Panamera Turbo S
Panamera Turbo S 6 Desempenho 14 Propulsão 16 Chassi 22 Equilíbrio 26 Segurança 28 Sistema de iluminação 30 Sistema de assistência 32 Personalização 36 Individualização 36 Cores 42 Porsche Exclusive 48
Porsche Car Configurator 49 Resumo 50
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Para a Porsche, turbo não significa apenas um tipo de tecnologia, mas uma promessa de desempenho que ultrapassa qualquer convenção.
S, uma letra que em um Porsche significa mais potência e esportividade.
Conseguimos, mais uma vez, combinar essas duas características e criamos um sedan, no qual bate um coração de um carro esportivo.
Panamera Turbo S.
Princípio de potência.
Panamera Turbo S
Segundo as leis da física, força é definida como a massa multiplicada pela aceleração, mas ela pode significar muito mais. Como sair à frente em um piscar de olhos ou atingir o limite do viável através da potência máxima. O Panamera Turbo S consegue isso. Com uma potência de 419 kW (570 cv), ele tem 37 kW (50 cv) a mais do que o motor do Panamera Turbo. Seu torque máximo, graças ao pacote Sport Chrono (de fábrica) com função "overboost", atinge 800 Nm. Em apenas 12,8 s ele vai
Potência é algo mais que apenas uma medida de força da física.
a 200 km/h e precisa de 3,8 s para fazer de 0 a 100 km/h. A sua velocidade máxima: 310 km/h.
Desempenho com eficiência. De acordo com o Novo Ciclo Europeu de Condução de Veículo (NEDC), o Panamera Turbo S tem melhor desempenho que o Panamera Turbo, mas com o mesmo consumo.
Não é apenas nas páginas sobre a potência do motor que podemos apreciar o fascínio por um carro esportivo. Para
garantir uma direção dinâmica, com estabilidade e segurança da melhor qualidade, equipamos, de fábrica, o Panamera Turbo S com tecnologias já previstas em seu nome: sistema de tração Porsche Traction Management (PTM) ativo em todas as rodas, sistema de regulagem de chassi Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), com vetor de torque Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), suspensão dos pneus com sistema de gestão ativa da suspensão Porsche Active Suspension Management (PASM), direção hidráulica Plus, freios de cerâmica Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB) e faróis de LED incluídos no sistema de iluminação dinâmica Porsche Dynamic Light System (PDLS). A tradição do Panamera Turbo S também está presente no Panamera Turbo. As indicações do tipo de modelo estão nas pinças de freio do PCCB pintadas em amarelo, no logotipo na parte traseira e no spoiler traseiro pintado na cor do veículo. Para ter uma aparência ainda mais impressionante, as rodas de 20 polegadas do 911 Turbo ll no eixo traseiro têm espaçadores de 5 mm. As calotas têm no centro o logotipo colorido da Porsche.
Mais informações sobre consumo de combustível, emissões de CO2 e categoria de eficiência na página 52.
Encosto de cabeça com o logotipo da Porsche gravado
Logotipo "turbo S" gravado na porta
O interior do Panamera Turbo S tem uma atmosfera esportiva única e conforto de alto nível.
O sistema Porsche Entry & Drive (de fábrica) permite que você dê partida no motor sem necessidade de usar a chave. O revestimento em couro também vem de fábrica. Os confortáveis bancos da frente tem regulagem eletrônica para 14 posições, com o pacote de memória de conforto e o logotipo da Porsche no encosto de cabeça. Os quatro bancos têm aquecimento. O revestimento do teto é em alcântara.
O pacote interior na cor raiz de nogueira escura realça a elegância esportiva do Panamera Turbo S e o Sistema de Som Surround da BOSE® com 585 watts,
junto com o som do motor, assegura uma experiência acústica inigualável. O sistema de comunicação Porsche Communication Management (PCM) controla a navegação, oferece ajuda atrás e à frente para estacionar com manobras fáceis. São duas opções de volantes: o volante multifuncional e o volante SportDesign com borboleta em metal leve para troca de marchas. O logotipo "turbo S" em alumínio está presente nas molduras das portas dianteiras e no tacômetro.
Interior bicolor nas cores cinza platina-creme e pacote do interior na cor raiz de nogueira escura
11 Panamera Turbo S
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A Porsche acredita que a expressão potência máxima não necessita de muita explicação. Um exemplo disso é o coração do Panamera Turbo S: o motor biturbo V8 de 4,8 litros.
Ele é leve e sua construção se baseia no motor do Panamera Turbo. Devido a seu alto desempenho, esse motor tem pistões fortalecidos, feitos de uma liga especial de metais fundidos muito resistentes. Os bocais dos pistões, mais fortes, proporcionam um resfriamento maior das coroas dos pistões. A pressão
do sistema de injeção direta de gasolina (DFI) aumentou de 20 bar para 140 bar, o que resulta em uma resposta mais espontânea do motor à aceleração. A lubrificação integrada por cárter seco oferece uma alimentação de óleo segura, mesmo com um estilo de pilotagem extremamente esportivo.
Os dois turbocompressores, dispostos paralelamente no Panamera Turbo S, garantem um desempenho mais potente ao motor. A refrigeração do ar compri-mido é realizada por dois refrigeradores,
um por cilíndro, à direita e à esquerda na parte frontal, e por turbocompressores. O motor do Panamera Turbo S desenvolve uma potência de 419 kW (570 cv) em 6.000 rpm e torque máximo de 750 Nm entre 2.500 e 5.000 rpm. Ao acionar o botão SPORT PLUS ao máximo, a função "overboost" aumenta em 10 % a pressão da alimentação. Isso resulta em um aumento significativo do torque máximo para até 800 Nm. Uma potência que permite ao Panamera Turbo S fazer de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. E atingir
200 km/h em 12,8 segundos. A velocidade máxima é de 310 km/h. Valores fascinantes, não apenas para um sedan.
Um sistema de escape duplo, no qual os tubos têm saídas de aço inoxidável, é disponibilizado como opção. Acionando um botão no console central ou o modo SPORT PLUS, o som esportivo do motor soará ainda mais poderoso.
Mais informações sobre consumo de combustível, emissões de CO2 e categoria de eficiência na página 52.
Motor biturbo V8 de 4,8 litros
O principal músculo de seu corpo
é, sem dúvida, seu coração.
Propulsão.
Sistema de escape esportivo
| Desempenho Propulsão 475 450 425 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 100 75 50 25 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 840 800 760 720 680 640 600 560 520 480 440 400 360 320 280 240 200 160 120 80 Tor que ( N m ) Po tê nci a ( kW )
Rotações por minuto (rpm)
800 Nm
750 Nm 419 kW (570 cv)
Panamera Turbo S: 419 kW (570 cv) a 6.000 rpm, 750 Nm entre 2.500 e 5.000 rpm (800 Nm com "overboost")
sem "overboost" com "overboost"
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Porsche Doppelkupplung (PDK).
O câmbio PDK de sete marchas funciona em manual e automático. É apropriado para pilotagem esportiva, com eficiência e conforto. A troca de marchas é realizada rapidamente, sem queda perceptível do torque do motor.
O PDK dos modelos Panamera Turbo foi projetado para ser ainda mais esportivo. Conforme o programa de mudanças de velocidade (normal, SPORT ou SPORT PLUS), a troca de marchas pode ocorrer de forma confortável ou extremamente esportiva. Assim acontece o
desem-penho máximo do modo SPORT PLUS do PDK: as trocas de marcha são
extremamente rápidas e a força de tração é máxima, pois visa melhor aceleração. Em desaceleração mínima, é ativada novamente uma redução mais dinâmica dos freios no modo automático, mesmo durante rotações maiores do motor. No câmbio manual, as trocas de marcha são mais rápidas.
Outra função do modo SPORT PLUS é o Launch Control. Essa função permite uma aceleração ideal no arranque.
"Coasting".
A fim de melhorar a eficiência em determinadas situações, como em uma descida longa, a função "coasting" ajuda a controlar a velocidade, incluindo lugares onde os limites são previsíveis. O câmbio PDK desacopla o motor do sistema de engrenagem. Com isso, evita a redução de velocidade pelo motor. O carro utilizará melhor sua energia cinética e pode rodar por um trajeto mais longo.
Função "partir-parar" (start-stop) automática.
A função "partir-parar" (start-stop) automática ajuda no arranque do carro, sem deixar que o carro deslize para trás após ficar parado, como em um semáforo, com o pé no freio. Ao parar, o motor se desliga automaticamente. Ao soltar o freio, o sistema volta a ligá-lo imediatamente. Isso também ajuda a economizar combustível. A função "partir-parar" pode ser ativada ou desativada através de um botão.
Propulsão | Desempenho
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Porsche Traction Management (PTM).
O sistema de tração ativa Porsche Traction Management (PTM), equipamento de fábrica no Panamera Turbo S, garante tração integral ativa em todas as rodas, com comando eletrônico da embreagem de multiplaca, diferencial automático dos freios (ABD), e controle de tração (ASR). O comando eletrônico da embreagem multiplaca regula a transmissão da força de tração no eixo traseiro, de tração permanente, e o eixo dianteiro. O monitoramento permanente das condições de condução permite uma reação a
diferentes situações. Os sensores controlam continuamente as rotações das quatro rodas, a aceleração longitudinal e transversal do carro e também o ângulo de direção.
Assim, a ação combinada do sistema PTM com o sistema de estabilidade Porsche Stability Management (PSM) assegura uma distribuição de força mais adequada, com um nível excelente de tração em todas as situações de condução, seja em retas longas, em curvas apertadas ou em pisos com valores de atrito variados.
Porsche Stability Management (PSM).
O PSM é um sistema automático de controle de estabilidade em condições extremas de pilotagem. Os sensores detectam permanentemente a direção do carro, a velocidade, a aceleração de deriva e a aceleração transversal. Com base nesses dados, o PSM melhora a tração quando o piso é irregular. No modo SPORT PLUS do pacote Sport Chrono, o sistema PSM intervém mais tarde, permitindo a um piloto esportivo, por exemplo, maior margem de manobra ao dirigir.
Tração ativa nas quatro rodas
| Desempenho Propulsão
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Porsche Active Suspension Management (PASM).
O sistema de gestão ativa da suspensão Porsche Active Suspension Management (PASM), de fábrica, é um ajuste ele-trônico dos amortecedores. Com ele, é possível ajustar a força de amorte-cimento em cada roda, de acordo com as condições da pista e o estilo de dirigir. Basta apertar um botão para selecionar entre uma opção esportiva e confortável ou totalmente esportiva.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) com Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
O controle dinâmico do chassi Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC),
equipamento de fábrica no Panamera Turbo S, é um sistema de estabilização ativa das oscilações da carroceria. Ele detecta e reduz consideravelmente as oscilações laterais em curvas ou em pistas sinuosas. Além disso, reduz as trepidações do veículo em pisos irregulares.
O PTV Plus é um sistema que aumenta a dinâmica e estabilidade da pilotagem. Em função do ângulo e da velocidade de condução, da posição do pedal do acelerador, taxa de guinada e velocidade, ele melhora o comportamento do volante e sua precisão através de frenagens criteriosas nas rodas.
Qual a vantagem do PDCC combinado ao PTV Plus? Uma elevada estabilização dinâmica transversal do veículo em movimento, maior tração, agilidade máxima de condução a qualquer velocidade, um comportamento excelente ao entrar em curvas e a alternância de cargas equilibradas.
Direção hidráulica Plus.
A direção hidráulica Plus é um equipamento de fábrica no Panamera Turbo S. Dependendo da velocidade, ela oferece precisão das manobras e facilidade de movimentos para estacionar.
Suspensão adaptável dos pneus.
A suspensão adaptável dos pneus, de fábrica, aumenta a dinâmica de condução e o conforto. Ela faz a regu-lação do nível, altura e flexibilidade da mola. Isso assegura uma posição de condução constante, de forma auto-mática e independente da distribuição de carga. O nível alto, ajustável manual-mente, permite uma elevação de 20 mm em modo de manobra, para reduzir o perigo de apoio. Através do programa SPORT PLUS do chassi, a regulagem da altura ativa automaticamente o nível baixo (−25 mm). Através da redução do volume de ar da suspensão do pneu acontece a regulagem simultânea da flexibilidade da mola.
A potência tem sempre uma direção.
Que direção será, você decide.
Chassi.
Chassi | Desempenho
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Botão SPORT.
Com o botão SPORT, você pode optar entre conforto e esportividade em seu Panamera Turbo S. Pressionando o botão, a dinâmica do motor torna-se mais direta. No automático, o câmbio Porsche Doppelkupplung (PDK) demora mais para fazer a troca de marchas para cima, mas a redução é mais rápida. Além disso, o sistema de gestão da suspensão Porsche Active Suspension Management (PASM) e o controle do chassi Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) são colocados no modo SPORT, para que o amortecimento seja esportivo e a dire-ção direta. Resultado: maior agilidade ao entrar em curvas.
Pacote Sport Chrono.
O pacote Sport Chrono, um equipamento de fábrica, deixa seu Panamera Turbo S mais esportivo. Ele inclui um cronômetro analógico e digital, indicadores da aceleração longitudinal e transversal e um indicador de desempenho para os tempos de trajeto no PCM.
O botão SPORT PLUS, no console central, ativa o modo SPORT PLUS. O motor reagirá com um pouco mais de inten-sidade e será ajustado um limitador de rotações mais rígido. No modo SPORT PLUS, o sistema PDK será ajustado para
desempenho máximo, com um tempo de troca de marchas extremamente curto. O sistema de gestão da suspensão Porsche Active Suspension Management (PASM) alterna para o modo SPORT PLUS, a fim de oferecer um amortecimento mais rígido e uma direção mais direta. A suspensão a ar adaptável desce para o nível baixo e o amortecimento se torna mais rígido. No modo SPORT PLUS, as intervenções do PSM acontecem de maneira mais tardia, visando obter maior dinâmica longitudinal e transversal.
O cronômetro no painel de instrumentos mostra a hora, os minutos e os segun-dos medisegun-dos. Ele pode, alternativamente, indicar a hora atual. O indicador de desempenho do PCM é usado para a exibição e armazenamento dos dados sobre o tempo de duração do percurso percorrido atual, bem como sobre outros percursos.
Funções adicionais do pacote Sport Chrono: a função Launch Control, que permite uma aceleração ideal no arranque, e a função "overboost". Com essa função, se você acelera ao máximo
Cronômetro analógico e digital no painel de instrumentos Mais informações sobre consumo de combustível, emissões de CO2 e categoria de eficiência na página 52.
com o botão SPORT ou SPORT PLUS acionado, a pressão do turbo é aumentada temporiaramente em cerca de 10 %. O aumento da pressão do turbo resulta em um reforço evidente do torque máximo, que produz tem-porariamente de 750 até 800 Nm.
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Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Relaxe mesmo quando precisar usar muita força. Para isso, os freios exercem força oposta ao desempenho do motor. Os freios de cerâmica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), testados em pistas de corrida, têm pinças fixadas em monobloco de alumínio pintado em amarelo. Os discos de freio tem ranhuras e diâmetro de 420 mm na frente e 350 mm atrás. Vantagens: são leves, praticamente 50 % mais leves do que os discos do mesmo padrão de construção e dimensões semelhantes, o que melhora o desempenho, a combustível. Isso representa uma redução nas massas não suspensas rotativas, a aderência e
A cada ação corresponde uma reação.
Segurança.
conforto ao dirigir. Ao ser usado com intensidade, a dilatação é baixa, o que impede deformações. Os discos de freio de cerâmica nâo sofrem corrosão e têm melhor isolamento acústico.
Airbags e sistemas de cintos.
Os airbags, em tamanho grande para o motorista e passageiro da frente, são equipamentos de fábrica. Conforme a gravidade e o tipo do acidente, eles são acionados em dois níveis. Em acidentes menos graves, os ocupantes são protegidos pelo primeiro nível. A bolsa de ar, neste caso, é mais suave. Além de airbags na altura do joelho para o motorista e o passageiro da frente, há o sistema de proteção contra impactos
laterais Porsche Side Impact Protection System (POSIP), é um equipamento de fábrica. Ele inclui airbags laterais para os bancos dianteiros, airbags-cortina ao longo da estrutura do teto e nas colunas
A e C, bem como proteção contra colisões laterais nas portas. Airbags laterais podem ser obtidos (como item opcional) para os bancos traseiros.
Freios de cerâmica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Segurança | Equilíbrio
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Design de iluminação noturna com faróis LED Luz diurna dos faróis de LED
Olhar para a frente às vezes significa
pensar em tudo o que está em sua volta.
Sistema de iluminação.
menos do que com o uso de outros sistemas.
O sistema de iluminação dinâmica Porsche Dynamic Light System (PDLS) é combinado com os faróis de LED. A luz dinâmica de curva vira os faróis de acordo com a direção e a velocidade na curva. A luz estática de curva ativa os faróis suplementares para se ter melhor iluminação em curvas fechadas ou em esquinas. O PDLS também regula a distribuição da luz de acordo com a velocidade.
Outra função: a luz para mau tempo. Ela é ativada quando a luz de neblina é ligada
e proporciona maior segurança, pois reduz o brilho e ilumina melhor a pista.
Sistema de iluminação dinâmica Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+).
O sistema de iluminação dinâmica Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) é disponibilizado como item opcional para o Panamera Turbo S. Além de possuir todas as funções do PDLS, o PDLS+ também tem as funções de facho de luz dinâmica e de luz de cruzamento. A luz distante dinâmica é ativada a 65 km/h e reconhece carros à frente e em sentido contrário. A intensidade e
alcance do faixo de luz são, então, ajustados de acordo com a situação. Cruzamentos ou entroncamentos são reconhecidos através dos dados de navegação do PCM, graças à função luz de cruzamento. O sistema ativa a iluminação de curvas à esquerda e à direita, simultaneamente, para uma iluminação otimizada de cruzamentos. Em um entroncamento, as luzes de curvas estáticas são ativadas apenas do lado voltado ao entroncamento.
Faróis de LED com Porsche Dynamic Light System (PDLS).
Os faróis de LED com sistema de ilumina-ção Porsche Dynamic Light System (PDLS) são equipamentos de fábrica no Panamera Turbo S. A estrutura é constituída por dois faróis embutidos ordenados por níveis. As luzes diurnas têm quatro pontos de luz de LED integrados a um anel giratório. O design inconfundível dos faróis é marcante. A função: a luz de LED é muito clara, garantindo, assim, uma excelente iluminação das ruas. Graças às luzes laterais, próximas e distantes, bem como à cor semelhante à do dia e à baixa dispersão de luz, os olhos se cansam
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Piloto automático adaptável com alerta sobre troca de faixas Indicador do limite de velocidade.
Câmera de ré e câmera Surround View (com visão de campo).
A câmera traseira opcional facilita o estacionamento de ré, com ajuda da tela do PCM, que exibe uma imagem da câmera e linhas de orientação. O sistema opcional Surround View complementa a câmera de ré com mais três câmeras na frente e nos espelhos retrovisores. O sistema calcula uma visão virtual do veículo e a representa na tela do PCM. Essa função oferece ajuda adicional para estacionar, manobrar e detectar obstáculos que possam estar à frente e ao lado do veículo.
Piloto automático adaptável, com o Porsche Active Safe (PAS).
O sistema de piloto automático é um equipamento de fábrica, com a versão melhorada, adaptável, disponível opcionalmente. Um sensor de radar locali zado na frente do carro ajusta a velocidade de acordo com a distância do veículo à frente. Ao diminuir a distância, a aceleração é reduzida suavemente podendo até parar o carro totalmente. O sistema Porsche Active Safe (PAS), integrado ao piloto automático
adaptável, fornece mais segurança, pois caso seja necessária uma interven ção quando o veículo estiver em alta
velocidade, será emitido um alarme acústico e um visual, assim como acon-tecerá uma frenagem. O sistema também intervém sobre os freios aumentando a pressão sobre eles se necessário até o ponto máximo.
Alerta de mudança de faixas.
Uma câmera instalada dentro do espelho retrovisor monitora a pista à frente do veículo. Opcionalmente, o sistema emite um alarme sonoro caso o veículo se aproxime da linha da faixa sem usar a seta.
Indicador do limite de velocidade.
O indicador do limite de velocidade é um equipamento opcional. Uma câmera instalada no espelho interior identifica sinais de trânsito, como o limite de velocidade, proibição e permissão de ultrapassagem. O limite de velocidade ou a proibição de ultrapassagem serão exibidos no painel de instrumentos e no PCM.
Prudência, precaução e indulgência.
Seu Panamera também segue um código de ética.
Sistema de assistência.
Sistema de assistência |
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Porsche Car Connect.
A Porsche sempre apreciou um caminho curto e direto. Agora, na era digital, não seria diferente. A tecnologia Porsche Car Connect permite que o Panamera Turbo S fique ligado às novidades do século XXI. Através dessa tecnologia, seu carro e você ficarão mais conectados do que nunca. O Porsche Car Connect é um aplicativo para smartphones que lhe dá acesso a diversos dados sobre o carro e até mesmo controlar certas funções à distância.
O Carfinder exibe o caminho mais curto até seu carro, em um estacionamento, a partir de sua posição atual.
Graças ao Remote Vehicle Status (situação do veículo à distância), dados relevantes do Panamera Turbo S podem ser checados rapidamente. Por exemplo, você pode verificar a quilometragem, o nível de combustível, fazer a leitura do odômetro e checar se janelas e portas estão fechadas.
O Remote Services (serviços remotos), lhe dá acesso, a diversas estatísticas gravadas pelo veículo, como a distância percorrida, velocidade média e o combustível consumido.
O Porsche Car Connect permite fazer chamadas de emergência de onde quer que esteja.
Você também pode verificar o status do sistema de alarme sempre que desejar, de onde quer que esteja. Além disso, seu smartphone pode ser usado para travar as portas e controlar o movimento dos espelhos retrovisores.
Outra funcionalidade do Porsche Car Connect: o sistema de rastreamento Porsche Vehicle Tracking System (PVTS). O sistema permite localizar um veículo furtado em grande parte da Europa.
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36
O Panamera Turbo S tem opções padro-nizadas de cores de fábrica para todos os gostos. Assim, você pode persona-lizar seu carro de acordo com suas preferências. Nas próximas páginas você encontra alguns exemplos das opções. O Panamera Turbo S tem 17 cores para o exterior. Para o interior, são sete cores e seis combinações bicolores, além de oito pacotes para o interior em alumínio, carbono ou diferentes tipos de madeira. Opcionalmente, você pode encomendar seu Panamera Turbo S em outras cores.
Nade contra a maré
para desenvolver mais força.
Individualização.
Existem outras maneiras de personalizar o Panamera Turbo S. Você pode, por exemplo, optar por personalizar seu veículo ainda na fábrica, através do programa Porsche Exclusive, ou mais tarde, com os acessórios da Porsche Tequipment.
O Porsche Car Configurator, acessível em www.porsche.com, permite visualizar virtualmente, a qualquer tempo, os equipamentos personalizados do exterior
e interior do veículo.
Personalização.
Individualização |
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Portas com tecnologia Soft Close.
A tecnologia Soft Close para portas é disponibilizada como item opcional. Através de um mecanismo de segurança, todas as quatro portas podem ser fechadas de maneira confortável e segura.
Ar condicionado de quatro zonas.
O ar condicionado de quatro zonas, que permite o controle da temperatura em cada um dos quatro lugares, é um equipamento opcional. A temperatura também pode ser controlada nos bancos de trás através de um controle localizado no console entre os bancos.
Banco esportivo adaptável.
O banco esportivo adaptável (opcional), com pacote de memória de conforto, tem apoio lateral otimizado, graças aos flancos elevados do assento e do encosto, e pode ser regulado individual-mente, para garantir um conforto especial em viagens longas, ou para um apoio lateral preciso em curvas.
Ventilação do banco.
A título opcional, os quatro bancos do carro podem ser equipados com ventilação. A ventilação ativa no assento perfurado do banco, bem como no
encosto, e a ventilação passiva nos flancos produzem uma sucção de ar que absorve a umidade da transpiração. Assim, criam um clima agradável e seco nos bancos, até mesmo em dias muito quentes. A intensidade da ventilação dos bancos pode ser ajustada em três níveis, individualmente. É possivel usar, simultaneamente, o aquecimento e a ventilação do banco.
Porsche Rear Seat Entertainment.
O Porsche Rear Seat Entertainment (entretenimento nos bancos traseiros) pode ser instalado na fábrica, através do
programa Porsche Exclusive. Ele inclui duas telas, dois leitores, bem como dois fones de ouvido sem fio, por infravermelho, e reproduz todos os formatos convencionais. A operação é efetuada com todo o conforto, através da tela de toque. Além disso, é possível ligar duas fontes AV adicionais de seleção individual, como, por exemplo, um console de jogos e uma câmera digital. Os consoles das telas são revestidos em couro, na cor do interior, e as telas TFT giratórias, de sete polegadas, são instaladas nos encostos dos bancos dianteiros.
Porsche Rear Seat Entertainment (entretenimento nos bancos traseiros)
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Sistema de som High-End Surround da Burmester®.
Sob encomenda, o sistema de som pode receber reforços de Berlim. O som da marca Burmester® é um dos sistemas
de som mais prestigiados do mercado em todo o mundo. Os componentes empregados foram desenvolvidos no mesmo alto nível dos sistemas domésticos de áudio High-End da Burmester®. A superioridade do sistema
resulta dos inúmeros detalhes e de um objetivo: um som perfeito.
Traduzindo em números, isso significa um amplificador de 16 canais, com uma potência total superior a 1.000 watts, 16 alto-falantes, incluindo um subwoofer ativo com amplificador de 300 watts de classe D, uma área de membrana superior a 2.400 cm2 e uma resposta de
frequência de 30 Hz a 20 kHz. A tecnologia de troca de frequências empregada é praticamente igual a que é usada na área dos sistemas de áudio residencial. Os filtros analógicos e digitais foram definidos especialmente para o local de montagem e adaptados
em longas audições. Assim, foi obtida uma reprodução de agudos
inconfundível, com minuciosidade, precisão, clareza e ausência de distorções. As caixas dos alto-falantes foram ajustadas com exatidão entre si e proporcionam um nível máximo de graves, resolução e impulsos precisos. O resultado: uma acústica natural e diversificada nunca antes conseguida, mesmo com volumes elevados. O design de elegância purista, com tampas galvanizadas e inscrições Burmester®
em determinados auto-falantes, sublinha,
em termos visuais, as exigências claras do Sistema de som High-End Surround da Burmester®. Som e design sem
compromissos.
Individualização |
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preto
prata rhodium metálico
mahogany metálico amethysta metálico
prata GT metálico
palladium metálico
conhaque metálico vermelho ruby metálico
marrom chester metálico vermelho carmine - sólido
azul safira metálico
Cores metálicas para o exterior. Cores especiais para o exterior. Cores simples para o exterior.
Cores |
Personalização Personalização|Cores
cinza ágata metálico
preto jet metálico azul escuro metálico
cinza carbono metálico azul yachting metálico branco
44 45 Revestimento do teto (em alcântara). Revestimento do teto (em alcântara). Revestimento do teto (em alcântara). Revestimento do teto (em alcântara). preto* cinza ágata-crema preto-crema vermelho marsala-crema
*Em caso de combinação bicolor, a cor do porta-malas será a mais escura.
crema* crema
crema
crema
crema bege luxor-crema
preto-marrom sela preto* crema*
marrom sela cinza ágata*
| Personalização Cores
Cores de fábrica para o interior. Couro/pintura leve.
Cores para o interior.
Couro/pintura leve. Cores para o interior.
Couro/pintura leve. Cores para o interior.
Carpete. Carpete. Carpete. Carpete.
bege luxor
vermelho marsala vermelho marsala cinza platinum
bege luxor bege luxor preto preto preto cinza platinum cinza ágata
cinza ágata marrom sela marrom sela marrom sela
Interior bicolor. Couro/pintura leve. Cores para o interior.
Cores | Personalização preto preto* preto-vermelho garnet
46 47
espresso
espresso cinza platinum
Pacote interior.
raiz de nogueira, escura carbono aluminínio escovado
preto (acetinado)
madeira de tineo mogno yachting
bétula antracito
oliveira natural
|
Personalização Pacote interior
Interior em couro natural. Couro/pintura leve. Cores para o interior.
Cores | Personalização conhaque cedar conhaque Revestimento do teto (em alcântara). Carpete.
48 49
Porsche Exclusive.
Construído sob a égide da arte. Mas de acordo com seus desejos.
Através das opções de personalização apresentadas neste catálogo, você pode valorizar ainda mais seu Porsche, através do programa Porsche Exclusive. Tenha o seu veículo personalizado,
observando cuidadosamente suas preferências, tanto nos aspectos estéticos como nos técnicos, no interior e no exterior, com materiais de qualidade superior mesmo antes de sair da fábrica. Tudo com a qualidade característica da Porsche.
Para nós, o princípio mais importante é a fabricação à mão e sob medida. Para conhecer as possibilidades que o programa Porsche Exclusive pode oferecer, consulte o Catálogo Panamera Exclusive.
Quaisquer dúvidas sobre o programa Porsche Exclusive serão esclarecidas por uma concessionária/revendedora Porsche ou pelo Centro de Serviço a Clientes de Zuffenhausen através do e-mail customercenter-exclusive@porsche.de ou pelo telefone +49 (0)711 911-25977.
Porsche Exclusive |
Personalização
Gosto, personalidade e estilo. Você mesmo decide como conformar o Panamera Turbo S a suas preferências pessoais. Com o Porsche Car Configurator, você pode visualizar imediatamente em seu computador como ele vai ficar. Crie seu Porsche em quatro etapas bem simples. Você pode selecionar as opções desejadas ou desativá-las com facilidade. O preço é recalculado automaticamente a cada mudança. As imagens em 3-D são espetaculares. Dessa maneira, você pode visualizar sua configuração por todos os ângulos, salvá-la e imprimi-la. Visite o site www.porsche.com para acessar o Porsche Car Configurator e experimentar o fascinante mundo da Porsche.
Porsche Car Configurator.
|
A força surge sobretudo em áreas
onde novas idéias se tornam realidade.
Panamera Turbo S.
52 53
Transmissão.
Tração Tração nas quatro rodas
Câmbio PDK 7 marchas
Desempenho.
Velocidade máxima 310 km/h
0–100 km/h 3,8 s1)
0–200 km/h 12,8 s1)
Aceleração intermediária entre 80–120 km/h 2,4 s1) Motor. Número de cilindros 8 Cilindradas 4.806 cm3 Potência (DIN) por rotação 419 kW (570 cv) 6.000 por rpm Torque máximo por rotação 750 Nm entre 2.500 e 5.000 rpm Torque máximo com a função "overboost"
por rotação
800 Nm
entre 2.500 e 4.500 rpm
Taxa de compressão 10,5 : 1
Chassi.
Eixo dianteiro Braços transversais duplos com grande
utilização de alumínio na suspensão
Eixo traseiro Suspensão multibraço de alumínio
Direção Direção hidráulica
Freios Freios de cerâmica Porsche Ceramic
Composite Brake (PCCB)
Pinças com seis pistões fixadas em monobloco de alumínio na frente, pinças com quatro pistões fixadas em monobloco de alumínio atrás, freio de mão traseiro, discos de freio de carbono e cerâmica, ventilados e perfurados.
Rodas Eixo diant.: 9,5 J x 20 ET 65,
eixo tras.: 11 J x 20 ET 68
Pneus Eixo diant.: 255/40 ZR 20,
eixo tras.: 295/35 ZR 20
Consumo/emissões/classe de eficiência.2)
Combustíveis Super Plus sem chumbo (ROZ 98)
Em área urbana em l/100 km 14,7
Na estrada em l/100 km 7,7
Combinado em l/100 km 10,2
Emissões de CO2 em g/km 239
Classe de eficiência na Alemanha/Suíça3) E/G
Dados técnicos
Dimensões.
Comprimento 5.015 mm
Largura (com espelhos retrovisores externos) 1.931 mm (2.114 mm)
Altura 1.418 mm
Volume do porta-malas (VDA) com bancos traseiros baixados
432 l 1.250 l
Capacidade do tanque de combustível 100 l
Peso sem carga.
DIN 1.995 kg
De acordo com diretrizes da CE4) 2.070 kg
Peso máximo total permitido 2.500 kg
Carga útil 505 kg
Tipo do pneu Tamanho Classe de eficiência de
combustível/resistência à rolagem
Classe de aderência à pista molhada
Ruído de rolagem externo*
Classe
Ruído de rolagem externo
(dB)
Panamera
Pneus de verão 255/40 ZR 20 E–C B–A 73–71
295/35 ZR 20 E–C B–A 74–73
Pneus para todas as estações 255/40 R 20 C–B C–B 73–72
295/35 R 20 C–B C–B – 74–72
1) Com o botão SPORT PLUS ativado.
2) Os dados foram determinados de acordo com o procedimento de medição da norma Euro 5 (715/2007/CE, 692/2008/CE, 566/2011/CE e ECE-R 101) no Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Os dados não se referem a um
veículo individual e não fazem parte da oferta do produto, servindo apenas para comparação entre os diferentes tipos de veículos.
Cálculo do consumo com base no equipamento de série. Os equipamentos opcionais poderão influenciar o consumo e o desempenho. O consumo de combustível e as emissões de CO2 de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível pelo veículo, mas também são influenciados pela maneira de dirigir e outros fatores não técnicos. Os atuais modelos da Porsche com motores à gasolina já foram preparados para a utilização de combustível com um teor máximo de 10 % de etanol. Para mais informações atualizadass sobre os veículos, individualmente, consulte uma concessionária/revendedora Porsche.
3) Válido apenas nos países referidos.
4) Segundo a Norma Europeia, o peso sem carga dos veículos é calculado com os equipamentos de série. Equipamentos opcionais aumentam o peso. O valor indicado leva em consideração 68 kg para o motorista e 7 kg para a bagagem.
Dados técnicos
Por razões de logística e produção, lamentamos não ser possível atender a pedidos de uma marca específica de pneu. * Ruído de rolagem baixo, Ruído de rolagem médio, Ruído de rolagem alto.
Os modelos dos carros apresentados mostram o equipamento para a República Federal da Alemanha. Eles também con-têm equipamentos individuais que não pertencem ao espectro das entregas de fábrica e só estão disponíveis a um custo adicional. Em diversos países, devido a regulamentos e exigências específicas, nem todos os modelos e, consequente-mente, nem todos os equipamentos estão disponíveis. Favor se informar sobre o espectro exato da disponibilidade de equipamentos em uma
concessionária/revendedora Porsche ou importadora. Os dados da fabricação, modo de entrega, visual, desempenho, medidas, peso, consumo de combustível e da manutenção do veículo estão de acordo com as informações válidas na data desta publicação (12/13). A fábrica se reserva o direito a alterações de fabricação, equipamento e forma de entrega dos produtos. Diferenças de cores e materiais ilustrados podem ocorrer.
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2014 Todos os textos, ilustrações e outras informações contidas nesta publicação estão sujeitos a direitos autorais da Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
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