aluna
KARINE ZENITA CORDEIRO
UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA
Departamento de Arquitetura e Urbanismo
Luis Carlos Cancellier de Olivo Reitor
Edson Roberto De Pieri
Chefe de Departamento de Arquitetura e Urbanismo
Karine Zenita Cordeiro Graduanda
Orientadora
1. 1.1 Apresenta o do Tema ... 04 1.2 Motiva o ... 04 1.3 Localiza o ... 05 1.3.1 Lagoa da Concei o ... 05 1.3.2 Porto da Lagoa ... 05 1.4 Hist rico ... 06 1.4.1 Florian polis ... 06 1.4.2 Lagoa da Concei o ... 06 1.4.3 Porto da Lagoa ...07 1.5 Objetivos ... 08 2. LEITURA URBANA 2.1 Plano Diretor ... 09 2.2 Unidades de Paisagem ... 09 2.2.1 Subunidades de Paisagem ... 10
2.3 Problem ticas da rea de interven o ... 11
2.4 Potencialidades da rea de interven o ... 12
3. DIRETRIZES ... 12 4. PROPOSTA 4.1 Zoneamento ... 13 4.2 Propostas gerais ... 13 4.3 Projeto ... 15 4.3.1 Implanta o Geral
...
... 164.3.2 Amplia o 01 | rea Comunit ria "Palmeirinhas" ... 17
4.3.3 Cortes AA e BB ... 18
4.3.4 Amplia o 02 | Deck de Contempla o ... 19
4.3.5 Corte CC ... 20
4.3.6 Amplia o 03 | Ponto de Transporte N utico ... 21
4.3.7 Corte DD ... 22
4.3.8 Amplia o 04 | Arquibancada do P r-do-sol ... 23
4.3.5 Corte EE ... 24
4.3.6 Amplia o 05 | Pra a da Osni Ortiga ... 25
4.3.7 Corte FF ... 26 5. IMAGENS DO PROJETO ... 27 6. 7. REFERENCIAIS 7.1 Referenciais Projetuais ... 30 7.2 Lista figuras ... 31
Ao longo da os das cidades funcionam como para diversos acontecimentos sociais. Sua fundamental para o encontro e entre pois elementos urbanos que oferecem meios para a de atividades em grupo
Na sociologia, o fundamentalmente o do encontro com o outro, com o diferente de si. o onde as intimas do grupo se enfraquecem e se fortalecem as coletivas que possibilitam as trocas fundamentais, o com a
Entretanto, observa-se que muitas vezes o crescimento das cidades se de forma acelerada e desordenada, sem o devido cuidado e planejamento desses Quando os mesmos encontram-se degradados, ou um ambiente de baixa qualidade provocam uma
de ambientes externos e atividades ao ar livre
Um aumento na qualidade do ambiente externo estimula, em
das das atividades sociais (GEHL, 2015, p.21).
A comunidade do Porto da Lagoa, da qual parte por ser moradora, encontrou-se envolvida num impasse desde agosto de 1996 outubro de 2012. Durante esse e moradores lutaram para conseguir tornar um terreno privado, utilizado pela comunidade durante anos como campo de futebol do time oficial do bairro do Porto da O foi, durante um bom tempo, local de lazer para todas as idades e atraia nos finais de semana, que assistiam aos jogos juntos. Em abril de 2012, seis meses antes de ter o resultado final do processo, no qual o terreno finalmente se tornaria propriedade a comunidade teve seu de lazer da noite para o dia. Hoje, mesmo
Outra luta da comunidade local a do Porto da Lagoa com o centro da Lagoa da de uma ciclovia na rua Osni Ortiga (SC406), para que visitantes e moradores possam andar com Esse processo durou muitos anos e, finalmente, na segunda metade de 2013 as obras iniciaram. mesmo com a obra praticamente finalizada, algumas sobre o projeto e a levando em conta a atual falta de com a ainda permanecem na mente dos moradores.
Figura 03 - Campo do "Palmeirinhas" em funcionamento
Figura 07 - Imagem frontal do terreno. 2015
Figura 09 - Parte "finalizada" da ciclovia da Osni Ortiga Figura 10 - Parte "por finalizar" da ciclovia da Osni Ortiga
1.3.2 PORTO DA LAGOA
Como mostra a figura a seguir, o Porto da Lagoa localizado na margem sul da Lagoa da conhecida como Lagoa de Dentro, ao trevo que faz entre a Rua
Por volta de meados do XVIII, a ilha a receber imigrantes
incentivados pela Coroa portuguesa, para territorial e do excedente populacional
Os primeiros imigrantes, aportados em 1748 e 1749, foram estabelecidos na Vila Desterro e nos seus arredores. Para fixar as chegadas a partir de 1750 fundaram-se a na Ilha de Santa Catarina as freguesias de Nossa Senhora da da Lagoa e a de Nossa Senhora das Necessidades
Na economia destacavam-se o desenvolvimento da agricultura e da manufatureira de linho e dos quais encontramos hoje na artesanal da renda de bilro e
XVIII, poderia ter sido de grande para a a do
No XIX, Desterro foi elevada categoria de cidade, tornando-se capital da de Santa Catarina, em 1823, quando passou a receber o investimento de recursos federais. Com a da do Brasil, em 1889, esses investimentos foram diminuindo devido ao
Em 1894, com a das armadas sobre o Governo da
dos Estados Unidos do Brasil, Desterro passou a ser chamada de em homenagem ao Marechal Floriano Peixoto.
Ao entrar no XX, a cidade passou por profundas pois grandes marcos do desenvolvimento urbano foram acontecendo, como a das redes de fornecimento de e energia junto da Ponte Luz, inaugurada em 1926.
Hoje, segundo o censo realizado pelo IBGE em 2010, possui mais de 420 mil habitantes, em 675,4 de Tem a economia fortemente baseada na
Dentre os atrativos da capital de Santa Catarina destacam-se, das praias, as
localidades onde se instalaram as primeiras comunidades de imigrantes como da
O distrito Lagoa da foi o primeiro distrito anexado vila de Nossa Senhora do Desterro, em 1750, pela de 07 de junho do mesmo ano. Hoje conta com 53,8
O distrito da Lagoa subdividido em nove localidades: Canto dos Canto da Lagoa, Costa da Lagoa, Lagoa (Centrinho), Parque da Galheta, Praia da Joaquina, Retiro da Lagoa, Praia Mole e Porto da Lagoa.
1.4.3 PORTO DA LAGOA
atravessavam o manguezal existente ou por transporte Assim, os moradores do sul da ilha que precisavam se locomover a da Lagoa, conhecida hoje como centrinho, o faziam do transporte lacustre, caracerizando assim o nome do bairro, no qual os barcos atracavam, como Porto da Lagoa. Com a da Rua Osni Ortiga, na de 1970, a dos
As images abaixo mostram a localidade do Porto da Lagoa em momentos: nos anos de 1938, 1977 e 2016. No primeiro deles (figura 15), destacam-se as glebas rurais e poucos acessos laguna, assim como a da via principal de entre o Porto da Lagoa e a
No final da de 1970 (figura 16), observa-se a Rua Osni Ortiga as glebas
Na imagem abaixo, quatro depois, podemos observar a do sistema
Hoje, a localidade pertencente ao distrito da Lagoa da que faz fronteira com a Lagoa, o Canto da Lagoa e o Rio Tavares, conta com 2216 habitantes (IBGE 2010).
Figura 15 - Foto mosaico Porto da Lagoa, 1938
Figura 16 - Foto mosaico Porto da Lagoa, 1977
Figura 17 - Foto mosaico Porto da Lagoa, 2016
1.5 OBJETIVOS
1.5.1 OBJETIVO GERAL
Apoiando a causa dos moradores e entendendo a de um de qualidade no urbano, pretende-se por meio do trabalho final, desenvolver uma proposta para que compreende o terreno do e a ciclovia, promovendo a entre os mesmos e entre estes e o Centrinho da Lagoa, buscando a da paisagem e o contato dos moradores com a laguna, hoje extremamente prejudicado. Sendo o objetivo geral:
da "Palmeirinhas" e da orla do Porto da Lagoa como
1. 2.
3. Restaurar o contato das pessoas com a laguna, reconhecendo o valor e
4.
5. Criar possibilidades de novos usos e propor equipamentos adequados ao de lazer;
2. LEITURA URBANA
Figura 18 - Zoneamento Plano Diretor 2014 - PMF
2.1 PLANO DIRETOR
A imagem abaixo apresenta o zoneamento que consta no Plano Diretor em vigor (Lei
Ao analisar a imagem, observa-se a do da localidade quando diz respeito ao uso residencial unifamiliar, com de dois pavimentos. o plano ao longo das vias principais, incluindo a Rua Vereador Osni Ortiga, o zoneamento de Mista de (AMS), caracterizado pela alta densidade, complexidade e segundo o tipo de urbano. Na de Permanente (APP) de borda o zoneamento de Turistica Residencial (ATR), que de especial interesse cujo uso priorizar o usufruto por parte de visitantes e residentes. que se caracterizam por serem dotadas de singularidades e atributos, tais como os naturais e culturais, dentre outros, e que ser preferencialmente apropriadas para uso misto, predominando moradias, pequenos
O terreno do "Palmeirinhas" (01), incluido em zona de Verde de Lazer (AVL), de destinado de atividades de lazer e com ou a
Percebe-se que parte da Residencial Predomeinante (ARP), Prevista no Plano Diretor, localizada (02) em de Ambiental (ALA), cujas apresentadas no
primeiro, do artigo 140, da seguinte forma: As de Ambiental determinadas pela de mata em diferentes de
As APPs localizadas no topo dos morros e a trinta metros da borda e as
Quanto ao gabarito, na que abrange o bairro Porto da Lagoa, a de dois
2.2 UNIDADES DE PAISAGEM
Definidads pelo Projeto Orla do do Meio Ambiente e do Planejamento, e em 2002, as unidades de paisagem tem como conceito a captura do
como unidade natural. Essas unidades delimitadas por aspectos ou
LEGENDAS
01
02
A das unidades de paisagem foi realizada na disciplina de ao Projeto de O estudo teve como ponto de vista a principal rua da de a Osni Ortiga. O resultado foram seis unidades de paisagem distintas, como mostram as figura 20 e 21:
As unidades A (predominantemente verde de encosta), B (faixa de aglomerado urbano com verde de encosta ao fundo) e C (corresponde a um aglomerado urbano maior, pois se localiza numa de aparentando um maior de sendo algumas com gabaritos maiores do que as da unidade B, respectivamente quatro e dois pavimentos).
A unidade D tem, de um lado da via, aberta de e do outro
em muitos casos muradas.. a unidade de paisagem E, com muros altos ao longo do
A unidade de paisagem F, mostra do lado esquerdo uma massa de com poucas espalhadas ao longo da via (Rua Osni Ortiga) e do outro lado o campo visual aberto sobre a laguna.
2.2.1 SUBUNIDADES DE PAISAGEM
Na segunda etapa do trabalho, o estudo foi aprofundado e as quatro unidades de paisagem presentes ao longo da Rua Vereador Osni Ortiga (unidades B, D, E e F) foram divididas em cinco subunidades, como mostra a figura abaixo:
As unidades 01 e 02 caracterizam a voltada para a orla. Enquanto a 01 apresenta em sua maioria muradas, impedindo o contato visual com a laguna, na unidade 02, pela
2. LEITURA URBANA
01 03 02 03 04 04 03 04 04 05 A A B B C C D D E E F F B BN
aproximadamente setenta metros de testada, cercado por muros de lotes residenciais do entorno. Embora dividida em diferentes unidades, a paisagem observada de forma geral bastante
de e estudos feitos na etapa anterior, TCC1, foram levantadas importantes
1. Perda do campo do "Palmeirinhas";
2. Ciclovia atual: O revestimento em paver (figura 26) dificulta a da faixa por outros modais como skate e patins, os primeiros oitocentos metros da via (total: 3500m) apresentam uma no uso dos passeio: no sentido Porto - orla, a leste presente a ciclovia e a oeste a limitando assim o uso livre de ambos os lados da via por pedestres, que evitam caminhar na faixa exclusiva para ciclistas.
3. Transporte coletivo nos no de linhas e de pontos de
que atendem a demanda da Apenas uma linha de atende toda a da via
4. transporte devido, em parte, altura da ponte e ao tamanho dos barcos para o
5. Falta de ao longo da orla: da beleza natural e da ciclovia, hoje existem outras atividades que com que a seja melhor utilizada. Grande parte da
ocupada por unifamiliares e pousadas, faltam como bares, restaurantes e incentivo ao uso da laguna para de esportes e atividades de lazer;
6. Falta de contato com a depois da da ciclovia o contato dos moradores e visitantes com a ficou limitado, por sua altura em laguna e a falta de acessos mesma.
7.
8. Via Osni Ortiga possui apenas de passagem: existe diversidade de atividades
9. Falta da ciclovia com a Av. das Rendeiras: por conta da falta de livre, continuidade da ciclovia.
2. LEITURA URBANA
Figura 23 - Foto Rua Vereador Osni Ortiga SU01 Figura 24 - Foto Rua Vereador Osni Ortiga SU02
01 03 02 04 passeio ciclovia 02 02 03
N
01 0 200m1. do terreno do antigo campo do "Palmeirinhas": grande terreno de posse
2. Paisagem natural: uma das principais potencialidades da a paisagem natural. O rico ecossistema conta com manguezal, laguna, dunas, mar, morros e da fauna existente;
3. Possibilidade de transporte a laguna, na sul, apresenta profundidade suficiente para receber pequenas para o transporte de pessoas, como acontece na
norte (Costa da Lagoa);
4. Bairro residencial predominante: existe um grande de moradores que se tornam
5. Ciclovia: faz parte do projeto de sistema do municipio, chamada de rota 09 e as futuras ciclovias do Rio Tavares (rota 25) e da Av. das Rendeiras (rota 27);
6. Cultura da pesca:
7. a do Porto da Lagoa e liga duas grandes centralidades a
a dos estudos e da de fez-se o levantamento das e potencialidades apresentados anteriormente, a partir dos quais foram as diretrizes de projeto:
Aumentar o de paradas de de maneira a atender futuras linhas e que
Incentivar o uso da orla por meio de atividades diversificadas;
Propor atividades que incentivem a da cultura local e do ecossistema existente, tendo em vista que o Plano Diretor atual tornou (ARP) parte de uma
2. LEITURA URBANA
3. DIRETRIZES
01 02 03 05 07 Rio Tavares Itacorubi Centrinho da Lagoa
Av. das Rendeiras Rua V. Osni Ortiga
02 02 02 02 02 02 04 07 07 07
4.1 ZONEAMENTO
Tendo em vista uma do Plano Diretor atual, partindo de estudos realizados na primeira etapa do trabalho, assim como das demandas o seguinte zoneamento:
uma Institucional (ACI) onde atualmente localizada a Capela
Tratamento da e de nativa (02) como de com uso
Considerando a vigente, que classifica como de Permanente (APP) a faixa de trinta metros situado ao redor de lagos e lagoas naturais presentes em zonas urbanas consolidadas, mesmo atentando as controversias legais, partiu-se do pressuposto de que esta da orla (3) justifica a urbana. Desta forma, o zoneamento proposto de APP
4.2 PROPOSTAS GERAIS
Para projetar um preciso entender a do local e a vida das pessoas no seu cotidiano. A fim de que o projeto reflita as necessidades e anseios dos a proposta desenvolvida teve como base os estudos e realizadas, conversas com moradores e visitantes,
levantadas em distritais do Plano Diretor assim como o potencial do local.
Figura 28 - Zoneamento Proposto
ARP
ARM
ARP
APL-P
AVL
ATR
ATR
AVL
APP
ATR
ATR
ATR
ATR
AMC
APP
2.4 2.4 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5ACI
2.5Figura 29 - Propostas gerais de projeto
na Lagoa e Av. das Rendeiras, proporcionando a
PONTE DA LAGOA
a proposta considera o alargamento da ponte proposta pela Prefeitura ATIVIDADES ESPORTIVAS
incentivo as atividades esportivas e de lazer na
CICLOVIA RIO TAVARES ROTA 25 DO SISTEMA
com equipamentos como quadras esportivas, playground
4. PROPOSTA
APL-E
APL-E
N
ORLA
CICLOVIA AV. RENDEIRAS ROTA 27 DO SISTEMA CICLOVIA OSNI ORTIGA
ROTA 09 DO SISTEMA 01 02 03 04 05 05 07 08
O projeto para a "palmeirinhas" teve como base, do do terreno, as demandas obtidas de conversas como moradores e visitantes. A proposta visa a de um de lazer que possa atender a do entorno
01
Incentivo do ecossistema da de percursos de trilhas
visando a das de mata e dunas do entorno e propondo atividades
02 04 06 0 200m 01 02 03 0 200m
apresentada pela PMF em 2012
4. PROPOSTA
A do do bairro do zoneamento proposto procura evitar os impactos
03
dos equipamentos propostos, do incentivo pratica esportiva e atividades de lazer na laguna, da via dentre outros, tendo em vista a do
04
de permitir passeios contemplativos, disso a dos decks e
05
A proposta do IPUF para o sistema do parte apresentada nas figuras 30 e 31, apresenta rotas de ciclovia, de outros locais, Rod. Dr. Luiz Moura Gonzaga (rota
A rota localizada na Rua Osni Ortiga foi a primeira das a ser implantada. Neste projeto a do revestimento da mesma, atualmente piso intertravado (paver), para concreto pigmentado moldado in loco tornando o uso da ciclovia mais e segurando a do ciclismo, possibilitando sua por outras modalidades como skate e patins.
06
Considerando a proposta de zoneamento e o objetivo de proporcionar uma de qualidade entre o Porto da Lagoa o Centrinho da Lagoa, um de lazer na borda noroeste da via facilitando a da ciclovia a Av. das rendeiras, hoje inexistente, e propiciando um arborizado com incentivo tividades como
standup paddle slackline e pedalinho;
07
O projeto considera o alargamento da ponte proposta pela Prefeitura Municipal de
pois de permitir a passagem de para o transporte proposto, aumenta o fluxo da troca de entre as norte e sul da laguna, aumentando a e proporcionando, junto a outras medidas de e controle, a do ecossistema lacustre, hoje bastante degradado.
08
Rota da linha Osni Ortiga - 364
Rota da linha Poro da Lago - 460
4. PROPOSTA
Projeto de um ponto de transporte na orla da Rua Verador Osni Ortiga com linhas que saem da cooperativa de barcos do Centrinho da Lagoa e que atendam a orla do Canto da Lagoa;
01
Ciclovia existente qualificada;
02
01
03 02
Figura 34 - Proposta para modais de transporte alternativos
Aumento no de paradas de de maneira a atender, a existente e futuras
Uma fazer com que o trajeto da linha 460 - Porto da Lagoa seja estendido o
03
Atualmente existem duas linhas de que atendem o bairro do Porto da Lagoa,
apenas uma, com quatro durante o dia, e funcionando somente durante dias da semana,
transporte devido, em parte, altura da ponte e ao tamanho dos barcos para o
Abaixo segue o panorama proposto :
As pranchas a seguir apresentam a proposta de desenho urbano desenvolvida para a de
4.3.1 4.3.2 4.3.3 Cortes AA e BB 4.3.4 4.3.5 Corte CC 4.3.6 4.3.7 Corte DD 4.3.8 4.3.5 Corte EE 4.3.6 4.3.7 Corte FF 0 200m
