Confederação Brasileira de Automobilismo
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL
COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE
REGULAMENTO PARTICULAR DA PROVA
I. Prova, Data e Local
7º Evento do Campeonato Mitsubishi Lancer Cup 2015. - Provas 13 e 14
- Data: 13 e 14 de Novembro de 2015 - Autódromo Velo Città – Mogi Guaçu / SP - Extensão: 3.438 m / Curvas: 14
- Largura mínima: 8 metros - Sentido: Anti-horário
II. Autoridade Desportiva Nacional
Confederação Brasileira de Automobilismo Rua da Glória, 290 - 8º andar - Glória
CEP - 20241-180 - Rio de Janeiro – RJ - Brasil Tel.: (21) 2221-4895
Fax.: (21) 2221-4531 Site: www.cba.org.br E-mail: ctdn@cba.org.br
STJD / CBA:
Superior Tribunal de Justiça Desportiva da CBA
Presidente Sr. - Fernando Marques de Campos Cabral Tel.: (0xx21) 9987.3597
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III. Promotor – Organizador
MMC Automotores do Brasil Ltda
Av. Presidente Juscelino Kubitscheck, 1660 - 8o Andar, São Paulo / SP Tel: (11) 5694-2910
IV. Menção às Normas
O 7º evento Mitsubishi Lancer Cup 2015 será organizado conforme o Código Desportivo Internacional (CDI) e Código Desportivo do Automobilismo 2015 (CDA), Regulamento Desportivo e Técnico Mitsubishi Lancer Cup 2015, respectivos adendos e boletins técnicos.
V. Categorias
Lancer R, Lancer RS, com suas respectivas classes: Lancer R Master e Lancer RS Master.
As classes “Master” são destinadas e obrigatórias para pilotos de 45 anos de idade ou mais.
VI. Informações específicas
A MMC Automotores do Brasil Ltda, é a única organizadora da Competição e será responsável pelos itens abaixo, podendo delegar a terceiros se assim desejar, qualquer um deles:
- Inscrições dos Pilotos;
- Realização e divulgação do Cronograma; - Entrega e Lacração dos Pneus;
- Fornecimento de Combustível e Abastecimento; - Vistoria Técnica.
VII. Linha de Cronometragem / Velocidade nos Boxes / “Pole Position”
Item I: A única linha de abertura e fechamento de voltas, (largada e relargada), é a
linha quadriculada, pintada no grid por onde passa o “fio antena” da cronometragem.
Item II: A velocidade máxima na área de boxes é de 50 (cinquenta) Km/h. as
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Item III: O “Pole Position” será posicionado do lado esquerdo do Grid de Largada. Os
demais Pilotos serão posicionados nas posições seguintes respeitando-se a classificação.
Para a 2ª prova do dia, haverá inversões dos 8 primeiros de cada categoria. Caso as provas aconteçam juntas o grid será montado com os veículos RS nas posições iniciais e na sequência os veículos R.
VIII. Treinos livres opcionais
Item I: A Organização disponibilizará dois treinos livres opcionais de 30 minutos cada,
na 6ª feira pela manhã (verificar cronograma oficial anexo).
IX. Largada, Relargada e Queima de Largada
Item I: As largadas, serão na modalidade lançada. Após o recolhimento do Safety Car
todos os veículos deverão se apresentar na reta de largada alinhados em duas filas indianas paralelas, cuja referência será o pole position para a fila da esquerda e o 2º colocado para a fila da direita, mantendo-se em velocidade constante, respeitando a velocidade máxima de 70km/h e não mais que 2 carros de distância do veículo da frente. O 2º colocado um pouco para trás do pole position, até ser autorizada a largada pelo Diretor de Prova apagando as luzes vermelhas do semáforo ou agitando a bandeira quadriculada verde e amarela no PSDP. O desrespeito a estas regras acarretará em penalizações.
Item II: Por motivo de segurança a largada poderá ser feita com o “Safety Car”. Item III: As Relargadas.
Após o recolhimento do Safety Car, todos os carros deverão se apresentar na reta de largada em fila indiana, mantendo-se alinhados, um atrás do outro, em velocidade constante e respeitando sua posição na corrida até ser autorizada a relargada pelo Diretor de Prova, agitando a bandeira verde no PSDP e em todos os postos concomitantemente.
Item IV: Sob Chuva ou Pista Molhada.
Nas largadas ou relargadas nestas condições, o Diretor de Prova, por segurança poderá determinar que todos os Pilotos larguem ou re-larguem para a Prova com Pneus de Chuva, podendo retardar a largada para a troca.
Item V: Queima de Largada.
Será penalizado o Piloto que sair do posicionamento pré-estabelecido.
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Não há intervenção programada, caso seja necessário, será Conforme descritos no CDA-CBA/2015.
XI. Chuva Forte Durante a Prova
Desde que haja tempo suficiente, a Prova será neutralizada com Safety Car que levará os Pilotos aos boxes para troca de pneus de seco por pneus de chuva.
Após as trocas, os carros deverão se posicionar em fila indiana atrás do Safety Car na saída de Box, na posição em que estavam no momento da neutralização da prova, para dar início ao procedimento de relargada.
Nenhum Piloto poderá por conta própria entrar nos boxes para instalação de pneus de chuva. O tempo de prova será contínuo durante a operação.
Item – l – caso seja necessário a troca de pneus de chuva para pneus de pista seca, o
procedimento será realizado da mesma forma.
XII. Resgate de Veículos na Pista
Todo veículo que parar na pista ou em área de escape será resgatado e levado a local seguro pela equipe de resgate. No setor será apresentada a Bandeira Amarela durante toda a operação. A equipe de resgate só poderá levar os veículos novamente aos boxes com autorização do Diretor de Prova. Sem esta autorização os carros serão colocados em local seguro até o término da sessão.
O veículo também poderá retornar aos boxes ou à pista se após ter sido retirado do local de risco conseguir voltar por conta própria. Se houver no setor uma pista auxiliar ou se o carro estiver em algum ponto que não seja necessária a travessia da pista, o mesmo poderá ser encaminhado aos boxes pelo resgate.
Se a operação for considerada de risco, a sessão poderá ser interrompida com Bandeira Vermelha.
É uma característica desta categoria e será um objetivo da Direção de Prova “devolver” o carro para prova sempre que possível. Assim como se valer de todo esforço para que todos os veículos consigam largar para as provas.
XIII. Penalizações Durante a Prova
Qualquer batida dada em outro carro, será penalizado com through”. O “drive-through” será automático, porém a ocorrência será levada aos Comissários Desportivos que julgarão o acidente podendo agravar a pena de quem deu a batida, ou ainda penalizar o Piloto que recebeu a batida.
O Piloto mais rápido, ou seja, o que “ataca”, é responsável pela manobra, porém o piloto que se defende deverá respeitar as regras desportivas, sob pena de sofrer penalizações.
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XIV. Reclamações e ou Protestos
Deverão ser feitas por escrito e encaminhadas à Direção de Prova em até 30 minutos após a divulgação do resultado da prova ou classificação apresentada pela cronometragem após o encerramento das mesmas.
As informações da coleta de dados do carro poderão ser solicitadas pelos comissários desportivos para identificação de possíveis irregularidades ou erro dos pilotos.
XV. Classificação
Serão realizadas de acordo com as informações contidas no regulamento oficial da categoria Mitsubishi Lancer Cup e seus adendos.
XVI. Premiação
As categorias Lancer R, Lancer RS serão premiadas separadamente, com pódio formado pelos 5 (cinco) primeiros colocados. As classes Lancer R Master e Lancer RS Master também serão premiadas, sendo o pódio formado pelos 3 (três) primeiros colocados de cada classe. Lembrando que a premiação é PROVISÓRIA, até que sejam verificadas pelos Comissários Desportivos todas as ocorrências e/ou reclamações das provas.
XVII. Câmeras On Board
A instalação de câmeras “on board” será permitida apenas com autorização da Organização.
XVIII. Safety Lights
Além da sinalização tradicional de pista, todos os carros do grid terão a disposição o sistema Safety Light para auxiliar nas informações de pista.
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XIX. Programa Oficial do Evento
Sexta-feira - 13/Novembro/2015 - 7ª etapa
Início Final Evento Descrição da Atividade VC RC
08:00 LC/MC Abertura da secretaria de prova
10:00 10:30 LC Treino Opcional
11:30 12:15 LC Briefing pilotos - Lancer Cup
13:00 13:30 LC 1º Treino oficial - Lancer Cup - 30min.
14:30 15:00 LC 2º Treino oficial - Lancer Cup - 30min.
16:25 16:40 LC Classificação - 1º Grupo - Lancer Cup - Lancer R (3ª etapa)
16:45 17:00 LC Classificação - 2º Grupo - Lancer Cup - Lancer RS (3ª etapa)
18:00 LC/MC Fechamento da secretaria de prova
Sábado - 14/Novembro/2015 - 7ª etapa
Início Final Evento Descrição da Atividade VC RC
07:30 LC/MC Abertura da secretaria de prova
10:30 10:50 LC Briefing Imprensa - Lancer Cup
10:30 11:00 LC Abertura dos boxes Lancer Cup para visitação
11:35 LC Abertura do box - Prova 1
11:45 LC Fechamento do box - Prova 1
11:50 LC Placa 5 minutos - Prova 1
11:55 LC Volta de apresentação - Prova 1
11:58 LC Largada - Prova 1 - Lancer Cup - 25 minutos + 2 voltas
12:25 LC Chegada prova 1
16:00 LC Abertura do box - Prova 2
16:10 LC Fechamento do box - Prova 2
16:15 LC Placa 5 minutos - Prova 2
16:20 LC Volta de apresentação - Prova 2
16:23 LC Largada - Prova 2 - Lancer Cup - 25 minutos + 2 voltas
16:55 LC Chegada prova 2
17:15 Início das premiações
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XX. Autoridades da Prova
Comissários Desportivos : - Carlos Martinatti - CBA
- Fernando Leal - CBA - Eduardo Zani – CBA
Diretor de Provas: - Sergio Berti - CBA
Diretor Adjunto: - João Fabiano C. de Oliveira Comissário Técnico : - Victor Consentino - CBA
Secretaria de Provas: - Mônica Soares / Marina Zanoli Pilotos Consultores: - Ingo Hoffmann /Duda Pamplona Juízes de Largada, conforme CDA / CBA / 2015
Responsável pela Organização: - Detlef Altwig Cronometragem: - Racing Crono
Responsável Cronometragem: - Décio Quirino de Albuquerque Chefe de Pista e Resgate: - Ivan Bertagna
Responsável Equipe de Resgate e Extração: - Renato Rocha
Equipe de Sinalização: - Fiscais de Pista Equipe Mitsubishi Responsável Equipe de Sinalização: - Lucas Guarnieri
Piloto Safety Car: - Cesar Urnhani Piloto Medical Car: - Eric Darwich
Médico Chefe: - Humberto Barbosa CRM 64874 Serviço Médico: - Hospital São Francisco - Mogi Guaçu.
São Paulo, 30 de Outubro de 2015
__________________________________ Diretor de Prova – Sergio Berti
