acreditamos em uma melhor maneira de voar

Essa atuação global nos aproxima de diferentes pontos de vista, parâmetros e culturas, garantindo ainda mais qualidade e diversidade ao nosso negócio.

Construímos essa história de sucesso com vocação para a ousadia e a inovação, quebrando fronteiras e abrindo novas perspectivas diariamente. E compartilhamos os frutos dessa trajetória com todos que nos ajudaram a trilhá-la: empregados, clientes, acionistas, fornecedores, sociedade e governos. Acreditamos em um futuro promissor, que se tornará presente por meio da

competência e talento de nossa gente e da confiança que em nós é depositada a cada dia. nós somos a embraer! acreditamos em uma melhor maneira de voar

Desenvolvemos aeronaves e tecnologias inovadoras para que as pessoas possam escolher sua melhor maneira de voar. Nossa gente é o principal impulso para alcançarmos nossas conquistas. Com profissionais competentes e engajados, estamos mais preparados para servir nossos clientes com a excelência que nos caracteriza. Buscamos incessantemente a melhoria de nossos produtos e serviços para voar cada vez mais longe. Somos uma multinacional brasileira e estamos presentes nos cinco continentes através de nossas operações e nossos produtos.

Índice

68 sobre este relatório

70 inForMações corPorativas

Para fazer o download do Relatório Anual 2011 da Embraer contendo informações referentes aos indicadores GRI, acesse www.embraer.com.br.

m um ano repleto de desafios, a Embraer continuou a crescer e a se aprimorar, firmemente sustentada em seus valores empresariais – Clientes, Pessoas, Inovação e Ousadia, Excelência, Atuação Global e Sustentabilidade.

Mesmo diante de um cenário econômico internacional de incertezas, a Embraer entregou 216 aeronaves, sendo 105 jatos comerciais, 99 jatos executivos e 12 aviões militares. O negócio de aviação comercial representou 64% da receita líquida de US$ 5,8 bilhões, com a aviação executiva respondendo por 19% e o segmento de defesa e segurança, por 15%, complementados por 2% derivados de outros negócios. Ao final do exercício, os pedidos firmes em carteira contabilizavam US$ 15,4 bilhões.

Na aviação comercial, a venda de 124 E-Jets representou um aumento de 30% em relação a 2010 e a Companhia ultrapassou a marca de mil ordens firmes e 800 aeronaves entregues dos modelos EMBRAER 170/175/190/195.

Na aviação executiva, a frota de aviões Phenom atingiu 300 unidades, incluindo a primeira produzida nos Estados Unidos. O Legacy 650 obteve as certificações FAA (EUA) e CAAC (China), importante passo para a produção do modelo na China, prevista para se iniciar em 2013. O primeiro protótipo do Legacy 500 teve seu lançamento realizado em dezembro, com o primeiro voo sendo previsto para o terceiro trimestre de 2012.

Em 2011, foi criada a unidade empresarial Embraer Defesa e Segurança, que ampliou seu escopo de atuação através de aquisições de participações societárias e da criação de empresas joint ventures. O programa KC-390 avançou no prazo e orçamento previstos, completando a seleção e contratação de todos os principais parceiros e fornecedores e iniciando a fase de projeto detalhado.

E

Mensagem

do Diretor-Presidente

Frederico Fleury Curado

Diretor-Presidente

Antes das provisões constituídas para fazer face a garantias financeiras associadas a financiamentos de aeronaves no passado, em particular para a American Airlines, a Embraer superou os resultados econômico-financeiros do exercício anterior, bem como suas previsões divulgadas ao mercado, alcançando resultado operacional de US$ 504 milhões e margem de 8,7%. Após as referidas provisões, a Empresa registrou US$ 318 milhões de resultado operacional, equivalente a uma margem de 5,5%.

Esses resultados evidenciam a efetividade do Programa de Excelência Empresarial Embraer (P3E), que tem sido a mola mestra do processo de transformação, busca da excelência e melhoria contínua que a Companhia vem adotando há alguns anos.

A Embraer reforça seu compromisso voluntário com os princípios do Pacto Global da Organização das Nações Unidas e, embasada pela ética e integridade de comportamento, vem aprimorando seus processos de compliance e de gestão de riscos, buscando sempre a vanguarda nas melhores práticas de governança corporativa.

Nesse contexto, a Companhia vem prestando pleno e irrestrito suporte à investigação independente que vem sendo conduzi-da por solicitação conduzi-da Security Exchange Comission (SEC) e do Departamento de Justiça dos Estados Unidos (DoJ).

No que tange a iniciativas voltadas ao meio ambiente, des-taca-se a cooperação com a GE na campanha de ensaios em voo de um EMBRAER 170 utilizando bioquerosene de última geração, com o objetivo de viabilizar futuramente a utilização de combustíveis de origem renovável de forma ampla na indústria do transporte aéreo.

Na esfera social, o Colégio Embraer – Unidade Juarez Wan-derley mais uma vez alcançou destaque na classificação de seus alunos no Enem e nos vestibulares do Brasil. Uma se-gunda unidade do Colégio será implantada no município de Botucatu (SP) em 2012, com início de atividades em 2013.

Para a Embraer, a valorização das pessoas é uma priori-dade. O resultado de 81% alcançado no índice de satisfa-ção dos empregados atesta sua efetividade. Além disso, a Companhia foi premiada por três entidades independen-tes como uma das melhores empresas para se trabalhar no Brasil, e pela primeira vez foi eleita como uma das melho-res empmelho-resas para se trabalhar na Flórida (EUA).

Consistentemente com esses resultados a Empresa passou a liderar o segmento Aeroespacial e Defesa do Índice de Sustentabilidade Dow Jones (DJSI) e pelo sétimo ano consecutivo integrou a carteira do Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE) da BM&FBovespa.

Ao longo de seus 42 anos, a Embraer vem se consolidan-do como uma força no mercaconsolidan-do aeronáutico mundial, buscando ser uma organização cada vez mais global, di-versificada e eficiente, sendo a satisfação dos clientes fon-te primária da geração de riqueza para acionistas, colabo-radores e sociedade em geral.

Em 2012 a Embraer prosseguirá em seu caminho de crescimento, investimento e busca da excelência, centrada em seus valores empresariais e consolidando as bases para sua perpetuidade.

é o que nos faz voar

nossa gente

Há 14 anos entrei na Embraer para trabalhar na área de Produção. Desde então, passei por várias áreas na Embraer até chegar no departamento de Administração de Contratos de Vendas da Aviação Executiva. Aqui tenho a oportunidade de interagir com vários departamentos e ter uma visão geral da Empresa, além do contato com o cliente. Para eles, eu sou a Embraer. Gosto muito do que faço e o retorno que recebi do gerente de Projetos da 4AH, LLC (EUA), Mike Simpson, mostra que os clientes percebem isso: “Gostaria de reconhecer o excelente trabalho realizado pela Renata Ramos. Ela coordenou de maneira impecável todo o processo de entrega da nossa aeronave Phenom 300. Fiquei muito impressionado com a forma como ela lidou com as necessidades da minha equipe. Saí do Brasil com um excelente avião e confiante de que, com pessoas como a Renata representando a Embraer, teremos uma longa relação comercial”. renata Fiori raMos, adMinistradora de contratos de vendas da aviação executiva, eMbraer.

A curiosidade pelo Brasil foi o que chamou minha atenção para a Embraer em 2000, quando o escritório chinês foi inaugurado com apenas três funcionários. Sabia que esse era um país rico em recursos naturais, mas jamais imaginaria que abrigava uma das maiores empresas globais de tecnologia aeronáutica. Com o tempo, descobri o que contribui para o sucesso da Embraer: as pessoas. Aqui trabalhamos como uma família unida e dedicada a alcançar nossos objetivos em comum. Esse clima gera muita satisfação. O apoio constante da Empresa dá muita liberdade para o funcionário expor suas ideias e colocá-las em prática. Foi assim que a Embraer conquistou mais de 70% do mercado da aviação regional chinês. Estou orgulhosa de fazer parte desta história. Maggie Wang, resPonsável Pelas áreas de rh, adMinistração, Finanças e ti na eMbraer china.

A Pratt & Whitney Canada e a Embraer têm uma longa e sólida história, construída com base no nosso compromisso mútuo de promover a indústria da aviação e apoiar nossos clientes. Sentimos orgulho por estarmos presentes nas aeronaves da Embraer desde o turboélice Bandeirante, que entrou em serviço em 1970, até hoje, nos jatos Phenom 100 e Phenom 300. Assim como a equipe da Pratt & Whitney Canada, os funcionários da Embraer são apaixonados por aviação e dedicados em entregar aeronaves com a mais alta tecnologia para o mercado. A nossa longa relação foi construída com base na confiança e transparência, sempre com o espírito de melhoria contínua. Maria della Posta, vice-Presidente sênior de vendas e Marketing, Pratt & Whitney canada.

Com um horizonte de planejamento estratégico de 15 anos, a Embraer busca a perpetuidade do negócio, através da expansão de seus negócios e da geração de valor para seus acionistas. Para os próximos anos, a Companhia pretende continuar a trajetória de crescimento em seus três negócios, estudar novas oportunidades de investimento e direcionar esforços para a melhoria contínua, tecnologia, inovação e adoção de melhores práticas.

ultinacional sediada no Brasil, a Embraer figura entre as maiores empre-sas aeroespaciais do mundo e as principais exportadoras do País. São 42 anos de história. Nesse período, já foram entregues mais de 5 mil aeronaves, que circulam por cem países em todos os continentes do planeta.

Após sua privatização, em 1994, a Companhia expandiu suas atividades nos segmentos de aviação comercial, aviação executiva e defesa e segurança. Muito além da produção de aeronaves, desenvolve atividades tecnológicas, industriais, comerciais e de serviços relacionadas a esses mercados.

Trata-se de uma corporação, com capital pulverizado e em sintonia com as me-lhores práticas globais de governança e sustentabilidade. A Embraer participa do Novo Mercado, da Bolsa de Valores de São Paulo (BM&FBovespa), e possui um programa de American Depositary Receipts (ADR) Nível III na Bolsa de Valores de Nova York (NYSE). Suas ações integram o Índice de Sustentabilidade Empresarial da BM&FBovespa (ISE) e também o Índice de Sustentabilidade Dow Jones (DJSI).

Ao final de 2011 a Embraer possuía uma carteira de pedidos firmes a entregar de US$ 15,4 bilhões e um efetivo de 17.265 empregados diretos (15.989 no Brasil e 1.276 no exterior). Suas controladas e coligadas empregavam outras 2.001 pessoas.

Desempenho

Operacional

M

Modelo de Gestão A Embraer tem planos de ação para curto, médio e longo prazos. Com uma visão de 15 anos à frente, o Plano Estratégico estabelece macroestratégias e macroprojetos com o objetivo de fortalecer os negócios, fazê-los crescer e, em última instância, aumentar o valor da Companhia. Já as ações e estratégias de curto e médio prazos estão definidas no Plano de Ação, cujo horizonte é de dois anos e que estabelece os resultados operacionais, econômico-financeiros e de sustentabilidade para toda a Empresa, em plena consistência com o Plano Estratégico.

Com foco no crescimento, na perenidade dos negócios e na geração de valor para os acionistas, a Embraer tem como principais objetivos estratégicos para os próximos anos:

aviação coMercial: solidificar a posição de liderança no segmento de aviões comerciais até 120 assentos, conside-rando novos aperfeiçoamentos da família EMBRAER 170/190 (E-Jets), diversificando e expandindo a base de clientes e buscando a excelência no suporte ao cliente.

aviação executiva: consolidar-se como um dos princi-pais fabricantes mundiais de jatos executivos, com de-senvolvimento de novos produtos, crescimento de market

share e busca da excelência no suporte ao cliente.

deFesa e segurança: posicionar-se como a grande âncora da cadeia de defesa e segurança do Brasil, com diversificação de produtos e serviços e expansão da atuação internacional, além da busca da excelência no suporte ao cliente.

Pessoas, organização e Processos: construir a perpetuidade do empreendimento através da valorização das pessoas, ino-vação, práticas sustentáveis e eficiência operacional, tendo no Programa de Excelência Empresarial Embraer (P3E) a grande alavanca desses desenvolvimentos.

Prêmios e reConheCimentos

Em 2011, a Empresa recebeu diversos reconhecimentos, com destaque para:

• SAM Sector Leader 2012: eleita a melhor empresa global do setor Aeroespacial e Defesa do Índice de Sustentabilidade Dow Jones;

• XV Troféu Transparência 2011: reconhecimento da Anefac-Fipecafi-Serasa Experian às melhores demonstrações financeiras publicadas no Brasil; • 14º Prêmio Finep de Inovação 2011: reconhecida

na categoria Grande Empresa pela inovação nos processos de gestão e tecnologia;

• Melhores Empresas para Trabalhar 2011: 18º lugar no ranking da revista Época;

• 150 Melhores Empresas para Você Trabalhar 2011: presença no ranking das revistas exame e Você s.A.; • 30 Melhores na Gestão de Pessoas 2011: 4º

lugar entre as empresas com mais de 10 mil funcionários no ranking da revista Valor Carreira, do Valor econômico;

• Florida’s Best Companies to Work For 2011: reconhecida como uma das melhores empresas para se trabalhar na Flórida (EUA);

• Prêmio de Impacto 2011 da Câmara de Comércio Regional de Melbourne (Flórida): pela contribuição para a economia local.

Paulo César silva

Vice-Presidente Executivo para o

Negócio de Aviação Comercial

Dois marcos refletiram o sucesso dos E-Jets no mercado mundial de aviação comercial em 2011. Apenas sete anos após a primeira entrega do modelo, em 2004, foram superadas as marcas de mil ordens firmes e 800 aeronaves entregues. Nossos clientes cada vez mais direcionam esforços para a otimização de frotas. Para apoiá-los, os jatos de 61 a 120 assentos, segmento em que a Embraer é líder de mercado com quase 45% de participação, continuaram trazendo maior flexibilidade e eficiência operacional às companhias aéreas. E a substituição de frotas antigas e a remoção da capacidade excessiva, fenômenos típicos da América do Norte e da Europa, têm se tornado mais evidentes em outros mercados nos últimos anos. Atentos a essas tendências, acertamos nossa estratégia de negócios e estamos preparados para aproveitar as oportunidades.

1.000

ordens

e

800

entregas

de E-Jets foram as marcas

superadas em 2011

Aviação

Comercial

AviAção CoMerCiAl Atuação no segmento de mercado de jatos comerciais com até 120 assentos, cuja base de clientes abrange mais de 80 companhias aéreas em 50 países.

cenário econôMico Houve o crescimento de 5,3% do tráfego aéreo mundial de passageiros em 2011, segundo a Organização de Aviação Civil Internacional. A Embraer pre-vê que a demanda por transporte aéreo continuará crescen-do em média 5,2% ao ano até 2030, o que poderá significar uma demanda mundial de aproximadamente 7.200 jatos comerciais com capacidade de até 120 assentos, represen-tando um mercado potencial acima de US$ 300 bilhões.

deseMPenho Em 2011 a Companhia entregou 105 jatos comer-ciais e a carteira de pedidos firmes atingiu US$ 7,7 bilhões, equivalentes a 249 unidades. Com esses resultados, ao final de 2011 a Empresa somava um total de 1.051 E-Jets já comercializados, dos quais 802 já entregues.

destaques

EmprEsas dE lEasing: ao todo, foram 64 encomendas de E-Jets por empresas de leasing em 2011, considerando-se os clientes Air Lease Corp., CDB Leasing Co. Ltd, GECAS, CIT e BOC Aviation.

mErcados EmErgEntEs: a maioria dos pedidos foi realizada por empresas aéreas fora do eixo América do Norte e Europa, uma vez que diversas companhias na África, América Lati-na, Ásia e Oriente Médio têm investido na modernização de suas frotas e na adequação do tamanho de suas aeronaves à demanda de passageiros (rightsizing).

• América Latina: a entrada em serviço do centésimo E-Jet na região, ocorrida em 2011, mostra a força crescente da Embraer em mercados emergentes. A Embraer é líder absoluta na venda acumulada de jatos comerciais de até 120 assentos na América Latina, com 79% de market share. • China: em 2011 ocorreu a entrega da centésima aeronave Embraer no mercado chinês, onde, após uma década de presença, a Empresa detém 70% de market share no seu segmento de atuação.

novos cliEntEs: seis empresas iniciaram suas opera-ções com E-Jets em 2011, dentre as quais Air Astana (Cazaquistão), China Southern Airlines e Hebei Airlines (China), Oman Air (Omã), People’s Vienna Line (Áustria) e RAK Airways (Emirados Árabes Unidos).

convErsão dE opçõEs Em ordEns firmEs Em 2011: Jetscape (Es-tados Unidos), KLM (Holanda), Lufthansa (Alemanha) e Trip (Brasil), entre outras.

PortFólio

Família Capacidade Alcance (em Quilômetros e Milhas Náuticas)

ERJ 145 37 a 50 assentos 3.700 km (2.000 mn) E-Jets EmbraEr 170 70 a 80 assentos 3.900 km (2.100 mn) EmbraEr 175 78 a 88 assentos 3.700 km (2.000 mn) EmbraEr 190 98 a 114 assentos 4.500 km (2.400 mn) EmbraEr 195 108 a 122 assentos 4.100 km (2.200 mn)

ernie edwards

Vice-Presidente Executivo para o

Negócio de Aviação Executiva

A ampliação de nossa presença internacional marcou o ano da aviação executiva. Em fevereiro de 2011, inauguramos uma fábrica em Melbourne (Flórida, EUA) e, em dezembro, realizamos o voo inaugural do primeiro Phenom 100 produzido nos Estados Unidos. Também reforçamos nossa marca na China com novos contratos – como a venda de 13 jatos Legacy 650 durante a maior feira da indústria de Aviação Executiva do mundo – e a nomeação do ator Jackie Chan como embaixador da marca Embraer Executive Jets. Continuamos seguindo nosso caminho de grandes realizações nos dez anos de atuação nesse mercado, mesmo diante do impacto da crise econômica que se estende desde meados de 2008. Apesar de prejudicada pela grande oferta de modelos usados a preços competitivos, a recuperação das vendas de jatos executivos tem ocorrido nos mercados emergentes.

Aviação

Executiva

10

anos

de atuação na

aviação executiva com mais de

500

jatos

em operação

em cerca de 40 países

AviAção exeCutivA Atuação em diversos segmentos do mercado de jatos executivos, com mais de 500 unidades em operação em todo o mundo.

PortFólio gri 2.2

Modelo de Aeronave Capacidade Alcance (Quilômetros _{e Milhas Náuticas)} Categoria

Phenom 100 6a8ocupantes 2.182km(1.178mn) Entry level

Phenom 300 8a11ocupantes 3.650km(1.971mn) Light

Legacy450 7a9passageiros 4.260km(2.300mn) Midlight

Legacy500 8a12passageiros 5.556km(3.000mn) Midsize

Legacy600 13a14passageiros 6.297km(3.400mn) Super midsize

Legacy650 13a14passageiros 7.223km(3.900mn) Large

Lineage1000 13a 19passageiros 8.334km(4.500mn) Ultra-large

cenário econôMico A crise que se estende desde 2008 vem causando uma das maiores reduções em vendas da história do setor. Soma-se a isso a grande oferta de jatos usados a preços competitivos. Para os próximos dez anos, contudo, a Embraer estima um mercado de US$ 205 bilhões, com volu-me de entregas superior a 8 mil jatos executivos.

deseMPenho Em 2011, a Empresa comemorou dez anos de atuação no mercado de Aviação Executiva, tendo entregue 99 jatos e acumulado uma carteira de pedidos firmes equi-valente a US$ 4,4 bilhões.

destaques

Expansão nos EUa: em fevereiro de 2011 foi inaugurada a fábrica de jatos Phenom em Melbourne, Flórida, cuja pri-meira entrega ocorreu em dezembro, concomitantemen-te com a inauguração do Centro de Clienconcomitantemen-tes da Aviação Executiva, localizado no mesmo site industrial.

mErcado chinês: a empresa Minsheng Financial Leasing Co. assinou, em outubro, a compra de 13 jatos Legacy 650 e nesse mesmo mês foi anunciada a parceria com o ator Jackie Chan para sua atuação como embaixador da marca Embraer Executive Jets.

portfólio robUsto: continuação do desenvolvimento dos no-vos jatos midlight Legacy 450 e midsize Legacy 500, que se posicionarão entre o Phenom 300 e o Legacy 600, consoli-dando a gama de produtos Embraer para a aviação executiva. Em dezembro, foi apresentado (roll out) o primeiro protótipo do Legacy 500 para início da campanha de ensaios.

phEnom 100: teve sua 200ª unidade entregue, para o cliente Swift Aviation (EUA).

phEnom 300: teve sua primeira unidade entregue para um cliente brasileiro de propriedade compartilhada, o Prime Fraction Club. Além disso, a aeronave recebeu as certificações australiana e mexicana, tendo sido, ainda, homologada a versão para oito passageiros, o que aumenta sua versatilidade e competitividade.

lEgacy 600: comemorou dez anos de produção com larga aceitação no mercado mundial.

lEgacy 650: obteve as certificações americana e chinesa e percorreu os 6.743 km entre São Paulo e Miami em apenas 8 horas e 48 minutos – recorde de velocidade e distancia para essa aeronave.

linEagE 1000: foi certificado na China e na Índia.

A Embraer Defesa e Segurança é detentora de soluções integradas que combinam conteúdo tecnológico elevado e eficiência operacional a custos de aquisição e operação competitivos. Nosso portfólio de produtos contempla aeronaves e

sistemas para diferentes finalidades, além de serviços de modernização e suporte ao cliente. Por meio de parcerias e aquisições realizadas em 2011, passamos a atuar também em segmentos como Aeronaves Remotamente Pilotadas (ARP), também conhecidas como Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs), radares e sistemas de segurança pública. Entre essas, destacam-se a aquisição de controle da Indústria Aeronáutica de Portugal – OGMA e o acordo com a Telebras para a constituição de uma sociedade para o desenvolvimento satelital do Brasil.

Defesa e

Segurança

Luiz C. Aguiar

Presidente da Embraer

Defesa e Segurança

us$

3,3

_bilhões

em carteira de

pedidos firmes

defesA e seGurAnçA A Embraer Defesa e Segurança, em parceria com suas empresas coligadas e controladas (Atech, Harpia, OGMA e OrbiSat) oferece uma ampla gama de produ-tos, serviços e soluções nos segmentos de defesa, segurança e espaço com foco na proteção de pessoas, territórios e patri-mônios desenvolvendo soluções customizadas a seus clientes.

PortFólio prodUtos

• Super Tucano: treinamento básico e avançado, transição para caças e ataque leve.

• AMX: ataque ao solo.

• EMB 145 AEW&C: alerta aéreo antecipado e controle. • EMB 145 Multi Intel: sensoriamento remoto, vigilância

ar terra e inteligência eletrônica. • EMB 145 MP: patrulha marítima.

• KC-390: transporte tático militar e reabastecimento em voo. • Transporte de Autoridades: família ERJ 145, E-Jets,

Phenom, Legacy e Lineage.

• Veículos Aéreos Não Tripulados (VANT). • Simuladores.

• Radares de Solo.

sistEmas E solUçõEs

• Sistema de Integração de Comando e Controle (C4I). • Sistema de Suporte a Operação e Treinamento (TOSS). • Sistemas de Missão.

• Gerenciamento de Trafego Aéreo. • Sistema de Inteligência Policial.

sErviços

• Modernização de Sistema Aviônicos. • Modernização de Aeronaves.

• Serviços de Reparo e Manutenção em Aeronaves. • Sensoriamento Remoto.

• Serviços em Logística. • Treinamento e Capacitação.

Conheça as aeronaves, sistemas e serviços de Defesa e Segurança da Embraer em:

http://www.embraer.com/pt-BR/Aeronaves.

cenário econôMico Em 2011 esse segmento de negócio passou a ser conduzido por uma nova unidade empresarial, a Embraer Defesa e Segurança. A Companhia desempenha papel estratégico no sistema de defesa brasileiro, sendo res-ponsável por 70% da frota da Força Aérea Brasileira (FAB). As recentes medidas adotadas no âmbito governamental, que desoneram empresas nacionais consideradas estraté-gicas para o setor de defesa, devem contribuir para o ce-nário positivo previsto para os próximos anos. Apesar de o Brasil representar o principal mercado, com oportunidades de crescimento para os próximos anos, a Embraer Defesa e Segurança continuará expandindo sua base de clientes em todos os continentes e internacionalizando suas operações.

deseMPenho A Embraer Defesa e Segurança obteve uma receita líquida de US$ 852 milhões em 2011, encerrando o ano com a carteira de pedidos firmes equivalente a US$ 3,3 bilhões.

destaques

aqUisiçõEs E parcEiras: em linha com a estratégia de incre-mento em suas capacitações, a Embraer Defesa e Segurança adquiriu 90% do capital social da OrbiSat. Além disto criou a Harpia Sistemas S.A. em joint venture com a empresa AEL Sistemas, da qual também adquiriu 25% do capital.

Dando continuidade à ampliação de seu portfólio, a Empresa adquiriu 50% das ações da Atech Negócios em Tecnologias S.A. e aumentou para 65% sua participação no capital da OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal S.A.

No final do ano, a Embraer Defesa e Segurança celebrou um memorando de entendimento com a Telebras visando a constituição de uma nova sociedade com participação majoritária da Embraer Defesa e Segurança para atender as necessidades do Governo Brasileiro relativas a seu plano de desenvolvimento satelital.

Kc-390: desenvolvimento de aeronave militar para missões de transporte de cargas e de reabastecimento em voo, que permitirá a entrada da Embraer em um novo segmento de mercado. O primeiro voo está previsto para 2014 e já há intenção de compra de 60 unidades.

sUpEr tUcano: a Embraer entregou oito unidades em 2011, tendo acumulado 182 aeronaves vendidas, das quais 156 já entregues. Também foi efetivado o contrato para forneci-mento de oito aeronaves para a Indonésia, o que represen-tará a entrada desse modelo na região da Ásia/Pacífico.

sistEmas isr (intEligência, vigilância E rEconhEcimEnto): destaca-se o programa AEW Índia, para o fornecimento de três aeronaves EMB 145 AEW&C. O voo inaugural ocorreu em 2011 e a primeira entrega está prevista para 2012.

programas dE modErnização: três programas estão atual-mente em execução. Para a Força Aérea Brasileira, revi-talização e modernização de 43 caças subsônicos AMX e 46 caças F-5. Para a Marinha do Brasil, modernização de 12 caças AF-1. No início de 2011 um novo contrato de modernização foi assinado para 11 caças F-5 adicionais, além de um simulador de voo.

Novas aquisições e parcerias

para ampliar a gama de

produtos, serviços e soluções

nos segmentos de defesa,

segurança e espaço

45%

de crescimento

na entrega de aeronaves da

Aviação Agrícola em 2011

AviAção AGríColA Atuação em segmento de aviões de pulverização de defensivos agrícolas.

PortFólio

ipanEma: primeira aeronave movida a etanol produzida em série no mundo.

Conheça a aeronave de Aviação Agrícola em: http://www.embraer.com/pt-BR/Aeronaves.

cenário econôMico A Embraer detém 75% de participa-ção no mercado brasileiro de aviaparticipa-ção agrícola. A dinâmi-ca do agronegócio aponta boas perspectivas de cresci-mento no País.

deseMPenho Foram vendidas 58 aeronaves em 2011, o que representa um aumento de 45% em relação ao ano anterior.

destaques

UnidadEs EntrEgUEs: em janeiro de 2012, a Embraer atingiu a marca de 1.200 unidades do Ipanema entregues.

serviços e suporte

serviços aeronáuticos Tendo em vista a contínua expansão da frota de aeronaves de sua fabricação, a Embraer oferece vários serviços aeronáuticos a seus clientes, tais como suporte técnico, manutenção, trei-namento e comercialização de peças de reposição, en-tre outros. Em 2011 as receitas provenientes de serviços aeronáuticos, consolidadas em suas respectivas áreas de negócio (aviação comercial, aviação executiva e defesa e segurança), foram de R$ 1,1 bilhão e representaram 11% dos ingressos da Companhia.

Além de empresas especializadas, como a Embraer Aircraft Maintenance Services (EUA) e a OGMA (Portu-gal), a Embraer mantém oficinas próprias e depósitos de peças nos EUA, França, China, Singapura e Brasil. A estru-tura global da Companhia reúne 60 centros de serviços pró-prios ou de terceiros, que é complementada por um contact

center disponível 24 horas por dia na sede da Empresa.

As equipes de campo são formadas por um gerente de contas, um responsável por peças de reposição e técnicos especializados, com reconhecida eficiência na solução de problemas técnicos e operacionais dos clientes.

Planos customizados de manutenção, sistemas de su-primento de materiais, programas especiais de peças de reposição e diversos treinamentos oferecidos aos clientes também contribuem para o suporte à frota em operação. Além disso, a Embraer disponibiliza soluções em ambiente

web, como publicações técnicas, softwares de

desempe-nho, suporte de peças de reposição, informações em tem-po real de condições da frota e manual de identificação de defeitos, entre outros serviços.

FinanciaMento às vendas Com os efeitos da crise na dis-ponibilidade e no custo de financiamento de aeronaves, agravados na segunda metade de 2011, as agências de cré-dito à exportação dos diversos países mantiveram o suporte aos seus fabricantes nacionais. Os clientes da Embraer, con-tando com o suporte da Companhia, conseguiram estrutu-rar suas aquisições, tanto pelo mercado (63%) quanto pelo sistema brasileiro de financiamento à exportação (37%). As aeronaves da família EMBRAER 170/190 continuam sendo financiadas predominantemente por instituições financeiras de mercado, incluindo empresas de leasing.

Diante das restrições de liquidez que os bancos comerciais europeus enfrentam, a alocação de recursos para financiar aeronaves poderá se reduzir nos próximos anos. Por outro lado, as empresas de leasing e o mercado de capitais devem aumentar sua participação.

adMinistração de ativos Desde sua criação em 2002, a subsidiária ECC Leasing Co. Ltd., com sede na Irlanda, já administrou 93 aeronaves de fabricação Embraer, das quais 43 foram revendidas, 29 encontram-se em leasing operacional, 14 encontram-se disponíveis para recoloca-ção e sete continuam sendo utilizadas pela Embraer para a conclusão de testes e certificações. A frota de 25 aero-naves Citation Ultra, adquirida em trade-in da NetJets Inc. pela ECC Leasing no fim de 2010, foi vendida ao longo do primeiro trimestre de 2011.

Gestão teCnolóGiCA e operACionAl

tecnologia e conheciMento A Embraer investe consisten-temente no desenvolvimento de tecnologias, no conheci-mento em rede e na proteção de sua propriedade intelectual.

Em 2011 a Companhia realizou a 100ª Comunidade de Prática, consolidando o conceito e a importância de práticas de gestão do conhecimento, e promoveu a segunda edição do Seminário Embraer de Tecnologia e Inovação (SETI), que teve a apresentação de diversos trabalhos de alto conteúdo tecnológico voltado à sustentabilidade de processos e produtos. Entre os principais avanços no desenvolvimento de tecnologias alcançados no ano, destaca-se a conclusão da iniciativa Aeronave Silenciosa e a participação nos consórcios internacionais Lighter, Integrated, Friendly and Eco-Efficient Aircaft Cabin (LIFE), realizado em Portugal, além do Sustainable Way for Alternative Fuels and Energy for Aviation (SWAFEA), na Europa. Também mereceu destaque o voo teste com bioquerosene de aviação desenvolvido pela UOP Honeywell, o primeiro querosene renovável certificado para a aviação comercial no mundo.

A Embraer também estrutura seu desenvolvimento tecnológico a partir da gestão e execução de projetos multidisciplinares, integrando diversos parceiros, como universidades, institutos de pesquisa, instituições de fomento e outras empresas. Em 2011 a Companhia iniciou a operação do primeiro laboratório brasileiro voltado para a pesquisa de estruturas leves e assinou uma carta de intenção com a Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (Fapesp) e a Boeing para a colaboração em pesquisa de desenvolvimento de biocombustíveis para aviação comercial.

oPerações industriais Diversas iniciativas voltadas ao au-mento da produtividade e da qualidade tiveram contribuição significativa para o resultado da Embraer, destacando-se o Programa de Excelência Empresarial Embraer (P3E). Lan-çado em 2007, o Programa busca, através do processo de melhoria contínua, a excelência da gestão, dos processos e dos produtos da Embraer.

Alinhada à estratégia do P3E, a Embraer avança com seu projeto de automação industrial, com a adição de novos ro-bôs para a fabricação de peças e segmentos de fuselagens e asas, além da pintura de aeronaves e peças. Para as novas fábricas em Portugal também foram adquiridos robôs para a fabricação de asas e estabilizadores.

saúde e segurança no trabalho Por meio do Sistema Integrado de Gestão para o Meio Ambiente, Saúde e Se-gurança no Trabalho e Qualidade (SIG-MASSQ), certifi-cado na OHSAS 18001 e avaliado anualmente, a Embraer monitora as ações e resultados em saúde e segurança. A estratégia do SIG-MASSQ baseia-se no reconhecimento prévio de riscos e no estabelecimento de objetivos, metas e planos de ação, como os contemplados no Plano de Ex-celência em Saúde e Segurança do Trabalho.

A responsabilidade da Embraer é entendida de forma ampla e abrange não só os produtos comercializados mas também a capacitação de clientes na operação de aeronaves. Além disso, a Companhia atua com rigor na certificação e aprovação de novos produtos e modificações.

A Companhia tem como principal meta nesse Plano a re-dução dos acidentes de trabalho em 70% e do índice de gravidade em 50% até dezembro de 2012 e, para isso, atua em quatro frentes: ações preventivas, aperfeiçoa-mento de processos, ações educativas e ações corretivas.

Em comparação a 2009, o ano de 2011 registrou queda de 52% no número de acidentes de trabalho com afasta-mento e de 70% nos acidentes sem afastaafasta-mento na uni-dade Faria Lima, onde ocorreu um acidente fatal.

gestão da cadeia de suPriMentos A Embraer exige pro-dutos e serviços de alta qualidade de seus fornecedores e promove frequentes reuniões, conferências e fóruns para fortalecer sua comunicação e relacionamento com esse público. A seleção de fornecedores baseia-se em critérios técnicos, como confiabilidade, custo, capacidade, disponi-bilidade, qualidade e assistência.

Anualmente a Companhia compartilha expectativas e previsões de cenário com seus fornecedores, por meio do Embraer Supplier Conference (ESC) e do Supply Chain Alignment (SCA). Periodicamente os fornecedores mais importantes são avaliados quanto a riscos financeiros, do negócio, de qualidade do produto, de engenharia e manu-fatura, de pós-venda e de meio ambiente.

resPonsabilidade e segurança do Produto Em seu com-promisso com a excelência empresarial, a Embraer adota os mais elevados padrões de produção e busca o contí-nuo aperfeiçoamento de pessoas e processos. Além da capacitação de empregados, a Empresa e seus parceiros especializados oferecem cursos de treinamento técni-co a seus clientes e operadores. Sua responsabilidade reflete-se também nas certificações de projeto, fabrica-ção e aeronavegabilidade, obtidas no Brasil e no exterior. A Companhia segue uma política de segurança de voo que supera os requisitos exigidos pelas autoridades cer-tificadoras, e sistematicamente acompanha a frota após sua entrada em serviço, garantindo a integridade de seus produtos e disponibilizando manuais técnicos de opera-ção e manutenopera-ção das aeronaves.

ativos intangíveis

Ativo Componentes Forma de Avaliação

Marca Embraer

• Terceira maior fabricante de jatos comerciais no mundo

• Quinto maior exportador brasileiro • 42 anos de operações

• Total de vendas • Base global de clientes

• Carteira formada por importantes parceiros de renome mundial

• Grau de investimento pelas agências de crédito Moody’s e Standard & Poor’s

Pessoas

• Conhecimentos e habilidades relacio-nadas às competências estratégicas • Elevados índices de produtividade,

motivação e comprometimento

• Desempenho da Empresa

• Sistema de Gestão de Desempenho e Processos (P3E) • Prêmios e reconhecimentos na área de gestão de pessoas

Propriedade Intelectual

• Processo de gestão do conhecimento • Proteção legal da propriedade intelectual

das inovações

eua Fort Lauderdale Nashville Mesa Windsor Locks Louisville Minneapolis Melbourne

presençA GlobAl A Embraer investe em presença global para oferecer produtos, serviços e atendimento adequados às necessidades dos seus clientes em todos os mercados. A sede localiza-se em São José dos Campos, Brasil, cidade onde também se encontram as unidades industriais de Eu-gênio de Melo e ELEB. A Empresa conta ainda com fábricas em Botucatu e Gavião Peixoto, além de centros logísticos em Taubaté e Campinas, e dois escritórios em São Paulo.

No exterior, a Embraer possui instalações industriais na China, nos Estados Unidos e em Portugal. O suporte às atividades de administração, comercialização e marketing é realizado pelos escritórios de Melbourne e Fort Lauderdale (EUA), Villepinte (França), Farnborough (Reino Unido), Dubai (Emirados Ára-bes Unidos), Singapura e Pequim (China).

Em 2011 a Empresa inaugurou em Melbourne, Flórida (EUA), sua primeira fábrica de jatos Phenom fora do Brasil e seu mais novo Centro Global de Atendimento ao Cliente da Aviação Executiva. Além disso, anunciou o estabelecimento, nesse mesmo local, de um Centro de Engenharia e Tecnologia.

Em Portugal, a Embraer está concluindo as obras de dois novos centros de excelência para a produção de estrutu-ras metálicas e materiais compósitos em Évora, na região do Alentejo, onde pretende-se instalar um polo aeronáu-tico. No início de 2012 a Embraer Defesa e Segurança au-mentou sua participação acionária na Indústria Aeronáu-tica de Portugal (OGMA), especializada em manutenção e produção aeronáutica.

A Empresa conta também com centros de distribuição de peças de reposição no Brasil, Estados Unidos, Fran-ça, Singapura, China e Emirados Árabes Unidos, além de uma rede especializada com cerca de 60 centros de ser-viços próprios ou autorizados pelo mundo.

reino unido Farnborough singaPura Singapura china Pequim Harbin Portugal Alverca Évora* * Em construção. brasil

São José dos Campos Gavião Peixoto Botucatu Taubaté São Paulo

Países com Operações Fábricas Escritório Centros de Serviço Centros Autorizados Centros de Distribuição de Peças de Reposição

oPerações Mundiais da eMbraer França Villepinte Le Bourget eMirados árabes unidos Dubai

existimos para servir

nossos clientes

Enquanto o último jato EMBRAER 190 que recebemos já está realizando seu voo inaugural, orgulhosamente recebemos agora o 16º jato EMBRAER 190 de nossa frota. Todos nós temos a sensação de que este é o melhor jato que já tivemos! Como chefe da equipe KLM, gostaria de agradecer à Embraer por toda ajuda e hospitalidade e todo apoio, bem como pelo trabalho realizado para que essa entrega acontecesse de forma tranquila. O cuidado com seus clientes é algo que chama a atenção. Os funcionários que fazem a Embraer deveriam se sentir orgulhosos de seu país, de sua empresa e, mais importante, de si mesmos. Sinto-me triste ao pensar que em breve receberemos nossa última aeronave e não terei mais que conviver com essa equipe maravilhosa. gertjan lichtenveldt, gerente de Frota eMbraer 190 da klM. A Embraer sempre ofereceu um dos melhores suportes ao cliente no setor aeronáutico do mundo. Seus funcionários sempre foram muito eficazes e dedicados, agindo com rapidez e presteza. Certa vez, tivemos um problema de vazamento hidráulico no trem de pouso de uma de nossas aeronaves em plena sexta-feira à noite. Precisávamos de suporte e a Embraer se prontificou em nos atender imediatamente, contatando o fornecedor (ELEB), que retirou a peça necessária da linha de produção e disponibilizou um técnico para acompanhar a peça e instruir a equipe da TRIP. O sucesso dessa operação, e de outras mais, foi resultado da parceria dos funcionários da Embraer e da TRIP, que entenderam a urgência e se dispuseram a resolver o problema ainda durante o fim de semana. Na segunda-feira, o avião já estava operando normalmente, sem impacto na grade de voos e tampouco aos clientes. evandro braga de oliveira, diretor de gestão da triP linhas aéreas. A Embraer é uma empresa que valoriza muito a presteza no

atendimento de seus clientes, antecipando sempre que possível todos os problemas que possam surgir. A área de Suporte trabalha em horários alternativos e conta com equipes e centros de distribuição de peças espalhados em diferentes partes do mundo, o que garante agilidade no atendimento. Somos acionados constantemente e, na maioria das vezes, é reportada a situação que o avião está “no chão” (aircraft on ground), literalmente, apenas aguardando a disponibilização de uma peça para que possa continuar operando. Como quando um cliente nos contatou durante um fim de semana informando que precisava trocar uma peça em caráter de urgência. Todos os departamentos se envolveram para atendê-lo. Até mesmo nossos escritórios na França e na China. Por estarmos presentes em diferentes partes do mundo, sempre haverá um funcionário por perto para atender às necessidades dos nossos clientes. bruno langoni, analista de suPorte ao cliente da eMbraer.

Crescimento em 5% da receita líquida e forte performance

operacional marcaram os resultados econômico-financeiros

da Embraer em 2011.

Desempenho

Financeiro

m 2011 a Embraer atingiu e até superou em suas operações recorrentes as estimativas anuais de receita e de margens operacional e EBITDA divulgadas ao mercado.

A receita líquida de 2011 foi de R$ 9.858,1 milhões, 5% maior que a do ano anterior. A participação do Brasil continuou crescendo, partindo de 4% em 2008 para 17% em 2011. Os principais contribuintes foram a continuidade das entregas para a Azul Linhas Aéreas Brasileiras e o aumento das receitas do negócio de defesa e segurança.

E

receita líquida e MargeM bruta

receita líquida margem bruta

r$ 9.858,1

r$ 1.697,5

• A Empresa registrou em 2011 provisões de R$ 662,6 milhões relativas ao pedido de concordata da American Airlines e outras exposições a garantias financeiras e de valor residual (RVG) oferecidas a agentes financiadores e clientes das aeronaves da família ERJ 145. Do valor to-tal das provisões, R$ 197,3 milhões foram contabilizados como Receitas (Despesas) Financeiras e não causaram impacto no resultado operacional. O restante foi classi-ficado como Outras Receitas (Despesas) Operacionais; • Aumento da folha de pagamento em cerca 10%,

resul-tado do dissídio coletivo ocorrido no final de 2010;

• As despesas comerciais subiram 7% em relação a 2010 e totalizaram R$ 702,9 milhões no ano, representando 7% da receita líquida de vendas;

• Ampliação dos investimentos no desenvolvimento de sua rede de suporte ao cliente, especialmente na aviação executiva, e intensificação das ações na definição da estratégia do produto na aviação comercial;

• As despesas administrativas apresentaram crescimento de 27% e totalizaram R$ 440,0 milhões em 2011, devido principalmente ao aumento do custo de mão de obra e à incorporação de novas empresas adquiridas durante o ano.

receita Por segMento

2011 2010 2009

aviação Comercial 64% 61% 69%

aviação Executiva 19% 23% 17%

Defesa e Segurança 15% 15% 12%

Outros 2% 1% 2%

receita Por região

2011 2010 2009

américa do Norte 20% 13% 22%

Europa 25% 33% 33%

américa do Sul e Central 11% 15% 7%

brasil 17% 13% 11%

Ásia/Pacífico 9% 6% 8%

China 11% 9% 9%

África e Oriente médio 7% 11% 10%

O aumento de 53% das despesas operacionais ocorreu principalmente devido aos fatores abaixo relacionados:

Desconsiderados os eventos extraordinários mencionados anteriormente, a margem EBITDA teria sido de 13,0% – acima da previsão da Empresa, de 12,5%.

ebitda e MargeM ebitda

ebitda margem ebitda

r$ 923,0/

Expurgados do resultado os eventos extraordinários mencionados, o lucro líquido seria de R$ 523,3 milhões em 2011, com margem líquida de 5,3%.

lucro líquido e MargeM líquida

lucro líquido margem líquida

r$ 156,3/

Desconsiderado do resultado o impacto da provisão e das multas de can-celamento de aeronaves, a margem operacional teria sido de 8,9% – acima da previsão da Empresa, de 8,3%.

lucro oPeracional (ebit) e MargeM oPeracional

lucro operacional margem operacional

r$ 521,8/

indicadores PatriMoniais em R$ milhões 2011 2010 2009 Disponível* 3.946,3 3.543,4 4.433,4 Contas a receber 949,2 581,9 709,3 Financiamentos a Clientes 191,9 117,5 91,9 Estoques 4.291,0 3.662,8 4.257,3 ativo Permanente** 4.236,9 3.194,6 3.180,8 Fornecedores 1.556,7 1.250,0 1.038,3

Endividamento – Curto Prazo 472,2 120,9 1.031,5

Endividamento – Longo Prazo 2.637,9 2.269,7 2.552,5

Patrimônio Líquido 5.848,6 5.217,7 5.019,7

*Inclui caixa e equivalentes de caixa e instrumentos financeiros ativos. **Inclui imobilizado e intangível.

distribuição do valor adicionado em R$ milhões

2011 2010 2009

Pessoal 1.358,3 1.359,2 1.467,6

Governo (Impostos, Taxas e Contribuições) 614,9 503,7 119,3

Juros e aluguéis 437,2 244,0 442,4

Juros sobre Capital Próprio e Dividendos 226,2 155,7 228,9

Lucros retidos/Prejuízos do Exercício (69,9) 417,8 683,2

Participação dos Não Controladores 15,0 26,6 25,2

Total 2.581,7 2.707,0 2.966,6

22,5%

foi a Margem Bruta alcançada

pela Embraer em 2011

2 0 1 2

MerCAdo de CApitAis O relacionamento da Embraer com a comunidade financeira e seus investidores é pautado pela divulgação de informações com transparência e equidade, caracterizado pelo profundo respeito aos princípios legais e éticos, buscando manter sua imagem de liderança e inovação no mercado de capitais, seguindo as regras do Novo Mercado da BM&FBovespa, o mais elevado nível de governança corporativa no Brasil. As ações da Companhia estão listadas na Bolsa de Valores de São Paulo (BM&FBovespa) desde 1989 e na Bolsa de Nova York (NYSE) pelo programa de

American Depositary Receipts (ADRs), Nível III, desde 2000.

Em 2011, a Embraer se manteve nas seguintes carteiras:

resuMo do deseMPenho Financeiro em R$ milhões*

2011 2010 2009

Receita Líquida 9.858,1 9.380,6 10.871,3

Custo dos Produtos Vendidos (7.638,8) (7.582,6) (8.759,5)

Lucro bruto 2.219,3 1.798,0 2.111,8

Margem Bruta 22,5% 19,2% 19,4%

Despesas Operacionais (1.697,5) (1.112,4) (1.345,1)

Lucro Operacional antes dos Juros e Impostos 521,8 685,6 766,7

Margem Operacional 5,3% 7,3% 7,1%

Depreciação e amortização 401,2 383,6 452,1

EBITDA Ajustado1 923,0 1.069,2 1.218,8

Margem EBITDA Ajustado 9,4% 11,4% 11,2%

Lucro Líquido Atribuído à Embraer 156,3 573,6 912,1

Margem Líquida 1,6% 6,1% 8,4%

Lucro por ação 0,22 0,79 1,26

Quantidade de ações2 _{723.667 723.665 723.665}

*Exceto Lucro por Ação e Quantidade de Ações.

1 _{O EBITDA ajustado, de acordo com o Ofício Circular CVM nº 1/2005, representa o lucro líquido adicionado de receitas (despesas) financeiras líquidas,}

imposto de renda e contribuição social, depreciação e amortização, receitas (despesas) não operacionais, participações minoritárias e equivalência patrimonial.

2 _{Não inclui 16,8 milhões de ações mantidas em tesouraria.}

deseMPenho das ações As ações da Embraer (EMBR3) ne-gociadas na BM&FBovespa encerraram o ano de 2011 cota-das a R$ 11,76, valor praticamente estável em relação ao ano anterior, enquanto o índice da BM&FBovespa teve desvalori-zação de aproximadamente 19% no mesmo período.

Os American Depositary Receipts (ADRs) da Empresa (ERJ), listados na NYSE, atingiram cotação de US$ 25,22 ao final do ano, desvalorizando-se 15% ante a valorização de 5% do Índice Dow Jones.

Nesse período, o mercado norte-americano apresentou uma média diária de 1.204 mil ADRs da Embraer negociados, mo-vimento equivalente ao volume financeiro médio diário de US$ 34,7 milhões. Na BM&FBovespa, as negociações diárias de ações da Empresa apresentaram volume médio de 1.623 mil ações, com volume financeiro médio de R$ 19,5 milhões.

O valor de mercado da Embraer atingiu US$ 4,7 bilhões no final de 2011, comparado aos US$ 5,4 bilhões registrados no ano anterior.

reMuneração aos acionistas Referente ao exercício de 2011, a Embraer distribuiu R$ 180,9 milhões aos seus acionistas, sob a forma de Juros sobre Capital Próprio (JCP), o equivalente a R$ 0,25 por ação. Isso representou pay out de 116% do lucro líquido do período. Essa distribuição foi aprovada pelo Conselho de Administração em reuniões realizadas durante o exercício:

• Em 16 de março, foi aprovada a distribuição de R$ 43,4 milhões, correspondendo a R$ 0,06 por ação, referente ao primeiro trimestre de 2011;

• Em 9 de junho foi aprovada a distribuição de R$ 72,4 milhões, correspondendo a R$ 0,10 por ação, referente ao segundo trimestre de 2011;

• Em 14 de setembro, foi aprovada a distribuição de R$ 65,1 milhões, correspondendo a R$ 0,09 por ação, referente ao terceiro trimestre de 2011.

deseMPenho erj – nyse

01/01/2011 = 100 140 120 100 80 60 40 20 0

jan 11 fev 11 mar 11 abr 11 mai 11 jun 11 jul 11 ago 11 set 11 out 11 nov 11

Embraer

deseMPenho eMbr3 – bM&FbovesPa

01/01/2011 = 100 140 120 100 80 60 40 20 0

jan 11 fev 11 mar 11 abr 11 mai 11 jun 11 jul 11 ago 11 set 11 out 11 nov 11

Meu sonho era ser professora. Durante quatro anos, realizei esse sonho na Universidade Federal de Uberlândia. Mas um dia decidi experimentar outros caminhos. Entrei na Embraer, trabalhei em várias de suas áreas e tenho orgulho em dizer que fui a primeira mulher a assumir a função de gerente de Produção na Empresa. Foi então que a planta de Botucatu recebeu uma tarefa muito importante: aumentar as cadências de produção enquanto a fábrica funcionava a todo vapor. Era como trocar o pneu do carro com o veículo em movimento. Foi necessário um extenso trabalho com as lideranças. Tudo tinha que ser planejado e calculado. Como resultado, reduzimos o work in process pela metade, e o custo da não qualidade em 25%. Temos hoje uma fábrica mais enxuta e eficiente, com melhores condições de trabalho e segurança. Buscar a excelência faz parte de quem eu sou. Quero fazer algo que funcione e se perpetue. Hoje, eu e minha equipe de 387 funcionários somos muito melhores do que éramos quando recebemos esse desafio. silvia Morales, gerente de Produção da Planta da eMbraer eM botucatu (sP).

A Embraer é uma empresa que busca com toda sua força a excelência empresarial. Com a criação do Programa de Excelência Empresarial Embraer (P3E), baseado na metodologia japonesa, a Empresa utiliza ferramentas para melhoria contínua dos seus processos tanto no ambiente produtivo como no administrativo. No mercado da aviação, a Embraer é umas das três referências em excelência empresarial no mundo e está focada em superar seus obstáculos para assumir a liderança. Evitando os desperdícios, a Empresa irá gerar reduções de custo enquanto cria ganhos produtivos. MasaMori Miura, consultor da eMPresa jaPonesa shingijutsu.

Excelência é a base em que construímos nossos processos. A visão de excelência nos ajuda a identificar as oportunidades que nos fazem prosperar. Nosso objetivo é ser o melhor em tudo o que fazemos, assim podemos garantir a perenidade dos nossos serviços e o futuro da Embraer. No ano passado, realizamos um projeto de melhoria (Kaizen) que mudou totalmente a forma como atendemos nossos clientes. A criação do Sistema de Suporte de Assistência Técnica de Emergência nos ajudou a entender exatamente o que se espera de nós. O resultado é uma prestação de serviço focada no que realmente importa para o cliente. Esse projeto foi premiado como o melhor Kaizen da Embraer na América do Norte. Essa grande conquista evidenciou como a nossa visão de excelência não tem fim. Nosso objetivo não é apenas alcançar a excelência, e sim mantê-la. jason a. gonzalez, gerente sênior de gestão de assistência técnica da eMbraer eM Fort lauderdale, Fl.

buscamos a

excelência

eMPresarial

Aderente às melhores práticas de governança corporativa ao integrar o Novo Mercado da BM&FBovespa, a Embraer tem seu capital pulverizado, sem um grupo de controle ou acionista controlador. Questões como sustentabilidade, ética, conduta e gestão de riscos são tratadas pelos órgãos de governança com integridade, visando à segurança e perpetuidade do negócio.

om pleno comprometimento da Diretoria e do Conselho de Administração, o modelo de governança corporativa da Embraer visa garantir uma gestão íntegra, voltada para o crescimento sustentável e a perpetuidade do negó-cio, e atende aos mais altos níveis de governança no Brasil e nos EUA.

Desde 2006, a Embraer é uma companhia de capital pulverizado, sem um grupo de controle ou acionista controlador. Aprovada naquele ano, a reestruturação societária estendeu o direito de voto a todos os acionistas, unificando as ações da Empresa na classe de ações ordinárias, e resultou na adesão ao Novo Mercado da BM&FBovespa. Essa reestruturação preservou os direitos da União, detentora de uma ação de classe especial (conhecida como Golden Share), que lhe dá direito de veto em matérias consideradas estratégicas para a Empresa e para a República Federativa do Brasil.

A mudança societária e as alterações no Estatuto Social da Companhia garantem o benefício de 100% de direitos de tag along. Para desestimular a concentração exces-siva de ações ou American Depositary Receipts (ADRs), nenhum acionista ou grupo de acionistas pode exercer votos em Assembleia Geral em número superior a 5% do número de ações em que se dividir o capital social.

Governança

C

De acordo com o Estatuto Social, as decisões da Companhia, deliberadas em Assembleia Geral, são definidas com a maio-ria de seus votos conferida aos acionistas brasileiros. O total de votos permitido a estrangeiros está limitado a 40% dos votos presentes.

Além disso, é vedada a aquisição, por qualquer acionis-ta, de participação igual ou superior a 35% do capital da Companhia, exceto com autorização da União e sujeita à realização de Oferta Pública de Aquisição (OPA) nos ter-mos do Estatuto Social.

A Embraer busca continuamente melhorar suas práticas de governança. Em 2011 a Empresa promoveu, em parceria com o Instituto Brasileiro de Governança Corporativa (IBGC), um programa de treinamento em gestão corporativa, com pales-tras presenciais dirigidas aos níveis de liderança e disponibi-lizadas também na intranet pelo Portal de Ética da Embraer.

estruturA dA GovernAnçA

conselho de adMinistração Cabe ao Conselho de Adminis-tração (CA) estabelecer as diretrizes e a orientação geral dos negócios, planos, metas, orçamento anual e programas de in-vestimentos da Embraer. Também acompanha o desempenho da Empresa nos mercados em que opera, convoca auditores independentes e determina a emissão de ações e bônus, além de eleger e destituir membros da Diretoria e fiscalizar a gestão. O CA adota desde 2010 o processo de autoavaliação de seu desempenho e se reúne ordinariamente oito vezes ao ano.

O CA é composto por 13 membros efetivos e seus respectivos suplentes, eleitos em Assembleia Geral com mandato de dois anos, dentre os quais dez são independentes, um é nomeado pela União (como detentora da ação de classe especial) e dois são indicados pelos empregados.

Três comitês permanentes assessoram o Conselho de Administração em áreas prioritárias para a Embraer, po-dendo contar com até cinco membros cada.

comitê dE Estratégia: assessoramento no estabelecimento de políticas e diretrizes do Plano Estratégico e do Plano de Ação da Empresa, além do acompanhamento mais próximo da gestão e dos resultados.

comitê dE aUditoria E riscos: absorveu as atividades do então Comitê de Riscos, após deliberação de Assembleia Geral Extraordinária realizada em janeiro de 2012, permi-tindo acumular as atividades de gerenciamento de riscos e auditoria estatutária. Assessoramento na identificação e gerenciamento de riscos, na adequação dos modelos, di-retrizes e políticas de gestão de riscos, na aferição das in-formações gerenciais e contábeis divulgadas aos públicos, na recomendação da definição da empresa responsável por auditoria externa e valores associados, na supervisão das atividades de auditoria externa, nos relatórios financeiros e nos riscos financeiros e controles internos.

Eleito em Assembleia Geral Extraordinária em 6 de março de 2012 1

1. Alexandre Gonçalves Silva

Presidente

2. Hermann Heinemann Wever

Vice-Presidente

3. Aprígio Eduardo de Moura Azevedo

Indicado União

4. Arno Hugo Augustin Filho 5. Claudemir Marques de Almeida

Indicado Empregados

6. Israel Vainboim 7. João Cox Neto

8. Josué Christiano Gomes da Silva 9. Samir Zraick

10. Satoshi Yokota

Indicado Empregados

11. Sergio Eraldo de Salles Pinto 12. Vitor Paulo Camargo Gonçalves 13. Wilson Carlos Duarte Delfino

1_{Evento subsequente.} conselho de adMinistração 4. 2. 9. 3. 13. 8. 5. 6. 10. 11. 12. 7. 1.

comitê dE rEcUrsos hUmanos: assessoramento na eleição ou destituição de Diretores e estabelecimento de suas respectivas funções, na definição das políticas de remu-neração e de recursos humanos, na administração de programas para a outorga de opções de compra de ações da Companhia e na autorização para a transferência de recursos para associações de empregados e entidades assistenciais, recreativas e de previdência privada.

conselho Fiscal Órgão fiscalizador das atividades da ges-tão administrativa, o Conselho Fiscal é permanente e inte-grado por no mínimo três e no máximo cinco membros (e igual número de suplentes) eleitos em Assembleia Geral Ordinária com mandato anual. Trimestralmente, o Conselho Fiscal se reúne para analisar as demonstrações financeiras.

diretoria Nomeada pelo Conselho de Administração para mandatos de dois anos, a Diretoria é responsável pela ges-tão da Empresa, tem suas atribuições definidas no Estatuto Social e é avaliada conforme o cumprimento das metas eco-nômicas, financeiras, operacionais e socioambientais esta-belecidas no Plano de Ação. Três comitês apoiam a Diretoria na gestão da Empresa. O Comitê Financeiro zela pela política financeira, o Comitê de Ética trata de questões referentes aos valores éticos da Empresa e o Comitê de Sustentabilidade é responsável pela promoção das melhores práticas de susten-tabilidade. Consultorias externas também apoiam o trabalho da Diretoria, assim como auditores independentes.

polítiCAs As políticas corporativas estabelecem diretri-zes para o trabalho de todos os empregados e estão em constante avaliação quanto à sua adequação aos valores Embraer e às melhores práticas de mercado integradas ao Programa de Excelência Empresarial Embraer (P3E).

Política de gestão Financeira Estabelece as diretrizes para a administração das finanças corporativas relacionadas ao fluxo de caixa e à estrutura de capital da Empresa. Aprovada pelo Conselho de Administração, a política de gestão finan-ceira é monitorada pelo Comitê Financeiro, pela Diretoria, pelo Comitê de Auditoria e Riscos e pelo CA.

O Conselho de Administração é responsável por estabelecer diretrizes e acompanhar o desempenho

da Companhia. Integrado por 13 membros, dos quais dez são independentes, conta com três comitês auxiliares em Estratégia, Auditoria e Riscos e Recursos Humanos.

coMPosição do conselho Fiscal em 6 de março de 2012

Ivan Mendes do Carmo Presidente

Eduardo Coutinho Guerra Vice-Presidente Adolpho Gonçalves Nogueira

Membros do Conselho Fiscal José Mauro Laxe Vilela

5.

Em 4 de junho de 2012

1. Frederico Pinheiro

Fleury Curado

Diretor-Presidente

2. Antonio Júlio Franco

Vice-Presidente Executivo de Pessoas 3. Artur Aparecido Valério Coutinho Vice-Presidente Executivo de Operações 4. Ernest Edwards

Vice-Presidente Executivo para o Negócio de Aviação Executiva

5. Flávio Rímoli Vice-Presidente Executivo Jurídico 6. Jackson Medeiros de Farias Schneider Vice-Presidente de Relações Institucionais 7. José Antonio de Almeida Filippo

Vice-Presidente Executivo de Finanças e Relações com Investidores

8. Luís Carlos Affonso

Vice-Presidente de Novos Programas

9. Luiz Carlos Siqueira Aguiar

Presidente da Embraer Defesa e Segurança

10. Mauro Kern Junior

Vice-Presidente Executivo de Engenharia e Tecnologia

11. Paulo Cesar de Souza e Silva

Vice-Presidente Executivo para o Negócio de Aviação Comercial

diretoria 3. 6. 7. 4. 11. 8. 2. 1. 9. 10.

Política de qualidade É pautada na total satisfação do cliente através de produtos e serviços que atendam aos mais altos padrões de qualidade e integridade. Visa garan-tir a qualidade intrínseca e segurança adequada dos produ-tos, com foco em atividades preventivas, na compreensão por parte dos empregados dos requisitos da qualidade em seu trabalho, na adoção das melhores práticas ambientais e de segurança e saúde no trabalho, na eliminação de des-perdícios e na melhoria contínua de processos e produtos.

Política de gestão da ProPriedade intelectual Visa à per-petuidade do negócio ao definir diretrizes que protejam os direitos e resultados de criações intelectuais provenientes de investimentos em pesquisa e desenvolvimento tecnoló-gico realizados pela Embraer e representados sob a forma de invenções, desenho industrial, marcas, processos, siste-mas, softwares ou produtos.

Política de Meio aMbiente, saúde e segurança no trabalho Amplamente disseminada desde 2009, prevê a busca, em todas as operações da Companhia, de uma atuação ambien-talmente sustentável, segura e promotora da saúde. A Política busca conscientizar os empregados para a melhoria contínua, o atendimento à legislação e aos requisitos de meio ambiente, saúde e segurança no trabalho – inclusive por parte de fornece-dores e prestafornece-dores de serviço – e a adoção de práticas preven-tivas, ações corretivas e soluções inovadoras.

Política de segurança de voo Permeia toda a Empresa e incentiva o compromisso contínuo e rigoroso dos em-pregados e de todos os níveis de liderança com a cons-trução de aeronaves cada vez mais seguras e que supe-rem os padrões nacionais e internacionais de certificação. Os empregados são incentivados a reportar situações de risco e garantir que as informações cheguem aos in-divíduos afetados e que sejam promovidas as mudanças necessárias em conformidade com as recomendações de segurança. A Embraer incentiva uma cultura de segurança de voo que respeita as orientações do Sistema de Gestão da Segurança Operacional (SGSO) e do Manual de Gestão da Segurança Operacional (MGSO). A Empresa dissemina essa política internamente e com fornecedores e clientes.

Gestão de risCos Processos estruturados de gestão de riscos são aplicados nos diversos níveis corporativos da Embraer visando à transparência, segurança e perpe-tuidade das operações e dos recursos utilizados. Tais pro-cessos atendem às exigências, normas e regulamentos do segmento aeroespacial nacional e mundial e também às melhores práticas de governança corporativa.

A administração de riscos corporativos cabe a uma Diretoria dedicada, criada em 2011 para assessorar a Diretoria, repor-tando-se diretamente ao Vice-Presidente Executivo de Finan-ças e Relações com Investidores (CFO).

Já o Comitê de Auditoria e Riscos do CA supervisiona diretamente a recém-criada área de Auditoria Interna. Todos os processos de gestão e seus resultados são pe-riodicamente debatidos com a Diretoria e apresentados ao Comitê de Auditoria e Riscos, ao Conselho Fiscal e ao Conselho de Administração.