Eixo Dianteiro / Diferencial Eixo Dana 44

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03/2009, TROLLER

Eixo Dianteiro / Diferencial – Eixo Dana 205-03-1

SEÇÃO 205-03

Eixo Dianteiro / Diferencial – Eixo Dana 44

APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER

ÍNDICE

ASSUNTO PÁGINA

FERRAMENTAS ESPECIAIS ... 205-03-04 DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO ... 205-03-08 EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL ... 205-03-08 EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL – EIXO DANA 44 ... 205-03-09 REMOÇÃO ... 205-03-09 EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL ... 205-03-14 DESMONTAGEM ... 205-03-14 PINHÃO ... 205-03-18 DESMONTAGEM ... 205-03-18 CAIXA DO DIFERENCIAL ... 205-03-21 DESMONTAGEM ... 205-03-21 INSPEÇÃO E LIMPEZA DE TODAS AS PEÇAS ... 205-03-24 DESMONTAGEM ... 205-03-24 CAIXA DO DIFERENCIAL ... 205-03-27 MONTAGEM ... 205-03-27 DESLOCAMENTO DA CAIXA DO DIFERENCIAL ... 205-03-30 VERIFICAÇÃO DA ALTURA DO PINHÃO ... 205-03-32 TABELA DE CÁLCULOS PARA ALTURA DO PINHÃO ... 205-03-34 TABELA DE CALÇOS PARA OS ROLAMENTOS DO PINHÃO ... 205-03-34 VERIFICAÇÃO DA PRÉ-CARGA DO PINHÃO ... 205-03-37 PINHÃO ... 205-03-39 MONTAGEM ... 205-03-39 DETERMINAÇÃO DOS CALÇOS DOS ROLAMENTOS DA CAIXA DO

DIFERENCIAL ... 205-03-41 TABELA DE CALÇOS PARA OS ROLAMENTOS DA CAIXA DO DIFERENCIAL ... 205-03-42 EIXO TRASEIRO / DIFERENCIAL ... 205-03-44 MONTAGEM ... 205-03-44 VERIFICAÇÃO DA FOLGA ENTRE DENTES DA COROA E PINHÃO ... 205-03-47 VERIFICAÇÃO DO CONTATO ENTRE A COROA E O PINHÃO ... 205-03-48

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SEÇÃO 205-03

Eixo Dianteiro / Diferencial – Eixo Dana 44

(Continuação)

APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER

ÍNDICE

ASSUNTO PÁGINA

EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL ... 205-03-50 INSTALAÇÃO ... 205-03-50 EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL COMPLETO... 205-03-54 REMOÇÃO / INSTALAÇÃO ... 205-03-54 PINO ESFÉRICO SUPERIOR DA SUSPENSÃO ... 205-03-60 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-60 PRISIONEIRO DO FLANGE PROPULSOR DO SEMI-EIXO ... 205-03-61 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-61 PRISIONEIROS DA RODA ... 205-03-63 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-63 MANGA DE EIXO ... 205-03-64 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-64 ROLAMENTO DO CUBO DA RODA ... 205-03-65 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-65 ANEL DE VEDAÇÃO DO SEMI-EIXO ... 205-03-68 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-68 COIFA DO SEMI-EIXO ... 205-03-70 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-70 ARTICULAÇÃO HOMOCINÉTICA ... 205-03-72 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-72 ANEL VEDADOR DO CUBO DA RODA ... 205-03-75 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-75 ANEL DE VEDAÇÃO DA MANGA DE EIXO ... 205-03-76 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-76 BUCHA DE METAL DA MANGA DE EIXO ... 205-03-77 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-77 CUBO DA RODA ... 205-03-79

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03/2009, TROLLER

SEÇÃO 205-03

Eixo Dianteiro / Diferencial – Eixo Dana 44

(Continuação)

APLICAÇÃO NO VEÍCULO: TROLLER

ÍNDICE

ASSUNTO PÁGINA

SEMI-EIXO ... 205-03-87 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-87 SEMI-EIXO (COMPLETO, COM O CUBO DA RODA) ... 205-03-88 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ... 205-03-88 ESPECIFICAÇÕES ... 205-03-90

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03/2009, TROLLER

FERRAMENTAS ESPECIAIS

Ferramenta(s) Especial(ais)

TR-0001/1/2/3

Cavalete/suporte para desmontagem e montagem do diferencial dianteiro/traseiro

TR-0002

Expansor de carcaça do diferencial

TR-0003

Imobilizador do pinhão

TR-0004

Extrator universal

TR-0005

Martelo corrediço universal

TR-0006

Sacador universal

TR-0007

Cabo universal

TR-0008

Sacador da capa do rolamento externo do pinhão

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03/2009, TROLLER

FERRAMENTAS ESPECIAIS (CONTINUAÇÃO)

TR-0009

Sacador da capa do rolamento interno do pinhão

TR-0010

Sacador do rolamento interno do pinhão

TR-0011

Sacador do rolamento do diferencial

TR-0012

Extrator universal

TR-0013 (Kit)

Apoio (Bolacha) universal para sacar os rolamentos da caixa do diferencial

TR-0014

Sacador do pino expansor do eixo das satélites

TR-0015

Pino-guia das engrenagens satélites

TR-0016 (Kit)

Rolamentos padrão da caixa do diferencial

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03/2009, TROLLER

FERRAMENTAS ESPECIAIS (CONTINUAÇÃO)

TR-0017 (Kit)

Dispositivo medidor da altura do pinhão

TR-0018

Instalador do rolamento interno do pinhão

TR-0019

Instalador da capa do rolamento interno do pinhão

TR-0020

Instalador da capa do rolamento externo do pinhão

TR-0021

Instalador do anel de vedação do flange do pinhão

TR-0025

Instalador do anel vedador do semi-eixo dianteiro, utilizar com a TR-0007

TR-0027

Alicate para fechar as abraçadeiras de coifa da homoci- nética do semi-eixo

TR-0028

Sacador de terminal de direção

TR-0032

Soquete especial de 54 mm para soltar e apertar as porcas do cubo da roda dianteira e traseira

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FERRAMENTAS ESPECIAIS (CONTINUAÇÃO)

TR-0033/1/2/3/4/5/6/7

Kit de sacadores e instaladores dos pinos esféricos

superior e inferior da manga de eixo dianteira e articulador da direção

TR-0034

Kit para remoção e instalação da bucha de metal da manga de eixo dianteiro e instalador do anel vedador da respectiva manga

TR-0037

Instalador da capa do rolamento externo do cubo da roda dianteira e traseira

TR-0039

Instalador do anel vedador do cubo da roda dianteira e traseira

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DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL

01. Eixo do diferencial 02. Niple do respiro

03. Mangueira de respiro do diferencial 04. Porca do pinhão

05. Arruela de encosto 06. Flange do pinhão

07. Anel de vedação do flange do pinhão 08. Arruela defletora

09. Rolamento externo do pinhão

10. Calços (kit) de ajuste da pré-carga dos rolamentos do pinhão

11. Calços (kit) espaçador da regulagem da altura do pinhão, atrás da capa do rolamento interno do pinhão

12. Rolamento interno do pinhão

13. Calço espaçador da regulagem da altura do pinhão, na frente do cone do rola-mento interno do pinhão

14. Conjunto coroa e pinhão 15. Pino expansor (trava) 16. Caixa do diferencial

17. Parafuso de fixação da coroa

18. Calços (kit) expansor da regulagem da folga entre dentes da coroa e pinhão e da pré-carga dos rolamentos laterais do diferencial

19. Rolamento lateral do diferencial

20. Conjunto (kit) das engrenagens satélites/ planetárias, arruelas de encosto e eixo das satélites

21. Mancal de fixação do diferencial 22. Parafuso de fixação do mancal

23. Parafuso de fixação da tampa do diferencial 24. Bujão de abastecimento

25. Tampa do diferencial

26. Junta silicone da tampa do diferencial.

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EIXO DIANTEIRO

/ DIFERENCIAL - EIXO DANA 44

REMOÇÃO

5. Remova o terminal da direção do articulador da direção em ambos os lados, utilizando a ferramenta especial TR-0028 (A).

Nota:

1. Estacione o veiculo sobre um elevador. Para informações adicionais, CONSULTE a seçao

“100-02” – Utilização do Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Eleve o veículo.

3. Remova as rodas traseiras. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “204-04” – Rodas e Pneus.

4. Remova o contra-pino da porca castelo de fixação do terminal externo da barra de direção em ambos os lados.

as operações a seguir representam o procedimento de remoção do eixo dianteiro com a finalidade de reparar o conjunto do diferencial (Coroa / Pinhão / Rolamentos / Etc.).

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03/2009, TROLLER

6. Remova o parafuso (1) de fixação do amortecedor de direção, junto ao articulador de direção, utilizando uma chave allen de 6 mm (2) para segurar o parafuso.

7. Remova o parafuso (3) de fixação da barra panhard, junto ao corpo do eixo.

9. Corte as abraçadeiras plástica de fixação da mangueira de respiro (1) do diferencial e desconecte-a da tampa do diferencial e de suas abraçadeiras no corpo do eixo.

8. Desencaixe a barra panhard do suporte no eixo e desloque a barra para cima, juntamente com o amortecedor de direção e, prenda-os em um lugar adequado no chassi para não dificultar as operações seguintes.

10. Remova o semi- eixo em ambos os lados Para maiores informação adicionais, CONSULTE

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11. Remova o anel de vedação do semi-eixo em ambos os lados, utilizando as ferramentas especiais TR-0005 (1) e TR-0006 (2).

12. Remova os parafusos de fixação do suporte do flexivel de freio das roda dianteira em ambos os lados.

13. Faca uma marca de referencia nos flanges de união da arvore longitudinal dianteira com o diferencial, para que na instalação, seja montado na mesma posição.

Atenção:

!

- Nunca use um martelo na árvore longitudinal ou qualquer de seus componentes a fim de desconectá-la.

- Apóie a árvore de modo que não fique pendurada.

- Tome cuidado para não danificar a superfície da árvore longitudinal durante a remoção. Um amassamento ou ruptura localizada da árvore poderá causar a falha do componente em serviço.

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03/2009, TROLLER

14. Remova os parafusos de união da árvore longitudinal dianteira com o diferencial, travando a árvore com uma alavanca

adequada e, desfaça a união.

15. Solte sem remover o parafuso inferior (1) de fixação do amortecedor em ambos os lados. 16. Solte sem remover os parafusos de fixação

da barra estabilizadora e do tensor (tirante) em ambos os lados.

17. Instale o macaco telescópico sob o eixo dianteiro e eleve-o, até aliviar a tensão sob os parafusos de fixação dos amortecedores, tensores e barra estabilizadora.

18. Termine de remover os parafusos de fixação: da barra estabilizadora,dos tensores (tirantes) e, inferiores dos amortecedores.

Cuidado:

Atenção:

19. Comprima a parte inferior de ambos os amorecedores para cima. 20. Abaixe parcialmente o macaco telescopico.

21. Remova as molas helicoidais.

22. Desloque cuidadosamente a barra estabilizadora e os tensores (tirantes)de seus alojamentos no eixo.

23. Abaixe totalmente e lentamente o macaco telescópico, apoiando o eixo sobre o cavalete TR-0001/1/2/3.

Nota:

!

ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessária.

para as próximas operações e necessário o auxílio de uma segunda pessoa (mecânico) para ajudar na remoção do eixo.

se necessário, eleve ou abaixe mais o veículo.

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24. Remova os componentes externos (agregados) do eixo dianteiro, se necessário, em caso de substituição completa, parcial ou reparação.

25. Coloque pano nas extremidades do eixo para não entar água.

26. Lave o eixo externamente, se necessário para facilitar a desmontagem.

Cuidado:

!

contra-pinos, porcas e parafusos auto-travantes, sempre que forem soltos ou removidos devem obrigatoriamente ser substituídos.

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EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL

DESMONTAGEM

Identificação do Eixo Diferencial Dianteiro:

– A identificação é feita através de uma placa de alumínio, fixada na parte dianteira do suporte do prato de mola do lado esquerdo, onde estão gravados os números de identificação.

Nota:

1. Instale o eixo dianteiro (A) no cavalete TR-0001/1/2/3 caso ainda não tenha sido instalado, encaixando-o primeiramente, o lado mais curto do respectivo eixo no mancal (3) da ferramenta e o lado mais longo no suporte (2), também, da ferramenta. Fixe o eixo, apertando uniformemente e cuidadosamente, as porcas (setas) da braçadeira (mancal) de fixação do eixo no suporte (1).

Atenção:

2. Prepare uma vasilha para colher o óleo do diferencial.

!

lubrifique com óleo limpo comum a extremidade curta do eixo, junto ao alojamento de encaixe no mancal (3) da ferramenta, para facilitar o movimento de giro do eixo no suporte

.

ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessárias. Para evitar lesões, utilize um guincho ou solicite assistência para remover ou instalar estas peças.

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03/2009, TROLLER

3. Com o eixo fixado na posição vertical na pinça, remova os parafusos de fixação da tampa do diferencial.

4. Remova a tampa do diferencial, deslocando-a, inicialmente, com uma chave de fenda adequada e deixe escoar totalmente o óleo.

7. Remova os mancais (A e B) de fixação do diferencial, identificando-os e anotando as letras que estão estampadas nos mancais e na carcaça, estando dispostas uma na posição vertical e a outra na posição horizontal (setas) para que os mancais sejam instalados na mesma posição, na montagem.

Nota:

Atenção:

Nota:

5. Gire o eixo no cavalete na posição horizontal com a coroa voltada para cima, de modo que ele fique bem nivelado.

6. Remova os parafusos de fixação dos mancais de fixação do diferencial.

!

caso tenha efetuado a lavagem, substitua os panos sujos das extremidades do eixo traseiro por panos limpos.

todo óleo usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para posterior reciclagem. Não descarte o óleo usado no solo, sistema de esgoto ou outro local que possa, de alguma forma, prejudicar o meio ambiente.

limpe todo o resíduo de junta que tenha ficado aderido na carcaça e, também, na tampa.

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8. Instale a ferramenta especial (expansor de carcaça) TR-0002 (1) na carcaça do eixo, encaixando os guias de apoio do expansor nos orifícios (A e B) existentes na carcaça e ajuste o expansor, conforme a seguir:

a) Ajuste os guias de apoio (C e D), apertando-os ou soltando-os, até que o expansor fique apoiado corretamente (sem balançar) na carcaça do eixo e com os guias de apoio encaixados totalmente nos orifícios.

b) Ajuste a porca (2) do fuso de regulagem, manualmente, até eliminar a folga do expansor e começar a exercer uma leve pressão sobre a carcaça.

c) Instale os suportes (3 e 4) de segurança do expansor, fixando-os na carcaça do diferencial como mostra na ilustração ao lado.

Atenção:

!

Nota:

9. Instale o relógio comparador (2) com uma base magnética (1) sobre a carcaça, ajustando-o com uma pressão inicial de 3 mm e zerando-o.

Nota:

os suportes tem a finalidade de evitar que o expansor de carcaça desencaixe da carcaça do diferencial no momento de sua expansão.

observe na ilustração seguinte o posicionamento correto de assentamento da extremidade da haste (seta) do relógio comparador na carcaça.

- A carcaça do eixo não

pode se expandir mais do que 0,38 mm (0,015 pol.). ocorrendo o risco de ficá-la, caso ultrapasse este valor.

- Esta operação é neces-sária para facilitar a ção do conjunto cial da carcaça

.

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03/2009, TROLLER

14. Solte a porca de regulagem do expansor e retire-o da carcaça, juntamente com os seus suportes de segurança.

10. Expanda a carcaça, girando, cuidadosamente, a porca (3) do fuso de regulagem do expansor, no sentido horário.

11. Retire o relógio comparador com a base magnética.

12. Remova o conjunto do diferencial da carcaça do eixo, removendo-o cuidadosamente, para não danificar a coroa e o pinhão, utilizando duas alavancas adequadas (A e B).

13. Remova as capas dos rolamentos da caixa do diferencial.

Atenção:

15. Gire o eixo no cavalete 180º.

!

- Marque as duas capas dos rolamentos, identificando-as com etiquetas, quais os lados de montagem.

- Nunca misture as capas dos rolamentos.

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03/2009, TROLLER

PINHÃO

DESMONTAGEM

2. Remova a porca de fixação do pinhão, e a arruela de encosto.

Atenção:

3. Remova o flange do pinhão, utilizando as ferramentas especiais: TR-0003 (1) para travar o pinhão, manualmente e, a TR-0004 (2) para sacar o flange, fixadas com dois parafusos e, girando o fuso da ferramenta no sentido horário.

Nota:

4. Termine de remover o pinhão, batendo com um martelo de couro ou de plástico e, segurando-o ao mesmo tempo, com a outra mão pela parte debaixo.

!

1. Instale a ferramenta especial TR-0003 (1) no flange do pinhão, para travar o pinhão, fixando-a com dois parafusos.

a porca autotravante do pi-nhão sempre que for solta ou removida deve ser substi-tuída.

caso o flange do pinhão apresente sinais de desgastes na área de trabalho do anel de vedação, subs-titua-o.

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7. Remova arruela defletora e o rolamento externo do pinhão.

8. Gire o eixo no cavalete 90º, com a região da tampa do diferencial voltada para cima. 9. Remova a capa (1) do rolamento externo

pinhão, utilizando as ferramentas especiais: TR-0007 (2), a TR-0008 (3) e um martelo. 10. Gire o eixo no cavalete 180º.

11. Remova capa (1) do rolamento interno do pinhão, utilizando as ferramentas especiais: TR-0007 (2), a TR-0009 (3) e um martelo.

Nota: Nota:

6. Remova o anel de vedação do flange do pinhão, utilizando as ferramentas especiais TR-0005 (1) e TR-0006 (2).

Nota: _{descarte o anel de vedação de óleo do pinhão do eixo traseiro.}

cuide para não danificar os calços da regulagem da pré-carga dos rolamentos do pinhão, que estão alojados na parte de assentamento interno do rolamento externo do pinhão, devendo ser guardados para a montagem. Caso forem danificados, substitua por novos com igual espessura.

cuide para não danificar os calços de regulagem da altura do pinhão (se houverem), existentes entre a capa e o apoio da capa na carca-ça, amarrando-os com um barban-te, juntamente com a capa.

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03/2009, TROLLER

12. Remova o rolamento interno do pinhão conforme a seguir:

a) Instale a ferramenta especial TR-0010 (1) no pinhão, observando o lado correto de encaixe da ferramenta no rolamento e aperte os parafusos.

b) Instale o pinhão com a ferramenta (1) na prensa e remova o rolamento.

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03/2009, TROLLER

CAIXA DO DIFERENCIAL

DESMONTAGEM

Nota:

Atenção:

!

1. Remova os rolamentos do diferencial conforme a seguir:

a) Instale as ferramentas especiais TR-0011 (1), TR-0012 (2) e TR-0013 (3) no diferencial, observando o lado correto de encaixe da ferramenta (1) no rolamento e aperte os parafusos (setas).

b) Fixe o conjunto diferencial com as ferramentas na morsa e remova o rolamento girando o fuso da ferramenta (2) no sentido horário.

2. Remova os calços de ajuste que vão atrás do rolamento.

Atenção:

!

separe organizadamente os calços para posterior montagem. repita a mesma operação para o rolamento oposto.

sempre que forem remo-vidos os rolamentos do diferencial, recomenda-se substituí-los, independente de seu estado e quilometra-gem rodada.

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03/2009, TROLLER

3. Fixe a caixa do diferencial na morsa e faça uma marca de referência, na coroa e na caixa do diferencial, para que no caso de serem utilizadas as mesmas peças, sejam montadas na mesma posição.

4. Remova todos os parafusos de fixação da coroa e remova a coroa da caixa, batendo cuidadosamente com um martelo de couro ou de plástico.

Atenção:

5. Ainda com a caixa do diferencial fixada na morsa, remova o pino-expansivo que prende o eixo das engrenagens satélites, utilizando a ferramenta especial.

6. Remova o eixo das satélites, utilizando a ferramenta especial TR-0012 (2) e um martelo.

!

_{os parafusos auto-travantes} de fixação da coroa sempre que soltos ou removidos devem ser substituídos.

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03/2009, TROLLER

8. Retire o eixo dianteiro do cavalete e limpe-o completamente.

7. Remova as engrenagens satélites e planetárias da caixa do diferencial (1), deslocando inicialmente as engrenagens satélites, até o centro das janelas laterais da caixa, retirando todas as engrenagens e arruelas de encosto.

Atenção:

!

descarte os parafusos de fixação da coroa.

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03/2009, TROLLER

INSPEÇÃO E LIMPEZA DE TODAS AS PEÇAS

DESMONTAGEM

Nota:

2. Inspecione e limpe as planetárias e saté-lites: a) Inspecione as planetárias e satélites

quanto a trincas, desgastes anormais, azulamentos ou quebra dos dentes, riscos e deformações;

b) Limpe as planetárias e satélites utilizando solventes apropriados à

base de petróleo, como: óleo diesel ou querosene;

c) Utilize panos limpos e macios para secar as planetárias e satélites.

Atenção:

1. Inspecione e limpe a caixa do diferencial:

a) Examine a caixa do diferencial quanto a trincas, riscos e deformações;

b) Limpe a carcaça da caixa do diferencial, utilizando solventes apropriados à base de petróleo, como: óleo diesel ou querosene;

c) Utilize panos limpos e macios para secar a caixa do diferencial.

3. Inspecione e limpe a coroa e pinhão:

a) Inspecione a coroa e pinhao quanto a trincas desgastes anormais, azulamentos ou quebra dos dentes, riscos e deformações;

b) Limpe a coroa e pinhão, utilizando solventes apropriados à base de petróleo, como: óleo diesel ou querosene;

c) Utilize panos limpos e macios para secar a coroa.

!

não lave peças fundidas ou componentes usinados ou retificados com água, após a sua remoção da carcaça, para evitar o desgaste prematuro de rolamentos, engrenagens e outras peças.

o ar comprimido pode ser empregado também na secagem das peças, exceto para rolamentos.

não use gasolina para limpeza.

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Eixo Diant Nota: Ate 6. Inspe - 7. Inspe deform

!

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03/2009, TROLLER

Nota:

Atenção:

!

todos os solventes utilizados para limpezas de peças deveram ser recolhidos e arma-zenados adequadamente para posterior reciclagem. Não descarte agentes químicos usados no solo, sistema de esgoto ou outro local que possa, de alguma forma, prejudicar o meio ambiente.

- Qualquer irregularidade encontrada nas peças mencionadas nos itens de 1 a 7 da inspeção, substitua-as.

- Anéis vedadores, juntas, parafusos e porcas autotravantes, sempre que removidos devem obrigatoriamente ser substituídos.

- Óleo lubrificante drenado não deve ser reutilizado.

- Rolamentos (todos), recomenda-se substituí-los quando removidos, inde- pendentemente da sua quilometragem rodada.

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03/2009, TROLLER

CAIXA DO DIFERENCIAL

MONTAGEM

2. Lubrifique com graxa NGLI-2 de sabão de lítio todas as peças interna da caixa do diferencial (satélites, planetárias e las).

Nota:

5. Utilizando a ferramenta especial (pino extrator) TR-0012 (1), alinhe as engre-nagens satélites e as suas arruelas de encosto com o furo da caixa do diferencial. Lubrifique o eixo das satélites com óleo para diferencial e posicione-o na caixa. Termine de instalar o respectivo eixo, utilizando um martelo de couro ou de plástico.

6. Instale o pino-expansivo de fixação do eixo das satélites, utilizando a ferramenta

especial TR-0014 (2) (saca-pino) e um mar-telo, até que ele fique cravado e paralelo com a face da caixa do diferencial.

Nota:

1. Fixe a caixa do diferencial (1) na morsa.

3. Instale as engrenagens planetárias, devidamente lubrificadas com graxa, juntamente com as suas arruelas de encosto em seus respectivos lugares, segurando-as com a mão.

4. Instale as engrenagens satélites, juntamente com as arruelas de encosto, centralizadas no centro das janelas da caixa e perpendicularmente ao seu eixo (veja ilustração).

- Cuide para que as engrenagens satélites e planetárias não desencaixem de seus alojamentos, segurando-as sempre com os dedos.

- Gire cuidadosamente as duas engrenagens satélites a 90º dentro da caixa (no sentido horário ou anti-horário), até coincidir com os furos de alojamento do eixo na caixa.

certifique-se de que o furo de aloja-mento do pino-expansivo, de fixação do eixo, esteja alinhado com o furo da caixa do diferencial.

(28)

03/2009, TROLLER

Informações Técnicas sobre o Conjunto Coroa e Pinhão:

– O conjunto coroa e pinhão são ajustados em pares após o processo de usinagem. – Este ajuste permite verificar qual é a melhor

posição de trabalho do respectivo conjunto (acasalamento), ou seja, qual é a melhor área de zona de silêncio (menor ruído), onde nesse processo é determinada a altura do pinhão, que é à distância da linha de centro da coroa, até a extremidade do pinhão.

– Estes valores encontrados e mais o valor tabelado são gravados na coroa e no pinhão (veja ilustração).

Para o diferencial modelo 44 (utilizado no Troller) a distância está tabelado em 69,21 mm (2,727”)

Atenção:

!

Caso haja necessidade de substituição do conjunto coroa e pinhão deve ser observado as seguintes informações:

– Na extremidade da cabeça do pinhão está gravado um número positivo, negativo ou zero (veja ilustração), que indica a melhor posição de operação para cada conjunto de engrenagens em particular.

– Esta dimensão é controlada pela adição ou diminuição de calços atrás da capa do rolamento interno do pinhão ou atrás do respectivo rolamento, ou seja, entre o rolamento e o seu assentamento no corpo do pinhão.

– Por exemplo, se um pinhão novo está gravado com “+3”, ele requer 0,076 mm (0,003”) menos calços de que um pinhão usado gravado com “0”. Isto significa que se removendo-se os calços à distância de montagem do pinhão é aumentada para 69,21 mm (2,730”), caracterizando assim os “+3” indicado.

– Se o pinhão está gravado com “-3”, deve-se entender que ele necessita 0,076 mm (0,003”) a mais de calços do que o pinhão usado em que está gravado “0”.

– Adicionando 0,076 mm (0,003”) de calços, a distância de montagem do pinhão diminui para 69,14 mm (2,724”), justificando assim o porquê do “-3”.

– Se for utilizado o mesmo conjunto coroa e pinhão, meça a espessura de todos os calços usados com o micrômetro e substitua-os por novos com a mesma medida.

(29)

03/2009, TROLLER

8. Fixe a caixa do diferencial na morsa (utilizando protetores) e, termine de en-costar e apertar os parafusos de fixação da coroa por igual e em cruz, conforme a seqüência indicada na ilustração. Aperte os parafusos da coroa com o torque de 115 ~ 122 Nm (85 ~ 90 lbf.pé).

Atenção:

7. Instale a coroa sobre a caixa do diferencial, sincronizando (seta) a marca de referência efetuada na desmontagem, caso seja utilizado o mesmo conjunto coroa e pinhão. Instale novos parafusos de fixação da coroa encostando-os, somente, com a mão.

!

antes de instalar a coroa sobre a caixa do diferencial, verifique se a face usinada de assentamento da coroa na caixa do diferencial não apresente sujeiras, rebarbas, riscos, ou amassamentos. Caso confirme uma dessas irregularidades, corrija o problema ou substitua a caixa do diferencial.

(30)

03/2009, TROLLER

DESLOCAMENTO DA CAIXA DO DIFERENCIAL

Nota:

d) Apóie a ponta da haste do relógio com-parador na parte lisa de um dos parafusos da coroa, marcando-o com um giz e dando uma pressão inicial de 2 mm.

1. Instale o eixo traseiro novamente no cavalete TR-0001/1/2/3 (veja no item ”1” do procedimento de desmontagem do eixo traseiro / diferencial).

2. Meça o deslocamento da caixa do diferencial dentro da carcaça para determinar a dimensão total dos calços, que serão utilizados posteriormente:

a) Instale os rolamentos-padrão (1 e 2), do kit da ferramenta especial TR-0013, na caixa do diferencial.

Atenção:

b) Instale a caixa do diferencial (3), juntamente com os rolamentos-padrão, na carcaça sem o pinhão e, desloque-a totalmente para o lado da coroa.

c) Instale o relógio comparador (4) com uma base magnética apoiada na carcaça, do lado da coroa.

!

ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessárias. Para evitar lesões, utilize um guincho ou solicite assistência para remover ou instalar estas peças.

de preferência deixe o relógio comparador posicionado no centro da carcaça do eixo como mostra na ilustração.

os alojamentos dos rolamentos-padrão na caixa do diferencial devem estar livres de sujeiras, riscos, deformações ou rebarbas, para que os respectivos rolamentos possam girar livremente.

(31)

03/2009, TROLLER

Nota:

f) Pressione o diferencial tanto quanto for possível no sentido oposto. Repita este procedimento algumas vezes, até obter um valor médio estável e, anote-o. Este valor será o total de calços (menos a pré-carga) que será utilizado nos cálculos no momento da montagem da caixa do diferencial, após a instalação do pinhão.

g) Depois de assegurar que as leituras estão corretas, remova a base magnética com o relógio comparador e o conjunto da caixa do diferencial da carcaça, sem retirar, ainda, os rolamentos-padrão da caixa do diferencial.

e) Pressione o diferencial tanto quanto for possível contra o relógio comparador e, segurando pressionado, zere o relógio.

o relógio comparador deve ter um curso mínimo de 5 mm para essa medição.

(32)

03/2009, TROLLER

VERIFICAÇÃO DA ALTURA DO PINHÃO

c) Segurando pela sua haste movimente-o várias vezes para frente e para trás, até obter o valor máximo e zere o relógio. Nesta condição, o dispositivo estará

perpendicularmente ao seu eixo.

Nota:

d) Pela haste do dispositivo movimente-o para frente e para trás, fazendo deslizar a haste do comparador sobre o bloco-padrão, até atingir o ponto de máxima profundidade, observando no relógio comparador quando o ponteiro inicie o retorno e anote o valor.

Nota:

1. Procedimento para aferir o dispositivo de medir a altura do pinhão (avanço):

a) Instale um relógio comparador (1) no dispositivo (2) do kit de medição da ferramenta especial TR -0013.

b) Apóie o dispositivo (2), do kit da ferramenta especial TR-0013, sobre uma superfície plana (mesa de desempeno ou um vidro plano (3)) e, dê uma pressão inicial de 3 mm no relógio comparador com o dispositivo estando bem na perpendicular.

2. Procedimento para medir a altura do pinhão (avanço):

a) Verifique se o alojamento da capa do rolamento interno do pinhão está livre de batidas ou sujeira e, instale o bloco-padrão (1), do kit da ferramenta especial TR-0013, na carcaça.

b) Instale o dispositivo de medição (2), já aferido, na carcaça, apoiado nos assentos dos rolamentos da caixa do diferencial, com a haste do relógio comparador encostado no padrão (seta).

assegure-se de que o relógio comparador tenha um curso suficiente para a leitura.

a diferença entre o “0” (zero) e o valor máximo observado na leitura do relógio comparador, indica a quantidade de calços a ser colocado atrás da capa do rola-mento interno do pinhão ou atrás do próprio rolamento (entre o assenta-mento do rolaassenta-mento e a cabeça do pinhão), para que o pinhão fique em sua posição correta

.

(33)

03/2009, TROLLER

Atenção:

!

• Se o pinhão estiver gravado +3, significa que ele deverá estar 0,076 mm mais distante da coroa em relação a um pinhão que possui a gravação “0” (zero). Sendo assim, o respectivo pinhão deverá utilizar menos 0,076 mm de calço.

• Se o pinhão tiver um sinal “+”, subtraia o valor estampado na extremidade do pinhão ao da medida encontrada no relógio comparador.

• Se o pinhão tiver um sinal “-”, some o valor estampado na extremidade do pinhão ao da medida encontrada no relógio comparador.

• Se estiver estampado zero no pinhão, considere somente a leitura do relógio comparador.

• Utilize a tabela a seguir para facilitar o cálculo.

(34)

03/2009, TROLLER

TABELA DE CÁLCULOS PARA ALTURA DO PINHÃO

Medidas em mm Marcado no Topo

do Pinhão Velho

Marcado no Topo do Pinhão Novo

-4 -3 -2 -1 o +1 +2 +3 +4 +4 +0,20 +0,18 +0,15 +0,13 +0,10 +0,08 +0,05 +0,03 0 +3 +0,18 +0,15 +0,13 +0,10 +0,08 +0,05 +0,03 0 -0,03 +2 +0,15 +0,13 +0,10 +0,08 +0,05 +0,03 0 -0,02 -0,05 +1 +0,13 +0,010 +0,08 +0,05 +0,03 0 -0,02 -0,05 -0,08 0 +0,10 +0,08 +0,05 +0,03 0 -0,03 -0,05 -0,08 -0,10 -1 -0,08 -0,05 +0,03 0 0,03 -0,05 -0,08 -0,010 -0,13 -2 -0,05 + 0,03 0 -0,03 -0,05 -0,08 -0,10 -0,13 -0,15 -3 +0,03 0 -0,03 -0,05 -0,08 -0,10 -0,13 -0,15 -0,18 -4 0 -0,03 -0,05 -0,08 -0,10 -0,13 -0,15 -0,18 -0,20

TABELA DE CALÇOS PARA OS ROLAMENTOS DO PINHÃO

Calço (mm)

0,05

0,10 0,15 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,90 1,00

• Meça todos os calços separadamente com um micrômetro e some todos os resultados para obter a espessura total do jogo de calços. Veja abaixo a tabela de calços fornecidos para a reposição pelo departamento de pós-vendas.

(35)

03/2009, TROLLER

4. Instale o rolamento interno (2) do pinhão (na prensa), utilizando a ferramenta

especial TR-0014 (1) e uma base de apoio, pressionando-o, até que faça batente.

6. Instale a capa (1) do rolamento interno do pinhão na carcaça, utilizando as ferramentas especiais TR-0015 (2),

TR-0016 (3) e um martelo, batendo até que a respectiva capa faça batente no final da cavidade.

3. Para o diferencial que usa os calços de ajustes da altura do pinhão, entre o assentamento do rolamento interno e a cabeça do pinhão, monte primeiramente o calço ou o jogo de calços, já determinado anteriormente, no pinhão.

5. Para o diferencial que usa os calços de ajustes da altura do pinhão, atrás da capa do rolamento interno do pinhão, monte primeiramente o calço ou o jogo de calços, já determinado anteriormente, atrás da capa em seu alojamento na carcaça do diferencial.

(36)

03/2009, TROLLER

8. Instale a capa (1) do rolamento externo do pinhão na carcaça, utilizando as ferramen-tas especiais TR-0015 (2), TR-0017 (3) e um martelo, batendo até que a capa faça batente no final da cavidade.

(37)

03/2009, TROLLER

VERIFICAÇÃO DA PRÉ-CARGA DO PINHÃO

1. Instale o pinhão (1) na carcaça do eixo e o rolamento externo (2) do pinhão, sem os calços de pré-carga dos rolamentos e sem arruela defletora e o anel vedador do flange.

3. Instale a arruela de encosto e a porca (usada) de fixação da flange do pinhão. 4. Instale a ferramenta especial TR-0003 (1)

no flange do pinhão, fixando-a com dois parafusos.

5. Encoste a porca de fixação do pinhão. Aperte a porca do pinhão com o torque de 280 Nm (206 lbf.pé).

6. Gire o pinhão diversas vezes com o torquímetro para assentar os rolamentos do pinhão.

7. Com o pinhão montado conforme as dições mencionadas anteriormente nos itens “1 ao 6”, instale um torquímetro adequado para pré-carga, na porca do pinhão.

8. Gire o pinhão continuamente no sentido horário, produzindo uma rotação aproxima-damente de uma volta por segundo e, em seguida, verifique o valor da torção que deve ser entre 1,7 a 3,5 Nm (15 a 30 lb.pol.).

Atenção:

2. Instale o flange do pinhão, no pinhão, batendo com um martelo de couro ou de plástico, até encostar no rolamento.

!

nesta operação os rolamentos do pinhão não poderão estar lubrificados.

(38)

03/2009, TROLLER

Atenção:

!

9. Se o valor da torção encontrado estiver acima ou abaixo do especificado, remova o pinhão, conforme as operações dos itens 5, 6 e 7 do procedimento de desmontagem e adicione ou remova os calços de pré-carga, atrás do rolamento externo do pinhão, repetindo todas as operações de ajuste da pré-carga, desde o item “a”, até aqui.

– Na ilustração ao lado, a seta indicada no

pinhão está apontando para os dois lados, a extremidade da seta que está apontando para o flange do pi- nhão, mostra que, removendo-se os calços do pinhão à distância da linha de centro do eixo até o fundo do pinhão é aumentada, dando uma leitura maior.

– O jogo de calços que dá a pré-carga não

afeta o ajuste da altura do pinhão.

– A seta indicada na coroa mostra como aumentar (5) ou diminuir (6) a folga entre a coroa e o pinhão e, a pré-carga dos rola-

mentos do diferencial. – Para aumentar a pré-

carga dos rolamentos do diferencial remova os calços (8) e para diminuí-la, adicione. – Após ter calculado a pré-carga do pinhão, monte definitivamente o pinhão (veja na continuação da montagem nos procedi-

mentos a seguir).

(39)

03/2009, TROLLER

PINHÃO

MONTAGEM

3. Instale o rolamento externo (3) do pinhão, encostando e ajustando a sua capa, com auxílio de um tubo adequado e um martelo.

Nota:

1. Instale o pinhão (2) definitivamente na carcaça do eixo, lubrificando ambos os rolamentos com óleo para diferencial.

2. Instale o(s) calço(s) de pré-carga (1) no pinhão, antes do rolamento.

4. Instale a arruela defletora (1) no pinhão.

5. Instale o anel de vedação do flange do pinhão até dar batente na carcaça, utilizando as ferramentas especiais TR-0017 (2), TR-0018 (3) e um martelo.

6. Instale o flange do pinhão, batendo com um martelo de couro ou de plástico.

lubrifique com graxa no 02 a base de sabão de lítio, preenchendo a cavidade entre lábios interno do respectivo anel.

(40)

03/2009, TROLLER

7. Instale a arruela de encosto e uma nova porca de fixação do flange do pinhão, encostando-a com um soquete.

8. Instale a ferramenta especial TR-0003 (1) no flange do pinhão, para travar o pinhão, fixando-a com dois parafusos.

9. Encoste a porca de fixação do pinhão.

10. Aperte a porca do pinhão com o torque de 280 Nm (206 lbf.pé).

(41)

03/2009, TROLLER

DETERMINAÇÃO DOS CALÇOS DOS ROLAMENTOS DA CAIXA DO DIFERENCIAL

Nota:

c) Pressione a coroa (2) contra o pinhão e gire-a várias vezes em qualquer sentido para permitir o encaixe e o assentamento perfeito dos dentes das engrenagens. Com a pressão ainda exercida sobre a caixa (coroa) contra o pinhão, ajuste o relógio comparador em “0” (zero), com uma

pressão inicial de 2 mm.

Exemplo: Valor do deslocamento encontrado => 1,40 mm.

e) Remova a base magnética com o relógio comparador.

f) Remova o conjunto do diferencial da carcaça.

g) Remova os rolamentos-padrão da caixa do diferencial.

1. Instale a caixa do diferencial na carcaça cuidadosamente, juntamente com os rolamentos-padrão e com o pinhão já instalado, observando o encaixe correto dos dentes da coroa com o do pinhão.

2. Meça novamente o deslocamento da caixa do diferencial dentro da carcaça com o pinhão, para a definição e distribuição dos calços em cada lado da caixa do diferencial:

a) Instale o relógio comparador (1) com uma base magnética apoiada na carcaça do lado da coroa. b) Apóie a ponta da haste do relógio comparador na parte lisa do mesmo parafuso da coroa

que foi marcado com giz.

d) Pressione a caixa do diferencial (coroa) no sentido oposto (desengrenamento do pinhão) e anote o valor do deslocamento. Repita este procedimento algumas vezes, até obter um valor médio estável. Este valor será a quantidade necessária de calços a serem instalados entre o rolamento e a caixa do diferencial, no lado da coroa.

h) Meça todos os calços separadamente com um micrômetro e some todos os resultados para obter a espessura total do jogo de calços.

Veja na sequência a tabela de calços novos fornecidos para a reposição pelo departamento de pós-vendas.

de preferência deixe o relógio comparador posicionado no centro da carcaça do eixo como mostra na ilustração.

(42)

03/2009, TROLLER

TABELA DE CALÇOS PARA OS ROLAMENTOS DA CAIXA DO DIFERENCIAL

Calço (mm)

0,05

0,10 0,15 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,90 1,00

4. Instale o rolamento do diferencial no lado da coroa (na prensa), utilizando a ferra-menta especial TR-0019 (1), prensando-o até que faça batente.

3. Instale os calços já calculados (veja no item “d” anterior) na caixa do diferencial, do lado da coroa.

(43)

03/2009, TROLLER

7. Instale o rolamento do diferencial do lado oposto da coroa (na prensa), utilizando a ferramenta especial TR-0019 (1), pressio-nando-o, até que faça batente.

5. Determine o valor dos calços que serão utilizados entre o rolamento e a caixa do diferencial, no lado oposto da coroa, conforme o exemplo de cálculo a seguir:

a) Portanto, o valor total dos calços determinados para serem instalados no lado oposto da coroa => 1,15 mm.

b) Para a utilização de novos calços, consulte a tabela de calços no item “h” anterior. c) Leitura total inicial (deslocamento) sem o pinhão 2,15 mm.

d) Leitura total final (deslocamento) com o pinhão -1,40 mm. e) Diferença entre as duas leituras 0,75 mm.

f) Acrescentar mais pré-carga para os rolamentos 0,40 mm. g) Diferença entre as duas leituras +0,75 mm.

h) Valor total dos calços para o lado oposto da coroa 1,15 mm.

Atenção:

6. Instale o restante dos calços já calculados (veja na operação anterior) na caixa do diferencial, do lado oposto da coroa.

!

– Portanto, o valor total dos calços determinados para serem instalados no lado oposto da coroa => 1,15 mm.

– Para a utilização de novos calços, consulte a tabela de calços na página anterior.

(44)

03/2009, TROLLER

EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL

MONTAGEM

c) Instale os suportes (3 e 4) de segurança do expansor, fixando-os na carcaça do diferen-cial como mostra na ilustração ao lado.

Nota:

1. Instale novamente a ferramenta especial (expansor de carcaça) TR-0002 (1) na carcaça do eixo, sem a caixa do diferencial, encaixando os guias de apoio de expansor nos orifícios (A e B) existentes na carcaça e ajuste o expansor conforme a seguir:

a) Ajuste os guias de apoio (D e C) apertando-os ou soltando-os, até que o expansor fique apoiando corretamente (sem balançar) na carcaça do eixo com os guias de apoio encaixados totalmente nos orifícios.

b) Ajuste a porca (2) do fuso de regulagem, manualmente, até eliminar a folga do expansor e começar a exercer uma leve pressão sobre a carcaça.

Atenção:

!

os respectivos suportes de se-gurança tem a finalidade de evitar que o expansor de carcaça desen-caixe da carcaça do diferencial no momento de sua expansão.

– A carcaça do eixo não pode expandir mais do que 0,38 mm (0,015”), ocorrendo o risco de danificá-la, caso ultrapasse este valor.

– Esta operação é necessária para facilitar a instalação do conjunto diferencial na carcaça.

(45)

03/2009, TROLLER

2. Instale o relógio comparador (2) com uma base magnética (1) sobre a carcaça,

ajustando-o com uma pressão inicial de 3 mm e zerando-o.

Nota:

5. Intale as capas dos rolamentos do diferen-cial nos cones dos rolamentos, observando a identificação de cada capa, efetuado na desmontagem para não serem trocados. 6. Instale o conjunto do diferencial (1) dentro

da carcaça do eixo, com auxílio de um martelo de couro ou de plástico, para facilitar a sua instalação e dar um assen-tamento perfeito dentro da carcaça.

3. Expanda a carcaça, girando, cuidadosamente, a porca (3) do fuso de regulagem do expansor, no sentido horário.

4. Retire o relógio comparador com a base magnética.

Atenção:

7. Solte a porca de regulagem do expansor e retire-o da carcaça, juntamente com os seus suportes de segurança.

!

observe na ilustração ao lado o posicionamento correto de assenta-mento da extremidade da haste (seta) do relógio comparador na carcaça.

evite danificar os dentes das engrenagens da coroa e do pinhão durante a montagem.

(46)

03/2009, TROLLER

8. Instale os mancais (A e B) de fixação do diferencial, verificando a posição correta de montagem, observando as letras que estão estampadas nos mancais e na carcaça, estando dispostas uma na posição vertical e a outra na posição horizontal (setas). 9. Instale os parafusos de fixação dos

man-cais (A e B) de fixação do diferencial, apertando-os gradativamente e em cruz. Aperte os parafusos dos mancais com torque de 110 Nm (81 lbf.pé).

(47)

03/2009, TROLLER

VERIFICAÇÃO DA FOLGA ENTRE DENTES DA COROA E PINHÃO

c) A folga indicada para este diferencial deve ser de 0,13 a 0,20 mm, não podendo exceder mais do que 0,05 mm, entre os pontos inspecionados.

f) Na ilustração ao lado, as setas indicadas (5 e 6) na região da coroa, mostram como aumentar ou diminuir a folga entre o pinhão e a coroa e, também, a pré-carga dos rolamentos do diferencial.

a) Instale o relógio comparador (1) com a base magnética (2) sobre a carcaça do eixo, apoiando a extremidade de sua haste na face de um dos dentes da coroa, com uma pressão inicial de

2 mm.

b) Verifique a folga entre dentes da coroa e pinhão em três pontos distintos, espaçados igualmente, movimentando a coroa para ambos os lados, até perceber um leve contato com o dente do pinhão.

d) Se a folga encontrada estiver acima do valor especificado é corrigida aproximando-se mais a coroa do pinhão e, se estiver abaixo é corrigida afastando-se a coroa do pinhão.

e) Essas correções são feitas mudando-se os calços de um lado para outro da caixa do diferencial.

(48)

03/2009, TROLLER

VERIFICAÇÃO DO CONTATO ENTRE A COROA E O PINHÃO

Contato correto:

• Aprovado.

– Para a verificação do contato entre a coroa e o pinhão, aplique uma camada leve de composto de tinta de zarcão e óleo nos dentes da coroa e, com auxílio de uma chave universal, tipo manivela, gire o pinhão.

– A pressão exercida do pinhão sobre o composto de zarcão e óleo vai deixar uma impressão, representando a área de contato.

– Para uma melhor impressão, aplique uma carga sobre a coroa, com auxílio de uma alavanca adequada e, gire o pinhão nos dois sentidos.

– Os contatos devem ser centralizados, assegurando um perfeito funcionamento sem ruídos proporcionando uma vida longa ao conjunto.

– A ilustração mostra três tipos de contatos aprovados:

1. Contato central no dente.

2. Contato central com deslocamento com lado interno do dente.

3. Contato central raso no dente.

Nota:

Contato incorreto: • Correção.

– No caso do contato incorreto, as medidas a serem tomadas são as seguintes:

1. Contato central cruzado no dente: Diminua a folga entre a coroa e pinhão.

2. Tração (DRIVE) contato interno no dente, retração (COAST) contato externo no dente: Aumente a folga entre a coroa e o pinhão.

3. Contato raso no dente: Suba o pinhão. 4. Contato fundo no dente: Deça o pinhão.

o termo “DRIVE” significa “tração” e o “COAST” significa “retração” (marcha à frente e marcha-à-ré).

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03/2009, TROLLER

Contato incorreto: • Reprovado.

– Nestes casos é necessário substituir o conjunto coroa e pinhão:

1. Contato externo no dente. 2. Contato interno no dente. 3. Contato interno no dente.

- Aplique a junta de silicone ultra-black no 390 G na carcaça do eixo, espalhando-a uniformemente sobre a carcaça.

- Instale a tampa do diferencial e os para-fusos de fixação, apertando-os alternada-mente, em cruz com o torque de 31 Nm (23 lbf.pé).

- Instale os componentes externos (agregados) do eixo traseiro que tenham sido removidos.

(50)

03/2009, TROLLER

EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL

INSTALAÇÃO

3. Aloje o tensor (Tirante) e a barra establi-zadora no corpo do eixo e instale os parafusos de fixação (setas), sem apertá-los, em ambos os lados.

Atenção:

1. Posicione o conjunto do eixo dianteiro sob o veículo, juntamente com o macaco telescópico.

Cuidado:

Atenção:

2. Eleve cuidadosamente e lentamente o macaco telescopico, observando o encaixe correto das molas.

4. Aloje o amortecedor no corpo do eixo e instale o parafuso inferior de fixação (1), sem apertá-lo, em ambos os lados.

5. Eleve o macaco telescópico, até que as molas helicoidais ficam comprimidas na posição normal de trabalho da suspensão. Atenção:

!

os parafusos inferiores de fixação dos amortecedores, os parafusos de fixação dos tensores (tirantes) e o parafusos de fixação da barra panhard devem ser apertados com o eixo traseiro na posição normal de trabalho da suspensão, ou seja, com as molas helicoidais comprimidas. Para isso, utilize um macaco telescópico para levantar o eixo.

para as proximas operações e necessário o auxílio de uma segunda pessoa (mecânico) para ajudar na remoção do eixo.

assegure-se de que o veículo, nesse momento não seja levantado do ponto de apoio das sapatas dos braços do elevador.

(51)

03/2009, TROLLER

9. Instale os parafusos de união da árvore longitudinal dianteira com o diferencial, travando a árvore com uma alavanca adequada. Aperte os parafusos com o torque de 20 Nm (15 lbf. pé).

10. Instale os parafusos de fixação do suporte do flexivel de freio das rodas dianteira em ambos os lados. Aperte os parafusos do suporte do flexível de freio com o torque de 8 Nm (71 lb.pol.).

11. Instale os anéis de vedação dos semi-eixos na carcaça do diferencial, utilizando as ferramentas especiais TR-0017 (1), TR-0020 (2) e um martelo.

6. Aperte os parafusos:

• Parafusos dos tensores (tirantes) com o torque de 197 Nm (145 lbf.pé). • Parafusos inferiores dos amortecedores com o torque de 225 Nm (166 lbf.pé). • Parafusos da barra estbilizadora com o torque de 30 Nm (22 lbf.pé).

• Parafuso da barra panhard com o torque de 180 Nm (133 lbf.pé). 7. Abaixe e remova o macaco telescópico.

8. Posicione os flanges de união da árvore longitudinal dianteira com o diferencial, alinhando as marcas feitas na desmontagem.

12. Instale o semi-eixo em ambos os lados. Para maiores informação adicionais, CONSULTE

(52)

03/2009, TROLLER

13. Conecte a mangueira de respiro (1) do diferencial na tampa do diferencial e, fixe-a com umfixe-a fixe-abrfixe-acfixe-adeirfixe-a plásticfixe-a.

14. Instale as demais abraçadeiras de fixação da mangueira de respiro do diferencial no corpo do eixo.

16. Aloje o amortecedor de direção no braço articulador de direção e, instale o parafuso (2) de fixação. Aperte o parafuso de fixação do amortecedor com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé), segurando a cabeça do respectivo parafuso com uma chave allen de 6 mm (3).

15. Aloje a barra panhard no suporte do eixo, juntamente com o amortecedor de direção e, instale o parafuso (1) de fixação, sem apertá-lo.

(53)

03/2009, TROLLER

19. Aloje o terminal da direção no articulador da direção (seta) em ambos os lados e, instale a porca castelo de fixação. Aperte a porca castelo com o torque de 60 Nm (44 lbf.pé).

20. Instale o contrapino na porca castelo de fixação do terminal externo da barra de direção em ambos os lados.

17. Eleve novamente o eixo dianteiro com o macaco telescópico ,até que as molas helicoidais ficam comprimidas na posição normal de trabalho da suspensão e, aperte o parafuso da barra panharde no suporte do eixo com o torque de 180 Nm (133 lbf.pé).

Atenção:

18. Abaixe e remova o macaco telescópico.

21. Instale as rodas dianteiras. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “204-04” – Rodas e Pneus.

22. Após a instalação do eixo dianteiro no veículo, remova o tampão de abastecimento da tampa do diferencial, utilizando uma chave de fenda adequada e, abasteça o diferencial com 1.6 _{l de óleo} lubrificante para eixos: SAE 85W –140 AP GL-5, utilizando um equipamento universal.

23. Abaixe o veículo.

24. Faça o teste de rodagem e examine o funcionamento do eixo dianteiro (diferencial). 25. Certifique-se de que não há vazamentos no eixo dianteiro / diferencial.

!

assegure-se de que o veículo, nesse momento não seja levantado do ponto de apoio das sapatas dos braços do elevador.

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EIXO DIANTEIRO / DIFERENCIAL (COMPLETO)

REMOÇÃO / INSTALAÇÃO

4. Remova o contra-pino e solte a porca castelo de fixação do terminal externo da barra de direção em ambos os lados.

5. Desacople o terminal de direção do articulador da direção em ambos os lados, utilizando a ferramenta especial TR-0028 (A).

6. Remova o parafuso (1) de fixação do amortecedor de direção junto ao articulador de direção, segurando o parafuso com uma chave allen de 6 mm (2).

7. Remova o parafuso (3) de fixação da barra panhard junto ao corpo do eixo.

8. Desencaixe a barra panhard do suporte no eixo e desloque a respectiva barra para cima, juntamente com o amortecedor de direção e prenda-os em um lugar adequado no chassi.

1. Estacione o veículo sobre um elevador e acione o freio de estacionamento. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “100-02” – Utilização de Macaco e Levantamento do Veículo. 2. Eleve o veículo.

3. Remova as rodas dianteiras. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “204-04” – Rodas e Pneus.

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9. Desconecte a mangueira de respiro (1) do diferencial junto a tampa, cortando inicialmente abraçadeira plástica.

10. Desloque a mangueira (1) do respiro do diferencial para fora das abraçadeiras de fixação (2), junto a tampa do diferencial e corpo do eixo.

11. Faça uma marca de referência nos flanges de união da árvore longitudinal dianteira com o diferencial, para que na instalação, seja montado na mesma posição.

12. Remova as porcas dos grampos de união da árvore longitudinal dianteira com o diferencial, travando a árvore com uma alavanca adequada e, desfaça a união.

13. Solte sem remover o parafuso inferior (2) de fixação do amortecedor em ambos os lados.

14. Remova a conexão (parafuso vazado) (1) da mangueira de freio (flexível) em ambos os lados.

15. Remova os parafusos do suporte da mangueira de freio (flexível) em ambos os lados).

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Nota:

16. Solte sem remover os parafusos de fixação da barra estabilizadora e do tensor (tirante) em ambos os lados.

17. Instale o macaco telescópio sob o eixo dianteiro e eleve-o até aliviar a tensão sob os parafusos de fixação dos amortecedores.

18. Termine de remover os parafusos de fixação da barra estabilizadora, tensores (tirantes) e inferiores dos amortecedores.

Cuidado:

Atenção:

19. Comprima a parte inferior do amortecedor para cima. 20. Abaixe parcialmente o macaco telescópico.

21. Remova as molas heleicoidais.

22. Desloque cuidadosamente a barra estabilizadora e os tensores (tirantes) de seus alojamentos no eixo.

23. Abaixe totalmente e lentamente o macaco telescópico, apoiando o eixo sobre o cavalete TR-0001/2/3.

24. Remova os componentes externos (agregados) do eixo, se necessário em caso de substituição completa, parcial ou reparação.

25. Lave o eixo externamente, se necessário para facilitar a desmontagem.

Atenção:

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tampe a conexão da mangueira para o tubo de freio para não escoar o fluido de freio e impedir a contaminação.

para as próximas operações é necessário o auxílio de uma segunda pessoa (mecânico) para ajudar na remoção do eixo.

contra-pinos, porcas e parafusos auto-travantes, sempre que forem soltos ou removidos devem obrigatoriamente ser substítuidos.

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Instalação

5. Instale o tensor (tirante) e a barra estabi-lizadora juntamente com seus parafusos sem apertá-los, em ambos os lados.

6. Instale o amortecedor juntamente com o parafuso inferior (2) em ambos os lados, sem apertá-los.

7. Instale o suporte do flexível da mangueira do freio, juntamente com os parafusos. Aperte os parafusos com o torque de 15 Nm (11 lbf.pé).

8. Instale a conexão do parafuso vazado (1) do flexível da mangueira de freio em ambos os lados. Aperte o parafuso vazado com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé).

Atenção:

1. Instale os componentes (agregados) externos caso tenha sido removidos.

2. Posicione o conjunto do eixo dianteiro sob o veículo e aloje-o sobre um macaco telescópico. 3. Posicione a mola helicoidal sobre o eixo em seu alojamento no chassi.

Cuidado:

Atenção:

4. Eleve cuidadosamente e lentamente o macaco telescópico observando o encaixe correto das molas.

!

• os parafusos inferiores de fixação dos amortecedores, os parafusos de fixação dos tensores (tirantes) e os parafusos de fixação da barra panhard devem ser apertados com o eixo traseiro na posição normal de trabalho da suspensão ou seja, com as molas heleicoidais comprimidas. Para isso, utilize um macaco telescópio para levantar o eixo.

para as próximas operações é necessário o auxílio de uma segunda pessoa (mecânico) para ajudar na instalação do eixo.

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9. Instale a barra panhard no suporte do eixo, juntamente com o parafuso (1) sem lo.

13. Instale o amortecedor de direção (1) no articulador de direção, juntamente com o parafuso de fixação, apertando o parafuso com um torque de 50 Nm (37 lbf.pé).

14. Instale o terminal de direção (2) no articulador de direção em ambos os lados, apertando a porca com o torque de 60 Nm (44 lbf.pé).

15. Instale um novo contra-pino na porca castelo de fixação terminal externo da barra de direção em ambos os lados. Aperte a porca castelo com um torque de 60 Nm (44 lbf.pé).

10. Eleve o macaco telescópico até que as molas helicoidais fiquem comprimidas na posição normal de trabalho na suspensão.

Atenção:

11. Aperte os parafusos:

• Parafusos dos tensores (tirantes) com o torque de 197 Nm (145 lbf.pé). • Parafusos inferiores dos amortecedores com o torque de 225 Nm (166 lbf.pé). • Parafuso da barra estabilizadora com o torque de 50 Nm (37 lbf.pé).

• Parafuso da barra panhard com o torque de 180 Nm (133 lbf.pé). 12. Abaixe e remova o macaco telescópico.

16. Posicione os flanges de união da árvore longitudinal dianteira com o diferencial, alinhando as marcas feitas no momento da desmontagem.

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assegure-se de que com o veículo, nesse momento, não seja levantado no ponto de apoio das sapatas dos braços do elevador.

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03/2009, TROLLER

17. Instale as porcas dos grampos de união da árvore longitudinal dianteira com o diferen-cial, travando a árvore com uma alavanca adequada. Aperte as porcas dos grampos com o torque de 20 Nm (15 lbf.pé).

18. Passe a mangueira do respiro do diferencial pela a abraçadeira de fixação (2).

19. Conecte a mangueira do respiro (1) do diferencial, fixando-a com a abraçadeira plástica.

20. Instale as rodas dianteiras. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “204-04” – Rodas e Pneus.

21. Sangre o sistema de freio. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “206-06” – Freio Hidráulico.

22. Abaixe o veículo.

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PINO ESFÉRICO SUPERIOR DA SUSPENSÃO

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Remoção

4. Remova o pino esférico superior da suspen-são utilizando as ferramentas especiais TR-0033/1 (1), TR-0033/7 (2) e TR-0033/2 (3), apertando o fuso da ferramenta até a total remoção do pino esférico do articulador de direção.

Instalação

1. Instale o novo pino esférico superior da suspensão, utilizando as ferramentas ciais TR-0033/1 (1), TR-0033/4 (2) e TR-0033/6 (3), apertando o fuso da ferra-menta até o pino esférico encostar no batente no articulador de direção.

1. Remova o articulador de direção. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “211-03” – Articulação da Direção.

2. Remova o guarda-pó o pino esférico.

3. Fixe o articulador de direção na morsa, utilizando protetores nos mordentes.

5. Limpe o articulador de direção.

2. Instale o guarda-pó do pino esférico.

3. Instale o articulador de direção. Para informações adicionais, CONSULTE a seção “211-03” –

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PRISIONEIRO DO FLANGE PROPULSOR DO SEMI-EIXO

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Remoção

3. Instale duas porcas no prisioneiro e aperte uma contra a outra.

4. Remova os prisioneiro(s) do flange propul-sor, do cubo da roda, soltando-o pela porca interna.

1. Remova o cubo da roda. Para informações adicionais, CONSULTE– Cubo da Roda –“Remoção e Instalação”, nesta seção.

2. Fixe o cubo da roda na morsa, utilizando protetores nos mordentes.

Nota:

5. Limpe o alojamento do(s) prisioneiro(s), no cubo da roda.

inutilize as porcas removidas de fixação do flange propulsora.