelo menos 1minuto;

(A DCU irá verificar se as falhas elétricas continuam presentes)

5- Desligar a chave de ignição

por pelo menos 1 minuto;

(A DCU irá verificar se o sensor de pressão de ARLA 32 está lendo corretamente)

6- Ligar a chave de ignição (

motor desligado

) e verificar com a ferramenta de

diagnóstico se há alguma falha listada, anotando se houver;

7- Ligar o motor

por pelo menos 4 minutos;

(A DCU irá verificar se bomba e filtro de ARLA 32 estão funcionando)

8- Desligar o motor

por pelo menos 10 segundos;

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9- Ligar a chave de ignição (motor desligado) e verificar com a ferramenta de

diagnóstico se há alguma falha. Anotar se houver.

10- Desligar a chave de ignição e

aguardar pelo menos 10 minutos com a

ignição desligada

antes de retirar o conector da DCU, caixa da DCU ou fusível

que alimenta a DCU para realizar o processo de diagnóstico. Isto garantirá que

ocorra o desligamento correto da DCU e que as linhas de ARLA 32 sejam

drenadas, facilitando a troca de componentes.

NOTA: REPITA OS PASSOS 7 e 8 mais 3 vezes para que a falha se torne ativa e seja

visível no

cluster

do veículo ou para que ela seja limpa, caso o reparo já tenha sido

executado.



Se após este processo os códigos de falha estiverem pendentes / ativos, consultar

a tabela de códigos de falha no manual do sistema SCR;



Se nenhum DTC for recuperado, consultar as tabelas de sintomas do manual de

diagnóstico para a identificação e solução de problemas.

NOTA: Após executar o reparo do chicote ou troca de componente, repita os 10

passos acima para garantir que o problema foi solucionado.

2. CÓDIGO DE FALHAS E AÇÕES

Segue abaixo:



Lista de DTCs (códigos de diagnóstico de falhas) que são comunicados pelo

Sistema SCR;



Instruções para executar ações de diagnóstico adicionais para a localização da

causa de uma falha em particular.

NOTA: Ao diagnosticar falhas do tipo falta de comunicação CAN, circuito aberto e

mesmo outras falhas cujo diagnóstico indique a retirada de conectores (injetor,

DCU, caixa da DCU, sensores de temperatura dos gases, do nível e temperatura do

ARLA 32), certifique-se de que o conector A da caixa da DCU está devidamente

encaixado até o fim e travado, antes e após as verificações.

Se você não tiver certeza da localização de algum componente em particular,

consultar as informações gerais sobre os componentes no Manual de Diagnóstico.

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(13)

Boletim de Serviço

016/14

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(14)

Boletim de Serviço

016/14

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(15)

Boletim de Serviço

016/14

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(16)

Boletim de Serviço

016/14

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016/14

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(18)

Boletim de Serviço

016/14

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(19)

Boletim de Serviço

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3. COMBINAÇÃO DE CÓDIGOS DE FALHA E POSSÍVEL CAUSA

Considerando as taxas de falha observadas em campo, a tabela seguinte traz um resumo

dos códigos de falha que usualmente aparecem combinados e suas respectivas ações.

Lista de falhas mais comuns:

SPN/FMI

DESCRIÇÃO

1761/01

Tanque de ARLA 32 vazio.

1761/18

Tanque de ARLA 32 com nível baixo.

1761/04

Circuito aberto no sensor de nível da ureia.

4331/04

Injetor em curto com o terra.

4334/16

Pressão de ARLA 32 acima do limite.

4334/18

Pressão de ARLA 32 abaixo do limite.

4334/20

Leitura do sensor de pressão desviado para cima.

4334/21

Leitura do sensor de pressão desviado para baixo.

4349/19

Falta de comunicação com a DCU.

5435/05

Circuito aberto na bomba de ARLA 32.

5435/07

Falha funcional da bomba de ARLA 32.

Primeira falha sempre presente; demais podem ocorrer ou não:

SPN/FMI

Possível causa

Ações

4349/19

+

1761/09

Módulo da DCU está

queimado e não se

comunica com o veículo.

a)

Execute o diagnóstico e ações para SPN /

FMI 0639/04.

4331/04

+

1761/08

ou

1761/04

Falta de alimentação do

pino 30 do conector da

DCU. Este pino alimenta o

circuito do injetor de ureia e

do tanque de ureia,

causando a falha associada

a esses componentes.

a)

Certifique-se que o chicote que parte do

pino 30 não está em curto com o chassi

do veículo. Se não houver curto circuito

neste chicote, troque o módulo da DCU

(não é necessário trocar a caixa da DCU).

b)

Caso não seja resolvido, consulte as

falhas individuais no capítulo anterior.

4334/20

+

4334/16

4334/18

5435/07

Sensor de pressão de ureia

com defeito tem leitura fixa

entre 0,6 e 4,75 V, causando

falsa detecção de problema

na bomba ou filtro de ureia.

a)

inicie o diagnóstico para SPN 4334/20.

b)

Caso não seja resolvido o problema,

consulte as falhas individuais para bomba e

filtro de ureia na tabela anterior.

4334/21

+

4334/18

5435/07

Sensor de pressão de ureia

com defeito tem leitura fixa

entre 0,4 e 0,25 V, causando

falsa detecção de problema

na bomba ou filtro de ureia.

(20)

Boletim de Serviço

016/14

1761/01

+

5435/07

4334/18

5435/05

Nível do tanque de ureia

abaixo do mínimo (vazio)

causou falha na

pressurização do sistema,

levando a falsa diagnose da

bomba de ureia.

a)

Verificar a leitura do nível de ureia no

painel do veículo.

-Se estiver marcando vazio, adicionar ALRA

32 certificada ao tanque de ureia.

- Se não houver variação na leitura do nível,

diagnosticar o sensor de nível: 0,5 V para

vazio e 4,5V para cheio entre fios Amarelo

(+) e Preto (terra) no conector do tanque, o

sensor de nível pode estar avariado.

b)

Caso não seja resolvido, consulte as

falhas individuais no capítulo anterior.

4334/18

+

5435/07

ou

5435/05

Filtro de ureia entupido.

Pode ser consequência de

fluido incorreto no tanque

de ureia (diesel / água) ou

ARLA 32 de baixa

qualidade.

IMPORTANTE:

É possível

que o sensor de nível do

ALRA32 esteja defeituoso,

causando o mesmo efeito

do item acima.

a)

Inicie o diagnóstico para SPN 3364/01.

b)

Se não for constatado o reagente

incorreto execute a análise para 4334/18.

c)

Caso não seja resolvido o problema,

consulte as falhas para 5435/07.

(21)

Boletim de Serviço

016/14

4. PROCEDIMENTOS DE SERVIÇO

A seguir constam os passos para efetuar a abertura da caixa da DCU para executar os

serviços em seus componentes internos.

NOTA: Abrir a caixa da DCU SOMENTE se for necessária a troca de componentes.

4.0 Retirando / instalando a caixa da DCU no veículo

NOTA: Antes de retirar a caixa da DCU, desligue a chave de ignição do veículo (ou

mesmo a alimentação da bateria) e retire os conectores do módulo e da caixa da

DCU.

A caixa da DCU é fixada em sua posição de montagem com quatro parafusos M10. Há

uma flange de plástico com dois furos de montagem de cada lado da caixa da DCU:

Use parafusos, arruelas de pressão e porcas ou porcas auto-travantes (conforme a figura)

para assegurar-se de que os parafusos não se soltem e vibrem com o tempo.

(22)

Boletim de Serviço

016/14

4.1 Abrindo e fechando a caixa da DCU

Passo 1

_–

Usando uma chave Philips, solte os 4 parafusos indicados abaixo:

Passo 2

_–

Os componentes são envolvidos pela manta de aquecimento. Descobrir a

manta para ter acesso aos componentes. A figura abaixo mostra a manta antes e depois

de ser desdobrada, respectivamente:

(23)

Boletim de Serviço

016/14

Passo 4

_–

Dobrar a manta aquecida sobre o sensor de pressão (A), bomba (B), linha (C)

e filtro de ureia (D) na sequência mostrada abaixo, tomando cuidado para não danificar a

manta:

Passo 5

_–

Colocar a tampa na posição correta, aplicar 2 gotas de trava rosca LOCTITE

242 em cada um dos 4 parafusos da tampa e apertar na sequência mostrada abaixo:

NOTA: Certificar-se de aplicar de 10,5 a 11,5 Nm de torque nos parafusos, para

garantir a vedação da tampa da caixa da DCU.

(24)

Boletim de Serviço

016/14

Passo 6

_–

Instale o conector da DCU.

4.2 Troca do Filtro de ARLA 32

Passo 1

_–

Siga as instruções de abertura da caixa da DCU (seção 4.1);

Passo 2

_–

Pressionar as travas transparentes e retirar o engate rápido da parte de cima

do filtro:

(25)

Boletim de Serviço

016/14

Passo 4

_–

Puxar para cima o filtro através do anel de borracha na parte de baixo da

caixa;

Passo 5

_–

Introduzir o filtro novo na abertura através do anel de borracha na parte de

baixo da caixa. Certificar-se de que o anel permanece assentado durante a instalação;

Passo 6

_–

Conectar as linhas de ureia ao filtro e à entrada da caixa da DCU:

Passo 7

_–

Siga as instruções de fechamento da caixa da DCU (seção 4.1).

4.3 Troca da bomba de ARLA 32

Passo 1

_–

Siga as instruções de abertura da caixa da DCU (seção 4.1);

Passo 2

_–

Pressionar as travas transparentes e retirar os engates rápidos das linhas de

ureia indicados abaixo:

(26)

Boletim de Serviço

016/14

Passo 3

_–

Retirar o conector elétrico, mostrado em verde, e desprender o conector da

bomba da caixa da DCU (pode estar encaixado ou colado com uma fita dupla face). Tome

cuidado para retirar o fio que passa por baixo da manta aquecida:

Passo 4

_–

Remova a bomba de ureia;

Passo 5

_–

Instale a nova bomba e certifique-se de que ela está encaixada em seus

suportes, circulados em vermelho abaixo:

Passo 6

_–

Cole o conector elétrico na caixa usando a fita dupla face que acompanha a

nova bomba de ureia;

Passo 7

_–

Encaixe o conector elétrico. Certifique-se de que está completamente

encaixado;

(27)

Boletim de Serviço

016/14

Passo 9

_–

Siga as instruções de fechamento da caixa da DCU (seção 4.1).

4.4 Troca do sensor de pressão de ARLA 32

Passo 1

_–

Siga as instruções de abertura da caixa da DCU (seção 4.1);

Passo 2

_–

Verificar visualmente se o sensor da caixa da DCU é do tipo A ou do tipo B,

conforme a figura abaixo.

Para tipo A, vá para o passo 8

. Para o tipo B, é necessário

trocar o chicote interno da caixa da DCU, pois o conector do novo sensor será diferente:

Passo 3

_–

Desconectar eletricamente o sensor de pressão, manta aquecida e bomba de

ureia;

Passo 4

_–

Remover os 2 parafusos que prendem o conector da caixa da DCU, com uso

de uma chave Torx 25:

(28)

Boletim de Serviço

016/14

Passo 5

_–

Remover com cuidado o chicote interno da caixa da DCU, para não danificar a

manta aquecida:

Passo 6

_–

Instalar o novo chicote na caixa da DCU, fixando os parafusos com um torque

de 1,7 N.m a 1,9 N.m. Certificar-se de que a junta de vedação interna deste conector

esteja no lugar:

Passo 7

_–

Instalar os conectores elétricos da manta aquecida e da bomba de ureia

utilizando a fita dupla face que os acompanham para fixar na caixa;

(29)

Boletim de Serviço

016/14

Passo 8

_–

Levantar o sensor do encaixe e puxar para fora através do anel de borracha na

parte de baixo da caixa;

Passo 9

_–

Pressionar a trava transparente e retirar o engate rápido da linha de ureia no

sensor de pressão:

Passo 10

_–

Encaixar o engate rápido da linha de ureia e o conector elétrico do novo

sensor:

(30)

Boletim de Serviço

016/14

Passo 11

_–

Colocar o novo sensor através do anel de borracha, encaixando-o na caixa da

DCU:

Passo 12

_–

Seguir as instruções de fechamento da caixa da DCU (seção 4.1).

4.5 Troca do Injetor de ARLA 32

(31)

Boletim de Serviço

016/14

Passo 2

_–

Soltar o conector elétrico do injetor:

Passo 3

_–

Soltar a porca da abraçadeira em V:

(32)

Boletim de Serviço

016/14

NOTA: Limpar a área da junta antes da instalação. Mesmo para reinstalar um injetor

antigo após uma verificação, utilize sempre abraçadeira e junta novas para evitar

vazamentos de ureia no escapamento.

Passo 5

_–

Colocar uma JUNTA NOVA sobre o flange de montagem, certificando-se de

que fique alinhada:

(33)

Boletim de Serviço

016/14

Passo 7

_–

Colocar a abraçadeira utilizando a trava:

Passo 8

_–

Posicionar a entrada do injetor e o fechamento da abraçadeira conforme a

figura abaixo:

Passo 9

_–