Daimler kom överens med Geely om att bygga förbränningsmotorer för att användas i deras hybridbilar. Daimler kommer att samarbeta med Volvos ägare, Geely, för att bygga nästa generation av förbränningsmotorer som ska användas i hybridbilar, som kommer att tillverkas i Europa och Kina, rapporterade tyska tidningen Handelsblatt. Bara för att Daimler har andra samarbeten betyder det inte att samarbetet med Renault kommer att fortsätta, det är den franska biltillverkaren övertygad om.
Europa har arbetat hårt för att bygga upp inhemsk produktion av litiumjonbatterier, ett område som fortfarande helt dominerar Asien. Nu meddelar kinesiska Svolt, en avknoppning av biltillverkaren Great Wall Motors, att företaget fortsätter med planer på att bygga en anläggning i tyska delstaten Saarland med en årlig kapacitet på 24 GWh. Det är inte klart vilken batterikemi som kommer att användas på anläggningen, men Svolt nämner bland annat att man tagit fram en koboltfri katod med nickel och mangan, som ska installeras i fordon redan i mitten av 2021. .
För ett år sedan började Kinas CATL bygga en cellfabrik i Erfurt, Tyskland, som initialt kommer att ha en årlig kapacitet på 14 GWh, med planer på att utöka den till minst 24 GWh. Med Vision Urbanaut i "Chill"-läge fungerar bilen som en fristad för avkoppling – både när den står stilla eller när den kör helt autonomt. Mini Vision Urbanaut är också en indikation på hur Mini kommer att producera bilar på ett hållbart sätt i framtiden.
VW byggde också om fabriken tidigare i år för att kunna tillverka den elektriska kollektivbussen ID Buzz där.
Cupra Formentor: ”En riktigt snygg fullträff”
Nya Subaru BRZ är här – mer muskler än tidigare
Nu när nya BRZ presenteras ser vi att Subaru har behållit den fyrcylindriga boxermotorn. Med en längd på 426,5 centimeter är den tre centimeter längre än tidigare, men breddmässigt är den i princip identisk med 177,5 centimeter. Subaru presenterar inga prestandasiffror, men det är inte precis en vild gissning att den kommer att vara snabbare än sin föregångare som spurtade från 0-100 km/h på 7,6 sekunder.
Den nya BRZ kommer att behålla sitt Toyota-syskon, Subaru och Toyota bekräftade förra året.
Nu är Mazdaspeed officiellt dött
BMW-chefen avslöjar: Här är modellerna som hänger löst
Här är BMW iX – ny elbil med fokus på förbrukning och komfort Här är utmanaren till Audi e-tron och Mercedes EQC.
Mysteriet löst: Därför stinker interiören i Hyundais suv-modell
Så kan svartjobb på verkstäderna stoppas
Det handlar inte bara om att betala moms, skatter och avgifter utan också om att säkerställa bra löner, upprätthålla en god arbetsmiljö och betala för vidareutbildning.
Forskare: Fellastade hantverkarbilar en dödsfälla
Uppgifter: Nissan vill göra sig av med Mitsubishi
Nissan dementerar uppgifter om Mitsubishi-försäljning
Morgan firar av 3 Wheeler med specialare
Scania miljardinvesterar i batterifabrik
Saab 95/96 V4 1967–80
Frihjulet är en kvart från tvåtaktsdagarna, men faktum är att finessarna fungerar bättre med fyrtaktarens tysta gång med ett snabbare fall till tomgång. Så fort du kommer upp i fart behöver du inte använda kopplingen alls, och när små garnkulor av motorljud rullar ut ur avgasröret är det som att testa droger för första gången. Bilen är lite framtung vid parkeringsmanövrar, ja, men i fart är kontakten med vägen perfekt och kulfaktorn på slingrande vägar finns alltid där.
Den är dessutom billig i drift och enkel att göra, så länge man inte jämför den med en jämnårig Volvo eller Opel. Förutom det uppenbara faktum att modellen erbjuder mer utrymme för människor och saker, är 95:an den du bör satsa på av flera anledningar. De äldsta bilarna har den så kallade Silver-motorn, som enligt kännare är den som går smidigast.
Om du ska gå in i denna förtrollade värld av täta lådor och grensug, ta din stora plånbok. Men om du vill ha en rallyklon, satsa på indiskt gult – den supercoola, nästan självlysande officiella racingfärgen. Det som i smala Saab-kretsar kallas "Jubbe" syftar på två jubileumsmodeller som är värda en titt.
Den mest kända jubileumsbilen – och mer samlarbar – är den sista serien på 300 bilar, 1980, med Aquamarine blue metallic och ljusblå plysch i en snygg kombination med croqueker-fälgar. Här är andelen överlevnad mycket god, men en varning utfärdas på det skarpaste sättet: Rostproblemet höjts till tio. Saab-entusiaster är kända för att vara snåla i sitt sinne och V4:orna har tills nyligen bara ansetts vara bärbara och engångsbilar.
Rallyfeber och utländskt intresse har lyft priserna, men de är extremt låga än så länge. Den har lidit av det "vanliga syndromet", men till skillnad från Volvo Amazon har priserna knappt rört sig. Om du har barn bör du se till att din målbil har denna funktion.
V4 1972 Nypris: 19 850 kronor
Sodomkas snitisiga Skoda
Denna special var baserad på Skoda 440 och var inte avsedd för produktion, utan en experimentbil där det nya spännande materialet glasfiberarmerad plast testades. På 1920-talet började man tillverka motorbilar och var annars tidiga med husvagnar och specialsläp. Eller som det officiellt stod i den nya regimens uttalande att Joseph Sodomka Jr "skänkte" verksamheten till den nya staten och som ett "tack" för sin generositet fick han sitta kvar i styrelsen.
1950 tog kommunistpartiet helt över ledningen av Sodomka, nu omdöpt till Karosa National. Men under en period fungerade den som en slags prototypverkstad för Skoda, och denna skapelse var en av de sista därifrån. Sodomka/Karosa National lever vidare idag i viss mening genom Iveco, med verksamhet i Slovenien.
En lös hardtop gjordes också med garanterat bra sikt runt om, dock finns det få bilder på den med det gigantiska objektivet monterat.
Vinstmaskinen Cyan Racing har gjort det igen
Återigen är Cyan Racing världsmästare efter en magnifik prestation i finalen på MotorLand Aragón, där de också guidade Yann Ehrlacher (24) till den historiska förartiteln som den yngste World Touring Car Champion någonsin. Tävlingarna på MotorLand, mitt i den aragoniska öknen, gick helt utan åskådare och det var svårt att få en riktig känsla av en VM-final. Tyvärr är intresset för WTCR ganska lågt, och det fanns inte många modiga själar i pressrummet, VM-finalen till trots.
Mercedes-AMG GT Black Series snabbast på Nürburgring
