II Ciclo de Conferências Lisboa 2020 Uma Metrópole Competitiva

(1)

Fernando Nunes da Silva Lisboa | Outubro 2008

Fundação Cidade de Lisboa

II Ciclo de Conferências – Lisboa 2020 |

Uma Metrópole Competitiva

m

etrópole

c

entral

ou

P

eriférica

?

l

isboa

Fernando Nunes da Silva

Professor Catedrático de Urbanismo e Transportes IST - CESUR

Outubro

Outubro’

08

(2)

o

m

undo não é plano!

.a

população

e as

actividades económicas

mais competitivas e

inovadoras concentram-se num reduzido número de metrópoles

e Mega-Regiões

.c

om

a

globalização

económica

esta tendência para a

concentração tende a desenvolver-se e a consolidar-se

.c

om

ela acentuam-se as

diferenças regionais

e aumentam

(3)

Fonte: “Who’s your city”, Richard Florida, 2008

(4)

Innovation in a spiky world

(5)

The World’s

ten

largest mega-regions

in terms of economic activity (or

LRP), which house approximately 416 million people or 6.5% of the

world’s population, account for

43%

of economic activity

($13.4

trillion),

57%

of patented innovations

, and

53%

of the most-cited

scientists

.

The top

twenty

mega-regions

in terms of economic activity account

for 10% of the population,

57%

of economic activity,

76%

of

patented innovations,

76%

of the most cited-scientists.

The top

forty

mega-regions

in economic activity, which make up about

18% of the world’s population, produce

66%

of economic activity

,

86%

of patented innovations,

and house

83%

of the most

cited-scientists.

Economic activity

(6)

Mega Regions of Europe

Fonte: “Who’s your city”,

(7)

1.

1. a

rede urbana

e

uropeia

e a

(8)

A Europa na era da urbanização global!

Luzes na noite

Claridade do céu

(9)

(10)

Fonte: “Le système des villes

européennes”, Cattan, Pumain, Rozenblat, Saint-Julien, Anthropos, Paris, 1994.

(11)

(12)

Fonte: “The Geography of Europe’s

Futures”, Ian Masser, Over Svidén, Michael Wegener, Belhaven Press, 1992, London, p. 98.

A armadura urbana

(13)

Fernando Nunes da Silva Lisboa | Outubro 2008 4,4 0,8 4,9 0,7 1,1 1,4 0,7 2,7 1,6 0 1 2 3 4 5 6

Barcelona Bilbao Madrid Malaga Sevilha Valência Saragoça Lisboa Porto

á

reas

m

etropolitanas

na

Península Ibérica

Fonte: Base de dados Geopolis;

Aglomerações urbanas com mais de 50 mil habitantes em 1990

(14)

Minho-Lima

250

mil hab.

Conjunto Urbano-Metropolitano

do Norte Litoral

2.990

mil hab.

Litoral Centro

980

mil hab.

Região Metropolitana de Lisboa

3.340

mil hab.

Algarve

395

mil hab.

Concentra

ção Espacial da População

Total

8 milhões hab.

76% do País

(2001)

1

31

(15)

(16)

1

3% das cidades

2

4% das cidades

3

3% das cidades

4

13% das cidades

5

38% das cidades

40x10

3

_20x10

3

65

Nota. Ficaram de fora Lisboa, Porto e envolvente

Distribution of Resident Population

by continental

Cities

(17)

2.

2. _a

_integração

_de

_P

_ortugal

_nas

(18)

Fonte: “Le système des villes européennes”, Cattan, Pumain, Rozenblat, Saint-Julien, Anthropos, Paris, 1994.

The accessibility of cities

(19)

(20)

Fonte: “Urban networks in Europe”, Ed. D. Pumain e T. Saint-Julien, Éditions John Libbey Eurotext, Paris, 1996.

(21)

Fonte: “High speed trains in Europe”, CCFE-CER-GEB, 2002.

2020: Rede de Alta Velocidade Ferroviária

(22)

1993

₂₀₁₀

Redução do tempo-distância

Fonte:“ACESSIBILITY AND ECONOMIC DEVELOPMENT IN EUROPE” ; Vickerman & Spiekermann & wegener, 1997

(23)

2010

Zonas de iso-accessibilidade

(24)

(25)

Tráfego Aéreo de Passageiros

553.202

797.578

0

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000 1999

2001

N

º

d

e

P

a

ss

a

g

ei

ro

s

0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 Avião AV

Chec-in Viage m Atrasos + tem po no destino 2 3 0 8 2 0 5 0 1 0 0 1 5 0 2 0 0 2 5 0 A v iã o A V E u ro s

44%

Fonte: AEA, Association of European Airlines.

Tempo de viagem

Madrid-Lisboa (horas)

Preço dos bilhetes Madrid-Lisboa

(26)

Tráfegos e Quotas de Mercado

em algumas ligações Europeias

Origem - Destino

Tráfego

Passageiros

Tempo de

percurso

% Quota de

Mercado

Paris - Lyon

19x10

6

/ano

2h00

92%

Paris - Bruxelas

6x10

6

/ano

1h25

55%

Paris - Londres

8x10

6

/ano

2h35

70%

Madid - Sevilha

6x10

6

/ano

2h30

83%

Fonte:

“Ville & Transports”, 4 Mai 2005 “Ville & Transports”, 9 Nov 2005

(27)

p

rincipais alternativas

de

traçado

(28)

(29)

3.

3. _a

_{área metropolitana}

de

l

isboa

(30)

(31)

Fonte: FA/UTL, 2005

(32)

(33)

(34)

(35)

Conceito - TC

Núcleo Central

(10 Km)

Coroa Transição

(10-30 Km)

Pólos Secundários

(+ 30 Km)

Reforço Política Multimodal (ligações directas)

• v.c. ≥ 20 km/h (TCSP) - metro + sist. Intermédio (eléctrico/metro ligeiro)

• v.c. ≥ 15 km/h (rede autocarros)

• t _deslocação≤ 20 min

• Cobertura territorial ≅ 100%

Reforço Política Multimodal/intermodal (lig. c/ transbordo)

• v.c. ≥ 25 km/h (TCSP) - sist. Intermédio (eléctrico/metro ligeiro)

• v.c. ≥ 40 km/h (TCSP) - sist. pesado (comboio)

• v.c. ≥ 20 km/h - (rede de autocarros)

• Cobertura territorial ≅ 50% a 70%

Reforço Política Intermodal (ligações c/ transbordo)

• v.c. ≥ 50 km/h (TCSP) - sist. pesado (comboio)

• Cobertura territorial < 50%

• Desenvolvimento de redes de TC locais

(Tarifa multimodal)

(36)

Núcleo Central

(10 Km)

Coroa Transição

(10-30 Km)

Pólos Secundários

(+ 30 Km)

• ↑ Estacionamento tarifado (via pública + parques) • ↑ Efeito dissuasor uso TI

• ↓ Oferta estacionamento na via pública e parques

• ↑ “P+R” nos limites do Núcleo Central e do hipercentro • Recuperação e requalificação dos eixos viários urbanos

• ↑ Estacionamento “P+R” (gratuito ou pago c/ direito ao comboio e a TC do tipo expresso)

• ↑ “P+R” ao longo dos eixos mais congestionados • Completar sistema rodoviário radio-concêntrico

• Desenvolver malha rodoviária secundária, incluindo variantes aos centros urbanos

• Recuperação e requalificação dos eixos viários urbanos

Conceito - TI

• ↑ Estacionamento “P+R” (gratuito ou pago c/ direito TC) • Política de estacionamento nos centros

• Recuperação e requalificação dos eixos viários urbanos

(37)

Fernando Nunes da Silva Lisboa | Outubro 2008 Ferrovia pesada existente (comboio)

Fig. 11 - Ferrovia pesada e ligeira (existente e proposta)

Ferrovia ligeira proposta (MST) Metropolitano existente Metropolitano proposto

Eléctrico Moderno proposto

1:100.000 Lisboa Loures Almada Barreiro Seixal Trafaria Costa da Caparica Sacavém Moscavide Amadora Agualva-Cacém Paço de Arcos Carnaxide Pontinha

(38)

(39)