Resumo GMP - MMA

GMP

GMP

Teoria e Construção de Motores de Aeronaves

Teoria e Construção de Motores de Aeronaves

Introdução Introdução



 Para que uma aeronave permaneça em vôo e com velocidade constante, deve existir umPara que uma aeronave permaneça em vôo e com velocidade constante, deve existir um

empuxo igual e em direção oposta ao arrasto aerodinâmico dessa aeronave. empuxo igual e em direção oposta ao arrasto aerodinâmico dessa aeronave.



 Todos os motores trmicos t!m em comum a capacidade de converter energia calor"#ica emTodos os motores trmicos t!m em comum a capacidade de converter energia calor"#ica em

energia mecânica. energia mecânica.



 $ ar  o principal #luido utili%ado para propulsão em todos os tipos de motores exceto #oguetes.$ ar  o principal #luido utili%ado para propulsão em todos os tipos de motores exceto #oguetes. 

 $ #luido &ar' $ #luido &ar' utili%utili%ado para ado para a #orça a #orça de propulsão, de propulsão, em di#erente quantidadem di#erente quantidade e daqueldaquela a utili%utili%ada noada no

motor para produ%ir energia mecânica. motor para produ%ir energia mecânica.

Exigências Gerais Exigências Gerais



 ToTodos os motores devem o(edecer dos os motores devem o(edecer a exig!ncias gerais de e#ici!ncia, economia a exig!ncias gerais de e#ici!ncia, economia e con#ia(ilidade.e con#ia(ilidade. 

 $ motor deve prover alta potencia de sa"da sem sacri#"cio da con#ia(ilidade, deve ser compacto,$ motor deve prover alta potencia de sa"da sem sacri#"cio da con#ia(ilidade, deve ser compacto,

(aixo peso, livre de vi(raç)es e dura(ilidade para operar longos per"odos entre revis)es. (aixo peso, livre de vi(raç)es e dura(ilidade para operar longos per"odos entre revis)es.

Potencia e Peso Potencia e Peso



 Motor alternativo*+lice  medido em &-P  cavalo #orça ao #reio'Motor alternativo*+lice  medido em &-P  cavalo #orça ao #reio' 

 Motor de Tur(ina a G/s o empuxo  Motor de Tur(ina a G/s o empuxo  convertido em &T-P  cavalo #orça de convertido em &T-P  cavalo #orça de empuxo em li(ras'empuxo em li(ras'

Durabilidade e Confiabilidade Durabilidade e Confiabilidade



 DurabilidadeDurabilidade  o tempo de   o tempo de vida do motor, enquanto mantm a con#ia(ilidade dese0ada.vida do motor, enquanto mantm a con#ia(ilidade dese0ada. 

 TBOTBO &intervalo entre revis)es' varia com as condiç)es de operação do motor, tais como,&intervalo entre revis)es' varia com as condiç)es de operação do motor, tais como,

temperatura, duração em que o motor  operado em alta potencia e manutenção rece(ida. temperatura, duração em que o motor  operado em alta potencia e manutenção rece(ida.



 A Aconfiabilidadeconfiabilidade continuada de um motor  determinada pela manutenção, revisão geral do continuada de um motor  determinada pela manutenção, revisão geral do

operador. operador.



 usticidade ! o te"po de #ida usticidade ! o te"po de #ida de u" "otor de u" "otor 



 $ %ualidade principal de u" "otor ! a segurança&$ %ualidade principal de u" "otor ! a segurança&

'lexibilidade de Operação 'lexibilidade de Operação



 1 a capacidade de um motor #uncionar suavemente desde a marc+a lenta at a pot!ncia1 a capacidade de um motor #uncionar suavemente desde a marc+a lenta at a pot!ncia

m/xima. m/xima.

Tipos de (otores $lternati#os )Con#encionais* Tipos de (otores $lternati#os )Con#encionais*



 Motores alternativos são classi#icados de acordo com a montagem dos cilindros com relação aoMotores alternativos são classi#icados de acordo com a montagem dos cilindros com relação ao

eixo de manivelas, são eles2 eixo de manivelas, são eles2

• • 3m lin+a3m lin+a • • 3m 456553m 45655 • • 7adial7adial • • $postos.$postos.

(otor +,E" -in.a,, (otor +,E" -in.a,,



 8m8m motor em 9in+a tem geralmente um numeromotor em 9in+a tem geralmente um numero par par  de cilindros. de cilindros. 

 :ão re#rigerados a ar ou a liquido:ão re#rigerados a ar ou a liquido 

 Possui somentePossui somente 1 eixo de "ani#elas1 eixo de "ani#elas na parte de (aixo ou de cima dos cilindros. na parte de (aixo ou de cima dos cilindros. 

 :e o eixo de manivelas #or instalado a(aixo do cilindro  denominado:e o eixo de manivelas #or instalado a(aixo do cilindro  denominado "otor in#ertido&"otor in#ertido& 

 ;uando re#rigerados ar são de#icientes devido a sua grande /rea #rontal.;uando re#rigerados ar são de#icientes devido a sua grande /rea #rontal. 

 TeTem alta ra%ão m alta ra%ão de peso*cavalo #orca.de peso*cavalo #orca.

(otores Opostos ou tipo +,O,, (otores Opostos ou tipo +,O,,



 $s motores opostos possuem$s motores opostos possuem / carreiras de cilindros opostos&/ carreiras de cilindros opostos& 

 3ixo de manivelas no3ixo de manivelas no centrocentro.. 

 Montados na +ori%ontal ou vertical,Montados na +ori%ontal ou vertical, 

 7e#rigerados a ar ou liquido, porem os a ar são mais usados na aviação.7e#rigerados a ar ou liquido, porem os a ar são mais usados na aviação. 

 Possuem (aixa vi(ração porem tem uma (aixa ra%ão peso<cavalo #orca, mas  ideal paraPossuem (aixa vi(ração porem tem uma (aixa ra%ão peso<cavalo #orca, mas  ideal para

instalação nas asas devido poder ser montado na +ori%ontal. instalação nas asas devido poder ser montado na +ori%ontal.

(otores e" +,0,, (otores e" +,0,,





 Possuem >? cilindros re#rigerados aPossuem >? cilindros re#rigerados a li%uido ou ar li%uido ou ar , são designados pela letra 45655 seguida da, são designados pela letra 45655 seguida da

cilindrada. cilindrada.

(otores adiais (otores adiais



 3m um motor radial os cilindros podem ser dispostos em3m um motor radial os cilindros podem ser dispostos em 1 ou /  1 ou / carreiras ao redor do carter&carreiras ao redor do carter& 

 1 carreira pode conter 34546 1 carreira pode conter 34546 ou 7 cilindros&ou 7 cilindros&



 :ua potencia varia de:ua potencia varia de122 a 3822 ca#alos9força122 a 3822 ca#alos9força dependendo da sua con#iguração. dependendo da sua con#iguração. 

 $$ eixo de manivelas pode tereixo de manivelas pode ter 1 ou /1 ou / "oentes"oentesdepdependendendendo o da da quaquantidntidade ade de de carcarreireira ra dede

cilindros. cilindros.



 Todos os motores radiais de aviação t!m um rendimento glo(al queTodos os motores radiais de aviação t!m um rendimento glo(al que não ultrapassa nasnão ultrapassa nas

"el.ores condiç:es os /8;& "el.ores condiç:es os /8;&

Construção dos (otores $lternati#os Construção dos (otores $lternati#os



 As pecas (/sicas de um motor são2 As pecas (/sicas de um motor são2

• • Carter Carter  • • CilindrosCilindros • • Pist)esPist)es • • ielasielas •

• Mecanismo de comando das v/lvulasMecanismo de comando das v/lvulas •

• 3ixo de manivela3ixo de manivela



 =a ca(eça de cada cilindro estão as v/lvulas de admissão e de escapamento.=a ca(eça de cada cilindro estão as v/lvulas de admissão e de escapamento. 

 @entro de cada cilindro est/ o pistao mvel conectado ao eixo de manivela por uma (iela.@entro de cada cilindro est/ o pistao mvel conectado ao eixo de manivela por uma (iela.

<eç:es do Carter  <eç:es do Carter 



 A (ase de um motor  seu Carter A (ase de um motor  seu Carter. 3le contem rolamentos nos quais o eixo de manivela se apia.. 3le contem rolamentos nos quais o eixo de manivela se apia. 

 Alem  Alem de de auto auto se se sustentar sustentar o o Carter Carter deve deve prover prover um um recipiente recipiente para para o o leo leo de de lu(ri#icação lu(ri#icação ee

apoiar mecanismos externos e internos do motor. apoiar mecanismos externos e internos do motor.



 3le prove apoio para #ixação dos con0untos de cilindros e para #ixação do motor a aeronave.3le prove apoio para #ixação dos con0untos de cilindros e para #ixação do motor a aeronave. 

 $ Carter deve ser r"gido e #orte para evitar desalin+amento do eixo de manivelas e seus$ Carter deve ser r"gido e #orte para evitar desalin+amento do eixo de manivelas e seus

rolamentos. rolamentos.



 9igas de alum"nio #undidas ou #or0adas, são geralmente usadas na construção devido sua leve%a9igas de alum"nio #undidas ou #or0adas, são geralmente usadas na construção devido sua leve%a

e resist!ncia. e resist!ncia.



 Carters de aço #or0ado são usados em motores de alta potencia.Carters de aço #or0ado são usados em motores de alta potencia.

<eção do =ari> <eção do =ari>



 :ão cônicas ou arredondadas de #orma a manter o metal so( tensão ou compressão.:ão cônicas ou arredondadas de #orma a manter o metal so( tensão ou compressão.

<eção de Potencia <eção de Potencia



 =os motores equipado com (iela mestra (ipartida e eixo de manivela tipo maciço, a seção do=os motores equipado com (iela mestra (ipartida e eixo de manivela tipo maciço, a seção do

Carter principal ou de potencia pode ser maciça ou de liga de alum"nio. Carter principal ou de potencia pode ser maciça ou de liga de alum"nio.



 A seção principal (ipartida  de liga de alum"nio ou magnsio. A seção principal (ipartida  de liga de alum"nio ou magnsio.

<eção Difusora <eção Difusora



 A seção  A seção do do di#usor di#usor ou ou compressor compressor   #undida #undida em em liga liga de de alum"nio, alum"nio, em em alguns alguns casos casos de de liga liga dede

magnsio &mais leve'. magnsio &mais leve'.



 3ss3ssa a seçseção ão disdisp)e p)e dedeflangeflangeparpara a liligagar r o o cocon0n0untunto o do do momototor r a a sua sua esestrtrututura ura ououberçoberçonana

#us

#uselaelagem gem de de aeraeronaonaves ves monomomonomotortoras, as, ou ou aanacelenacelede de esestrtrututura ura da da asa asa nanas s aeaeroronavnaveses multimotoras.

multimotoras.



 As As flangesflanges podem ser podem ser integralintegral ou ou separ?#elsepar?#el no caso de no caso deberçosberçosflex@#eisflex@#eis ou oudinA"icosdinA"icos.. 

 O conunto do berço suporta todo o "otor incluindo a .!lice&O conunto do berço suporta todo o "otor incluindo a .!lice&

<eção de $cessrios <eção de $cessrios



 1 a seção1 a seção traseiratraseirade de liliga ga de de alalum"um"ninio o ou ou magmagnsio nsio proprovivida da parpara a #ixa#ixaçãção o de de magmagnetnetosos,,

car(uradores, (om(as de com(ust"vel, leo e v/cuo, motores de partida, geradores etc... car(uradores, (om(as de com(ust"vel, leo e v/cuo, motores de partida, geradores etc...

Tren

Trens de s de Engrenagens de $cessrioEngrenagens de $cessrio



 3ngrenagens de3ngrenagens dedentes retos ou dentes c.anfradosdentes retos ou dentes c.anfrados 

 @entes@entes retosretos são usados para acionar acessrios com cargas mais pesadas. são usados para acionar acessrios com cargas mais pesadas. 

 @entes@entes c.anfradosc.anfrados permitem posição angular de eixos principais permitem posição angular de eixos principais 

 Engrenage" acionadoraEngrenage" acionadora de acessrio carregada por mola permite #orças elevadas prevenindo de acessrio carregada por mola permite #orças elevadas prevenindo

contra danos. contra danos.

Eixo de (ani#elas Eixo de (ani#elas



 3ixo de manivelas  a3ixo de manivelas  a espin.a dorsalespin.a dorsal dos motores alternativos, ele est/ su0eito a maioria das dos motores alternativos, ele est/ su0eito a maioria das

#orças desenvolvidas pelo motor. #orças desenvolvidas pelo motor.



 :eu :eu o(0o(0etietivo vo priprincincipal pal   tratrans#ns#ormormar ar oo"o#"o#i"ei"ento alternto alternatnati#o i#o do do pispistão e tão e da da biebiela la e"e"

"o#i"ento rotati#o4 para aciona"ento das .!lices& "o#i"ento rotati#o4 para aciona"ento das .!lices&



 Os eixos de "ani#elas são "uito resistentes4 por tanto são forados de aço cro"o9ni%uelOs eixos de "ani#elas são "uito resistentes4 por tanto são forados de aço cro"o9ni%uel

"olibdênio& "olibdênio&



 $s eixos de B manivelas são utili%ados em motores em lin+a , opostos de B cilindros e em 45655$s eixos de B manivelas são utili%ados em motores em lin+a , opostos de B cilindros e em 45655

de >? cilindros. de >? cilindros.



 Os eixos de "ani#elas de "otores radiais pode" ser de "ani#ela nica4 / ou  "ani#elas4Os eixos de "ani#elas de "otores radiais pode" ser de "ani#ela nica4 / ou  "ani#elas4

dependendo do "otor %ue pode ser de 14 / ou

dependendo do "otor %ue pode ser de 14 / ou  fileiras fileiras



 ndependente do numero de manivelas, cada eixo temndependente do numero de manivelas, cada eixo tem 33partes principais2partes principais2

•

• (un.ao F(un.ao F  o eixo central da manivela que transmite a rotação para a +lice e acessrios. o eixo central da manivela que transmite a rotação para a +lice e acessrios. •

• (oente )pino da "ani#ela* F(oente )pino da "ani#ela* F  onde ondea seção a qual a (iela est/ conectada e tam(ma seção a qual a (iela est/ conectada e tam(m   aa

peça respons/vel pela conexão do pistão ao eixo de manivelas. Geralmente o moente  oco, peça respons/vel pela conexão do pistão ao eixo de manivelas. Geralmente o moente  oco, pois redu% peso e permite a passagem de leo lu(ri#icante. $ eixo de manivelas pode ter > ou ? pois redu% peso e permite a passagem de leo lu(ri#icante. $ eixo de manivelas pode ter > ou ? moentes dependendo da quantidade da carreira de cilindros

moentes dependendo da quantidade da carreira de cilindros

•

• Braço da "ani#ela FBraço da "ani#ela Fconectaconecta o moente ao mun+ão principalo moente ao mun+ão principal



 $ eixo de manivelas mais simples  o de manivela Dnica EBF$ eixo de manivelas mais simples  o de manivela Dnica EBF,,usado em motor radial de >usado em motor radial de >

carreira carreira



 $ eixo de manivelas de dupla manivela ou >HF$ eixo de manivelas de dupla manivela ou >HF44 usado em motor radial de dupla manivela usado em motor radial de dupla manivela&& 

 3m um motor convencional, para que #osse poss"vel reali%ar o ciclo terico completo, seriam3m um motor convencional, para que #osse poss"vel reali%ar o ciclo terico completo, seriam

necess/rios

necess/rios6/26/2 de rotação do eixo de manivelas. de rotação do eixo de manivelas.



 @ecalagem da manivela  de#inida com sendo a distancia em graus entre os moentes.@ecalagem da manivela  de#inida com sendo a distancia em graus entre os moentes. 

 3m um motor de >I cilindros a decalagem  de >HF.3m um motor de >I cilindros a decalagem  de >HF. 

 A potencia dispon"vel no eixo de manivelas  con+ecido como A potencia dispon"vel no eixo de manivelas  con+ecido comoefeti#aefeti#a.. 

 $ eixo de manivelas apia se no Carter por meio de$ eixo de manivelas apia se no Carter por meio de "ancais co" rola"entos conicos"ancais co" rola"entos conicos

Balancea"ento do Eixo de (ani#elas Balancea"ento do Eixo de (ani#elas





 3m um eixo de manivelas deve ser #eito um (alanceamento3m um eixo de manivelas deve ser #eito um (alanceamento dinA"icodinA"ico para evitar vi(ração no para evitar vi(ração no

mot

motor or ququandando o esestitivever r ememfunciona"entofunciona"ento. . PaPara ra reredudu%i%ir r ao ao mimininimo mo esessa sa vivi(r(raçação ão sãsãoo usados

usadosa"ortecedores dinA"icos )pendulo*a"ortecedores dinA"icos )pendulo* no eixo de manivelas. no eixo de manivelas.



 3m3m "anutenção"anutenção deve ser #eito um deve ser #eito umbalancea"ento est?ticobalancea"ento est?tico para redu%ir ao m"nimo a vi(ração, para redu%ir ao m"nimo a vi(ração,

isto , quando o peso de todo o con0unto de moentes, (raço da manivela e contrapesos est/ isto , quando o peso de todo o con0unto de moentes, (raço da manivela e contrapesos est/ (alanceado em volta do eixo de rotação.

(alanceado em volta do eixo de rotação.

Bielas Bielas



 iela  o componente do motor que converte o movimento retilinio alternativo do pistão emiela  o componente do motor que converte o movimento retilinio alternativo do pistão em

movimento rotativo do eixo de manivelas. movimento rotativo do eixo de manivelas.



 iela  o elo entre o pistão e o eixo de manivela, transmitindo ao eixo de manivelas #orçaiela  o elo entre o pistão e o eixo de manivela, transmitindo ao eixo de manivelas #orça

rece(ido do pistão. rece(ido do pistão.



 E tipos de iela2E tipos de iela2

•

• iela Plana  &motores opostos e em lin+a'iela Plana  &motores opostos e em lin+a' •

• iela #orquil+a e P/  &motores em 45655'iela #orquil+a e P/  &motores em 45655' •

• iela Mestra e Articulada  &motores 7adiais'iela Mestra e Articulada  &motores 7adiais'



 $ pistão de numero > em cada carreira  conectado ao eixo de manivelas por meio da (iela$ pistão de numero > em cada carreira  conectado ao eixo de manivelas por meio da (iela

mestra. A

mestra. A (iela mestra serve como articulação (iela mestra serve como articulação de ligação entre o pino do de ligação entre o pino do pistão e o moente.pistão e o moente.



 A peça que #ixa o pistão a (iela denomina< A peça que #ixa o pistão a (iela denomina<se pino de biela )pino de se pino de biela )pino de articulação*articulação* 

 =a remoção de um cilindro de um motor radial que tra(al+a com (iela mestra deve se o(servar =a remoção de um cilindro de um motor radial que tra(al+a com (iela mestra deve se o(servar 

que o pistao este0a no tempo de compreção &PMA' que o pistao este0a no tempo de compreção &PMA'

Pist:es Pist:es



 $ pistão admite a mistura com(ust"vel, transmite a #orça expansiva dos gases ao eixo e$ pistão admite a mistura com(ust"vel, transmite a #orça expansiva dos gases ao eixo e

manivelas e no golpe de retorno o pistão expulsa os gases queimados para #ora do cilindro. manivelas e no golpe de retorno o pistão expulsa os gases queimados para #ora do cilindro.



 $s pist)es são usinados de liga de alum"nio, pois condu% mel+or o calor e  mais leve.$s pist)es são usinados de liga de alum"nio, pois condu% mel+or o calor e  mais leve. 

 7an+uras são usinadas em suas #aces para rece(erem os anis do pistão.7an+uras são usinadas em suas #aces para rece(erem os anis do pistão. 

 A #olga exis A #olga existente entre o cilindro e o pistão  vedada por meio de anis de segmentos.tente entre o cilindro e o pistão  vedada por meio de anis de segmentos. 

 B ran+uras podem ser usinadas em volta do pistão para acomodar os anis de compressão e doB ran+uras podem ser usinadas em volta do pistão para acomodar os anis de compressão e do

leo. leo.



 $s anis de compressão são instalados nas$s anis de compressão são instalados nas / ou 3 / ou 3 ranran.ur.urasassuperiores dependendo dasuperiores dependendo da

configuração

configuração. $s anis de controle de leo são instalados imediatamente. $s anis de controle de leo são instalados imediatamente aci"aaci"a do pino do do pino do pistão.



 $ pistão  #urado nas ran+uras dos anis de controle do leo para permitir que o leo excedente$ pistão  #urado nas ran+uras dos anis de controle do leo para permitir que o leo excedente

raspado retorne para o Carter. raspado retorne para o Carter.



 8m8m anel raspador anel raspador de leode leo est/ instalado na est/ instalado na base da parede ou saia do pistão4 para e#itar obase da parede ou saia do pistão4 para e#itar o

consu"o excessi#o de leo&

consu"o excessi#o de leo& As  As partes partes da da parede parede do do pistão pistão que que estão estão entre entre cada cada par par dede ran+ura c+ama<se

ran+ura c+ama<seanel plano&anel plano&



 $s pist)es podem ser do$s pist)es podem ser do tipo sapata ou e"bolotipo sapata ou e"bolo, porem os do, porem os do tipo sapata nãotipo sapata não são utili%ados são utili%ados

em motores de alta potencia em motores de alta potencia&&



 A #ace superior do pistão pode ser A #ace superior do pistão pode serplana4 rebaixada4 con#exa ou cHnca#aplana4 rebaixada4 con#exa ou cHnca#a.. 

 7e(aixos podem ser usinados nas ca(eças dos cilindros a #im de evitar inter#er!ncia com as7e(aixos podem ser usinados nas ca(eças dos cilindros a #im de evitar inter#er!ncia com as

v/lvulas. v/lvulas.



 OO pino do pistão une o pistão a bielapino do pistão une o pistão a biela



 $ res#riamento do pistão  do tipo$ res#riamento do pistão  do tipo (isto(isto 

 A maior quantidade de calor removida dos pist)es  #eita pela mistura com(ust"vel A maior quantidade de calor removida dos pist)es  #eita pela mistura com(ust"vel 

 A  A #unção #unção dasdasner#uras no interior dos pist:es ! "el.orar o resfria"entoner#uras no interior dos pist:es ! "el.orar o resfria"ento, essas nervuras, essas nervuras

pe

permirmitetem m quque e a a /re/rea a de de cocontntatato o enentrtre e o o pipiststão ão e e o o lleo eo com(ucom(ustst"v"vel el sese0a 0a auaumenmentatada,da, mel+orando o res#riamento.

mel+orando o res#riamento.



 $s$s rasgosrasgos onde são instalados os anis de segmentos possuem #uros por onde o leo passa onde são instalados os anis de segmentos possuem #uros por onde o leo passa

para lu(ri#icar a camisa. para lu(ri#icar a camisa.

$n!is de <eg"entos $n!is de <eg"entos



 $s$s anis de segmento evitam o va%amento de gases so( pressão e redu%em ao m"nimo aanis de segmento evitam o va%amento de gases so( pressão e redu%em ao m"nimo a

in#iltração de leo na câmara de com(ustão. in#iltração de leo na câmara de com(ustão.



 $s anis de segmentos se dividem em2$s anis de segmentos se dividem em2

•

• / an!is/ an!is de co"pressãode co"pressão que evita o escape dos gases que evita o escape dos gases •

• / an!is de controle de leo/ an!is de controle de leo que regula a espessura do #ilme de lu(ri#icação que regula a espessura do #ilme de lu(ri#icação •

• 1 anel raspador de leo1 anel raspador de leo que evita a entrada de leo na câmara de com(ustão que evita a entrada de leo na câmara de com(ustão



 $s$s //an!an!is is de de segseg"en"entotomaimais s prprxximimos os da da ca(eçca(eça a do do cicililindrndro o servservem em parpara a gagararantntir ir aa

compressão dos cilindros compressão dos cilindros



 $s$s //an!is de controle de leoan!is de controle de leo estão estãoabaixoabaixo dos anis de compressão e dos anis de compressão eaci"aaci"a da cavidade do da cavidade do

pino do pistão. 3sses anis regulam a regulam a espessura do #ilme do leo so(re a

pino do pistão. 3sses anis regulam a regulam a espessura do #ilme do leo so(re a paredeparede do do ci

cililindrndro. o. CaCaso so o o leo leo se0se0a a ququeieimadmado o na na câcâmamara ra de de cocom(m(ustustão ão cacaususar/ ar/ umuma a cacamamadada de

decarbonocarbono que poder/ que poder/e"perrar e"perrar  as as#?l#ulas#?l#ulas ou os ou os an!isan!is..





 A parte do cilindro onde os anis se apiam c+ama se A parte do cilindro onde os anis se apiam c+ama seca"isaca"isa 

 $$ anel raspador anel raspador  tem a tem a face c.anfradaface c.anfrada, instalado na, instalado na base ou saia do pistãobase ou saia do pistão e sua #unção e sua #unção



eli"inar eli"inar  o excesso de leo para a câmara de com(ustão. $ anel est/ instalado com a #ace o excesso de leo para a câmara de com(ustão. $ anel est/ instalado com a #ace raspadora para #ora da ca(eça do pistão, ou na posição

raspadora para #ora da ca(eça do pistão, ou na posição re#ersare#ersa. ;uando na posição reversa o. ;uando na posição reversa o anel raspador retm o leo acima dele no golpe de

anel raspador retm o leo acima dele no golpe de ascendenteascendente  do pistão, esse leo   do pistão, esse leo  retornado para o Carter no golpe

retornado para o Carter no golpe descendentedescendente pelos pelosan!is de controle de leoan!is de controle de leo



 $s aneis de segmento são de$s aneis de segmento são de 'erro'erro'undido'undido 

 $$ pri"eiropri"eiro anel de segmento do pistão se di#erencia por ser anel de segmento do pistão se di#erencia por ser cro"ado&cro"ado&

Cilindros Cilindros



 $s cilindros mais usados na aviação são do tipo$s cilindros mais usados na aviação são do tipo +,I,,+,I,, 

 $ cilindro  o componente onde a mistura gasosa com(ust"vel $ cilindro  o componente onde a mistura gasosa com(ust"vel  ad"itida4 co"pri"ida ead"itida4 co"pri"ida e

%uei"ada %uei"ada



 $ leo lu(ri#icante que penetra na câmara de com(ustão dos cilindros  queimado$ leo lu(ri#icante que penetra na câmara de com(ustão dos cilindros  queimado 

 A queima da mistura com a com(ustão A queima da mistura com a com(ustãonor"alnor"al c+ama se c+ama sedetonaçãodetonação 

 A Adetonaçãodetonação acontece com o uso da gasolina com o acontece com o uso da gasolina com o"enor "enor  "ndice de "ndice deoctanas&octanas& 

 O calor %ue a #?l#ula de ad"issão e de escapa"entoO calor %ue a #?l#ula de ad"issão e de escapa"ento a(sorve durante o  a(sorve durante o #uncio#uncionamentnamento o dodo

motor 

motor dissipadodissipado atravs das atravs dasaletas de refria"entoaletas de refria"ento



 =os =os cilcilindrindros os oo lado lado extexternerno o do do escescapa"enapa"ento to ou ou desdescarcargagapode pode ser ser ideidentinti#ica#icado do pelpelaa

exist!ncia de

exist!ncia dealetasaletas de res#riamento. de res#riamento.



 As As c.apas "et?licasc.apas "et?licas  usadas para aumentar o contato entre os  usadas para aumentar o contato entre os cilindroscilindros e  e ooar )aletas dear )aletas de

resfria"ento*

resfria"ento*são denominadassão denominadas defletores& defletores&



 ;uanto maior #or sua /rea exposta ao ar &aletas' mel+or ser/ seu res#riamento;uanto maior #or sua /rea exposta ao ar &aletas' mel+or ser/ seu res#riamento 

 $ cilindro pode ser dividido em$ cilindro pode ser dividido em / partes/ partes  cabeça e corpo&cabeça e corpo& 

 A  A #inalidade #inalidade da da ca(eça ca(eça do do cilindro cilindro   prover prover um um lugar lugar para para a a com(ustão com(ustão ar*com(ust"vel. ar*com(ust"vel. 3sse3sse

lugar c+ama se

lugar c+ama secA"aracA"ara



 A ca(eça dos cilindros  #eitas de liga A ca(eça dos cilindros  #eitas de ligaespecial de alu"@nioespecial de alu"@nio para mel+orar seu res#riamento para mel+orar seu res#riamento 

 A ca(eça do cilindro mais usada  a A ca(eça do cilindro mais usada  ase"i9esf!rica&se"i9esf!rica& 

 A #ixação da ca(eça do cili A #ixação da ca(eça do cilindro ao corpo  #eita por processondro ao corpo  #eita por processoantagHnico t!r"ico&antagHnico t!r"ico& 



 A parte do cilindro que reveste a câmara onde o pistão se desloca c+ama se A parte do cilindro que reveste a câmara onde o pistão se desloca c+ama seca"isa&ca"isa& 

 As As ca"isasca"isas são instaladas no corpo dos cilindros e são são instaladas no corpo dos cilindros e são nitretadasnitretadas para aumentar sua para aumentar suadure>a&dure>a&

0?l#ulas 0?l#ulas



 As v/lvulas são componentes que permitem a entrada ou sa"da dos gases no interior do cilindro As v/lvulas são componentes que permitem a entrada ou sa"da dos gases no interior do cilindro 

 $r e co"bust@#el$r e co"bust@#el entra nos cilindros pela entra nos cilindros pela #?l#ula de ad"issão#?l#ula de ad"issão e os e os gases %uei"adosgases %uei"ados são são

expedidos pela

expedidos pela#?l#ula de escapa"ento&#?l#ula de escapa"ento&



 As v/lvulas utili%adas em motores convencionais são do tipo As v/lvulas utili%adas em motores convencionais são do tipo Gatil.o&Gatil.o& 

 $ #ormato das v/lvulas pode ser do tipo$ #ormato das v/lvulas pode ser do tipo cogu"elo tulipa ou se"i9tulipacogu"elo tulipa ou se"i9tulipa 

 As As v/lvulas dos cilindros quandov/lvulas dos cilindros quandofec.adasfec.adas assentam<se nas assentam<se nassedessedes 

 As As #?l##?l#ulaulas s de de ad"ad"issãissão o tratrabalbal.a" .a" nu"nu"a a te"te"perperatuatura ra "ai"ais s baibaixaxaque que a a v/v/lvlvulula a dede

escapamento, portanto são constru"das de

escapamento, portanto são constru"das decro"o9ni%uelcro"o9ni%uel, 0/ as v/lvulas de escapamento são, 0/ as v/lvulas de escapamento são de

denicro"o4 silcro"o ou aço cobalto9cro"onicro"o4 silcro"o ou aço cobalto9cro"o..



 A  A #ace #ace das das v/lvulas v/lvulas   reti#icada reti#icada geralmente geralmente ao ao um um ângulo ângulo dede 3232 ou 5 ou 5&&3m alguns motores3m alguns motores

a

a#?l#ula de ad"issão ! retificada e" 32#?l#ula de ad"issão ! retificada e" 32 e a de escapa"ento ! de 5 e a de escapa"ento ! de 5 no qual #orma um no qual #orma um selo na

selo nasede na cabeçasede na cabeça do cilindro quando #ec+adas. do cilindro quando #ec+adas.



 $ material da #ace das v/lvulas  a$ material da #ace das v/lvulas  a estelita&estelita& A Aestelitaestelita  resresististentente e a a corcorrosãrosão o por por altaltasas

temperaturas temperaturas



 $ #ec+amento das v/lvulas  #eito atravs da$ #ec+amento das v/lvulas  #eito atravs da ação de "olasação de "olas.. 

 As As guiasguias de v/lvulas são #eitas de de v/lvulas são #eitas de bron>ebron>e 

 A extremidade da v/lvula  endurecida para resistir ao A extremidade da v/lvula  endurecida para resistir ao"artela"ento"artela"ento do dobalanci"balanci" 

 Algumas  Algumas v/lvulas de v/lvulas de admissão admissão ou ou de de escapamento escapamento são são ocas ocas e e parcialmente parcialmente c+eias com c+eias com sdiosdio

met/lico devido ser timo condutor de calor. met/lico devido ser timo condutor de calor.



 $$ sdio se funde a 112sdio se funde a 112 , o movimento alternativo da v/lvula #a% circular o sdio liquido, , o movimento alternativo da v/lvula #a% circular o sdio liquido,

#acil

#acilitando a retirada de itando a retirada de calor da ca(eça da calor da ca(eça da v/lvulv/lvula para a para a +aste, onde  a +aste, onde  dissidissipado atravs dapado atravs da ca(eça do cilindro e das aletas de re#rigeração.

ca(eça do cilindro e das aletas de re#rigeração.



 A temperatura da v/lvula pode ser redu%ida tanto a A temperatura da v/lvula pode ser redu%ida tanto a16C co"o a /32C&16C co"o a /32C& 

 =unca se deve cortar uma v/lvula c+eia de sdio, porque o sdio  altamente explosivo=unca se deve cortar uma v/lvula c+eia de sdio, porque o sdio  altamente explosivo 

 As v/lvulas As v/lvulasnãonão são sãointerca"bi?#eisinterca"bi?#eis, pois são constru"das de materiais di#erentes., pois são constru"das de materiais di#erentes. 



 $ calor a(sorvido pela v/lvula de escapamento  trans#erido para os$ calor a(sorvido pela v/lvula de escapamento  trans#erido para os defletoresdefletoresdo cilindrodo cilindro

atravs dos gases de escapamentos. atravs dos gases de escapamentos.



 $ $ prprococesesso so quque e auauxixililia a na na didissssipipaçação ão do do cacalolor r atatravravs s dodos s gagases ses de de esescacapapamenmento to 

o

ocru>a"entocru>a"entodede #?l#ulas ou C-$O de #?l#ulas&#?l#ulas ou C-$O de #?l#ulas&



 C-$OC-$Ode #?l#ulasde #?l#ulas  o instante em que as  o instante em que as / #?l#ulas/ #?l#ulas #icam a(erta #icam a(ertas antes do s antes do no ponto mortono ponto morto

superior em um curto tempo para que uma parte de ar admitido a0ude a expulsar os gases. superior em um curto tempo para que uma parte de ar admitido a0ude a expulsar os gases.



 $ mecanismo de$ mecanismo decontrolecontrole das v/lvulas  composto por das v/lvulas  composto poreixo de ressalto )eixo de co"andoeixo de ressalto )eixo de co"ando

de #?l#ulas4 tuc.os e balancins*& de #?l#ulas4 tuc.os e balancins*&



 Para %ue sea" efetuados os %uatro te"pos do "otor4 são necess?rios duas #oltas daPara %ue sea" efetuados os %uatro te"pos do "otor4 são necess?rios duas #oltas da

?r#ore de "ani#elas e %uatro cursos do pistão& 1 te"po F 1 curso do pistão F 1/ #olta da ?r#ore de "ani#elas e %uatro cursos do pistão& 1 te"po F 1 curso do pistão F 1/ #olta da ?r#ore de "ani#elas ou 182 graus de giro& PortantoJ  te"pos F  cursos do pistão F / ?r#ore de "ani#elas ou 182 graus de giro& PortantoJ  te"pos F  cursos do pistão F / #oltas da ?r#ore de "ani#elas ou 6/2 graus de giro Durante o funciona"ento4 o "otor  #oltas da ?r#ore de "ani#elas ou 6/2 graus de giro Durante o funciona"ento4 o "otor  exerce

exerce %uat%uatro ro funç:funç:es es i"poi"portantrtant@ssi"a@ssi"as s %ue %ue sãoJ sãoJ ad"isad"issão4 são4 co"pco"pressãoressão4 4 co"bco"bustãoustão99 expansão e escape&

expansão e escape&

Eixo de essalto ou Eixo de

Eixo de essalto ou Eixo de co"ando de 0al#uco"ando de 0al#ula ou Eixo de Ca"ela ou Eixo de Ca"e



 A cada A cada/ #oltas/ #oltas do eixo de manivela gira do eixo de manivela gira1 #e> o eixo de ca"e1 #e> o eixo de ca"e.. 

 A peça que comanda as v/lvulas no tempo exato  o eixo de ressalto. A peça que comanda as v/lvulas no tempo exato  o eixo de ressalto. 

 $ eixo de $ eixo de ressalressalto sempre gira com metade da to sempre gira com metade da velocivelocidade do eixo de dade do eixo de manivmanivelas. J medida emelas. J medida em

qu

que e o o eieixo xo de de reressssalalto to gigirara, , os os ll(ul(ulos os prprovovococam am levlevanantatamenmento to do do tutuc+c+o o em em susua a guguia,ia, transmitindo a #orça atravs da

transmitindo a #orça atravs da .aste i"pulsoras e balancins para abrir a .aste i"pulsoras e balancins para abrir a #?l#ula&#?l#ula&

Tuc.os Tuc.os



 Tuc+o  umaTuc+o  uma .aste cilindra.aste cilindra que transmite o movimento do eixo de ressalto para o (alancim que transmite o movimento do eixo de ressalto para o (alancim

para a(rir a v/lvula. para a(rir a v/lvula.



 3m um sistema de transmissão de comando r"gido, a regulagem do sistema  #eita variando se3m um sistema de transmissão de comando r"gido, a regulagem do sistema  #eita variando se

o comprimento das

o comprimento das.astes )tuc.os*.astes )tuc.os*



 $s$s tuc.ostuc.os contem uma contem uma .aste i"pulsionadora4 u" seguidor de ressaltos4 u" so%uete de.aste i"pulsionadora4 u" seguidor de ressaltos4 u" so%uete de

bola4 u"a "ola de tuc.o e

bola4 u"a "ola de tuc.o e u" en#elope %ue protege o conunto&u" en#elope %ue protege o conunto&



 Algumas aeronaves possuem Algumas aeronaves possuem Tuc.oTuc.o.idr?ulico.idr?ulicoque mantm a #olga das v/lvulas a %ero.que mantm a #olga das v/lvulas a %ero.

Kaste I"pulsora Kaste I"pulsora



 Possui a #orma tu(ular e transmite a #orca de levantamento do tuc+o para o (alancim. 8maPossui a #orma tu(ular e transmite a #orca de levantamento do tuc+o para o (alancim. 8ma

es#era de aço endurecido  pressionada so(re ou dentro de cada extremidade do tu(o. es#era de aço endurecido  pressionada so(re ou dentro de cada extremidade do tu(o.

Balanci" Balanci"



 $s (alancins transmitem o movimento dos tuc+os para as v/lvulas de admissão e escape.$s (alancins transmitem o movimento dos tuc+os para as v/lvulas de admissão e escape. 

 $ con0unto de$ con0unto debalanci"balanci"  suportado por  suportado por "ancais lisos4 de roletes ou de esferas&"ancais lisos4 de roletes ou de esferas& 

 A #olga exis A #olga existente entre a +aste e o (alancim c+ama setente entre a +aste e o (alancim c+ama se claro de #?l#ula claro de #?l#ula

(olas das 0?l#ulas (olas das 0?l#ulas



 CaCada da v/v/lvlvulula a   #ec#ec+a+ada da por meio por meio dede/ / ou ou 3 3 "o"olalas s .e.elilicocoididaiaissparpara a evievitar tar vi(vi(raç)raç)es es ee

oscilaç)es. oscilaç)es.

(ancais (ancais



 ((ancal  qualquer super#"cie que suporta ou  suportada por outra super#"cie.ancal  qualquer super#"cie que suporta ou  suportada por outra super#"cie.

Eixo da K!lice Eixo da K!lice



 $s 3ixos das -lices podem ser de E tipos$s 3ixos das -lices podem ser de E tipos J cHnico 4  J cHnico 4 estriado ou flangeado&estriado ou flangeado&

Ciclo de Operação

Ciclo de Operação de (otor / de (otor / TeTe"pos"pos



 O "otor co"pleta o ciclo co" apenas 1 #olta no eixo de "ani#ela ou 32& L #olta ! igualO "otor co"pleta o ciclo co" apenas 1 #olta no eixo de "ani#ela ou 32& L #olta ! igual

a 182 a 182

Ciclo de Operação

Ciclo de Operação de (otor  de (otor  TeTe"pos )Ciclo OTTO *"pos )Ciclo OTTO *



 $ desco(ridor #oi um #"sico alemão$ desco(ridor #oi um #"sico alemão OTTO&OTTO& 

 =este caso =este caso são necess/risão necess/rioo/ #oltas co"pletas no eixo de "ani#ela para 1 ciclo co"pleto/ #oltas co"pletas no eixo de "ani#ela para 1 ciclo co"pleto

6/2 6/2

Te"po de $d"issao Te"po de $d"issao



 A quantidade de mistura ar*com(ust"vel depende da aceleração do manete. A quantidade de mistura ar*com(ust"vel depende da aceleração do manete. 

 A v/lvula de  A v/lvula de admissão eadmissão est/ a(erta st/ a(erta antes do antes do pistão ou pistão ou em(olo atingir em(olo atingir o poo ponto morto nto morto superior nsuperior noo

inicio da admissão. 3sse tempo  o

Te"po de Co"pressão Te"po de Co"pressão



 A carga de  A carga de ar*com(ust"vel  ar*com(ust"vel  queimada pela queimada pela vela quando vela quando o pistão o pistão est/ prximo est/ prximo do pdo ponto "ortoonto "orto

superior4 o te"po de ignição #aria de /2 a superior4 o te"po de ignição #aria de /2 a 35&35&

Te"po de Potencia Te"po de Potencia



 Aps a compressão  Aps a compressão o pistão  #oo pistão  #orçado para (aixo com rçado para (aixo com uma #orça que uma #orça que pode ser maior pode ser maior do quedo que1515

toneladas&

toneladas& 3sse tempo  o momento de 3sse tempo  o momento de trabal.otrabal.o ou te"po "otor&ou te"po "otor&

Te"po de escapa"ento Te"po de escapa"ento



 A v/lvula de escapamento  A v/lvula de escapamento  abertaaberta antes do ponto morto in#erior no tempo de potencia de antes do ponto morto in#erior no tempo de potencia de 52 a52 a

65

65. Con#orme o pistão passa o ponto morto in#erior ele começa a empurrar os gases de. Con#orme o pistão passa o ponto morto in#erior ele começa a empurrar os gases de escapamento

escapamento&&

(otor a eação (otor a eação

Construção do (otor a Turbina Construção do (otor a Turbina



 8m motor de tur(ina a g/s consiste28m motor de tur(ina a g/s consiste2

1&

1& > entrada de ar > entrada de ar 

/&

/& :eção do compressor :eção do compressor 

3&

3& :eção de com(ustão:eção de com(ustão

&

& :eção de tur(ina:eção de tur(ina

5&

5& :eção de escapamento:eção de escapamento

&

& :eção de acessrios:eção de acessrios

6&

6& :istemas necess/rios para partida, lu(ri#icação, suprimento de com(ust"vel etc.:istemas necess/rios para partida, lu(ri#icação, suprimento de com(ust"vel etc.



 8m #ato que in#lu!ncia na construção de motores de tur(ina  o tipo de8m #ato que in#lu!ncia na construção de motores de tur(ina  o tipo deco"pressorco"pressorque podeque pode

ser de

ser de 'luxo $xial )M usado *ou Centrifugo )9 usado*& 'luxo $xial )M usado *ou Centrifugo )9 usado*&



 =o motor de=o motor de 'luxo $xial )M usado *4 'luxo $xial )M usado *4 ooduto de entradaduto de entradade ar de ar   um dos componentes mais  um dos componentes mais

importantes do motor. importantes do motor.



 =o motor=o motorCentrifugo o ar ! dirigido para as aCentrifugo o ar ! dirigido para as aletas indutoras do co"pressor&letas indutoras do co"pressor& 

 A velocid A velocidade de ar que entra noade de ar que entra no co"pressorco"pressordepende dedepende de 3 fatoresJ 3 fatoresJ

•

• 0elo0elocidade do cidade do co"pressor )P(*co"pressor )P(* •

• 0elo0elocidade da cidade da aerona#eaerona#e •



 3xistem ? tipos (/sicos de entrada de ar23xistem ? tipos (/sicos de entrada de ar2 <i"ples e Di#idida<i"ples e Di#idida. Geralmente usa se a entrada de. Geralmente usa se a entrada de

ar

ar<i"ples co" 'luxo $xial&<i"ples co" 'luxo $xial&



 'unção pri"aria do Co"pressor 'unção pri"aria do Co"pressor   comprimir o ar para a  comprimir o ar para a cA"ara de co"bustãocA"ara de co"bustão &gira o &gira o

motor' motor'



 'unção secundaria ! suprir os siste"as di#ersos4 co"oJ pressuri>ação4 a%ueci"ento4'unção secundaria ! suprir os siste"as di#ersos4 co"oJ pressuri>ação4 a%ueci"ento4

degelo e anti9gelo partida pneu"?tica dos "otores4 $PN etc& degelo e anti9gelo partida pneu"?tica dos "otores4 $PN etc&



 $ tipo de$ tipo de co"pressor co"pressor  & &$xial$xial ou ou CentrifugoCentrifugo'  um meio de classi#icação para descrever o tipo'  um meio de classi#icação para descrever o tipo

de

de"otor "otor , se , se $xial$xial ou ouCentrifugo&Centrifugo&



 Co"pressor de 'luxo CentrifugoCo"pressor de 'luxo Centrifugo consiste de2 consiste de2rotor )#entoin.a*4 difusor e coletor &rotor )#entoin.a*4 difusor e coletor & 

 Co"pressor de 'luxo $xial )Musado* consiste deJ rotor e estator Co"pressor de 'luxo $xial )Musado* consiste deJ rotor e estator 



 Muitos motores usam de >F a >B estagios.Muitos motores usam de >F a >B estagios. 

 $ estagio de compressor começa sempre com o$ estagio de compressor começa sempre com o rotor e estator& rotor e estator& 

 $ orde" ! )=1* co"pressor de baixa4 )=/* co"pressor de alta4 )=/* turbina de alta e )=1*$ orde" ! )=1* co"pressor de baixa4 )=/* co"pressor de alta4 )=/* turbina de alta e )=1*

turbina de baixa& turbina de baixa&



 <eção de Co"bustão4<eção de Co"bustão4sua principal #unção  queimar a mistura ar*com(ust"vel.sua principal #unção  queimar a mistura ar*com(ust"vel. 

 3xistem3xistem 3 tipos3 tipos (/sicos de (/sicos decA"ara de co"bustãocA"ara de co"bustão22

•

• Camara mDltipla ou caneca &Kusada'Camara mDltipla ou caneca &Kusada' •

•  Anular ou tipo Cesta  Anular ou tipo Cesta &Kusada'&Kusada' •

• Caneca anular ou canelar.Caneca anular ou canelar.



 <eção de escapa"ento<eção de escapa"ento consiste de um revestimento externo de consiste de um revestimento externo de aço inoxid?#el&aço inoxid?#el&

(

(oottoorr TTuurrbboo!!lliiccee



 (otor turbo!lice ! a co"binação de u"a turbina a (otor turbo!lice ! a co"binação de u"a turbina a g?s co" K!liceg?s co" K!lice

(otor a Turbina (otor a Turbina



 1 similar ao tur(olice, um motor de tur(ina a g/s que entrega potencia atravs de um eixo para1 similar ao tur(olice, um motor de tur(ina a g/s que entrega potencia atravs de um eixo para

acionar alguma coisa alem da +lice  c+amado de motor a tur(ina. acionar alguma coisa alem da +lice  c+amado de motor a tur(ina.

(otor Turbo'an )M silencioso* (otor Turbo'an )M silencioso*



 1 o mesmo principio que o tur(olice, exceto que a +lice  su(stitu"da por uma ventoin+a axial1 o mesmo principio que o tur(olice, exceto que a +lice  su(stitu"da por uma ventoin+a axial

do duto. do duto.



 N" "otor a turbina baseia se na / lei de =etonN" "otor a turbina baseia se na / lei de =eton



 Ciclo de BratonCiclo de Braton  o nome dado ao ciclo termodinâmico de um o nome dado ao ciclo termodinâmico de um "otor a turbina"otor a turbina..

Capitulo / Capitulo /

:istema de Admissão e de 3scapamento

:istema de Admissão e de 3scapamento

<iste"a de $d"issão dos (otores Con#encionais <iste"a de $d"issão dos (otores Con#encionais



 Consiste de2Consiste de2

•

• 1 Carburador 1 Carburador  •

• 1 To"ada de ar ou duto %ue condu> ar ao carburador 1 To"ada de ar ou duto %ue condu> ar ao carburador  •

• 1 tubulação de ad"issão&1 tubulação de ad"issão&

<iste"a de $d"issao de "otores

<iste"a de $d"issao de "otores =ão <uperali"entados=ão <uperali"entados



 :e #or usado um car(urador esse poder/ ser do tipo2:e #or usado um car(urador esse poder/ ser do tipo2 Bia ou PressãoBia ou Pressão

. .



 $ #iltro de ar consiste em uma armação de liga de alumino numa tela de trama (em #ec+ada$ #iltro de ar consiste em uma armação de liga de alumino numa tela de trama (em #ec+ada

para o Maximo de #iltragem

para o Maximo de #iltragem do #luxo de ar.do #luxo de ar.



 A #ormação de gelo no sistema de admissão pode ser de A #ormação de gelo no sistema de admissão pode ser de3 tipos3 tipos22

•

• Gelo de mpactoGelo de mpacto •

• Gelo da evaporação de com(ust"velGelo da evaporação de com(ust"vel •

• Gelo na 6/lvula de Admissão.Gelo na 6/lvula de Admissão.



 $ gelo na (or(oleta de aceleração pode ser evitado por meio do uso de$ gelo na (or(oleta de aceleração pode ser evitado por meio do uso de B(EPB(EP..

<iste"a de $d"issão de <uperali"entados <iste"a de $d"issão de <uperali"entados



 Podem serPodem ser Externas )<uperali"entadores*Externas )<uperali"entadores* e eInternas Internas )Tu)Turboali"entados*&rboali"entados*& 

 $s$s <uperali"entadores<uperali"entadores comprimem a mistura ar*com(ust"vel logo aps deixar o car(urador. comprimem a mistura ar*com(ust"vel logo aps deixar o car(urador.

$s superalimentados podem ser de

$s superalimentados podem ser de estagio nico4 / est?gios ou "ltiplos est?giosestagio nico4 / est?gios ou "ltiplos est?gios



 $s$s Turboali"entadosTurboali"entados o ar  comprimidoo ar  comprimidoantesantes de ser misturado ao com(ust"vel. de ser misturado ao com(ust"vel. 

 8m8m Turbo<uperali"entador ! usado u" grandes "otores con#encionais4Turbo<uperali"entador ! usado u" grandes "otores con#encionais4e consiste de Ee consiste de E

partes2 partes2

>.

>. Con0unto de Compressor Con0unto de Compressor  ?.

?. Con0unto de Tur(ina a GasCon0unto de Tur(ina a Gas E.

E. Carcaça da om(a e dos 7olamentosCarcaça da om(a e dos 7olamentos



 $ rotor giro so(re um rolamento de es#era, no lado superior da (om(a e num$ rotor giro so(re um rolamento de es#era, no lado superior da (om(a e numrola"ento derola"ento de

roletes roletes..

<iste"a de $d"issão de (otor Turbo Qato <iste"a de $d"issão de (otor Turbo Qato



 8m 8m #l#luxuxo o de de ar ar cont"cont"nunuo o e e ununi#i#ororme me   nenececessss/ri/rio o papara ra evevititar ar umumstolstolde de comcomprespressor sor ee

excessivas temperaturas internas no motor de tur(ina. excessivas temperaturas internas no motor de tur(ina.



 $$ duto de ad"issaoduto de ad"issaode ar de ar   parte da  parte daaerona#eaerona#e e enãonão do do "otor&"otor& 

 / tipos de duto de ad"issão/ tipos de duto de ad"issão2 duto de2 duto deentrada nicaentrada nica e duto de e duto de entrada di#idida&entrada di#idida&

<iste"as de Escapa"ento de

<iste"as de Escapa"ento de (otores Con#encionais(otores Con#encionais



 ? tipos de escapamentos2? tipos de escapamentos2

•

• <iste"a $berto )usado %uando não .? "uito <iste"a $berto )usado %uando não .? "uito ruido*ruido* •

• <iste"a Coletor ) oferece "anutenção pratica nas <iste"a Coletor ) oferece "anutenção pratica nas naceles*naceles*

e#ersores De E"puxo e#ersores De E"puxo



 / tiposJ/ tiposJ

•

• (ecAnico )Conc.a*(ecAnico )Conc.a* •

• Blo%ueio $erodinA"icoBlo%ueio $erodinA"ico

Dissipador de 0ortex da Entrada de $r do (otor  Dissipador de 0ortex da Entrada de $r do (otor 



 8m8m dissipador de #ortex dissipador de #ortex  usado na entrada de ar do motor devido a possi(ilidade do vortex  usado na entrada de ar do motor devido a possi(ilidade do vortex

atrair

atrair'OD'OD para o motor. 3sse dissipador para o motor. 3sse dissipador ! u" pe%ueno fluxo de ato! u" pe%ueno fluxo de ato direcionado para (aixo direcionado para (aixo em direção ao solo.

em direção ao solo.

Capitulo 3 Capitulo 3

<iste"a de Co"bust@#el do (otor e (edição do

<iste"a de Co"bust@#el do (otor e (edição do

Co"bust@#el

Co"bust@#el

Introdução Introdução



 $ sistema deve suprir com(ust"vel para o car(urador ou outro dispositivo de dosagem.$ sistema deve suprir com(ust"vel para o car(urador ou outro dispositivo de dosagem. 

 3m pequenas aeronaves o mtodo de supri  por gravidade3m pequenas aeronaves o mtodo de supri  por gravidade 

 3m aeronaves multimotoras o com(ust"vel deve ser (om(eado para alimentar o motor 3m aeronaves multimotoras o com(ust"vel deve ser (om(eado para alimentar o motor  

 E principais causas da ol+a de 6apor ou 6apor 9ocL2E principais causas da ol+a de 6apor ou 6apor 9ocL2 redução da pressa4 alta te"peratura eredução da pressa4 alta te"peratura e

excessi#a turbulência do co"bust@#el excessi#a turbulência do co"bust@#el



 As  As principais principais causas causas de de tur(ul!ncia tur(ul!ncia do do com(ust"vel com(ust"vel são2são2desloca"ento dentro do tan%ue4desloca"ento dentro do tan%ue4

ação "ecAnica da bo"ba acionada pelo "otor4 subidas e" cur#as acentuadas nas ação "ecAnica da bo"ba acionada pelo "otor4 subidas e" cur#as acentuadas nas lin.as do co"bust@#el&

lin.as do co"bust@#el&



 PaPara ra reredudu%i%ir r as as (o(ol+l+as as de de vavapopor r sãsão o inincocorprpororadadas as asasbobo"b"bas as de de rerefoforçrço o )B)Boooostester r 

Pu"ps*4

Pu"ps*4essa (om(a in0eta o com(ust"vel essa (om(a in0eta o com(ust"vel e possui um respiro que e possui um respiro que retira o vapor.retira o vapor.



 $ sistema (asico de com(ust"vel inclui, tanque , (om(a de re#orço lin+a , v/lvula seletora, #iltros,$ sistema (asico de com(ust"vel inclui, tanque , (om(a de re#orço lin+a , v/lvula seletora, #iltros,

(om(as acionadas pelo prprio motor e indicadores de pressão. (om(as acionadas pelo prprio motor e indicadores de pressão.



 $ #iltro #ica locali%ado na parte (aixa do sistema e remove /gua e su0eira.$ #iltro #ica locali%ado na parte (aixa do sistema e remove /gua e su0eira. 

 @urante a partida a (om(a de re#orço #orca o com(ust"vel atravs da v/lvula  PA:: na@urante a partida a (om(a de re#orço #orca o com(ust"vel atravs da v/lvula  PA:: na

(om(a. (om(a.



 A Aliberação de co"bust@#elliberação de co"bust@#el  devida ao  devida ao fluxo da "assa de ar fluxo da "assa de ar , temperatura de entrada do, temperatura de entrada do

compressor, 7PM etc. compressor, 7PM etc.



 $ sistema de$ sistema de "edição de"edição de co"bust@#elco"bust@#el  medida pela  medida pela potencia de sa@da4 te"peratura depotencia de sa@da4 te"peratura de

operação do "otor e

operação do "otor e autono"iaautono"ia



 A mistura A mistura1/1 ! u"a "istura rica1/1 ! u"a "istura rica a parte >?  ar e >  com(ust"vel a parte >?  ar e >  com(ust"vel

Princ@pios da Carburação Princ@pios da Carburação



 Principio de 6enturi, quando aPrincipio de 6enturi, quando a #elocidade#elocidade de um g/s ou liquido de um g/s ou liquido au"entaau"enta, a, apressão di"inui&pressão di"inui&

<iste"as do Carburador  <iste"as do Carburador 



 A  A #unção #unção do do car(urador car(urador   dosar dosar a a mistura mistura ar ar com(ust"vel com(ust"vel que que ser/ ser/ entregue entregue a a câmara câmara dede

com(ustão. com(ustão.



 $ #uncionamento dos car(uradores  garantido por$ #uncionamento dos car(uradores  garantido por diferença de pressãodiferença de pressão 

 A mistura  A mistura que que o cao car(urador r(urador entrega entrega na na decolagem  decolagem  mais rica mais rica do que do que na na de de cru%eiro, cru%eiro, devido adevido a

diminuição da densidade do ar  diminuição da densidade do ar 



1&

1& (edidor principal(edidor principal /&

/& (arc.a lenta(arc.a lenta 3&

3& $celerador )Borboleta*$celerador )Borboleta* &

& Controle de "isturaControle de "istura 5&

5& Corte de lentaCorte de lenta &

& Potencia de enri%ueci"ento ou econo"i>ador Potencia de enri%ueci"ento ou econo"i>ador 

Congela"ento Do Carburador  Congela"ento Do Carburador 



 E tipos de congelamento no car(urador2E tipos de congelamento no car(urador2

1&

1& Gelo na e#aporação de co"bust@#el )Gelo na e#aporação de co"bust@#el )acumula no in0etor de com(ustivelacumula no in0etor de com(ustivel** /&

/& Gelo na borboleta do carburador )Gelo na borboleta do carburador )#ormado quando a (or(oleta est/ na posição Nec+ada#ormado quando a (or(oleta est/ na posição Nec+ada** 3&

3& Gelo de i"pacto )Gelo de i"pacto )#ormado pela presença de /gua na atmos#era, o mais#ormado pela presença de /gua na atmos#era, o mais perigosogelo deperigosogelo de i"pacto

i"pacto  o que se #orma no  o que se #orma no 'iltro*'iltro*



 Para se com(ater aPara se com(ater a for"ação de gelo4 for"ação de gelo4 utili%a seutili%a se ad"issão de ar %uente ad"issão de ar %uente

Tipos de Carburador  Tipos de Carburador 



 K? / tipos b?sicos de K? / tipos b?sicos de carburador carburador 

1&

1& BiaBia

?.

?. Ineção por PressãoIneção por Pressão&vantagem  operar independente da altitude do avião'&vantagem  operar independente da altitude do avião'

Carburador Tipo Bia Carburador Tipo Bia



 A gasolina  misturada com ar no car(urador  A gasolina  misturada com ar no car(urador  

 $ car(urador$ car(uradorPD9 1/KPD9 1/Ktem pressão de impacto na câmaratem pressão de impacto na câmara +,$,,+,$,, e sucção na 4 e sucção na 4,B,,,B,, 

 =o sistema de=o sistema de carburação tipo Biacarburação tipo Bia, a , a #inali#inalidade do con0untodade do con0untobia estiletebia estilete  manter o n"vel a  manter o n"vel a

gasolina constante dentro da gasolina constante dentro da cubacuba



 A Abia bia do do carbucarburadoradorr determidetermina na aa%uantidade%uantidadede de cocom(um(ustst"v"vel el quque e devdeve e seser r adadmimititida da nono

interior da sua cu(a. interior da sua cu(a.



 =o=o carburador tipo biacarburador tipo bia, , oopul#eri>ador pul#eri>ador  tem a tem a sa@dasa@dade com(ust"vel situada nade com(ust"vel situada na garganta degarganta de

0enturi 0enturi



 A região de maior sucção ou depressão  no A região de maior sucção ou depressão  notubo de pressãotubo de pressão

Carburadores de Ineção Por Pressão )"ais usados* Carburadores de Ineção Por Pressão )"ais usados*



 @i#erença de pressão, quando a pressão do ar #or menor que a pressão da gasolina ocorrera@i#erença de pressão, quando a pressão do ar #or menor que a pressão da gasolina ocorrera

uma tend!ncia para a entrada em #uncionamento da v/lvula de enriquecimento com uma uma tend!ncia para a entrada em #uncionamento da v/lvula de enriquecimento com uma correta proporção de mistura.

correta proporção de mistura.



 =o sistema de=o sistema de ali"entação por pressãoali"entação por pressão a abo"ba principalbo"ba principal  acionada pelo  acionada peloprprio "otor prprio "otor .. 

 A pressão da gasolina do sistema  A pressão da gasolina do sistema reguladaregulada na nabo"ba "ecAnicabo"ba "ecAnica de com(ust"vel. de com(ust"vel. 

 As As bo"bas auxiliaresbo"bas auxiliares de alimentação por pressão são de acionamento de alimentação por pressão são de acionamentoel!trico&el!trico& 

 ? ? tiptipos os de de supsuperaleralimeimentadntadores ores de de com(uscom(ust"vt"vel el nos nos motmotores ores conconvenvenciocionainais s 22acopla"entoacopla"ento

direto

direto e eturbo co"pressor&turbo co"pressor&



 $ tipo de$ tipo deco"pressor co"pressor  usado nos motores trmicos a pistão  o usado nos motores trmicos a pistão  o centrifugocentrifugo 

 $$ difusor difusor  de um motor radial de aviação est/ locali%ado na entrada do de um motor radial de aviação est/ locali%ado na entrada doco"pressor co"pressor  

 3m 3m motmotoreores s conconvenvenciocionais o nais o sissistemtema a dedesuperali"entaçãosuperali"entaçãomamais usais usado  do  ooacopla"entoacopla"ento

direto direto



 =o =o sissistemtema a de de alialimentmentaçãação o porporacoplacopla"ento a"ento diretdiretoo a a#entoin.a#entoin.a  aciacionaonada da pelpelooprprioprprio

"otor  "otor 



 =o =o sisiststemema a de de susupeperaralilimementntaçação ão do do titipopoturbturbo o co"pco"pressorressor44 a a#entoin.a#entoin.a  acacioionanadada

pelos

pelos gases de escapa"ento&gases de escapa"ento&



 Indicador Indicador  de quantidade de com(ust"vel de quantidade de com(ust"vel #isual#isual  o  o <IGKT G$GE&<IGKT G$GE& 

 $ controle da mistura ar<gasolina em motor a explosão  #eito pelo$ controle da mistura ar<gasolina em motor a explosão  #eito pelo dosador&dosador& 

 $ dosador  c+amado de$ dosador  c+amado de corretor alti"!tricocorretor alti"!trico, e serve para dosar automaticamente a mistura., e serve para dosar automaticamente a mistura. 

 $ excesso de gasolina #ornecida pelo car(urador pode causar parada do motor con+ecido$ excesso de gasolina #ornecida pelo car(urador pode causar parada do motor con+ecido

como

comoafoga"entoafoga"ento..



 $ a0uste de rotação da marc+a lenta  #eita na (or(oleta &acelerador'$ a0uste de rotação da marc+a lenta  #eita na (or(oleta &acelerador' 

 A (or(oleta do car(urador #ica toda a(erta durante a decalagem da arvore de manivela A (or(oleta do car(urador #ica toda a(erta durante a decalagem da arvore de manivela 

 A (om(a de aceleração r/pida  usada em (ruscas a(erturas da (or(oleta &acelerador' A (om(a de aceleração r/pida  usada em (ruscas a(erturas da (or(oleta &acelerador' 

 3m motor convencional a v/lvula de marc+a lenta3m motor convencional a v/lvula de marc+a lenta "ede"ede o com(ust"vel apenas nos primeiros o com(ust"vel apenas nos primeiros1212

graus de abertura da

graus de abertura da borboletaborboleta



 ;u;uanando do o o momototor r esestivtiver er #u#uncncioionannando do em em marmarc+c+a a lelentnta, a, o o ar ar quque e enentrtra a no no cacar(ur(uraradodor r 

insu#i

insu#iciente para dosar a ciente para dosar a misturamistura, , portaportanto o nto o ar  ar  complecompletado pela sucção dos tado pela sucção dos pist)pist)es atravses atravs dos tu(os de admissão.

dos tu(os de admissão.



 $ excesso de gasolina do inicio de #uncionamento do motor sai pela v/lvula dreno do Carter $ excesso de gasolina do inicio de #uncionamento do motor sai pela v/lvula dreno do Carter 

di#usor  di#usor 

Controle de Co"bust@#el dos Qatos Controle de Co"bust@#el dos Qatos



 ? grupos (/sicos2? grupos (/sicos2

• • Kidro"ecanicoKidro"ecanico • • EletrHnicoEletrHnico 'iltros 'iltros E tipos2 E tipos2 >.

>. Micro #iltroMicro #iltro ?.

?. Tela tipo colmiaTela tipo colmia E.

E. Mal+a peneiraMal+a peneira



 A ra%ão dos A ra%ão dosfiltrosfiltros  em  em (icrons(icronsmedindo materiais estran+os demedindo materiais estran+os de 12 a /2 "icrons 12 a /2 "icrons

Bico de Ineção Bico de Ineção



 $ com(ust"vel  colocado dentro da câmara de com(ustão atravs do$ com(ust"vel  colocado dentro da câmara de com(ustão atravs do bico inetor bico inetor  

 =os =os motmotores ores conconvenvenciocionaisnaisususa a sseeinineção eção dirdiretaetade de cocom(m(usust"t"vevel l papara ra #a#a%e%er r aafunçãofunção

secundaria de resfria"ento do pistão& secundaria de resfria"ento do pistão&



 =o=os s momototoreres s coconvnvenenciciononaiais s ososbibicos cos inetoinetoresressãsão o ininststalaladados os prprxximimos os a a enentrtradadaa

de

dead"issão&ad"issão&

Capitulo  Capitulo 

:istema de gnição e 3ltrico do Motor 

:istema de gnição e 3ltrico do Motor 

Introdução Introdução



 'inalidade F'inalidade F o sistema de ignição tem a #inalidade de produ%ir centel+as nas velas, parao sistema de ignição tem a #inalidade de produ%ir centel+as nas velas, para

provocar a com(ustão da mistura nos cilindros. provocar a com(ustão da mistura nos cilindros.

<iste"a de Ignição

<iste"a de Ignição do (otor Con#encionaldo (otor Con#encional



 $ $ sisiststemema a de de igigniniçãção o popode de sser er dede// classes2 classes2 bateriabateria ou ou "agneto"agneto. . TTaam(m m(m claclassissi#ic#icadoado

como2

<iste"a de Ignição Por (agneto )"ais usado* <iste"a de Ignição Por (agneto )"ais usado*



 O siste"aO siste"ade ignição  composto por magneto, vela, distri(uidor, (lindagem &ca(os' e platinado.de ignição  composto por magneto, vela, distri(uidor, (lindagem &ca(os' e platinado. 

 (agnetos(agnetosnos motores convencionais o sistema denos motores convencionais o sistema deignição ! duploignição ! duplo & &//#elas de#elas deignição por ignição por 

cilindro

cilindro'. A #inali'. A #inalidade do dade do sistemasistema duploduplo  o#erecer mais  o#erecer maissegurançasegurança..



 A ignição  dada no cilindro A ignição  dada no cilindroantes do P($&antes do P($& 

 $ sistema de ignição por magneto em avi)es  classi#icado em 2$ sistema de ignição por magneto em avi)es  classi#icado em 2"agneto de baixa"agneto de baixa ou oualtaalta

tensão )"ais usado*& tensão )"ais usado*&

<iste"a de (agneto de

<iste"a de (agneto de $lta Ten$lta Tensão )"ais são )"ais usado*usado*



 $ sistema de magneto de alta tensão  dividido em$ sistema de magneto de alta tensão  dividido em 33 circuitos distintos2 circuitos distintos2

•

• Circuito magnticoCircuito magntico •

• Circuito eltrico prim/rioCircuito eltrico prim/rio •

• Circuito eltrico secund/rioCircuito eltrico secund/rio

Circuito (agn!tico Circuito (agn!tico



 Consiste de um "mã permanente rotativo de mDltiplos plos, um nDcleo de #erro doce e sapatasConsiste de um "mã permanente rotativo de mDltiplos plos, um nDcleo de #erro doce e sapatas

polares

polares. . ;uando o plo 45;uando o plo 45=55 e o pl=55 e o plo 45:O estãoo 45:O estãoopostosopostos na #erradura do nDcleo de  na #erradura do nDcleo de #erro doce#erro doce produ%indo #luxo, o "mã rotativo  c+amado de 4

produ%indo #luxo, o "mã rotativo  c+amado de 4,capacidade plena,,,capacidade plena,,



 A posição A posiçãoneutraneutra  quando um dos plos ou "mã est/ entre a  quando um dos plos ou "mã est/ entre a sapatasapata 

 Portanto o #luxo se inicia no F grau, I grau &neutro', QF graus, então uma volta completa do "mãPortanto o #luxo se inicia no F grau, I grau &neutro', QF graus, então uma volta completa do "mã

são EBF graus. são EBF graus.

Circuito El!trico Pri"?rio )-ei de -en>* Circuito El!trico Pri"?rio )-ei de -en>*



 Consiste de um par de contatos c+amado deConsiste de um par de contatos c+amado de platinadoplatinado, ou se0a, (an+ado com platina para, ou se0a, (an+ado com platina para

ev

evititar ar cocorrrrososão ão e e memel+l+ororar ar a a cocondndututivivididadade, e, umumcondensador condensador e e umumaabobinabobina de de #i#iooss eletricamente isolados.

eletricamente isolados.

Nnidades $uxiliares de Indução Nnidades $uxiliares de Indução



 D@na"oD@na"o  um gerador de corrente continua  um gerador de corrente continua 

 0ibrador de Indução40ibrador de Indução4 ao contrario do d"namo, não produ% a alta tensão de ignição dentro de si.ao contrario do d"namo, não produ% a alta tensão de ignição dentro de si.

:ua #unção  trans#ormar a corrente cont"nua da (ateria em corrente pulsante e #ornec!<la para :ua #unção  trans#ormar a corrente cont"nua da (ateria em corrente pulsante e #ornec!<la para a (o(ina primaria do m