Nomenclatura Do Navio

INTRODUÇÃO À

CONSTRUÇÃO NAVAL

Universidade do Vale do Itajaí - UNIVALI

Tecnologia em Construção Naval

Prof. Marcelo Cadori [email protected]

NOMENCLATURA DO NAVIO

Movimentos do navio, Esforços, Partes principais Vigas transversais, longitudinais e reforços locais

Movimentos do navio

 Movimentos lineares do navio :

• Deslizamento praa vante (eixo x) • Deslizamento lateral (eixo y)

(deriva)

• Queda livre (eixo z)

 Movimentos angulares do navio :

• Jogo ou balanço(eixo x) • Arfagem ou caturro (eixo y) • Cabeceio (eixo z)

Movimentos do navio

Movimentos do navio

CASCO

Casco é o corpo do navio sem

mastreação, ou aparelhos acessórios,

ou qualquer outro arranjo

.

 O casco não possui uma forma geométrica definida;

 A principal característica de sua forma é ter um plano de simetria

(plano diametral) que se imagina passar pelo eixo da quilha.

 Da forma adequada do casco dependem as qualidades náuticas de

um navio:

 resistência mínima à propulsão (ao avanço);

 flutuabilidade;

Partes principais do casco

Obras vivas (OV): parte do casco abaixo do plano de flutuação em

plena carga

Carena: invólucro do casco nas obras vivas

Obras mortas (OM): parte do casco acima do plano de flutuação em

plena carga

Linha d’água (LA): faixa pintada com tinta especial no casco dos

navios. CARENA COSTADO LINHA DE FLUTUAÇÃO FLUTUAÇÃO A PLENA CARGA

Partes principais do casco

Fundo do navio: parte inferior do casco, desde a quilha até o bojo Bojo: parte da carena, formada pelo contorno de transição entre sua

Partes principais do casco

Delgados: partes da carena

mais afiladas a vante e a ré, de um e de outro bordo,

respectivamente, da roda de proa e do cadaste

Partes principais do casco

Cinta, cintura ou cintado do navio: interseção do convés resistente com o

costado. A fiada de chapas na altura da cinta também recebe o nome de cinta, cintura ou cintado; ela é sempre contínua de proa a popa

Resbordo: primeira fiada de chapas do forro exterior do fundo, de um e de

outro lado da quilha

Cinta Fiada de chapas

da cinta

Resbordo

Quilha

Partes principais do casco

Calcanhar: parte saliente formada no fundo de alguns navios pelo pé de

cadaste e a parte externa posterior da quilha

Quina: qualquer mudança brusca de direção na superfície externa do casco,

ou em qualquer peça da estrutura

Costura: interstício

(intervalo) entre duas

chapas contíguas (juntas, próximas) de um

chapeamento

Bosso do eixo: saliência

formada na carena de alguns navios em torno do eixo do hélice

Partes principais do casco

Balanço de proa: a parte da proa por ante-a-vante da quilha. Balanço de popa: a parte da popa por ante-a-ré da quilha.

Recesso: concavidade feita numa antepara a fim de alojar um aparelho

Partes principais do casco

Espelho de popa

Almeida

Leme

Clara do hélice Tubo telescópico Flanges Eixo do hélice Túnel do eixo Recesso do túnel

Partes principais do casco

Superestrutura: construção feita sobre o convés principal

PROA

 Bico de proa - Parte extrema da proa de um navio

 Bochecha - parte curva do costado de um e de outro bordo, junto à roda de proa

 Amura - o mesmo que bochecha. Amura é também uma direção qualquer entre a proa e o través.

 Forro exterior: revestimento exterior do casco de um navio

TALHAMAR

 Nos navios de madeira, o talhamar é uma combinação de várias peças de madeira, formando um corpo que sobressai da parte superior da roda de proa;

 Serve de apoio ao gurupés e dá um aspecto elegante à proa do navio

 O gurupés é um mastro de que se projeta a vante da proa, quase na horizontal.

 Nos navios de aço o talhamar faz parte da roda de proa, da qual é um prolongamento

 Possuem talhamar a maior parte dos veleiros e somente alguns navios de propulsão a hélice

TALHAMAR – GURUPÉS – FIGURA DE PROA

GURUPÉS

TALHAMAR

Figura de proa

POPA

 Extremidade posterior do navio

 Possui a forma exterior adequada para facilitar a

passagem dos filetes

líquidos que preenchem o vazio deixado pelo navio, para tornar mais eficiente a ação do leme e do hélice.

POPA

Alheta: parte curva do

costado, de um e de outro bordo junto à popa

Painel de popa: parte do costado

do navio na popa, entre as alheta

Grinalda: parte

superior do painel de popa

Almeida: parte curva do costado do navio, na popa, logo abaixo do painel, e que forma com ele um ângulo obtuso ou uma curvatura