TRIBUNA DE PETRÓPOLIS Quarta-feira, 16 de agosto de 2017
ano XIV
nº 33
os maIs baratos
de 2017
apenas dois
modelos
custam menos
de r$ 30 mil
Quarta-feira, 16 de agosto de 2017 2 Quarta-feira, 16 de agosto de 2017
radar
Bernardo Faria vINícIUS fERREIRA Redação Tribuna A gigante da tecnologia Intel “empresa fabricantes de componentes de informática” anunciou que pretende testar uma frota de 100 carros autô-nomos a partir deste ano. Os primeiros testes serão realiza-dos neste segundo semestre e têm um custo orçado em US$ 15 bilhões. Essa informação foi divulgada um dia depois de a empresa norte americana anunciar a compra da empresa israelense Mobileye, especiali-zada em sistemas anticolisão. O teste está previsto ainda para acontecer em três lugares diferentes. Um deles é Israel, país sede da empresa recém adquirida. Outro os Estados Unidos, sede da própria Intel. Além desses lugares, a previ-são é que os veículos autôno-mos estejam em testes também no continente europeu.S e g u n d o o A m n o n Shashua, cofundador da Mo-bileye, que dirigirá a unidade voltada para carros autôno-mos da Intel, em entrevista à agência de notícias Reuters, o objetivo é testá-los em con-dições reais, o que permitirá resultados imediatos e ace-lerará a utilização de novas tecnologias e soluções para carros completamente autô-nomos. Ainda de acordo com o cofundador da Mobileye o “objetivo é desenvolver uma tecnologia de automóveis sem motorista, que possa ser usada em qualquer lugar”.
Agora, definida a empresa responsável pela tecnologia
Polo com versão 1.0 e sem turbo
A Volkswagen vem divul-gando em doses homeopáticas as informações sobre o novo Polo, que só no mês que vem aparece de vez no Brasil. Nesta semana, após anunciar um investimento de R$ 2,6 bilhões na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), a montadora informou ainda que fabricará o modelo em versões com motores 1.0 aspi-rados, que completam a oferta ao lado do 1.0 TSI. Na versão 1.0 MPI, o motor desenvolve 82 cv (etanol) no Up!. Há in-dício também de outra versão aspirada, mas com motor 1.6 de 4 cilindros. A Volkswagen já havia informado que as ver-sões turbo (TSI) serão sempre acompanhas de freios a disco nas 4 rodas.
No Brasil, carros blindados agora estão sob novas regras. A decisão acontece em acordo com uma portaria do Exército, que controla o uso de proteções balísticas e armas de fogo no país.
As principais novidades são a exigência de Certificado de Registro no Exército também para os proprietários e a proibição do reparo de vidros blindados, que sofrem a chamada “delaminação” depois de alguns anos. No caso de carros com teto solar, o nível de proteção deverá ser o mesmo do restante do veículo e ele não poderá abrir. O Brasil é líder mundial na frota de blindados, com mais de 18,8 mil veículos só em 2016, o que representa alta de 60% em relação a 2014, segundo levantamento de uma empresa do setor. A mudança nas regras entende ainda a necessidade de reforço na blindagem, graças ao aumento do poder de fogo de criminosos nos principais centros urbanos do país.
novas regras para blindagem de carros
Peugeot 208 e 2008 ganham novo
câmbio automático de 6 marchas
A Peugeot anunciou a chegada do câmbio automático de 6 marchas nos modelos 208 e 2008. A nova transmissão é fornecida pela empresa japonesa Aisin e substitui a automática de 4 marchas, e já estava presente nos modelos 308, 408, 3008 e também nos “primos”, Citroën C3 e Aircross. A chegada da nova transmissão no 2008 não vem acompanhada da reestilização visual apresentada em fevereiro de 2016 na Europa. Com o Câmbio novo, a versão Allure, por exemplo, passa a custar R$ 78.590,00, contra R$ 72.990,00 da versão de câmbio manual. No 208, O acréscimo do câmbio automático gera um investimento de R$ 5.700,00: na versão Allure automática ele custa R$ 65.990,00, contra R$ 60.290,00 na versão manual.
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InVestImento de us$ 15 bILHÕes
Gigante da informática, Intel anuncia
testes em frota de carros autônomos
vINícIUS fERREIRA Redação Tribuna
A gigante da tecnologia Intel “empresa fabricantes de componentes de informática” anunciou que pretende testar uma frota de 100 carros autô-nomos a partir deste ano. Os primeiros testes serão realiza-dos neste segundo semestre e têm um custo orçado em US$ 15 bilhões. Essa informação foi divulgada um dia depois de a empresa norte americana anunciar a compra da empresa israelense Mobileye, especiali-zada em sistemas anticolisão. O teste está previsto ainda para acontecer em três lugares diferentes. Um deles é Israel, país sede da empresa recém adquirida. Outro os Estados Unidos, sede da própria Intel. Além desses lugares, a previ-são é que os veículos autôno-mos estejam em testes também no continente europeu.
S e g u n d o o A m n o n Shashua, cofundador da Mo-bileye, que dirigirá a unidade voltada para carros autôno-mos da Intel, em entrevista à agência de notícias Reuters, o objetivo é testá-los em con-dições reais, o que permitirá resultados imediatos e ace-lerará a utilização de novas tecnologias e soluções para carros completamente autô-nomos. Ainda de acordo com o cofundador da Mobileye o “objetivo é desenvolver uma tecnologia de automóveis sem motorista, que possa ser usada em qualquer lugar”.
Agora, definida a empresa responsável pela tecnologia
autônoma, falta definir a mon-tadora (ou as monmon-tadoras) que fornecerão (fabricarão) os car-ros, certo? Falta. E, por hora, não há indicações de qual será a empresa. A Intel não indicou a fabricante a quem pretende se associar no desenvolvimen-to da tecnologia. É importante lembrar que ela não se apoia na experiência da Mobileye no projeto, como precisará se apoiar também em uma montadora com interesse de investir no projeto.
A boa notícia é que muitas montadoras e empresas de tec-nologia vêm, há alguns anos, tentando desenvolver carros capazes de se locomoverem sem motoristas. Aí não falta expertise no que diz respeito à detecção, cartografia e acom-panhamento à distância.
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A Volkswagen vemdivul-gando em doses homeopáticas as informações sobre o novo Polo, que só no mês que vem aparece de vez no Brasil. Nesta semana, após anunciar um investimento de R$ 2,6 bilhões na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), a montadora informou ainda que fabricará o modelo em versões com motores 1.0 aspi-rados, que completam a oferta ao lado do 1.0 TSI. Na versão 1.0 MPI, o motor desenvolve 82 cv (etanol) no Up!. Há in-dício também de outra versão aspirada, mas com motor 1.6 de 4 cilindros. A Volkswagen já havia informado que as ver-sões turbo (TSI) serão sempre acompanhas de freios a disco nas 4 rodas.
Peugeot 208 e 2008 ganham novo
câmbio automático de 6 marchas
A Peugeot anunciou a chegada do câmbio automático de 6 marchas nos modelos 208 e 2008. A nova transmissão é fornecida pela empresa japonesa Aisin e substitui a automática de 4 marchas, e já estava presente nos modelos 308, 408, 3008 e também nos “primos”, Citroën C3 e Aircross. A chegada da nova transmissão no 2008 não vem acompanhada da reestilização visual apresentada em fevereiro de 2016 na Europa. Com o Câmbio novo, a versão Allure, por exemplo, passa a custar R$ 78.590,00, contra R$ 72.990,00 da versão de câmbio manual. No 208, O acréscimo do câmbio automático gera um investimento de R$ 5.700,00: na versão Allure automática ele custa R$ 65.990,00, contra R$ 60.290,00 na versão manual.
vINícIUS fERREIRA Redação Tribuna
caPa
os carros mais baratos do brasil
Pesquisa mostra que apenas dois modelos custam menos de r$ 30 mil
Comprar um carro zero já não é tão barato quanto no passado. O perfil de consumo e o conceito de carro popular vem se transformando no país. E os preços, subindo. A extin-ção de alguns modelos como a Fiat Uno Mille, o Renault Clio e tantos outros, que antes eram vendidos por pouco mais do que R$ 20 mil, deu espaço para modelos que trazem mais tecnologia, atualizações de pro-jetos e conforto. Uma exigência do consumidor, que, agora, paga o preço por isso.
Hoje, apenas dois carros no país custam menos de R$ 30 mil. Um deles é o Chery QQ, que, na versão mais bara-ta, Smile, custa R$ 25.990,00. Vale lembrar que, no passado, a geração anterior do QQ tam-bém foi a mais barata do país, custando pouco mais de R$ 19 mil. O modelo tem moto 1.0 de três cilindros e 75 cv. De série, ele tem vidro elétrico, rádio USB e computador de bordo.
O outro modelo que custa abaixo dos R$ 30 mil é o recém lançado Renault Kwid, que entra nessa faixa de preço por apenas R$ 10. Na versão mais barata, custa R$ 29.990,00. Ele tem também um motor 1.0 de três cilindros, este, no entanto, com 70 cv de potência. De série, traz air bag lateral, isofix e desembaçador traseiro. Não oferece assistente de direção, nem vidro ou trava elétrica.
A partir daí, os preços so-bem... e chegam bem perto dos R$ 40 mil. Isso mesmo: os
carros mais baratos do Brasil já superam essa faixa de preço. O terceiro desse ranking dos mais baratos é o Fiat Mobi, modelo que veio para substituir a Fiat Uno Mille e o Palio da terceira geração nos modelos mais baratos da marca, se posicio-nando abaixo da geração atual da Uno. Ainda assim, ele custa R$ 34.210,00. O motor é um quatro cilindros 1.0 e 75 cv. De série, banco bipartido, brake li-ght e apoios de cabeça traseiro. O próximo da lista é o chinês Lifan 530. O modelo custa R$ 37.990,00. Aqui, vale ressaltar que estamos falando de uma versão com motor 1.5 de 103 cv em quatro cilindros. De série: ar-condicionado, dire-ção hidráulica, vidros e travas elétricos, sensor de ré, fixação isofix e rádio.
Empatado com o Lifan (em preço), temos o Volkswa-gen Up!. Também por R$
Cherry QQ
Fiat Mob
GM onix
Kai Picanto
37.990,00, a versão Take Up! tem motor 1.0, de três cilindros e 82/75 cv de potência. De sé-rie, ele traz regulagem e altura no banco do motorista, limpa-dor e desembaçalimpa-dor traseiro, apoios de cabeça traseiros, suporte para celular, chave canivete e fixação Isofix. Outro que não tem ar-condicionado, nem direção elétrica, travas e
vidros elétricos.
Por R$ 1 mil a mais (R$ 38.990,00), outro chinês, o Chery Celler. Mais uma vez, um sino-brasileiro com motor 1.5 de quatro cinlindros e desta vez 113 cv de potência e de série ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elé-tricos e travas e ainda sensor de ré e rádio. Por mais R$ 1
mil, a versão sedan do Celler se torna o penúltimo modelo dessa lista abaixo dos R$ 40 mil (R$ 39.990,00). O último modelo abaixo dos R$ 40 mil é o Nissan March. O modelo japonês tem um motor três cilindros 1.0 e 77 cv. De série, ele traz ar-condicionado e direção elétrica.
O primeiro modelo na casa
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caPa
os carros mais baratos do brasil
Pesquisa mostra que apenas dois modelos custam menos de r$ 30 mil
dos R$ 40 mil (R$ 40.990,00) é o Kia Picanto, que tem tam-bém um motor três cilindros 1.0 de 80 cv. O modelo impor-tado da Coreia do Sul é um dos mais completos até aqui. De série ele traz ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricos, banco traseiro bipar-tido, rádio com Bluetooth, vo-lante multifuncional e Isofix.
E agora sim, finalmente, o
carro mais vendido do país: o Chevrolet Onix. Na versão Joy, ele custa R$ 41.690,00. Tem um motor de quatro cilindros, 1.0 e 80 cv. De série ele traz ar-condicionado, vidro e trava elétricos e direção elétrica. Detalhe importante é que esta versão mais barata é a ainda o modelo com a “cara” velha. O modelo pré-reestilização, que aconteceu em 2016.
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Kai Picanto
mil, a versão sedan do Celler se torna o penúltimo modelo dessa lista abaixo dos R$ 40 mil (R$ 39.990,00). O último modelo abaixo dos R$ 40 mil é o Nissan March. O modelo japonês tem um motor três cilindros 1.0 e 77 cv. De série, ele traz ar-condicionado e direção elétrica.
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Quarta-feira, 16 de agosto de 2017
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Quarta-feira, 16 de agosto de 2017
seGundo a anefac, ÍndIce maIs baIXo anterIor foI reGIstrado em aGosto de 2015
vINícIUS fERREIRA Redação Tribuna
taxa média de juros para financiamento
de veículos é a menor dos últimos 2 anos
Comprar carros por meio de financiamento pode ficar mais fácil. É que pela primeira vez, desde agosto de 2015, a taxa média de juros para a modalidade compra parcela-da atingiu o menor valor. A informação é da Associação Nacional dos Executivos de Finanças, a Anafec.
O levantamento da asso-ciação das financeiras aponta que em julho a taxa média
do CDC (o Crédito Direto ao Consumidor) foi de 2,15% ao mês (29,08% ao ano). Esse é o menor patamar desde agosto de 2015, quando a taxa foi de 2,14% ao mês (28,93% ao ano). Na comparação com o mês de junho, quando os juros do CDC eram de 2,17% ao mês, a redu-ção foi de 0,92%. O CDC tem as taxas mais baixas entre todas as modalidades de crédito para pessoas físicas.
A queda das taxas de fi-nanciamento dos veículos acompanha uma tendência na
redução dos juros em geral. Isso pode ser explicado pela redução constante da Selic, também de acordo com a Ane-fac. A expectativa da entidade
é que os juros continuem cain-do nos próximos meses por causa da inflação baixa.
E com todo esse cenário econômico mais favorável,
tal-vez seja possível aquecer ainda mais o mercado automotivo, que vem de uma sequência de au-mentos nas vendas. Nos últimos três meses, o volume de empla-camentos, segundo a Federação Nacional das Distribuidoras de Veículos Automotivos, Fenabra-ve, aponta um crescimento nas vendas na comparação com o ano passado.
Essa retomada vem em momento importante e pode ainda favorecer o mercado das motocicletas. Este vem em queda constante nas vendas.
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Dados da Anefac mostram que financiar veículos está mais em conta.
Taxa média de juros para financiamento de veículos é a menor em 2 anos, diz Anefac VINÍCIUS FERREIRA
Redação Tribuna
O patamar mais baixo anterior havia sido registrado em agosto de 2015
Comprar carros por meio de financiamento pode se tornar um pouco em conta. É que, pela primeira vez, desde agosto de 2015, a taxa média de juros para a modalidade compra parcelada atingiu o menor valor. A informação é da Associação Nacional dos Executivos de Finanças, Anafec. O levantamento da associa-ção das financeiras aponta que em julho a taxa média do CDC (o Crédito Direto ao Consumi-dor) foi de 2,15% ao mês (29,08% ao ano). Esse é o menor patamar desde agosto de 2015, quando a taxa foi de 2,14% ao mês (28,93% ao ano). Na comparação com o mês de junho, quando os juros do CDC eram de 2,17% ao
