CITROEN JUMPER
PEUGEOT BOXER
ESPAÇO DO MECÂNICO VIEMAR Um canal criado para facilitar a sua vida com Manuais de Aplicação, Dicas Técnicas e Vídeos.
Caro Aplicador,
A Viemar possui um Núcleo de Pesquisa e um Departamento de Engenharia da Qualidade, trabalhando em conjunto no sentido de buscar melhorias nos processos internos e no desenvolvimento de informações que possam somar ao conhecimento técnico de seus clientes aplicadores.
Levando em conta um volume considerável de solicitações de garantia em relação ao pivô de código 503079 , principalmente na região sudeste do Brasil onde há uma concentração elevada dos modelos acima, procuramos identificar as razões destas reclamações.
Ao serem analisadas tecnicamente, constatamos que o problema está relacionado a má fixação do componente ao montante ou seja, aplicação incorreta.
Essa falta de análise e a má fixação – que será detalhada no informativo – causa um esforço acumulado somente ao componente – PIVÔ - , sem que haja uma distribuição de forças ocasionando o comprometimento da peça bem como a sua inutilização .
Algumas fotos ilustram a aplicação inadequada.
Análise 1 – Na furação do forjado não há
marcação da arruela de encosto do parafuso, caracterizando aperto insuficiente. Causa ruptura do pino.
Análise 2 – A borda do forjado apresenta
sinal de batida, caracterizando excesso de movimento da peça, ao ponto do pino bater na borda até a ruptura.
INSTRUÇÃO DE SUBSTITUIÇÃO E MONTAGEM DO PIVÔ:
É importante que o aplicador desmonte totalmente o montante da suspensão dianteira para executar corretamente o passo a passo desta instrução. Limpar e analisar o alojamento do pino do pivô.
Figura 1- Conjunto Suspensão Dianteira Ducato
Figura 2- Montante desmontado
Figura 3 - Com o montante na bancada, examinar as 4 (quatro)roscas M12x1,75.
Figura 4 - 2 Roscas danificadas – a
do lado direito não possuía mais o parafuso de fixação. Note pela oxidação interna da rosca.
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Como tratam-se de roscas finas não sugerimos ao reparador, utilizar parafusadeira pneumática. Nem sempre a pneumática está regulada para o torque correto destas roscas e elas ficam sem resistência para a reparação. A ferramenta correta para fixar os parafusos do pivô, é o torquímetro.
Figura 5 – Torquímetro de Aperto
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Para casos que as roscas internas estão espanadas , a solução correta é o reparo da rosca com o helicoil M12X 1,75 – roscas de insertos em aço inoxidável. O material pode ser de cor verde para médio torque, alumínio para baixo torque e de cor vermelha para alto torque.
Cada rosca das cores acima, tem um desenho interno diferente para melhorar a performance de aperto.
Figura 6 – Kit de Reparo de Roscas Este reparo poderá ser realizado com o kit de reparo de roscas HeliCoil plus. Ou o aplicador poderá adquirir o "Macho" para rosca
Helicoidal M12X1,75 .
Figura 7 – Macho de rosca Helicoidal – M12X1,75.
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Figura 8 – HeliCoil – Inserto Inoxidável
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Figura 09 – Desandador vira macho já montado para reparar rosca danificada.
Figura 10 – Retire o cavaco formado na reparação.
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Figura 11 – Rosca pronta para receber o inserto inoxidável .
Repetir a operação. Figura 12 – - 2 roscas reparadas, prontas para a colocação do inserto.
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Figura 13 - No intuito de minimizar o custo deste trabalho para o aplicador que optar por adquirir o material individual, sugerimos fazer um colocador de rosca a partir de um parafuso longo que caiba no interior da rosca como mostra a figura ao lado.
Figura 14 – Parafuso longo com um corte na extremidade para calçar a rosca. Nota: O aplicador irá avaliar de acordo com a necessidade que é empregado o veículo, a cor a ser utilizada do inserto helicoil.
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Figura 15 – Colocando a rosca nova.
Figura 16 – Finalizando o reparo. 16
Para esta ação contamos com nosso parceiro técnico a PORTO VANS, que aplica nossos produtos a longa data e desenvolveu esta técnica para sanar uma das causas principais da quebra do pivô 503079, localizada em Porto Alegre é um dos maiores e mais bem equipados aplicadores
desta região.
Nota: É importante que o aplicador utilize SEMPRE novos
parafusos na reparação. A aplicação de Loctite nos parafusos, sem a reparação de roscas, não garante a fixação permanente, podendo ocasionar os inconvenientes relatados anteriormente.
Aplique o torque de aperto correto, garantindo a qualidade do seu trabalho.
Aplicar nos parafusos de fixação do pivô no montante o torque de 88Nm (8,8 kgf) e na porca de fixação do pino do pivô o torque 130Nm (13,0 kgf).
ISO 9001:2008 FS 516367
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