IMPLANTAÇÃO DA CICLOVIA NIEMEYER RELATÓRIO MENSAL DE PROGRESSO DOS EMPREENDIMENTOS CONTRATO DE CRÉDITO Nº

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IMPLANTAÇÃO DA CICLOVIA NIEMEYER

RELATÓRIO MENSAL DE PROGRESSO

DOS EMPREENDIMENTOS

CONTRATO DE CRÉDITO

Nº 14.2.0269.1

JUNHO - 2015

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2 Sumário

1 - APRESENTAÇÃO ... 3

2 – DESCRIÇÃO DO EMPREENDIMENTO ... 5

2.1 – DADOS CONTRATUAIS: ... 6

2.2 - DESCRIÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO: ... 6

3 – OPR (ONE PAGE REPORT) ... 9

4 – CONTROLE DOS AVANÇOS ... 11

4.1 – PROGRESSO FÍSICO: ... 12

.2 – MUDANÇAS DE ESCOPO/TERMO ADITIVO: ... 13

4.3 – REGISTRO DE OCORRÊNCIAS RELEVANTES: ... 13

4.4 – CRONOGRAMA FÍSICO: ... 14

4.5 – INFORMAÇÕES FINANCEIRAS DA OBRA: ... 16

4.6 – CURVA “S” – PREVISTO / REALIZADO:... 16

4.7 – MEDIÇÕES E EMPENHOS: ... 17

4.8 – QUADRO DE USOS E FONTES: ... 18

4.9 – ANÁLISE DE VALOR AGREGADO: ... 18

5 – PROGRESSO DO EMPREENDIMENTO ... 20

5.1 – MAPA DAS INTERVENÇÕES: ... 21

5.2 – CONDIÇÕES CLIMÁTICAS: ... 25

6 – ATENDIMENTO ÀS LICENÇAS AMBIENTAIS ... 26

6.1 – ATENDIMENTO ÀS LICENÇAS AMBIENTAIS: ... 27

7 – GERENCIAMENTO DE RISCOS ... 28

7.1 – MAPA DE GERENCIAMENTO DE RISCOS: ... 29

7.2 – ANÁLISE DOS RISCOS: ... 29

7.2.1 - INTERFERÊNCIAS COM A COMUNIDADE ... 30

7.2.2 - INTERFERÊNCIA DE VEGETAÇÃO ... 30

7.2.3 - INTERFERÊNCIA SINALIZAÇÃO VIÁRIA ... 31

8 – CONTROLE TECNOLÓGICO ... 32

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4 O Contrato de Financiamento mediante abertura de Crédito nº 14.2.0269.1, firmado entre o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social – BNDES e o Município do Rio de Janeiro, tem por objeto financiar a implantação do Corredor BRT Transoeste – Lote 0; do corredor BRT Transolímpica, composto pela via expressa Transolímpica; da ligação BRT Transolímpica – BRT Transbrasil; do entorno do Parque Olímpico; da duplicação do Elevado das Bandeiras; da implantação da Ciclovia Niemeyer, das Melhorias Viárias e de Urbanização do Entorno do Engenhão e da extensão da Via Expressa do Porto Maravilha, projetos estes constantes do Plano Estratégico para as Olimpíadas e Paralimpíadas Rio 2016.

O Contrato nº 006/2015, firmado entre o Município do Rio de Janeiro, por intermédio da Secretaria Municipal de Obras (SMO) e a Concremat Engenharia e Tecnologia LTDA, em 24/03/2015, tem por objetivo a prestação de serviços técnicos especializados visando apoiar a Secretaria Municipal de Obras – (SMO), através da Coordenadoria de Programas de Investimentos/Unidade Executora Local (UEL), nas atividades de gerenciamento dos contratos de obras e serviços.

O presente Relatório de Progresso do Empreendimento retrata os avanços obtidos no contrato de execução das obras de implantação da Ciclovia Niemeyer, no período de junho de 2015, por meio de textos, cronogramas, gráficos, quadros, tabelas, planilhas, registros fotográficos e mapas de situação.

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6 2.1 – DADOS CONTRATUAIS:

2.2 - DESCRIÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO:

O Município do Rio de Janeiro ocupa as primeiras posições no ranking de quilômetros construídos de ciclovia no Brasil. Existem inúmeras vias para o trânsito de ciclistas espalhadas nos bairros da cidade e a principal delas se inicia na Marina da Glória, no Centro da cidade, passando pelos bairros costeiros da Zona Sul até o final do Leblon. Neste ponto, ao longo de toda a Avenida Niemeyer, havia uma interrupção da ciclovia, que era retomada apenas na Praia de São Conrado. Assim, a Ciclovia Niemeyer foi planejada para a realização da interligação das ciclovias existentes entre o Bairro do Leblon e a Orla de São Conrado, permitindo maior mobilidade e conectividade ao local.

O projeto da Ciclovia Niemeyer prevê a construção de aproximadamente 3.900m de via segregada, com pavimento em concreto pigmentado na cor vermelha, com a execução de cerca de 173 pilares pré-moldados em concreto e seção transversal com aproximadamente 2,50m de largura. Para a segurança dos ciclistas, está prevista a instalação de guarda-corpo metálico, com cerca de 1,50m de altura. Ao longo de toda a ciclovia serão executados os alargamentos, onde serão instalados paraciclos (bicicletários), que possibilitarão as ultrapassagens seguras e o descanso dos usuários da via.

A ciclovia em questão será construída em uma área de escarpas, exigindo cuidados adicionais na sua execução. A obra foi dividida em 15 trechos, cada qual com a sua

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OBS: 3º Termo Aditivo – Prorrogação de prazo para 12/09/2015 – DO de 24/-3/2015

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7 peculiaridade geológica/geotécnica. A montante da avenida são verificadas vertentes côncavas, convexas, escarpas naturais e talvegues. Esses fatores tornam a região mais suscetível a deslizamentos de solos e de blocos soltos de rochas, pertencentes às falhas naturais. A jusante da avenida encontramos um talude consideravelmente íngreme, apresentando em alguns pontos afloramentos rochosos, com solos instáveis (depósito de tálus e colúvios), sujeitos à movimentação de massa (escorregamentos), suscetibilidade à erosão. Após a definição das características dos solos, definidas pelas sondagens executadas ao longo dos trechos de implantação da ciclovia, ficou demonstrado que seriam utilizados os seguintes tipos de contenções: cortinas atirantadas, contra-fortes atirantados, muretas de contenção chumbadas, muros de flexão, muro estaqueado e grelha atirantada.

Por se tratar de uma estrutura que será elevada e apoiada diretamente no solo nos devidos trechos, o projeto de infraestrutura optou em utilizar fundações superficiais e profundas. A construção da fundação direta foi permitida devido à alta capacidade de resistência da rocha que irá suportar a estrutura da ciclovia, adotando-se chumbadores e tirantes como solução mais frequente para a fixação da estrutura. No caso das fundações indiretas, a solução mais utilizada foi a perfuração e concretagem de estacas do tipo raiz.

Por conta das dificuldades de escoramento e com a impossibilidade de interdição do trânsito no local, optou-se por utilizar estruturas pré-moldadas em concreto para a execução da meso e superestrutura. Para simplificar a execução, foram utilizados blocos em forma de cálice na infraestrutura, permitindo a fixação dos pilares pré-moldados. A superestrutura da ciclovia será composta por vigas pré-moldadas em concreto com seção PI.

A implantação deste empreendimento apresenta alguns desafios, como o intenso fluxo de veículos na região, que é considerada uma das principais rotas utilizadas pelos moradores da Zona Oeste que se deslocam diariamente no sentido Zona Sul e Centro da cidade. Além disso, a região da comunidade do Vidigal, densamente povoada, utiliza os passeios estreitos, adjacentes aos locais de implantação da ciclovia, dificultando o deslocamento na região.

Outra intervenção que recebe atenção especial é o desmonte de rocha junto às casas e à avenida. Para esse serviço está prevista a utilização da técnica de fio diamantado, que elimina as vibrações e diminui o impacto ambiental.

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8 TRECHO 1 EST 300 + 00,0 TRECHO 2 EST 304 + 08,0 a 407 + 03,0 TRECHO 5 EST 220+0 TRECHO 13 EST 110+05,0 a 117+10,0 TRECHO 3 EST 200+0 a 214+03,0 TRECHO 4 EST 216+0 TRECHO 6 EST 226+04,6 TRECHO 7 EST 230+08,0 TRECHO 8 EST 237+0 a 246+0,10 TRECHO 9 EST 246+10,0 a 248+0,10 TRECHO 10 EST 251+50,0 a 257+0,10 TRECHO 11 EST 101+08,0 a 108+07,0 TRECHO 12 EST 108+07,0 a 110+05,0 TRECHO 14 EST 117+10,0 a 121+00,0 TRECHO 15 EST 121+00,0 a 129+16,0 Principais Características do Empreendimento

INFRAESTRUTURA

Execução de estaca raiz com diâmetro e comprimento variável (5 metros para rocha) de acordo com o material presente no

terreno (solo e/ou rocha).

MESO E SUPERESTRUTURA

Tabuleiro em concreto armado, apoiado em vigas metálicas e suportados por pilares em concreto armado (Fck = 40 Mpa).

TERRAPLENAGEM

Está prevista a escavação de solo de 3ª categoria com execução fiscalizada por Geólogo.

GEOTECNIA/CONTENÇÕES

Execução de grelhas atirantadas, cortinas atirantadas, contrafortes e muros para realização da contenção da encosta

ao longo da implantação da ciclovia.

DRENAGEM

Readequação da drenagem existente, execução de escada hidráulica, dissipadores, drenagem em barreira rígida, caixa

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12 4.1 – PROGRESSO FÍSICO:

O gráfico seguinte apresenta o avanço físico das principais atividades do projeto nos meses de maio e junho:

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Nº TERMO TIPO DATA D.O AUTORIZ.ACERTO VALOR ACERTO

Sem alteração de valor

Sem alteração de valor 24/03/2015

05/01/2015 15/12/2014

13/01/2015 2º 36/2014 Modificação de quantidade, inclusão de itens

especiais no orçamento.

3º 10/2015

Modificação de quantidade, inclusão de itens especiais com prorrogação de Prazo (90 dias corridos).

TERMOS ADITIVOS

1º 11/2014 Inclusão de responsável técnico e alteração do

CNPJ. 29/07/2014 24/07/2014 Sem alteração de valor

.2 – MUDANÇAS DE ESCOPO/TERMO ADITIVO:

A tabela abaixo apresenta os termos aditivos realizados até o momento:

4.3 – REGISTRO DE OCORRÊNCIAS RELEVANTES:

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14 4.4 – CRONOGRAMA FÍSICO:

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16 1 1 20/06/14 a 30/06/14 R$ 717.418,35 2,00% R$ 915.490,74 2,55% R$ 27.908,12 0,08% R$ 27.908,12 0,08% R$ 27.908,12 R$ -1 2 01/07/14 a 19/07/14 R$ - 0,00% R$ 717.418,35 2,00% R$ 645.342,23 1,80% R$ 673.250,35 1,88% R$ 645.342,23 R$ -2 3 20/07/14 a 18/08/14 R$ 1.076.127,52 3,00% R$ 1.793.545,87 5,00% R$ 1.120.295,14 3,12% R$ 1.793.545,49 5,00% R$ 1.120.296,14 R$ -3 4 19/08/14 à 17/09/14 R$ 1.793.545,87 5,00% R$ 3.587.091,74 10,00% R$ 1.803.449,91 5,03% R$ 3.596.995,40 10,03% R$ - R$ 2.140.218,92 4 5 18/09/14 a 17/10/14 R$ 1.793.545,87 5,00% R$ 5.380.637,61 15,00% R$ 1.806.259,89 5,04% R$ 5.403.255,29 15,06% R$ - R$ 2.395.045,76 5 6 18/10/14 a 16/11/14 R$ 1.793.545,87 5,00% R$ 7.174.183,48 20,00% R$ 1.595.875,91 4,45% R$ 6.999.131,20 19,51% R$ - R$ 2.790.739,32 6 7 17/11/14 a 16/12/14 R$ 3.587.091,73 10,00% R$ 10.761.275,21 30,00% R$ 1.793.545,86 5,00% R$ 8.792.677,06 24,51% R$ - R$ 4.043.503,28 7 8 17/12/14 a 31/12/14 R$ 3.587.091,73 10,00% R$ 14.348.366,94 40,00% R$ 90.916,31 0,25% R$ 8.883.593,37 24,77% R$ - R$ 2.171.527,05 7 9 01/01/14 a 13/01/15 R$ - 0,00% R$ 14.348.366,94 40,00% R$ 915.388,87 2,55% R$ 9.798.982,24 27,32% R$ - R$ 12.858.849,58 7 10 14/01/15 a 12/02/15 R$ - 0,00% R$ 14.348.366,94 40,00% R$ 2.071.557,56 5,78% R$ 11.870.539,80 33,09% R$ - R$ -7 11 13/02/15 a 14/03/15 R$ - 0,00% R$ 14.348.366,94 40,00% R$ 3.022.451,16 8,43% R$ 14.892.990,96 41,52% R$ - R$ -7 12 15/03/15 à 15/04/15 R$ - 0,00% R$ 14.348.366,94 40,00% R$ 3.150.280,22 8,78% R$ 18.043.271,18 50,30% 8 13 16/04/15 a 15/05/15 R$ 3.587.091,73 10,00% R$ 17.935.458,67 50,00% R$ 4.432.210,15 12,36% R$ 22.475.481,33 62,66% 9 14 16/05/15 a 14/06/15 R$ 3.587.091,73 10,00% R$ 21.522.550,40 60,00% R$ 4.233.452,48 11,80% R$ 26.708.933,81 74,46% 10 15 15/06/15 a 14/07/15 R$ 3.587.091,73 10,00% R$ 25.109.642,13 70,00% 11 16 15/07/15 a 13/08/15 R$ 5.380.637,60 15,00% R$ 30.490.279,73 85,00% 12 17 14/08/15 a 12/09/15 R$ 5.380.637,50 15,00% R$ 35.870.917,23 100,00%

CRONOGRAMA FINANCEIRO CONTEMAT - CONCREJATO

ET A PA M ED IÇ Ã O PERÍODO

PREVISTO PREVISTO ACUMULADO REALIZADO REALIZADO ACUMULADO

R$ % R$ % R$ % R$ % 101 110 R$ 21.522.550,40 R$ 35.870.917,23 R$ 26.708.933,81 R$5.000.000 R$10.000.000 R$15.000.000 R$20.000.000 R$25.000.000 R$30.000.000 R$35.000.000 R$40.000.000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 CURVA "S" Financeira PREVISTO ACUMULADO REALIZADO ACUMULADO Previsto Acum.: R$ 21.522.550,40 (60,00% ) Realizado Acum.: R$ 26.708.933,81 (74,46) Desvio Acum.: 14,46%

4.5 – INFORMAÇÕES FINANCEIRAS DA OBRA:

Foram considerados, para elaboração da planilha e curva “S” abaixo, os valores previstos no cronograma financeiro apresentado no SISCOB (Sistema de Acompanhamento de Obras e Serviços).

Apresenta-se a seguir a planilha de acompanhamento dos valores medidos mensalmente:

4.6 – CURVA “S” – PREVISTO / REALIZADO:

Obs.: Fonte de dados - SISCOB – Sistema de Acompanhamento de Obras e Serviços - Consulta Gerencial realizada em 10/07/2015.

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17 ET MD TIPO INÍCIO TÉRMINO VALOR SERVIÇO VAL.C/B.D.I VALOR C/ VARIAÇÃO

1 1 INTERMEDIÁRIA 20/06/2014 30/06/2014 R$ 24.131,12 R$ 27.992,09 R$ 27.908,12 1 2 COMPLEMENTAR 01/07/2014 19/07/2014 R$ 558.003,52 R$ 647.284,08 R$ 645.342,23 2 3 NORMAL 20/07/2014 18/08/2014 R$ 968.677,70 R$ 1.123.666,13 R$ 1.120.295,14 3 4 NORMAL 19/08/2014 17/09/2014 R$ 1.559.376,32 R$ 1.808.876,53 R$ 1.803.449,91 4 5 NORMAL 18/09/2014 17/10/2014 R$ 1.561.806,01 R$ 1.811.694,97 R$ 1.806.259,89 5 6 NORMAL 18/10/2014 16/11/2014 R$ 1.379.894,78 R$ 1.600.677,94 R$ 1.595.875,91 6 7 NORMAL 17/11/2014 16/12/2014 R$ 1.550.812,66 R$ 1.798.942,68 R$ 1.793.545,86 7 8 INTERMEDIÁRIA 17/12/2014 31/12/2014 R$ 78.611,96 R$ 91.189,87 R$ 90.916,31 7 9 INTERMEDIÁRIA 01/01/2015 13/01/2014 R$ 791.502,84 R$ 918.143,29 R$ 915.388,87 7 10 INTERMEDIÁRIA 14/01/2015 12/02/2015 R$ 1.791.199,08 R$ 2.077.790,93 R$ 2.071.557,56 7 11 INTERMEDIÁRIA 13/02/2015 14/03/2015 R$ 2.613.401,55 R$ 3.031.545,79 R$ 3.022.451,16 7 12 COMPLEMENTAR 15/03/2015 15/04/2015 R$ 2.723.930,60 R$ 3.159.759,49 R$ 3.150.280,22 8 13 NORMAL 16/04/2015 15/05/2015 R$ 3.832.367,93 R$ 4.445.546,79 R$ 4.432.210,15 9 14 NORMAL 16/04/2015 14/06/2015 R$ 3.660.509,53 R$ 4.246.191,05 R$ 4.233.452,48 23.094.225,60 R$ R$ 26.789.301,63 R$ 26.708.933,81

MEDIÇÕES - CONTEMAT ENGENHARIA E GEOTECNIA S.A.

TOTAIS

4.7 – MEDIÇÕES E EMPENHOS:

As tabelas abaixo apresentam os valores das medições e empenhos realizados até o momento:

Obs.: Fonte de dados - SISCOB – Sistema de Acompanhamento de Obras e Serviços - Consulta Gerencial realizada em 10/07/2015.

EMPENHO DATA EMPENHO VALOR EMPENHADO VALOR CANCELADO SALDO DE EMPENHO

Nº - 2014/00085 13/06/2014 29.806.888,00 22.716.840,12 0,00 Nº - 2014/00146 19/09/2014 1.793.545,49 0,00 0,00 Nº - 2015/00037 02/01/2015 26.987.323,54 0,00 9.161.983,10

TOTAIS 58.587.757,03 22.716.840,12 9.161.983,10

TOTAL EMPENHADO % EMPENHADO A EMPENHAR % A EMPENHAR

35.870.916,91 100,00% 0,32 0,00%

TOTAL DO CONTRATO

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Índice de Performance do Cronograma

-1

1

+ 1

<1 - O Projeto está atrasado

=1 - O Valor planejado foi integralmente agregado ao Projeto >1 - O Projeto está Adiantado

4.8 – QUADRO DE USOS E FONTES:

Aguardando informações.

4.9 – ANÁLISE DE VALOR AGREGADO:

Schedule Performance Index (índice de performance do cronograma)

No mês de junho foi constatado que o Schedule Performance Index (índice de performance do cronograma) corresponde a 1,03, o que indica que o valor planejado foi integralmente agregado ao projeto.

EV= Valor Total do Projeto x Progresso Físico

SPI (índice de performance do cronograma) = EV/PV SPI=R$ 22.071.375,37/R$ 21.522.550,40

SPI=1,03

Valor Total do Projeto - R$ 35.870.917,23 Progresso Físico (61,53%)

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19

Índice de Performance do Custo

-1

1

+ 1

<1 - O Projeto está custando mais que o planejado =1 - O Valor gasto foi integralmente agregado ao Projeto >1 - O Projeto está custando abaixo do orçamento previsto

Indicadores da Análise Resultado

Índice de desempenho de Custos 0,83 Índice de desempenho de Prazos 1,03

Cost Performance Index (índice de performance de custo)

O Cost Performance Index (índice de performance de custo) também foi avaliado, tendo o resultado de 0,83. Isso significa que o projeto, no momento, encontra-se com seu custo acima do planejado.

EV= Valor Total do Projeto x Progresso Físico CPI (índice de performance de custo) = EV/AC CPI= R$ 22.071.375,37/R$ 26.708.933,81 CPI=0,83

Apresenta-se a seguir a base de dados que embasou a análise:

Variáveis para Cálculo Valores

Valor Total do Projeto R$ 35.870.917,23 Planned Value - (PV) R$ 21.522.550,40 Actual Cost - (AC) R$ 26.708.933,81 Earned Value - (EV) R$ 22.071.375,37

Valor Total do Projeto - R$ 35.870.917,23 Progresso Físico (61,53%)

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21 5.1 – MAPA DAS INTERVENÇÕES:

No mês em curso, os serviços executados, por trecho, encontram-se detalhados a seguir:

TRECHO 2

No Trecho 2, as atividades executadas foram:

 Perfuração de estaca cravada em rocha do P119;

 Lançamento da laje pré-moldada entre os pilares (P22 e P23), (P32 e P33), (P39 e P40), (P42 e P43), (P66 e P68), (P80B e P81), (P88 e P89), (P98 e P101), (P112 e P112C), (P113C e P112D), (P114 e P116), (P120 e P122),  Concretagem de cálice (P48, P93, P99, P120, P121, P122);

 Concretagem das bases dos pilares (P90, P91, P92, P93, P120, P121, P122, P136, P137, P138);

 Montagem de pilares (P124, P125, P126,132);

 Concretagem de laje in loco 216 e serviços rotineiros com montagem dos andaimes. A limpeza continua em processo de execução.

TRECHOS 3/4

Os serviços executados foram de desmonte de rocha.

TRECHOS 5/6/7

Os serviços executados foram de desmonte de rocha.

TRECHOS 10/11

O serviço executado foi a concretagem de laje com concreto vermelho em solo.

TRECHO 13

O serviço executado foi a concretagem de laje com concreto vermelho em solo. TRECHOS 14/15

O serviço executado foi a concretagem de laje com concreto vermelho em solo. Para montagem dos painéis, o procedimento utilizado foi a fixação das lajes.

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22 Foto 6 - Detalhe do Pilar com cálice.

6

Foto 12 - Trecho 03 - Execução de estacas de pequeno diâmentro.

12

Foto 11 - Trecho 03 - Execução de aterro para ciclovia.

11

Foto 10 - Trecho 9 - Montagem de andaime. 10 3 5 1 2 4 7

Foto 8 - Trecho 3 - Execução de meio fio. 8

Foto 9 - Trecho 3 - Execução de laje pré-moldada no solo. 9 6 8 9 10

Foto 7 - Trecho 2 - Compactação do solo. 7 Foto 5 - Compatibilização de obras da Ciclovia e

Cedae.

5

Foto 4 - Pilar e bloco pré-moldados. 4

Foto 3 - Trecho 2 - Lançamento das placas de pré-moldado de concreto.

3

Foto 1 - Execução de estaca raiz -Trecho 2. 1

Foto 2 - Execução de estaca raiz concretada. 2

11

12

IMPLANTAÇÃO DA CICLOVIA NIEMEYER

(23)

23 Foto 18 - Trecho 3 - Perfuração com estaca raiz.

18

Foto 24 - Trecho 6 - Proteção com sinalização de pista.

24

Foto 23 - Trecho 6 - Montagem de proteção com telha metálica.

23

Foto 22 - Trecho 6 - Trabalho noturno.

22 15 17 13 14 16 19

Foto 20 - Trecho 6 - Vista interna do corte da rocha para alargamento de pista.

20

Foto 21 - Vista trecho 6 - Execução de malha de aço. 21

18 20

21

22

Foto 19 - Trecho 6 - Andaime de proteção da via. 19 Foto 17 - Aterro do trecho 3 com guia de meio fio

sendo implantada.

17

Foto 16 - Montagem de viga metálica sobre as estacas.

16

Foto 15 - Trecho 3 - Vistas das estacas concretadas. 15

Foto 13 - Trecho 3 - Assentamento das vigas pré-fabricadas.

13

Foto 14 - Preparação de andaime para execução de bloco.

14

23 24

(24)

24 Foto 30 - Instalação da fiação do poste da ciclovia.

Foto 36 - Trecho 15 - Trabalho noturno de relocação de semáforo.

36

Foto 35 - Trecho 15 - Aterro para receber concreto vermelho com malha de ferro.

35

Foto 34 - Construção do novo meio fio. 34 27 29 25 26 28 31

Foto 32 - Encontro da ciclovia com passagem para cadeirante .

32

Foto 33 - Coqueiro realocado para passagem da ciclovia. 33 30 32 33 34

Foto 31 - Trecho 14 - Laje de pìso executado. 31 Foto 29 - Armação da malha da laje de piso.

29

Foto 28 - Proteção da compactação de aterro. 28

Foto 27 - Trecho 10 - Montagem de armadura no local.

27

Foto 25 - Compactação de aterro.

25

Foto 26 - Execução de infraestrutura para passagem de dutos de cabeamento elétrico.

26

35

36

30

(25)

25 Dias

Produtivos Manhã Tarde Noite

Feriado Feriado Feriado

Sábado Sábado Sábado

Domingo Domingo Domingo

DIAS PRODUTIVOS MEIO EXPEDIENTE TOTAL 16 0 16 Dias CONDIÇÕES CLIMÁTICAS LEGENDA JUNHO Bom Chuva Forte Nublado/Chuva Leve

Sábado, Domingo, Feriado e Ponto Facultativo

RESUMO PRODUÇÃO NO MÊS DE JUNHO

N° DIAS 15 28 29 30 25 26 27 23 24 19 20 21 17 18 13 14 22 16 10 11 12 7 8 9 4 5 6 1 2 3 5.2 – CONDIÇÕES CLIMÁTICAS:

Com base nas informações obtidas nos Relatórios Diários de Obra, foi elaborado o gráfico seguinte, que apresenta o clima na cidade do Rio de Janeiro no mês de junho de 2015.

(26)

26

(27)

27

ITEM DESCRIÇÃO STATUS RESPONSABILIDADE OBSERVAÇÃO

9.a Obrigatoriedade de confecção de Plano de Gerenciamento

de Resíduos sólidos ATENDIDO Consórcio

A terceira revisão do documento foi finalizada.

9.b Planta de situação do canteiro de obras com a destinação

final dos efluentes sanitários ATENDIDO Consórcio

9.c Nada a opor da CET-Rio ATENDIDO GEORIO

9.d Anuência IPRH ATENDIDO GEORIO

10 Atender a DZ-1310 - Sistema de Manifesto de Resíduos ATENDIDO Consórcio

11 Atender à CONAMA 307 ATENDIDO Consórcio

12 Destinação adequada dos resíduos ATENDIDO Consórcio

13

Uso de agregados reciclados Pendente Consórcio

A obra irá começar as atividades de pavimentação em alguns trechos e está providenciando os agregados reciclados para utilização.

14

Caso seja necessário, apresentar a documentação da

madeira utilizada N/A Consórcio

Não se aplica pois usamos Pinus e Eucaliptos, que são madeiras que não necessitam de certificação ou DOF por serem fruto de reflorestamento. 15

Avisar a SECONSERVA/COR qualquer intervenção em vias

públicas

N/A GEORIO Ainda não temos atividades que intervenham em vias públicas 16 Proteção de bocas de lobo durante as atividades ATENDIDO Consórcio

17 Umidificar as vias internas e de acesso á obra ATENDIDO Consórcio 18 Implantar barreira física para evitar carregamento de

sedimentos ATENDIDO Consórcio

19 Somente usar técnicas de fogo para corte de rocha com

autorização dos órgãos competentes ATENDIDO Consórcio

Os cortes de rocha são realizados sem utilização de quaisquer técnicas de fogo. O consórcio utiliza três técnicas: corte manual com utilização de martelete, uso de massa expansiva e uso de fio diamantado.

20 Disponibilizar os EPI´s adequados ATENDIDO Consórcio 21 Dispor os resíduos em bota-fora licenciado ATENDIDO Consórcio 23

Não realizar qualquer corte de vegetação sem prévia

autorização ATENDIDO Consórcio

A licença para a supressão de vegetação foi liberada em 12 de Janeiro e todos os cortes vem sendo realizados por empresa licenciada e respeitando integralmente o documento. 24 Realizar medidas que visem reduzir as emissões de GEE ATENDIDO Consórcio

25

Canteiros em locais desprovidos de vegetação e com coleta de lixo, abastecimento de água e sistema de esgoto.

ATENDIDO Consórcio

Todos os resíduos e efluentes produzidos na obra são destinados conforme a legislação e acompanhados de manifestos de resíduos.

26

Controle de emissão de particulados para a atmosfera e carregamento de material sólido para via pública, para rede de drenagem ou corpos hídricos

ATENDIDO Consórcio

27 Sinalização de via ATENDIDO Consórcio

Empresa foi contratada para sinalização de via e as placas, nos modelos da Prefeitura do Rio, já foram colocadas. 28 Eliminar focos de dengue e realizar controle de vetores ATENDIDO Consórcio

29 Não realizar nenhuma queima de material ao ar livre ATENDIDO Consórcio 30 Não descartas quaisquer resíduos na rede de esgoto ou

em corpos hídricos ATENDIDO Consórcio

Todos os resíduos saem para locais licenciados e acompanhados de manifesto de resíduos.

31

Manter os critérios de emissões de ruídos dentro dos limites permitidos pela Lei 3268/01 e Decreto Municipal 29.881/08.

ATENDIDO Consórcio

O setor de segurança do trabalho realiza os testes comprobatórios dentro dos prazos estabelecidos na legislação. Os laudos estão disponíveis para conferência.

32 Manter atualizados, junto à SMAC, os dados cadastrais da

atividade exercida. ATENDIDO GEORIO

6.1 – ATENDIMENTO ÀS LICENÇAS AMBIENTAIS:

A tabela abaixo apresenta o acompanhamento do atendimento às licenças ambientais.

Licença Municipal de Instalação - LMI n° 001285/2014, de 08/07/2014, com validade até 08/07/2018 (48 meses).

(28)

28

(29)

29 7.1 – MAPA DE GERENCIAMENTO DE RISCOS:

A tabela a seguir apresenta o mapa de gerenciamento de riscos:

7.2 – ANÁLISE DOS RISCOS:

Os níveis de aferição dos eventos de riscos serão demonstrados de acordo com a seguinte classificação:

Nível de risco - Vermelho – Crítico - Amarelo – Intermediário - Verde – Não ocasiona risco.

No presente documento, serão relatados os riscos relevantes, os quais foram previamente identificados e que poderão comprometer escopos, prazos, orçamentos e qualidade das obras. Também foram sugeridas ações mitigadoras, buscando minimizar o impacto desses riscos através da redução de sua probabilidade de ocorrência e/ou de sua gravidade, buscando a adoção das respectivas ações preventivas.

Em geral, a ciclovia não contempla riscos consideráveis.

Os riscos identificados dizem respeito ao tráfego intenso, trabalho noturno, trabalho nas encostas e sinalização viária.

(30)

30 7.2.1 - INTERFERÊNCIAS COM A COMUNIDADE

A obra possui vários serviços que são realizados entre 23:30h e 5:00h. Nesse período, o trânsito é fechado com o objetivo de possibilitar a circulação dos caminhões munck, caminhões betoneiras e etc. É realizado o acompanhamento de execução e controle dos serviços em relação à segurança do trabalho.

Retirada de material no período noturno. Nível de risco – Verde – Não ocasiona risco

7.2.2 - INTERFERÊNCIA DE VEGETAÇÃO

No que se refere à árvore ilustrada pela foto seguinte, observa-se a necessidade de sua retirada, para que haja possibilidade de complementação da pista da ciclovia, com aterro e laje de piso.

(31)

31 Nível de risco – Amarelo – Intermediário

7.2.3 - INTERFERÊNCIA SINALIZAÇÃO VIÁRIA

No Treco 6, observa-se a dificuldade no trânsito com o estreitamento da pista, em função da execução das obras.

Trânsito intenso de carros e ônibus, com obras na pista.

(32)

32

(33)

33 15/05/2015 11 dias 18/05/2015 14 dias 01/06/2015 28 dias

72 1 6 23488 23:45 120 1° LINHA DA CORTINA DO VIPS 28.6

27.8

32.8 34.5

39.3 40.8

72 2 6 23489 100 1° LINHA DA CORTINA DO VIPS 29.5

30.3

33.7 36.1

39.8 42.0

31.7

35.4 34.8

42.0 42.3

29.0 33.9 33.6 40.6 39.0 15/05/2015 8 dias 21/05/2015 14 dias 04/06/2015 28 dias 74 1 6 23591 120 BL 95/115/116/117/CALICES 99/113F 26.8 25.4 34.2 35.7 41.4 40.2 19/05/2015 7 dias 26/05/2015 14 dias 09/06/2015 28 dias 76 1 6 23675 01:15 100 2° LINHA DA CORTINA 27.5 29.4 32.8 34.8 38.1 39.5 76 2 6 23676 02:00 140

LANÇAMENTO DOS PILARES 53, 69, 124, 125, 126, 128, 131, 74, 87, 89 29.6 26.5 34.6 33.3 40.7 40.1 76 3 6 23678 04:00 70

LANÇAMENTO DOS PILARES 53, 69, 124, 125, 126, 128, 131, 74, 87, 89 25.8 24.3 32.5 31.7 39.3 39.0 20/05/2015 7 dias 27/05/2015 14 dias 10/06/2015 28 dias 77 1 6 23747 00:06 50 CICLOVIA - ESTACIONAMENTO / VIDIGAL 31.1 30.6 35.2 37.0 40.1 39.2 77 2 6 23748 00:30 50 CICLOVIA - ESTACIONAMENTO / VIDIGAL 32.1 ** 36.9 41.8 40.4 44.9 44.1 21/05/2015 7 dias 28/05/2015 14 dias 01/06/2015 28 dias 78 1 6 23788 23:45 120 80A / 80B / 113 / 113A 27.8 26.5 31.7 32.7 38.5 40.7 15/05/2015 36 dias 25/05/2015 46 dias 11/06/2015 63 dias 79 1 6 7450 23:30 140 LAJE - C11B/VIGA C11B 36.3 37.2 38.7 38.2 41.7 40.7 79 2 6 5253 00:30 120 VIGA DA CASA 99 33.6 33.8 36.2 35.1 39.2 40.6 03/06/2015 14 dias 10/06/2015 21 dias 17/06/2015 28 dias 80 1 6 23894 23:50 100 PILAR 113B, 113C, E 114C 33.9 36.6 39.9 40.2 42.8 42.0 Abatimento (mm) Local da aplicação

Resistência à Compressão Axial (MPa) * N° do

Relatório Série N° de CPs Nota Fiscal

Hora da Moldagem

RESISTÊNCIA À COMPRESSÃO AXIAL EM CORPOS DE PROVA DE CONCRETO N° do

Relatório

**Valor desconsiderado em função da dispersão obtida, como indicado no item 6.2.1 da NBR-5739/07.

N° do

Hora da Moldagem

Abatimento

(mm) Local da aplicação

Resistência à Compressão Axial (MPa) * Resistência à Compressão Axial (MPa) * Série N° de CPs Nota Fiscal Hora da

Moldagem

Abatimento

N° do

Hora da Moldagem

Abatimento

Resistência à Compressão Axial (MPa) *

N° do

Hora da Moldagem

Abatimento

N° do

Hora da Moldagem

Abatimento

N° do

Hora da Moldagem

Abatimento

Resistência à Compressão Axial (MPa) * 8.1 – ENSAIOS DE CONTROLE TECNOLÓGICO:

A tabela abaixo apresenta os resultados dos ensaios de controle tecnológico, realizados no mês de junho:

(34)

34 03/06/2015 14 dias 10/06/2015 21 dias 17/06/2015 28 dias 81 1 6 23893 23:30 90 CALÇADA TRECHO 11 - CASA 99 41.0 43.4 45.6 44.4 49.0 48.6 81 2 6 23895 23:50 70 CALÇADA TRECHO 11 - CASA 99 38.2 40.8 41.2 43.4 45.1 44.5 02/06/2015 7 dias 09/06/2015 14 dias 23/06/2015 28 dias

83 1 6 24114 00:40 140 VIGA DO CORTE DE ROCHA

DO VIDIGAL 34.2 32.6 35.7 35.3 41.7 40.1 83 2 6 24115 01:00 130 BL 112A - 112B - 112C - 117 - 95 31.2 33.2 35.3 37.7 42.5 42.1 04/06/2015 7 dias 11/06/2015 14 dias 25/06/2015 28 dias 84 1 6 24195 00:40 100 BASE - 48, 111, 112, 121, 122 - CALICES 12A - 12C 33.2 35.4 42.4 42.5 45.1 44.2 84 2 6 24198 01:40 100 BASE - 48, 111, 112, 121, 122 - CALICES 12A - 12C 35.4 33.1 40.4 42.1 46.4 45.8 N° de CPs Série N° do Relatório

RESISTÊNCIA À COMPRESSÃO AXIAL EM CORPOS DE PROVA DE CONCRETO

Resistência à Compressão Axial (MPa) * Local da aplicação Abatimento (mm) Hora da Moldagem Nota Fiscal Abatimento (mm) Local da aplicação

N° do

Hora da Moldagem

Abatimento

Resistência à Compressão Axial (MPa) * N° do

Hora da Moldagem

O cálculo de uma estrutura de concreto é realizado com base no projeto arquitetônico da obra e no valor de algumas variáveis, como por exemplo, a resistência do concreto que será utilizado nas estruturas. O valor desta resistência é o fck que vem especificado no projeto.

Neste ensaio, a amostra do concreto é "capeada" e colocada em uma prensa. Nela, recebe uma carga gradual até atingir sua resistência máxima (kgs). Este valor é dividido pela área do topo da amostra (cm²). Teremos então a resistência em kgf/cm². Dividindo-se este valor por 10,1972, obtêm-se a resistência em Mpa. E o concreto na Ciclovia está especificado em projeto como 40 Mpa. Analisando as notas dos ensaios que foram feitos nos locais:

 1° LINHA DA CORTINA DO MURO PRÓXIMO AO VIPS, BL 95/115/116/117/ CALICES 99, 113F;

 2° LINHA DA CORTINA, LANÇAMENTO DOS PILARES

53,69,124,125,126,128,131,74,87,89;

 CICLOVIA - ESTACIONAMENTO /VIDIGAL, 80A/80B/ - 113/113ª, PILAR 113B,113C, e 114C, CALÇADA TRECHO 11;

 CASA 99, VIGA DO CORTE DE ROCHA DO VIDIGAL, BL 112A - 112B - 112C - 117 – 95;

 BASE - 48,111,112,121,122;  CÁLICES 12A - 12C.

Os locais acima foram apresentados no relatório elaborado pela Concreteira Eduric. Os corpos de prova atenderam às especificações técnicas de projeto e da NBR.

(35)

35

(36)

36 O relatório fotográfico apresenta os eventos mais significativos da obra no mês de junho de 2015.

Trecho XV Trecho XV

Realocação de calçada após corte na rocha. Limpeza do local.

Trecho XV Trecho XV

Compactação de aterro para receber a laje moldada in

loco.

Interligação entre a nova ciclovia Niemeyer e a ciclovia do Leblon.

(37)

37

Trecho XIV Trecho XIV

Trecho em concreto vermelho passando pelo Mirante do Leblon.

Realocação dos coqueiros.

Trecho XIII Trecho XIII

Regularização de piso da ciclovia. Vista do Mirante após realocação dos coqueiros.

Trecho XIII Trecho XIII

Laje executada com previsão para instalação de iluminação da Ciclovia.

(38)

38

Trecho XII Trecho XII

Canteiro da empreiteira. Estacionamento do canteiro de obras – escritório da Concrejato.

Trecho XI Trecho XI

Assentamento de pedra portuguesa. Vista da laje pré-moldada executada.

Trecho XI Trecho XI

(39)

39

Trecho II Trecho II

Concretagem de concreto vermelho da laje de piso. Montagem da ferragem da laje e dos caranguejos.

Trecho II Trecho II

Bloco moldado in loco no formato T. Pilar aguardando laje de piso da ciclovia.

Trecho II Trecho II

Montagem de andaimes para concretagem do bloco. Desmontagem de andaimes, bloco adequado ao nível da pista da ciclovia.

(40)

40

Trecho II Trecho II

Vista da laje pré-moldada. Compatibilização entre tubulação da CEDAE e Ciclovia.

Trecho II Trecho II

Trecho em laje pré-moldada com pilar e bloco. Trecho aguardando colocação das laje pré-moldada.

Trecho II Trecho II

(41)

41

Trecho II Trecho II

Execução de cortina atirantada próximo ao Motel Vip’s. Execução da armadura para assentamento das lajes pré-moldada.

Trecho II Trecho II

Execução de aterro entre tubulação e ciclovia. Compatibilização de laje pré-fabricada e laje moldada in

loco.

Trecho II Trecho II

(42)

42

Trecho II Trecho II

Trecho II no encontro com Trecho I (onde fica o canteiro de obras).

Aguardando colocação de viga pré-fabricada.

Trecho X Trecho X

Trecho já executado com guarda-corpo provisório. Trecho executado aguardando sinalização, guarda-corpo e com previsão para instalação de iluminação da via e ciclovia.

Trecho VI Trecho VI

Malha de ferro sobre rocha cortada pra execução de muro com concreto projetado.

(43)

43

Trecho VI Trecho VI

Serviços de corte de rocha de entrada do morro do Vidigal.

Montagem de andaimes para execução da contenção.

Trecho VI Trecho VI

Vista da rocha em corte com a proteção de telhas. Lançamento de concreto projeto no corte da rocha.

Trecho IV Trecho IV

Instalação dos andaimes de proteção e chapas no desmonte de rocha.