Scania
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P10401PTBR / Per-Erik Nordström16 de abril de 2010
500, 560, 580, 620 e 730 hp
Nova linha de caminhões Scania V8
com desempenho e estilo excepcionais
Com 3.500 Nm e 730 hp, o novo Scania V8 topo de linha tem níveis de torque e potência mais altas do que qualquer outro motor de caminhão. As novas linhas de estilo fazem com que todos os prestigiosos caminhões V8 da Scania sejam imediatamente reconhecidos na estrada. Várias faixas de potência de motor são oferecidas, 500, 560, 580, 620 e 730 hp que cumprem as normas Euro 3, Euro 4 e Euro 5. O Scania XPI e diversas outras inovações no novo motor de 730 hp, que atendem às normas Euro 5 e EEV, aumentam ainda mais a produtividade dos caminhões pesados, atingindo um novo nível.
Junto com o lançamento do novo motor de alta potência, a linha de modelos de caminhões Scania V8 - baseada na nova série R da Scania, que recebeu o prêmio “International Truck of the Year 2010” – tem uma identidade única que reflete o forte posicionamento destes modelos no mercado, tanto entre motoristas quanto entre os empresários.
“Os caminhões V8 da Scania construíram seu próprio nicho no mercado de
caminhões", diz Henrik Henriksson, vice-presidente sênior de Caminhões da Scania. "A vasta maioria dos clientes de Scania V8 compra por razões racionais. Eles precisam de desempenho, confiabilidade e disponibilidade para fazer seu trabalho com a maior eficiência possível.
“Esta combinação única de desempenho, eficiência de transporte, economia de
combustível, durabilidade e atratividade para o motorista significa alta produtividade sob todos os aspectos. Como resultado, os modelos de caminhões V8 da Scania têm o mais alto valor de revenda do mercado. O novo estilo acentua ainda mais esta imagem. “A potência pura do novo R 730 é importante, mas tão importante quanto ela é o nível de torque. Ter à disposição um torque de 3.500 Nm faz a alegria de qualquer tarefa de transporte, e coloca um sorriso no rosto de todo motorista", conclui Henriksson.
Os caminhões V8 da Scania estão dominando a faixa de alta potência do mercado de caminhões na Europa, respondendo por mais da metade do volume total de vendas nas faixas de 600 hp e acima. Com várias classificações de potência disponíveis, agora os exigentes clientes do V8 Scania têm uma ampla gama de opções que ninguém
consegue igualar.
A combinação de 3.500 Nm e 730 hp é mais do que qualquer concorrente pode fazer. O trem de força da Scania foi adaptado para lidar com isto com facilidade. Uma caixa de câmbio Scania reforçada é usada como padrão de fábrica com o novo sistema auto-matizado de troca de marchas Scania Opticruise. Graças à suave entrega de potência inerente ao motor V8, outros componentes do trem de força permanecem em sua maior parte inalterados.
O novo V8 é completamente integrado à linha modular de motores Scania. O motor é baseado nas plataformas e tecnologias usadas nos mais novos motores em linha da Scania, compartilhando também diversas características e componentes com os V8s existentes. O princípio de desenvolvimento passo a passo da Scania, que é sempre combinado com outras peças e componentes, minimiza os problemas do cliente. Serviços profissionais de manutenção e fornecimento de peças estão prontamente disponíveis. Euro 3 500 hp e 2.400 Nm 580 hp e 2.700 Nm Euro 4 500 hp e 2.400 Nm 560 hp e 2.700 Nm 620 hp e 3.000 Nm Euro 5 500 hp e 2.500 Nm 560 hp e 2.700 Nm 620 hp e 3.000 Nm 730 hp e 3.500 Nm
Imagens e descrições estão disponíveis no site www.scania.com/media/V8.
Contato para imprensa:
- Paula Nauhardt, Assessoria de comunicação,
LINHA CAMINHÕES V8 SCANIA
ESTILO E CARACTERÍSTICAS Identidade especial do V8
Os donos e motoristas do Scania V8 geralmente são orgulhosos de seus veículos e querem mostrá-los de vários modos, freqüentemente com personalizações e acessórios internos e externos. A partir de novembro de 2010, todos os caminhões V8 da Scania terão características de estilo que os distinguem dos outros caminhões Scania, criando uma nova base visual sobre a qual os operadores podem construir sua imagem. Exterior
Logos da Scania, do modelo e do V8 em acabamento cromado na frente e com frisos cromados ao redor das entradas de ar da grade frontal
Símbolo do V8 nas saias laterais (quando equipado)
Grade dianteira destacada em Preto Brilhante com padrão especial da grelha Faróis de xenon (opcionais) com molduras escuras
Saída do escapamento em estilo especial
Características do interior do V8
Interior
Pedais de metal e borracha com estilo especial
Símbolo do V8 no painel e no limpador da soleira da porta
Símbolo do V8 no controle remoto para fechamento centralizado das portas (quando equipado)
Símbolo do V8 no computador de bordo quando em marcha lenta
Volante preto em madeira e couro com costuras em cinza claro (opcional) Símbolo do V8, moldura em couro, descanso para braço em couro preto com
costuras e Grifo da Scania no painel da porta (opcionais)
Tapete com V8 e gomos em couro preto e costuras em cinza claro no centro da cabine (opcional)
TECNOLOGIA
Linha ampliada de caminhões V8 com excelente dirigibilidade
O motores V8 dos caminhões Scania agora oferecem faixas de potência desde 500 hp até 730 hp. As classificações de torque vão de 2.400 ou 2.500 Nm até o notável 3.500 Nm, com relações de torque/potência entre 4,8 e 5,0, e a típica dirigibilidade Scania. Euro 3: 500 hp 2400 Nm, 580 hp 2700 Nm
Euro 4: 500 hp 2400 Nm, 560 hp 2700 Nm, 620 hp 3000 Nm
Euro 5: 500 hp 2500 Nm, 560 hp 2700 Nm, 620 hp 3000 Nm, 730 hp 3.500 Nm EEV 1
: 730 hp 3.500 Nm
Os motores V8 da Scania são famosos por sua economia de combustível no trabalho pesado, mas notavelmente econômicos com cargas leves. O torque elevado em baixas rotações abre a possibilidade de economizar ainda mais combustível especificando um eixo traseiro com relação longa. Scania também oferece aos operadores a possibili-dade de rodar seus caminhões com até 100% de biodiesel (FAME) na Europa e 5% no Brasil para reduzir as emissões de carbono.
Os motores são regulados para dar bastante torque já na marcha lenta, para facilitar o arranque. O torque máximo é produzido a partir de 1000 r/min. O declive da curva de torque nas rotações mais altas é cuidadosamente combinado com a elevação da curva de potência para fornecer ‘'potência extra' nas subidas – o motor parece ficar ainda mais forte na medida em que as rotações caem, resultando em excelente dirigibilidade. A entrega de potência é suave ao longo de toda a faixa de giros utilizada.
A herança do Scania V8
Projeto e tecnologia próprios
Fiel à sua tradição, a Scania está mantendo o controle de todas as etapas estratégicas para o controle de desenvolvimento e desempenho. O desenvolvimento e fabricação de motores, e também o projeto dos sistemas de gerenciamento do motor, injeção de combustível e controle de emissões são todos feitos internamente.
Esta é uma decisão estratégica para garantir que todas as demandas e objetivos de desempenho e economia de combustível sejam atendidos. Todos os componentes do trem de força são cuidadosamente selecionados, assegurando um consistente desem-penho ambiental, robustez e conveniência de operação.
Bloco do motor em CGI
Principais características do novo motor V8 de alta potência
Faz parte da linha modular de motores Scania, compartilhando componentes com outros motores Scania em linha e V8, facilitando os serviços de manutenção e peças de reposição, e também o treinamento dos mecânicos.
Arquitetura de motor tradicional, de fácil manutenção, com cabeçotes individuais para cada cilindro
Bloco do motor em CGI (ferro-grafite compactado) para suportar pressões de combustão mais altas sem aumento de peso
Aumento do diâmetro e volume de deslocamento (modularizado com os outros motores)
Injeção de combustível Scania XPI (injeção de pressão extra alta) de common rail que permite injeções individuais e também múltiplas independentemente da posição do eixo do comando de válvulas
Pressão máxima de injeção de combustível de até 2400 bar, pressão operacional padrão 1800 bar
Cabeçotes de cilindro com sistema de arrefecimento otimizado.
O Scania VGT (turbocompressor de geometria variável) permite, através de um atuador elétrico, variar a pressão de alimentação e a rotação da turbina
independentemente do giro do motor, fornecendo por exemplo melhor resposta do motor a baixas rotações, e trocas de marcha mais rápidas com o Scania Opticruise O gerenciamento de motor da Scania controla todos os sistemas do veículo
rela-cionados ao motor, incluindo o controle de emissões, e interage com todos os outros sistemas de controle do veículo
Pós-tratamento de escapamento Scania SCR Conformidade com as normas Euro 5 e EEV
Scania XPI no motor V8
Plataforma modular de motores
O novo V8 de 730 hp faz parte da nova plataforma de motores Scania com injeção de combustível de common rail, introduzida em 2007 na Europa nos motores em linha. É um projeto totalmente novo, mais resistente que permite pressões de combustão mais altas, mas que mantém as características tradicionais da Scania como cabeçotes indi-viduais para cada cilindro, eixo de comando localizado em uma posição elevada no bloco, e engrenagens de sincronização montadas na parte traseira, assim como o já conhecido filtro de óleo centrífugo. Embora seja um projeto novo, ele compartilha muito da arquitetura e vários componentes com os outros V8s Euro 5, e também com os motores em linha.
O ângulo entre as bancadas do V8 permanece sendo de 90 graus. Isto garante a equalização dentro do motor, com pulsos de potência uniformes, equilíbrio perfeito e entrega de potência ultra-suave, maiores do que em um seis cilindros em linha de tamanho semelhante.
O curso do pistão segue inalterado, deixando intacta a geometria da parte inferior do motor, e permitindo que muitos componentes sejam compartilhados com os outros V8s e motores em linha da Scania. O diâmetro foi aumentado em 3 mm, elevando o volume em 0,7 litro. O diâmetro é compartilhado com os novos motores em linha, significando que os mesmos pistões, camisas de cilindro, cabeçotes etc. possam ser usados para todos os motores de common rail de 9,3; 12,7 e 16,4 litros.
Os eixos de comando são montados nas mesmas posições que antes, ou seja em uma posição elevada no bloco, permitindo o uso de varetas curtas e estáveis. Novos coman-dos de válvulas são usacoman-dos e o trem de válvulas foi simplificado porque com a injeção de combustível de common rail os injetores são controlados eletronicamente, eliminan-do a necessidade de varetas separaeliminan-dos para os mesmos. Os outros componentes na parte superior do motor, ou seja os cabeçotes de cilindro e o trem de válvulas, perma-necem em grande parte inalterados, e são compartilhados com os motores em linha.
Características de transmissão
A suave entrega de potência do V8 permite que a Scania utilize seu sistema modular de produtos também no segmento de alta potência. O fato de que os mesmos componen-tes são usados na linha inteira de caminhões abre possibilidades quase ilimitadas para os operadores adequarem precisamente os veículos às suas necessidades.
Caminhões com o novo V8 de alta potência vêm com uma embreagem de disco único com torque de entrada ainda mais alto. Uma versão reforçada da caixa de câmbio Scania com overdrive é usada (12 marchas com duas super-lentas), com engrenagens com duplo tratamento superficial (shot-peening) e geometria revisada. O torque máximo está disponível nas três relações de marcha mais altas, disponibilizando máxima
dirigibilidade na velocidade de cruzeiro. O torque é reduzido em 5-6% nas marchas mais baixas, mas ainda é mais alto do que qualquer outro produto no mercado.
Scania Opticruise totalmente automatizado com controle de embreagem eletro-hidráulico
O novo motor V8 só é oferecido em conjunto com o Scania Opticruise, seja na versão totalmente automatizada ou com um pedal de embreagem, ambos incluindo o software reprojetado introduzido recentemente na Europa. O Scania Retarder é opcional.
Apesar do alto nível de potência do novo V8, assim como nos motores em linha, um eficiente eixo traseiro de redução simples pode ser usado em muitas aplicações para minimizar a perda de potência e maximizar a economia de combustível.
FICHA TÉCNICA
Linha de caminhões V8 (Euro 5/EEV – somente produzido na Europa)
R 500 R 560 R 620 R 730
Cabines Cabine simples
Cabine leito de teto rebaixado Cabine leito normal Highline Topline Cabine simples Cabine leito de teto rebaixado Cabine leito normal Highline Topline Cabine simples Cabine leito de teto rebaixado Cabine leito normal Highline Topline – Cabine leito de teto rebaixado Cabine leito normal Highline Topline
Unidades com cavalo
mecânico 4x2 6x2 6x4 4x2 6x2 6x4 4x2 6x2 6x4 4x2 6x2 6x4 Rígidos 4x2 6x2 8x2 6x4 8x4 4x2 6x2 8x2 6x4 8x4 4x2 6x2 8x2 6x4 8x4 4x2 6x2 8x2 6x4 8x4 Cargas muito pesadas 6x4 8x4 6x4 8x4 6x4 8x4 6x4 8x4
Dados dos motores V8 (Euro 5/EEV)
R 500 R 560 R 620 R 730
Tipo de motor DC16 19 500 DC16 18.560 DC16 17.620 DC16 21 730
Nível de emissão Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 e EEV
R 500 R 560 R 620 R 730 Cabeçotes de cilindro 8 8 8 8 Válvulas/cilindro 4 4 4 4 Diâmetro x curso 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 130x154 mm Taxa de compressão 18:1 17:1 17:1 17.4:1 Injeção de
combustível Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania XPI
Controle de
emissões Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR
Potência 500 hp (368 kW) a 1800 r/min 560 hp (412 kW) a 1900 r/min 620 hp (456 kW) a 1900 r/min 730 hp (537 kW) a 1900 r/min Torque 2500 Nm a 1000-1350 r/min 2.700 Nm a 1000-1400 r/min 3.000 Nm a 1000-1400 r/min 3.500 Nm a 1000-1350 r/min Freio motor 304 kW a 2400 r/min 304 kW a 2400 r/min 304 kW a 2400 r/min 320 kW a 2400 r/min Capacidade de óleo
lubrificante 32 litros 32 litros 32 litros 48 litros
Dados da transmissão do V8 (Euro 5/EEV)
R 500 R 560 R 620 R 730
Tipo caixa de câmbio (engrenagens) Direct drive Overdrive GRS905 (12+2) GRSO905 (12+2) GRS905 (12+2)
GRSO905 (12+2) GRSO905 (12+2) GRSO925 (12+2)
Mudança de marchas manual
Padrão Padrão Padrão –
Scania Opticruise Totalmente
automatizado Opcional Opcional Opcional Opcional
Com pedal de embreagem
Opcional Opcional Opcional Opcional
Scania Retarder Opcional Opcional Opcional Opcional
Eixos traseiros Redução simples Redução no cubo R780 R782 RP835 R780 R782 RP835 R780 R782 RP835 R780 R782 RP835 Bogies tandem Redução simples Redução no cubo RB662+R660 RBP735+RP735 RBP835+RP835 RB662+R660 RBP735+RP735 RBP835+RP835 RB662+R660 RBP735+RP735 RBP835+RP835 RB662+R660 RBP735+RP735 RBP835+RP835
Caminhões V8 para as normas Euro 4 e Euro 3 Euro 4 R 500 R 560 R 620 Potência 500 hp (368 kW) a 1900 r/min 560 hp (412 kW) a 1900 r/min 620 hp (456 kW) a 1900 r/min Torque 2500 Nm a 1100-1400 r/min 2.700 Nm a 1100-1400 r/min 3.000 Nm a 1100-1400 r/min Euro 3 R 500 R 580 Potência 500 hp (368 kW) a 1900 r/min 580 hp (426 kW) a 1900 r/min Torque 2.400 Nm a 1100-1300 r/min 2.700 Nm a 1100-1300 r/min
