ashion OOL alhistory

(1)

(2)

COOL

fashion

special serieS

(3)

special serieS

STYLE

history

D

estacando-se para

permane-cer à altura do seu próprio

fascínio e para continuar a

fazer sonhar os seus

apaixo-nados: este é segredo da Vespa. Os modelos

GTV e LXV “Vie della Moda”, com o seu

glamoroso equipamento e esquemas de

co-res apelativos, são impco-rescindíveis para

to-dos os que são sensíveis à intemporalidade

das linhas suaves da Vespa, enquanto que

a GTS Super Sport e a S Sport representam

um espírito mais dinâmico da sua

persona-lidade. Os icónicos modelos LX e GTS

Tou-ring representam o espírito das viagens e a

filosofia de mobilidade marcadas com estilo

e conforto.

(4)

GLAMOROUS

style

VIE DELLA MODA

GTV

300

CASTANHOETNA

Séries Especiais

(5)

GLAMOROUS

CONTEMPORARY

VIE DELLA MODA

LXV

125

CASTANHOETNA

Séries Especiais

(6)

ICON

design

TOURING

Séries Especiais

GTS

300

APUANOCINZA

TOURING

SPORTSP

(7)

COOL

history

TOURING

Séries Especiais

SPORTSP

GTS

125/300

SUPER

SPORT

PRETO ABISSO

(8)

fashion

COOL

metal

history

UNIQUE

STYLE

(9)

fashion

history

STYLE

VESPA RANGE

A

Vespa é um equilibro de

elementos que a tornam

num veículo sem igual

no mundo das duas

rodas: estilo impecável, conjugado

com carácter único e distinto, design

intemporal, enaltecido pelos detalhes,

pelos acabamentos cromados, e por

motores na vanguarda tecnológica,

amigos do ambiente.

(10)

ICON

UNIQUE

A Vespa exprime a sua alma com o seu dinâmico modelo GTS Su-per. Lado a lado com o motor 125cc de injecção electrónica, a Vespa ousa dotar-se com o mais potente motor da sua história, de 300cc. A personalidade do veículo completa-se com uma série de detalhes desportivos: a distinta grelha na lateral direita, as jantes pretas com acabamen-to prateado, e o painel de instru-mentos analógico.

GTS

125/300

MONTEBIANCOBRANCO LUCIDOPRETO VERMELHODRAGON

SUPER

(11)

UNIQUE

history

COOL

GTS

300

MIDNIGHTAZUL VULCANOPRETO DOLOMITICINZA

GAMA

VESPA

Potência e elegância ao mais alto nível: A Vespa GTS não tem rival no mercado. O eficiente motor 300cc, o mais potente de toda a gama, em conjunto com um sistema de travagem que utiliza disco de travão frontal e trasei-ro para uma absoluta segurança na condução. Uma exuberância suavizada pelas linhas refinadas, disponíveis numa gama de cores sofisticadas e soluções de estéti-ca úniestéti-cas, como o posiciona-mento do farol no guiador.

(12)

ICON

style

PRIMAVERA

PRETO VULCANO CASTANHO CRETE SENESI AZUL

MARECHIARO VERMELHODRAGON MIDNIGHTAZUL MONTEBIANCOBRANCO

50 2T/50 4T4V

GAMA

VESPA

O regresso da Primavera, projec-tada pelo futuro! A nova Vespa detém um look aerodinâmico avançado, cujos principais ele-mentos revelam o estilo único da “Vespa 946”. A característica distintiva é o novo quadro, com uma série de novos atributos e uma ainda maior qualidade nos acabamentos. Um maior espaço entre o guiador e o assento, e uma nova altura do assento para um melhor contacto com o solo, resultam num conforto superior tanto para o condutor como para o passageiro. O aumento da di-stância entre eixos e do compri-mento, aumentaram a estabilida-de, mantendo ao mesmo tempo as características da scooter no que toca à leveza da direcção e agilidade. O compartimento de-baixo do assento acomoda facil-mente um capacete full-jet, para um passeio seguro em direcção ao futuro.

(13)

COOL

PRECIOUS

PRIMAVERA

PRETO VULCANO CASTANHO CRETE SENESI AZUL

MARECHIARO VERMELHODRAGON MIDNIGHTAZUL MONTEBIANCOBRANCO

125 3V/150 3V

GAMa

VESPA

A tecnologia da Vespa Prima-vera foi desenvolvida para um mundo melhor. Comparativa-mente aos outros modelos de “corpo pequeno”, marca um passo em frente, no que toca não só aos conteúdos tec-nológicos mas também à qua-lidade da construção: luzes de circulação diurnas LED, novos instrumentos digitais que in-cluem um computador de bor-do e motores de baixos con-sumos e reduzidas emissões a 2 tempos 50cc, 4 tempos 4V 50cc, 4 tempos de injecção electrónica 125 e 150.

(14)

UNIQUE

ICON

S

VERMELHO DRAGON PRETO LUCIDO BRANCO MONTEBIANCO

50 2T/50 4T4V/125 3V

GAMM

VESPA

O charme do lendário “Vespino” vive de novo na Vespa S: o me-smo farol rectangular, assento com acabamento original, e de estilo clássico-desportivo. Este tributo às origens não descura a mais avançada tecnologia Piag-gio. A Vespa S 50 é um veículo excepcional para a deslocação na cidade, com o espírito aten-to ao ambiente mas também à carteira. A versão 125 está equipada com o novo mo-tor 3 válvulas, que, para além de melhorar os consumos de combustível, assegura também baixos custos de manutenção e reduzidas emissões. Novos detalhes desportivos colocam o modelo à parte: renovado grafi-smo do painel de instrumentos, o escudo da direcção e as jan-tes pretas.

(15)

COOL

history

Moldada com o mesmo corpo de aço da Vespa LX, a LXV foi concebida como um tributo à geração Vespa dos anos 60. O fascínio vintage da Vespa LXV é evidenciado pelos pormeno-res como o uso dos cromados no guiador e com o assento duplo em pele verdadeira. A esta características junta-se um avançado sistema tecnológico de injeção electrónica que tor-nam a Vespa num veículo onde a tradição e a inovação se fundem na perfeição.

125 LXV

SIENA

GAMA

VESPA

(16)

PX

125/150

MONTEBIANCOBRANCO DOLOMITICINZA MIDNIGHTAZUL LUCIDOPRETO VERMELHODRAGON

GAMA

VESPA

A mais fiel às origens das le-gendárias Vespas, a PX con-verte milhões de admiradores por causa da sua habilidade em equilibrar o essencial com o charme e a funcionalidade da elegância retro. Design minima-lista, de fácil utilização e uma ro-bustez excepcional que deriva do seu corpo de aço, a PX está equipada com um motor inde-strutível que cumpre os mais estritos requisitos de emissões Euro 3. Também mantém as suas características originais, irresistíveis para os verdadeiros entusiastas tais como as quatro mudanças manuais no guiador e a possibilidade de montar um pneu sobresselente. Algumas das novas características são o assento, redesenhado para o conforto e para o aumento do controlo do veículo, o tapete do estrado agora com o logo ve-spa e a cobertura da direcção de estilo vintage.

(17)

F I C H A S

(18)

ICON

metal

* Os dados referentes a estas versões são indicados entre parêntesis quando diferentes A Piaggio relembra que se deve guiar com prudência e sempre com o capacete posto. O Importador reserva o direito de a qualquer momento, e sem aviso prévio, poder alterar as características técnicas ou estéticas.

As peças originais Piaggio garantem a qualidade e mantêm inalteradas as prestações do seu veículo.

GTV 300i.e Vie della Moda

**GTS 300i.e (125i.e)* Super**

GTS 300i.e (125i.e)*

SuperSport

GTS 300i.e

GTS 300i.e Touring

LXV 125 ie

LXV 125 ie Vie della Moda

LX 150 3V (125 3V)*

**LX 150 3V (125 3V)* Touring**

LX 50 4T 4V (50 2T)*

Touring

S 125 3V

S 125 3V Sport

S 50 4T 4V (50 2T)*

**S 50 4T 4V (50 2T)* Sport**

PX 125 (150)*

Motor Monocilindrico QUASAR, 4 tem-pos, 4 valvulas, injecção

electrónica, catalisado

Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electrónica, catalisado

Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção elec-trónica, catalisado

Monocilindrico LEADER, 4 tempos,

catalizado, a injecção electrónica Monocilindrico 4 tempos, catalizado, a injecção electrónica

Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)

Monocilindrico 4 tempos, catalizado, a injecção electrónica

Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado) Monocilindrico 2 tempos, catalizado Cilindrada 278 cc 278 cc (124 cc) 278 cc 124 cc 155 cc (124 cc) 49,9 cc (49 cc) 124 cc 49,9 cc (49cc) 123 cc (150 cc) Diâmetro / Curso 75 mm / 63 mm 75 mm / 63 mm (57 mm / 48,6 mm) 75 mm / 63 mm 57 mm / 48,6 mm 58 mm / 58,6 mm (52 mm / 58,6 mm) 39,0 mm / 41,8 mm _{(40 mm / 39,3 mm)} 52 mm / 58,6 mm 39,0 mm / 41,8 mm _{(40 mm / 39,3 mm)} 52,5 mm / 57 mm _{(57,8 mm / 57 mm)} Potência máx. ao veio 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm (11 Kw - 15hp- a 9750 rpm ) 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 7.9 kW -10.7 HP- a 8,250 rpm 9,5 Kw -12,9hp- a 7750 rpm (8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm) - 8.5 kW -11,6 HP- a 8,250 rpm - 5 Kw -6,8hp- a 6000 rpm (5,8 Kw -7,9hp- a 6000rpm) Binário máx. 22,3 Nm às 5000 rpm 22,3 Nm às 5000 rpm _{(12 Nm a 7500 rpm)} 22,3 Nm às 5000 rpm 9.6 Nm a 6,500 rpm 12,8 Nm a 6.250 rpm _{(10,7 Nm a 6.500 rpm)} - 10.7 Nm a 6,500 rpm - 9,9Nm às 4250rpm _{(11,2Nm às 4000rpm)}

Alimentação Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Carburador Injecção PI (Port injected) Carburador Carburador

Refrigeração Liquida Liquida Liquida Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado

Arranque Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico em roda livre Eléctrico e de kick starter Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico e de kick starter

Caixa de

velocidades Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com conversor de binário Manual de 4 mudanças

Embraiagem Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Multidisco em banho de oleo

Estrutura Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados

Suspensão Dianteira Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Suspensão Traseira

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com

monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Travão Dianteiro Disco em aço inoxidável Ø 220 _{mm, com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, _{com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, _{com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 200 _{mm, com comando hidráulico} _{com comando hidráulico}Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, Disco em aço inoxidável Ø 200 _{mm, com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 200 _{mm, com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 200 _{mm, com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 200 _{mm, com comando hidráulico} Travão Traseiro Disco em aço inoxidável Ø 220 _{mm, com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, _{com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, _{com comando hidráulico} Tambor Ø 110 mm, com comando _mecânico _mecânicoTambor Ø 110 mm, com comando Tambor Ø 110 mm, com _{comando mecânico} Tambor Ø 110 mm, com _{comando mecânico} Tambor Ø 110 mm, com _{comando mecânico} Tambor Ø 150 mm, com _{comando mecânico}

Pneu Dianteiro 120/70 - 12” 120/70 - 12” 120/70 - 12” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 3.50 - 10”

Pneu Traseiro 130/70 - 12” 130/70 - 12” 130/70 - 12” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 120/70 - 11” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 3.50 - 10”

Comprimento/

Largura 1930 / 770 mm 1930 / 755 mm 1930 / 755 mm 1 770 / 740 mm 1 770 / 740 mm 1755 / 740 mm 1 770 / 740 mm 1755/740 mm 1 780 / 745 mm Altura do Assento 790 mm 790 mm 790 mm 785 mm 785 mm 775 mm 785 mm 775 mm 805 mm

Distância Entre Eixos 1 370 mm 1 370 mm 1 370 mm 1 370 mm 1 280 mm 1290 (1280) mm 1 280 mm 1290 (1280) mm 1 250 mm

Capacidade do

Depósito de Comb. 9,5 litros 9,2 litros 9,2 litros 8,2 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,0 litros Emissões Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 3

(19)

COOL

metal

history

metal

GTV 300i.e Vie della Moda

**GTS 300i.e (125i.e)* Super**

GTS 300i.e (125i.e)*

history

SuperSport

GTS 300i.e

GTS 300i.e Touring

LXV 125 ie

LXV 125 ie Vie della Moda

LX 150 3V (125 3V)*

**LX 150 3V (125 3V)* Touring**

LX 50 4T 4V (50 2T)*

Touring

S 125 3V

S 125 3V Sport

S 50 4T 4V (50 2T)*

**S 50 4T 4V (50 2T)* Sport**

PX 125 (150)*

Motor Monocilindrico QUASAR, 4 tem-pos, 4 valvulas, injecção

electrónica, catalisado

Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electrónica, catalisado

Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção elec-trónica, catalisado

Monocilindrico LEADER, 4 tempos,

catalizado, a injecção electrónica Monocilindrico 4 tempos, catalizado, a injecção electrónica

Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)

Monocilindrico 4 tempos, catalizado, a injecção electrónica

Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado) Monocilindrico 2 tempos, catalizado Cilindrada 278 cc 278 cc (124 cc) 278 cc 124 cc 155 cc (124 cc) 49,9 cc (49 cc) 124 cc 49,9 cc (49cc) 123 cc (150 cc) Diâmetro / Curso 75 mm / 63 mm 75 mm / 63 mm (57 mm / 48,6 mm) 75 mm / 63 mm 57 mm / 48,6 mm 58 mm / 58,6 mm (52 mm / 58,6 mm) 39,0 mm / 41,8 mm _{(40 mm / 39,3 mm)} 52 mm / 58,6 mm 39,0 mm / 41,8 mm _{(40 mm / 39,3 mm)} 52,5 mm / 57 mm _{(57,8 mm / 57 mm)} Potência máx. ao veio 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm (11 Kw - 15hp- a 9750 rpm ) 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 7.9 kW -10.7 HP- a 8,250 rpm 9,5 Kw -12,9hp- a 7750 rpm (8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm) - 8.5 kW -11,6 HP- a 8,250 rpm - 5 Kw -6,8hp- a 6000 rpm (5,8 Kw -7,9hp- a 6000rpm) Binário máx. 22,3 Nm às 5000 rpm 22,3 Nm às 5000 rpm _{(12 Nm a 7500 rpm)} 22,3 Nm às 5000 rpm 9.6 Nm a 6,500 rpm 12,8 Nm a 6.250 rpm _{(10,7 Nm a 6.500 rpm)} - 10.7 Nm a 6,500 rpm - 9,9Nm às 4250rpm _{(11,2Nm às 4000rpm)}

Alimentação Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Carburador Injecção PI (Port injected) Carburador Carburador

Refrigeração Liquida Liquida Liquida Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado

Arranque Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico em roda livre Eléctrico e de kick starter Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico e de kick starter

Caixa de

velocidades Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com conversor de binário Manual de 4 mudanças

Embraiagem Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Multidisco em banho de oleo

Estrutura Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados

Suspensão Dianteira Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Suspensão Traseira

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com

monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Travão Dianteiro Disco em aço inoxidável Ø 220 _{mm, com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, _{com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, _{com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 200 _{mm, com comando hidráulico} _{com comando hidráulico}Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, Disco em aço inoxidável Ø 200 _{mm, com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 200 _{mm, com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 200 _{mm, com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 200 _{mm, com comando hidráulico} Travão Traseiro Disco em aço inoxidável Ø 220 _{mm, com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, _{com comando hidráulico} Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, _{com comando hidráulico} Tambor Ø 110 mm, com comando _mecânico _mecânicoTambor Ø 110 mm, com comando Tambor Ø 110 mm, com _{comando mecânico} Tambor Ø 110 mm, com _{comando mecânico} Tambor Ø 110 mm, com _{comando mecânico} Tambor Ø 150 mm, com _{comando mecânico}

Pneu Dianteiro 120/70 - 12” 120/70 - 12” 120/70 - 12” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 3.50 - 10”

Pneu Traseiro 130/70 - 12” 130/70 - 12” 130/70 - 12” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 120/70 - 11” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 3.50 - 10”

Comprimento/

Largura 1930 / 770 mm 1930 / 755 mm 1930 / 755 mm 1 770 / 740 mm 1 770 / 740 mm 1755 / 740 mm 1 770 / 740 mm 1755/740 mm 1 780 / 745 mm Altura do Assento 790 mm 790 mm 790 mm 785 mm 785 mm 775 mm 785 mm 775 mm 805 mm

Distância Entre Eixos 1 370 mm 1 370 mm 1 370 mm 1 370 mm 1 280 mm 1290 (1280) mm 1 280 mm 1290 (1280) mm 1 250 mm

Capacidade do

Depósito de Comb. 9,5 litros 9,2 litros 9,2 litros 8,2 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,0 litros Emissões Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 3

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V/01/2014