Emissões de Vapor de Combustível
na Cadeia de Distribuição e em
Postos de Combustíveis
Agosto 2018
Donald Gilson
Gilson Environmental
Vapor de gasolina, suas fontes e papel
na saúde pública e no meio ambiente
Preocupações
• O vapor de gasolina é toxico
• Emissoes provém do posto
de combustível e do veículo.
• Três impactos principais:
– Saúde Ocupacional
(Benzeno):
– Saúde da Comunidade
– Meio Ambiente: (Ozônio e
MP)
Quatro fontes principais de
emissões de vapor de gasolina
2
30%
15% 54%
1%
Emissões de vapor de gasolina (miligramas HC / litro de combustível
E27)
Distribuição Reabastecimento Evaporação do veículo
Emissões de vapor de gasolina têm impactos significativos de PM2.5 e SOA SOA - 400 toneladas/ano PM2.5- 10 a 100 toneladas/ano
Vapor ventilado Storage Tank Vazamentos de Vapor B) Transporte Completo do Caminhão Tanque para o posto de combustível C) Transferência de Combustível para o Tanque Subterraneo do Posto de combustível Vapor D) Caminhão Tanque Vazio Retornando ao Terminal Vazamentos de Vapor A) Enchimento do Tanque no Terminal
Emissões da distribuição de
gasolina C - Estágio I
As emissões da distribuição da gasolina surgem de quatro fontes. A) Enchimento do caminhão tanque no terminal
B) Transporte do caminhão-tanque até o posto de gasolina
C) Fornecimento de combustível para o tanque de armazenamento D) Retorno do caminhão tanque ao terminal
Estágio I Gasolina C Fatores de emissão
Fonte
Caminhão, carregando, terminal
Caminhão - em trânsito com combustível Entrega de combustível no posto de combustível Armazenamento de combustível no tanque subterrâneo
Caminhão - em trânsito com vapor
Sem controle, mg/l Com controle, mg/l
l
600-1400
10-70
9
4
600-1400
30-50
120
-44
4
Ambos Inventários Estágio I e Emissões
Evaporativas do Veículo são Grandes:
Inventário de 2016
66.426
1.435 58.864
5.726
Estágio Ia Caminhão tanque
Estágio Ib Armazenamento de Combustível UST
Estágio I: 132,000 tons métricas
Evaporativas Veículares:
331,000 tons métricas
22.399 56.710 5.973 216.616 29.600 Diurno Reabastecimento Hot Soak Perda pelo movimento PermeaçãoExposição ao benzeno
• As transferências de gasolina C expõem caminhoneiros, atendentes de estações e vizinhos de instalações a vapores de benzeno que são
contaminantes tóxicos do ar.
• Os controles de vapor dos estágios I e II podem reduzir as exposições Sem controle,t/a Com Controle,t/a
(toneladas métricas/ano) Estágio Ia 280 14 Estágio Ib 250 12 Armazenamento de 24 -combustível Reabastecimento 219 4* de veículos *ORVR
Estágio I: controles
no Posto de Combustível
Os vapores no tanque subterrâneo são encaminhados por uma mangueira para o espaço de vapor do caminhão-tanque durante a entrega de líquido
O tanque subterrâneo e todos os acessórios devem ser estanques ao vapor para que o sistema Estágio I funcione Sem o controle no Estágio I:
Emissões de uma entrega de caminhão são ventiladas para a atmosfera
As perdas respiratórias do tanque subterrâneo são liberadas para a atmosfera Se projetado e operado corretamente, a eficiência de controle é de cerca de 95%
Estágio I Implementação
Estabelecimento de um programa eficaz do Estágio I exigirá
esforço e custo significativos.
• Requisitos regulamentares:
• Escrever e promulgar os requisitos do Estágio I
• Estabelecer padrões de desempenho
• Certificações de equipamentos - caminhões e postos
• Administrar um programa de licenças para instalações e
um programa de fiscalização
Estágio I Implementação
•
A tubulação em cada caminhão tanque precisará ser modificada
para capturar os vapores
•
Tanques de armazenamento e caminhões devem ser estanques a
vapor para um bom desempenho nos postos e terminais
•
Se o equipamento não tiver manutenções atualizadas e as
conexões feitas durante as entregas forem mal feitas, o
desempenho diminuirá significativamente
•
Os controles de estágio I não dependem de controles de
reabastecimento
•
Tipicamente, o Estágio I foi implementado antes do Estágio II
Motoristas de caminhão precisarão ser treinados para operação
adequada
Emissões de Armazenamento de
Gasolina C
Fontes de Emissão de
Armazenamento
• Ventilação do tanque de
armazenamento subterrâneo
relacionada à evaporação de
combustível
• Vazamentos de vapor e líquido
das conexões e conexões no
dispenser, tubulação e tanque
• Permeação da mangueira
• Fator de perda: 120 mg/l
saída de vapor Permeação de mangueira Conexões e acessórios Vazamento do bicoEmissões de reabastecimento
Vapor deslocado do
tanque de combustível
do veículo à medida
que a gasolina é
dispensada.
Vazamento de
combustível como
resultado de defeitos
no sistema de
combustível e
manuseio do bico antes
e depois do
reabastecimento
Mangueira
líquida Vapores de
reabastecimento Bocal de gasolina
Derrame
Líquido
Problemas de equipamento
do estágio II
• O estágio II não funcionará efetivamente sem o estágio I
• O estágio II exigirá novos e abrangentes regulamentos a serem implementados. • A eficiência em uso é de aproximadamente 70% se cumpridos todos requisitos • Requisitos de pessoal administrativo do estágio II - 250 a 300 pessoas
• Preocupações de segurança sobre a inflamabilidade do vapor
• Nenhum equipamento Stage II é certificado ou está disponível para combustíveis no Brasil • Caro e desproporcionalmente impacta postos de combustíveis menores
Custo médio da estação USD 81,000
Manutenção anual média USD 3000
Vida do sistema 10 anos
• Se implementado em todas as estações, pode levar ao fechamento de estações, perda de empregos e disponibilidade limitada de combustível
• Estágio II foi rejeitada pela China em favor da ORVR
Resumo/Conclusões
• As emissões de vapor de gasolina da distribuição e armazenamento de combustível são conhecidas como Estágio I
• Estas são uma porção muito grande das emissões de VOCs no Brasil e provavelmente crescerão à medida que o consumo de combustível aumentar.
• O controle dessas emissões é importante
• As emissões do Estágio I impactam tanto a qualidade do ar ambiente quanto os locais de trabalho dos postos de gasolina
• Os regulamentos para controlar as emissões do Estágio I devem ser
elaborados com cuidado, de modo a maximizar seu benefício ambiental e minimizar o custo para os comerciantes do governo e da gasolina.
• Não há relação técnica ou custo entre as medidas de controle da Estágio I e o controle de emissões por evaporação veicular através do PROCONVE • Estágio I e controles de evaporação baseados em veículos devem ser
