PREFÁCIO
A Divisão de Serviços Náuticos Yamaha publicou este texto de treinamento.
Ele foi compilado e feito para as aulas de treinamento YTA Bronze e será
uma grande ferramenta quando você iniciar seu treinamento YTA ou as aulas
de certificação YTA Bronze.
O QUE NÓS
O QUE NÓS
O QUE NÓS
O QUE NÓS
O QUE NÓS
APRENDEMOS NO
APRENDEMOS NO
APRENDEMOS NO
APRENDEMOS NO
APRENDEMOS NO
V
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INTRODUÇÃO
Neste volume, nós aprendemos a respeito do motor 2 tempos. Será fornecida uma ex-plicação detalhada sobre as características, a construção e as peças componentes do motor 2 tempos.
Texto de Treinamento YT A
Bronze
2008 por Yamaha Motor do Brasil Ltda.
2ª Edição, Abril de 2008
Todos os direitos reservados.
É expressamente proibida qualquer
reimpressão ou uso não-autorizado
sem a permissão por escrito da
Yamaha Motor do Brasil Ltda.
CAPÍTULO 1
MOTOR A GASOLINA
INTRODUÇÃO ... 1-1 O QUE NÓS APRENDEMOS NO CAPÍTULO 1 ...1-1 MOTORES ... 1-1ORIGEM DOS MOTORES ... 1-1 TIPOS DE MOTORES ... 1-1 MOTOR A GASOLINA... 1-2
DIFERENÇAS EM RELAÇÃO AO
MOTOR DIESEL...1-2 POR QUE O MOTOR A GASOLINA É
UTILIZADO?... 1-2 OBTENÇÃO DE POTÊNCIA DO
MOTOR ...1-2 QUATRO PROCESSOS DE OPERAÇÃO
DO MOTOR ... 1-3 COMBUSTÃO ... 1-4
PROPORÇÃO DA MISTURA DE
OXIGÊNIO E COMBUSTÍVEL ... 1-4 COMPRESSÃO DA MISTURA
AR-COMBUSTÍVEL ... 1-4 PROPAGAÇÃO DA CHAMA ... 1-5 TRÊS ELEMENTOS PRINCIPAIS DA OPERAÇÃO DO MOTOR ... 1-5
CAPÍTULO 2
CARACTERÍSTICAS DO
MOTOR 2 TEMPOS
INTRODUÇÃO ... 2-1 O QUE NÓS APRENDEMOS NO CAPÍTULO 2 ...2-1 ORIGEM DO MOTOR 2 TEMPOS ...2-1 INVENÇÃO DO MOTOR 2 TEMPOS ... 2-1 PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR 2 TEMPOS... 2-1 PROCESSO DE OPERAÇÃO DO MOTOR 2 TEMPOS ... 2-2 SUBIDA DO PISTÃO ... 2-2 DESCIDA DO PISTÃO ...2-3 OPERAÇÃO ... 2-4 SINCRONIZAÇÃO DE JANELAS ...2-5 COMPARAÇÃO DE CARACTERÍSTICAS DOS MOTORES ... 2-5COMPARAÇÃO COM MOTOR
4 TEMPOS... 2-5 VALOR DE AQUECIMENTO DO MOTOR ...2-7 ACÚMULO DE CARVÃO NA PASSAGEM DE ESCAPE ... 2-10 CARACTERÍSTICAS DE GERAÇÃO DE POTÊNCIA ... 2-10
CAPÍTULO 3
CONSTRUÇÃO DO MOTOR
2 TEMPOS
INTRODUÇÃO ... 3-1 O QUE NÓS APRENDEMOS NO CAPÍTULO 3 ...3-1 TIPOS E CARACTERÍSTICAS DOSSISTEMAS DE ADMISSÃO ... 3-1 VÁLVULA CONTROLADA PELO
PISTÃO ... 3-1 VÁLVULA ROTATIVA... 3-2 VÁLVULA DE PALHETA... 3-2 TIPOS E CARACTERÍSTICAS DOS
SISTEMAS DE TRANSFERÊNCIA ... 3-3 TRANSFERÊNCIA EM ALÇA
(SCHULER)... 3-3 TRANSFERÊNCIA CRUZADA ... 3-3 FUNÇÃO DO SISTEMA DE ESCAPE ...3-4
TRANSFERÊNCIA POR PULSOS DE
ESCAPE ... 3-4 DIMINUIÇÃO DO RUÍDO DO ESCAPAMENTO ...3-4 COMPARAÇÃO DE LUBRIFICAÇÃO ... 3-5 TIPOS DE ÓLEOS ...3-5 SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO ... 3-5
CAPÍTULO 4
COMPONENTES PRINCIPAIS
DO MOTOR 2 TEMPOS
INTRODUÇÃO ... 4-1 O QUE NÓS APRENDEMOS NO CAPÍTULO 4 ...4-1 CARACTERÍSTICAS E PONTOS DE SERVIÇOS ... 4-1 CABEÇOTE ... 4-1 CILINDRO ... 4-1 PISTÃO ... 4-2 ÁRVORE DE MANIVELAS/BIELA ... 4-2 CARCAÇA DO MOTOR ... 4-3 VÁLVULA DE PALHETA ... 4-41-1
CAPÍTULO 1 - MOTOR A GASOLINA
INTRODUÇÃO
O QUE NÓS APRENDEMOS NO
CAPÍTULO 1
Neste capítulo nós aprendemos uma descri-ção dos tipos, as características e o processo de combustão no motor a gasolina.
Motor Rotativo
Motor 2 Tempos Motor 4 Tempos
Motor Térmico Motor a Combustão Interna Motor a Combustão Externa Motor a Gasolina Motor Diesel
Tipo Rotativo Tipo Alternativo
Motor 4 Tempos Motor 2 Tempos
MOTORES
ORIGEM DOS MOTORES
Desde os tempos antigos, as pessoas tenta-vam encontrar alternativas para a potência da força humana, da água e dos animais e, finalmente, inventou-se o motor a vapor que utiliza a pressão do vapor como energia me-cânica. No século 18, o matemático escocês Watt aprimorou o motor a vapor utilizando o carvão, que era barato naqueles dias, como combustível para o motor a vapor e contri-buiu para o dramático avanço da indústria.
TIPOS DE MOTORES
O motor a vapor exigia um grande equipa-mento extra, como a caldeira, e havia um limite para a eficiência energética que pode-ria ser obtida do motor. Na Europa entre os séculos 18 e 19, as pessoas estavam desen-volvendo ativamente o motor de combustão interna, no qual o interior do cilindro era aque-cido diretamente para produzir energia. Em 1885, Daimler teve sucesso ao fazer funcionar um automóvel com um motor de combustão interna utilizando a gasolina como combus-tível. O motor de combustão interna evoluiu desde então e agora pode ser classificado conforme mostrado.
1-2
CAPÍTULO 1 - MOTOR A GASOLINA
POR QUE O MOTOR A GASOLINA É
UTILIZADO?
O motor a gasolina pode ser tornado com-pacto e leve facilmente, e pode proporcionar alta potência com facilidade, junto com a van-tagem do fácil armazenamento e disponibi-lidade do combustível. Por este motivo, o tor a gasolina é utilizado em automóveis, mo-tores de popa e assim por diante.
OBTENÇÃO DE POTÊNCIA DO MOTOR
Há dois tipos de motores a gasolina, o alter-nativo e o rotativo. O tipo alteralter-nativo utiliza a energia da combustão para converter um movimento alternativo em rotativo e gerar potência. O tipo rotativo converte a energia da combustão diretamente em uma força rotativa para gerar potência.
1. Motor alternativo
No motor alternativo, uma mistura ar-com-bustível é queimada no cilindro, o que faz com que o pistão se mova em direções alter-nadas. A energia deste movimento alterna-tivo é convertida em um movimento rotaalterna-tivo, o qual é usado como potência motora.
Pequeno
e compacto potênciaAlta armazenamentoFacilidade de e abastecimento
do combustível
Motores de popa Automóvel
Alternativo
Rotativo
Motor Alternativo Motor rotativo Rotativo Mistura ar-c o m b u s t í v e l Gás de escape Motor a Gasolina Combustível e ar Ar Motor Diesel Vela de ignição Gás de Escape Ignição com a vela de ignição. Combustível Gás de escape Compressão do ar sob alta pressão. Auto-ignição do combustível pelo calor da c o m p r e s s ã o .
MOTOR A GASOLINA
DIFERENÇAS EM RELAÇÃO AO
MOTOR DIESEL
O motor de combustão interna é generica-mente dividido em motor a gasolina e motor diesel, e a diferença entre eles está no com-bustível e no sistema de combustão. O motor a gasolina utiliza gasolina como combustível e a mistura ar-combustível atomizada é defla-grada por uma faísca elétrica e queimada. Por outro lado, o motor diesel utiliza óleo leve como combustível e o ar no motor é compri-mido a uma temperatura suficientemente alta
1-3
CAPÍTULO 1 - MOTOR A GASOLINA
2. Motor rotativo
No motor rotativo, uma mistura ar-combus-tível é queimada na câmara de combustão. A pressão de combustão assim criada é usada diretamente para girar o rotor e para produzir potência. Este motor foi inventado pelo Dr. Felix Heinrich Wankel na Alemanha em 1959.
Mistura ar-c o m b u s t í v e l Gás de escape
QUATRO PROCESSOS DE OPERAÇÃO
DO MOTOR
Vamos analisar o motor alternativo como exemplo. Para o motor a gasolina produzir potência, ele deve passar por quatro proces-sos de trabalho, que são a admissão de uma mistura ar-combustível, sua compressão, a queima e a descarga do gás queimado. Estes quatro processos constituem os ciclos de operação do motor. 1. Admissão 2. Compressão 3. Explosão (Expansão) Mistura ar-c o m b u s t í v e l Gás de escape Mistura ar-c o m b u s t í v e l Gás de escape Mistura ar-combustível Gás de escape 4. Escape Mistura ar-combustível Gás de escape
