IV WORKSHOP LOGÍSTICA EM MEGACIDADES

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Os benefícios do uso de telemetria como ferramenta

de apoio à gestão do desempenho de frotas

Paulo Roberto Gentil

Netz Engenharia Automotiva

Rio de Janeiro, 27 de junho de 2017

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Objetivo

Apresentar os benefícios obtidos com a adoção de um

projeto de gestão de desempenho de frotas, baseado no uso de

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Introdução

Projeto de gestão do desempenho de frotas

• Desenvolvido pela Netz em 1999.

• Aplicado em cerca de 36 empresas (ETC e TCP), ao longo de 13 anos.

• Baseado na definição, medição e controle contínuos de indicadores de desempenho, através do

uso de recursos de telemática;

• Objetivos:

o Redução de consumo de combustível / emissões de CO₂;

o Redução dos custos de manutenção; o Aumento da segurança viária;

o Aumento da disponibilidade.

• Modelo de negócio: A frota não adquire nenhum bem. A Netz é responsável pela instalação, manutenção e operação dos equipamentos, coleta e análise de dados, definição do plano de ação e orientação ao frotista/motoristas.

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Processo de

Trabalho

Etapa 3 Etapa 4 Etapa 5

Diagnóstico Inicial Frota Operação Rota Indicadores Metas Monitoração Operação Aquisição dados Telemetria Ação permanente Análise Dados Dados medidos X Metas Ranking frota Plano Ação Relatório com ações a serem implementadas pela frota Ação Sobre Operação Orientação aos gestores e motoristas Envolvimento da operação

Obs.: Reuniões de alinhamento / redirecionamento do projeto a cada 4 meses.

Etapa 2 Etapa 1

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Estudo de Caso

• Empresa transportadora de carga;

• Atuação: distribuição de alimentos;

• Rota típica: trecho curto de rodovia e trecho urbano;

• Região metropolitana de São Paulo;

• Frota monitorada: 36 caminhões leves (VW 8.150);

• Rodagem média mensal: 4.400 km;

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Resultados

0 2 4 6 8 10 12 0 10 20 30 40 50 60 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 D e sv io Pad rão % t . e. m . Meses

Tempo de Operação na Faixa Econômica

% tem DP

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Resultados

0 1 2 3 4 5 6 7 0 5 10 15 20 25 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 D e sv io p ad rão h o ras Meses

Tempo de Operação em Marcha Lenta

Horas DP

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Resultados

0 5 10 15 20 25 0 10 20 30 40 50 60 70 80 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 D e sv io Pad rão Oco rr ê n ci as / 10 3 X km Meses

Excesso de rotação do motor

Ocorrências DP

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Resultados

0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 D e sv io p ad rão km /l itr o s Meses

Consumo de Combustível

km/Litro DP Meta = 6,0 km/litro

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Resultados

0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 5 10 15 20 25 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 DP % t .e. m . Meses

Utilização do Freio de Serviço

% tem DP

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Resultados

0 1 2 3 4 5 6 2 4 6 8 10 12 14 16 18 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 DP % t .e.m . Meses

Utilização do Freio Motor

% tem DP

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Resultados

✓ Redução do consumo: de 1.500 litros/veículo x ano.

✓ Redução do consumo da frota em 49.000 litros/ano.

✓ Economia total anual: ca. R$ 149.500,00.

✓ Aumento da vida do sistema em 27%.

✓ Economia total anual: aprox. R$ 14.800,00,00.

✓ Aumento da vida das lonas de freio em 28% e dos tambores

de freio em 24%.

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Conclusão 1/2

Considerando a experiência da Netz (36 projetos/13 anos),

pode-se afirmar que, a utilização de sistemas de telemetria

contribui de forma significativa para a otimização do

desempenho operacional de uma frota, trazendo benefícios para

a empresa, para a sociedade e para o meio ambiente, porém, o

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Conclusão 2/2

Analisando as causas que contribuíram para que alguns projetos não atingissem

os resultados esperados, verificamos que a evolução do projeto também

depende das seguintes medidas:

• Ações da direção da empresa:

o

Considerar o projeto no planejamento estratégico;

o

Cobrar resultados do nível gerencial;

o

Ampliar o “horizonte do projeto”;

o

Dividir o “bolo” com todos.

• Ações dos gestores (Operações e/ou Manutenção):

o

Conhecer o projeto em detalhe;

o

Entender e implementar o plano de ações proposto;

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Paulo Roberto Gentil

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