FLYER INDÚSTRIA AERONÁUTICA. BOLETIM de SERVIÇO PERNA DO TREM DE POUSO PRINCIPAL - RETRABALHO BS - PELICAN

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FLYER INDÚSTRIA AERONÁUTICA

BOLETIM de SERVIÇO

PERNA DO TREM DE POUSO PRINCIPAL - RETRABALHO

BS - PELICAN - 0010 - 07

Simbologia

Favor prestar atenção nos seguintes símbolos que poderão ocorrer ao longo do documento:

▲ Atenção: Identifica uma instrução que, se não for seguida, poderá causar sérios danos físicos ou perda de vida.

■ Advertência: Identifica uma instrução que, se não for seguida, poderá causar sérios danos/destruição ao produto aeronáutico ou levar a suspensão da garantia.

Nota: Informações e/ou observações adicionais.

1. PLANEJAMENTO 1.1 Efetividade

Aeronaves PELICAN 500 BR, identificadas pela tabela abaixo, que possuem pernas do trem de pouso principal com o pino pivotante fabricado em aço SAE 4140.

Nº de Série Marcas Nº de Série Marcas FP-1390 PU-SMB FP-1424 PU-BPI FP-1391 PU-CMJ FP-1426 PU-HOT FP-1395 PU-CLT FP-1427 PU-ERF FP-1397 PU-MOD FP-1433 PU-IAM FP-1401 PU-TER FP-1434 PU-ISO FP-1402 PU-BBF FP-1442 PU-OPQ FP-1406 PU-JKC FP-1443 PU-MMC FP-1407 PU-VOA FP-1447 PU-CNV FP-1409 PU-GNH FP-1451 PU-FAH FP-1415 PU-ZMZ FP-1452 PU-RDC FP-1416 PU-CLJ FP-1453 PU-XAM FP-1417 PU-KRK FP-1456 PU-FAI

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BS- PELICAN - 0010 - 07

Nº de Série Marcas Nº de Série Marcas FP-1457 PU-FAK FP-1466 PU-NEC FP-1461 PU-FAO

Nota: As seguintes aeronaves já possuem as pernas do trem de pouso retrabalhadas pelo fabricante e portanto não são afetadas por este boletim de serviço. Nº de Série Marcas FP-1389 PU-CSS FP-1396 PU-FSO FP-1410 PU-JNR FP-1425 PU-BUS FP-1455 PU-BSM

1.2 Documentos de Cumprimento Simultâneo Nenhum.

1.3 Razão

Em um lote de pernas de trem de pouso, importado do nosso fornecedor nos Estados Unidos, foi identificado o uso de aço SAE 4140 nos pinos pivotantes ao invés do especificado, aço SAE 4130.

Com o tratamento térmico, normalmente aplicado nas pernas para que se tornem mais flexíveis, os pinos pivotantes de aço SAE 4140 atingiram uma dureza acima do especificado e tornaram-se passíveis de quebra.

Houve relato de três pinos que se partiram, sendo que os dois primeiros após um pouso mais forte. Após varias inspeções e consultas ao fornecedor, o problema foi detectado.

Como esta condição afeta a segurança de vôo, é requerida a adoção de uma ação corretiva e, portanto, fica configurada a causa justa para impor o cumprimento deste boletim no prazo estabelecido.

1.4 Descrição

Este boletim descreve os procedimentos para remoção, envio à Flyer para retrabalho e instalação das pernas do trem de pouso principal.

1.5 Cumprimento

Este boletim de serviço deverá ser cumprido dentro das próximas 15 horas de vôo a partir da data de sua emissão.

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BS- PELICAN - 0010 - 07 1.6 Aprovação

Este boletim de serviço está aprovado pelaDiretoria Técnica da Flyer Indústria Aeronáutica Ltda.

1.7 Mão de Obra

Tempo total estimado para remoção, instalação e teste: 3 horas Pessoal mínimo sugerido: 2

1.8 Peso e Balanceamento Não afetado.

1.9 Dados de Carga Elétrica Não afetada. 1.10 Referência Nenhuma. 1.11 Publicações Afetadas Nenhuma. 2. MATERIAL

2.1 Material - Custo e Disponibilidade

A remoção, o retrabalho e a instalação das pernas do trem de pouso na aeronave, deverão ser realizados nas dependências da Flyer Indústria Aeronáutica Ltda. ou em qualquer um dos representantes (item 2.2), e serão isentos de custo para o cliente.

O cliente deverá entrar em contato com a Flyer, ou seus representantes, para o agendamento dos serviços.

2.2 Suporte do Fabricante

Flyer Indústria Aeronáutica Ltda.

Rodovia Virgínia Viel Campo Dall’Orto, km 01 - São Francisco Sumaré - SP

Contato : Carlos

Telefone : (19) 3467-1039

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BS- PELICAN - 0010 - 07 Fly

Rod. GO-070, km 05 (Saída para Inhumas) - Lt. 4ª Aeroporto Brigadeiro Ephingaus

Goiânia - GO Contato : Wander Tel. : (62) 3595-4228 E-mail : infofly@terra.com.br ICA Caixa Postal 133 Peruíbe - SP

Contato : Paulo Ortega

Tel. : (13) 3455-3919 / (13) 9712-6302 E-mail : portega@uol.com.br

Mr. Flight

Av. Embaixador Abelardo Bueno, s/nº - Clube CEU - Jacarepaguá Rio de Janeiro - RJ

Contato : Verne

Tel. : (21) 2421-5144 E-mail : vcallado@terra.com.br

2.3 Material Necessário por Aeronave Item Nº de Parte

Novo Descrição Quantidade

Nº de Parte Antigo 1 5F-109R-R Perna do trem de pouso principal direita 01 5F-109R 2 5F-109L-R Perna do trem de pouso principal esquerda 01 5F-109L 3 Não aplicável Arame de freno

(Ø 0,032”) Como requerido Não aplicável 4 Não aplicável Graxa comum Como requerido Não aplicável 5 Não aplicável Silver Tape 3939

ou equivalente Como requerido Não aplicável

Nota: O “-R”após o número de parte das pernas do trem de pouso denotam que as mesmas foram retrabalhadas.

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BS- PELICAN - 0010 - 07 2.4 Material Adicional

Material sugerido para a remoção e instalação das pernas do trem de pouso principal.

Descrição Quantidade Aplicação Cavalete ou suporte equivalente

0,8 m altura (aproximadamente) 02 Apoio do tubo de aço Suporte para a cauda

1,1 m altura (aproximadamente) 01

Apoio da cauda pelo Tail Skid Tubo de aço de seção quadrada ou

equivalente

1,3 m comprimento (aprox.)

01 Apoio da fuselagem pelo tubo quadrado ■ Advertência: Considerar, no dimensionamento dos itens acima, o peso de

no mínimo 500 kgf para a aeronave e sua distribuição concentrada no apoio que ficará no tubo quadrado.

2.5 Ferramental

Ferramentas de uso comum na manutenção de aeronaves.

3. INSTRUÇÕES DE CUMPRIMENTO 3.1 Preparação Inicial

(01) Colocar a aeronave em uma área coberta e fechada para que fique protegida da ação de ventos.

(02) Calçar a roda do trem de nariz.

(03) Remover objetos e bagagem internos da aeronave. 3.2 Levantamento da Aeronave

(04) Remover as carenagens (lados direito e esquerdo) dos montantes junto à fuselagem.

(05) Atravessar um tubo de seção quadrada (ver item 2.4) por dentro do tubo quadrado de fixação dos montantes (Fig.1).

Tomar cuidado com a linha de freio, junto às extremidades do tubo quadrado, para não danificá-la (Fig. 2).

(06) Posicionar dois cavaletes (ver item 2.4) próximos às extremidades do tubo e um suporte para a cauda (ver item 2.4) próximo a esta (Fig.1).

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(07) Posicionar uma pessoa junto à cauda da aeronave e outra por baixo de uma das asas.

(08) Levantar a asa apoiando-se na linha de rebites da nervura mais próxima da fixação do montante com a asa e o mais próximo possível da longarina principal.

■ Advertência: A pessoa junto a cauda deverá ficar atenta para evitar que a cauda caia.

(09) Apoiar a extremidade do tubo, externo à fuselagem, no cavalete, de forma a deixar um vão entre a roda e o solo de 5 a 10 cm aproximadamente. (10) Repetir as etapas (08) e (09) para a o outro lado.

(11) Apoiar a cauda no suporte pelo Tail Skid.

■ Advertência: Certificar-se de que a aeronave está firmemente apoiada. 3.3 Remoção das Pernas

(12) Remover a carenagem localizada entre a perna do trem de pouso e a fuselagem:

- soltar os parafusos de fixação.

- deslizá-la um pouco por sobre a carenagem da perna e remover o arame da dobradiça com auxílio de um alicate.

(13) Remover o arame da dobradiça da carenagem da perna, localizado na extremidade inferior da mesma, puxando-o para baixo com auxílio de um alicate.

(14) Remover os dois parafusos de fixação da carenagem na perna (localizados na parte superior) com auxílio de uma chave hexagonal (Allen).

Remover a carenagem em seguida. (15) Remover a polaina:

- cortar o freno e remover o parafuso fixado no eixo da roda. - remover os dois parafusos situados do outro lado da polaina. (16) Remover o conjunto de freio:

- remover a braçadeira de fixação da carenagem da perna (Fig. 3).

- remover as “Silver Tape” que prendem a mangueira de freio à perna (Fig.3).

- cortar o freno dos dois parafusos de fixação do suporte fixo (Fig. 4) e removê-los.

- remover o conjunto de freio

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(17) Remover a roda observando a seqüência: espaçador da polaina, porca de fixação e espaçador externo ao cubo da roda (Fig. 5).

Nota: Observar a existência de dois outros espaçadores que servem de apoio ao rolamento da roda: um que fica interno ao cubo e outro do tipo castelo (Fig. 5).

(18) Remover o suporte do alojamento através dos três parafusos de fixação junto a flange do eixo (Fig. 5 e 6).

(19) Remover o suporte da polaina através dos dois parafusos de fixação junto a flange do eixo (Fig. 5 e 6).

Nota: Observar os dois espaçadores chanfrados entre o suporte e a flange (Fig. 6).

(20) Cortar os frenos e remover (com auxilio de uma chave hexagonal) os quatro parafusos de fixação da perna junto ao bloco que fica localizado na parte interna do tubo quadrado (Fig. 7 e 8).

Nota: Não remover o bloco de fixação da perna de dentro do tubo quadrado da aeronave.

(21) Remover as placas de cobertura do pivô (Fig. 7 e 8). (22) Repetir as etapas de (12) à (21) para o outro lado.

(23) Remover as duas pernas juntamente com a luva central de interligação (Fig. 9).

Nota: As duas pernas (exceto a luva central), quando removidas fora da Flyer, deverão ser enviadas para o seguinte endereço:

Flyer Indústria Aeronáutica Ltda.

Rodovia Virgínia Viel Campo Dall’Orto, km 01 - São Francisco Sumaré - SP

CEP 13172-220 3.4 Instalação das Pernas

(24) Lubrifique com graxa a parte interna da luva central de interligação e os pinos pivotantes das novas pernas (Fig. 9).

(25) Insira a luva na extremidade de uma das pernas, introduza o conjunto pelo bloco (interno ao tubo quadrado) e apóie os pinos pivotantes nos dois entalhes do mesmo (Fig. 8 e 9).

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Nota: Observar que existe uma perna direita e uma esquerda. Elas devem ficar posicionadas formando um ângulo (Ө) em direção ao nariz da aeronave (Fig. 10).

(26) Repetir as etapas (23) e (24) para a outra perna, tomando o cuidado de encaixar a extremidade da mesma na luva central de interligação, agora interna ao tubo quadrado da aeronave.

(27) Recolocar as placas de cobertura do pivô e os quatro parafusos de fixação da perna junto ao bloco localizado na parte interna do tubo quadrado (Fig. 7 e 8).

(28) Torquear os parafusos com 100 inch-pound e frená-los (Fig. 7). (29) Repetir as etapas (27) e (28) para a outra perna.

(30) Reinstalar o suporte da polaina e os espaçadores entre o suporte e a flange. Observar o chanfro nos espaçadores para livrar o cordão de solda (Fig.5 e 6).

(31) Reinstalar o suporte do alojamento junto a flange (Fig. 5 e 6). Nota: Observar o correto lado para reinstalação.

(32) Reinstalar a roda. Apertar a porca de forma que não exista folga axial, mas permitindo seu giro livre.

Nota: Observar a seqüência dos espaçadores (Fig. 5). (33) Rosquear o espaçador da polaina na ponta do eixo (Fig. 5). (34) Reinstalar o conjunto de freio/mangueira:

- reinstalar a braçadeira de fixação da carenagem da perna (Fig.3).

- encaixar o conj. de freio no suporte do alojamento através do pino guia do alojamento.

Nota: Observar que a mangueira de freio deverá passar por baixo do eixo da roda (parte não usinada) (Fig. 11).

- montar o suporte fixo e através dos seus dois parafusos de fixação (Fig.4).

Nota: Observar que o disco de freio deverá ficar entre o suporte móvel e o suporte fixo do conjunto de freio.

- frenar os dois parafusos (Fig. 12)

- prender a mangueira de freio junto à perna do trem, em três pontos, com auxílio da Silver Tape 3939 (Fig. 3).

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Nota: Observar as folgas da mangueira nas partes superior e inferior da perna (Fig. 3 e 11).

(35) Reinstalar a carenagem da perna:

- inserir o arame na dobradiça pela parte inferior.

- recolocar os parafusos de fixação junto à braçadeira na parte superior (36) Reinstalar a polaina:

- Fixá-la através dos seus três parafusos de fixação. - Frenar o parafuso junto à polaina.

(37) Reinstalar a carenagem localizada entre a perna e a fuselagem: - inserir o arame na dobradiça (de cima para baixo)

- recolocar os parafusos de fixação junto à fuselagem (38) Repetir as etapas de (30) à (37) para a outra perna. 3.5 Apoio da Aeronave no Solo

(39) Cumprir a etapa (07). (40) Cumprir a etapa (08).

(41) Remover o cavalete e apoiar a roda no chão. (42) Repetir as etapas (40) e (41) para o outro lado. (43) Remover o apoio da cauda.

(44) Remover o tubo de seção quadrada de dentro do tubo quadrado, tomando cuidado com a linha de freio, junto às extremidades do tubo quadrado, para não danificá-la.

(45) Reinstalar as carenagens (lados direito e esquerdo) dos montantes junto à fuselagem.

3.5 Teste

(46) Taxiar a aeronave e observar qualquer tendência lateral. (47) Aplicar os freios e observar qualquer anormalidade.

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BS- PELICAN - 0010 - 07 4. ILUSTRAÇÕES Fig.1 Fig.2 Mangueira de freio

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Fig. 3

Fig. 4 – Conjunto de freio

Braçadeira de fixação da carenagem da perna Silver Tape Parafuso de fixação do suporte fixo

Pino guia do alojamento Suporte do alojamento

Alojamento

Pino guia do alojamento Suporte do alojamento

Suporte fixo Suporte móvel

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BS- PELICAN - 0010 - 07 Fig. 5 Fig. 6 Espaçador da polaina Porca de fixação da roda Espaçador tipo castelo Espaçador interno ao cubo Espaçador externo ao cubo Suporte do alojamento Suporte da polaina Flange do eixo Parafuso de fixação do alojamento Eixo da roda Espaçador chanfrado Parafuso de fixação da polaina Lado maior (suporte

do alojamento) Lado menor (suporte

do alojamento) Parafuso de fixação

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BS- PELICAN - 0010 - 07 Fig. 7 Fig. 8 Parafuso de fixação da perna Placa de cobertura do pivô Perna do trem Bloco de fixação da perna do trem Bloco de fixação da perna do trem Parafuso de fixação da perna Placa de cobertura do pivô Entalhe do suporte interno Arruela de pressão Freno

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BS- PELICAN - 0010 - 07 Fig. 9 Fig.10 Perna do trem #1 Luva central de interligação Pino pivotante Eixo da roda Perna do trem #2 Cauda Nariz Ө Perna do trem Roda

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BS- PELICAN - 0010 - 07 Fig.11 Fig. 12 Freno