Bilarna återkallades igen och den här gången ombads ägarna att inte parkera inne eller ladda dem utan uppsikt. Tidigare i år återkallade Hyundai 82 000 Kona EV, Ioniq och Elec stadsbussar efter att den sydkoreanska regeringen beslutat att tillverkningsfel hos LG var orsaken till flera bränder i dessa bilmodeller. Hyundaikoncernens senaste storsatsning på elbilar har hittills lett till lanseringen av de mycket intressanta systermodellerna Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6, som imponerar i flera avseenden.
Medan dagens E-GMP-baserade Ioniq 5 och EV6-bilar imponerar med supersnabb laddning, fabriksspecifika 10-80 procent på 18 minuter, kommer den nya stadsbilen att laddas långsammare. Den nya BorgWarner kraftmodulen är designad för en lägre systemspänning än Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6: 400 volt istället för 800 volt. De slöt ett avtal med kontraktstillverkaren Magna om att tillverka 208 000 exemplar av den lilla elbilen ACM City One.
Det ska också vara möjligt att fälla sätena helt för att ACM City One ska kunna användas som transportmedel. Modellen är avsedd att rikta sig främst till marknader i Afrika, Asien och Sydamerika där det inte finns något nätverk för laddning. Mercedes C-klass All-Terrain har fyra centimeter högre markfrigång än standardmodellen och är utrustad med några av dess designdetaljer, som ett annat galler, plastdetaljer på sidorna och bredare hjulhus.
Även om plattformen i grunden är baserad på 370Z sägs Nissan ha förbättrat vridstyvheten, fjädringen och servostyrningen, vilket sägs ge en "mer mekanisk känsla".
Bentley visar nya Flying Spur Mulliner
Överdådig broderi, som Bentley kallar "diamant-i-diamant" klädsel, är standard och tog 18 månader att utveckla. Andra standardfunktioner inkluderar en Mulliner-klocka i borstad silver, ny Mulliner-grafik för LED-lamporna, roterande display, uppvärmd ratt, sportpedaler och panoramaglastak. Ett pris eller ett förväntat leveransdatum för Bentley Flying Spur Mulliner har ännu inte avslöjats, men det kan komma snart när bilen gör sin galadebut under Monterey Car Week i Kalifornien.
Nu är det officiellt: Rimac Nevera är världens snabbaste produktionsbil
Ford GT hyllar sitt arv
Sportiga Volkswagen ID.4 GTX tungt monster med fantastisk styrning
Till skillnad från vanliga ID.4, som är bakhjulsdriven, har denna version fyrhjulsdrift via en extra elmotor och för att hjälpa till med ett antal styrsystem. Alla olika reglage i bilen är justerade för att ge maximalt grepp även när underlaget är halt. Det beror på att bilen har DCC-dämpare som tack vare fyrhjulsdriften motverkar centrifugalkrafter, understyrning (som man kan förvänta sig i en tung bil), samt understyrning på gas.
Den är välisolerad, så det hörs bara ett litet sus under körning: Elmotor men även däckljud, som inte är störande. På mindre landsvägar fungerar det regenerativa bromssystemet briljant, men kanske på ett sätt man inte tänker på först. Föraren kan välja mellan att frigöra bilen eller om den ska börja återhämta sig när gaspedalen släpps och motorn inte driver bilen.
På så sätt kan maskinen ha ett automatiskt motstånd under körning (som går att justera). Bagageutrymmet har en volym på mellan 543 och 1 575 liter, beroende på om baksätena är nedfällda eller inte. GTX har en 12-tums pekskärm och ett infotainmentsystem som bland annat har Online Route Calculation som schemalägger laddningsstopp.
Då upptäcker man att sikten faktiskt är begränsad, vilket är störande eftersom B-stolpen till höger upplevs som seriöst i vägen. På en snabbladdningsstation kan batteriet laddas upp till 50 kilometer på cirka 30 minuter med en laddningskapacitet på upp till 125 kW. När föraren kör försiktigt är bara den bakre motorn aktiverad, men vill man ha mer kraft (mer än vad den bakre motorn kan ge) aktiveras även den främre motorn.
Och för den som undrar kan bilen dra en släpvagn som väger upp till 1 200 kilo. Den är billigare än både konkurrenterna Tesla Model Y och Polestar 2, men nästan 100 000 kronor dyrare än Kia e-Niro. ID.4 GTX är en modell som visar att den tyska biltillverkaren har ambitioner att bli världens största elbilsmärke, även om räckvidden fortfarande är i det kortaste området.
Så kunde GMC Hummer EV ha sett ut
Trailerdragare från Volvo fungerar även som husbil
Volvo 760 med sufflett
Ordning återupprättad
Klassiskt bilmärke: Dodge
Raka sexor och åttor blev allt mer föråldrade och 1952 introducerade Dodge sin första V8, en 3,8 liters overheadventilmotor kallad Red Ram. Viss förnuft noterades med den kompakta modellen Dodge Lancer, som var väldigt lik Plymouth Valiant, som i Sverige hette Chrysler. I klassikern "The Hunt for Ground Zero" kör hjälten Kowalski en Challenger och i McQueen-filmen "Bullitt" kör skurkarna en hotfull svart Charger, den stora prestandamodellen med snabb kropp.
Sexor och V8:or var dagens ordning genom 1960-talet och större delen av 1970-talet, förutom när 1970, i en neddragningsperiod, Dodge introducerade små fyrcylindriga Mitsubishi-bilar och döpte om dem till Dodge Colt som nämndes. Det måste dock erkännas att det var med Omni och dess kollegor som Chrysler Corporation äntligen kom ur ekonomiska problem runt 1980. 1998 köpte Daimler-Benz Chrysler Group och DaimlerChrysler, eller om du så vill, Fritz Kreisler, grundades.
Även om det såklart var smart att använda första generationens Mercedes-Benz SLK som den mekaniska basen för Chrysler Crossfire. Hur det kommer att utspela sig hos Chrysler och Dodge är lika osäkert som mycket annat i bilindustrin.
Våldsam däckexplosion kan stoppa drömmen
Det såg så bra ut och jag tänkte för mig själv att jag gjorde ett av mina bästa lopp. Jag kunde följa David (Malukas) ganska enkelt och en andraplats i mitt livs första ovala lopp hade säkert varit ett bra resultat. Olyckan var så allvarlig att Lundqvist dagen efter tvingades byta till lagets reservbil, som tidigare i år kördes av ryskan Nikita Lastochkin.
Med tanke på förutsättningarna kan jag vara hyfsat nöjd med en fjärdeplats, fortsätter Linus Lundqvist. Teamet gjorde ett bra jobb med att först försöka få ihop min vanliga bil och sedan bygga ersättningsbilen så snabbt - stort tack. Linus Lundqvist ligger kvar som trea i Indy Lights, 59 poäng bakom ledaren Malukas, som vann båda helgens race.
Det är tre lopp kvar av säsongen och svensken har fortfarande en matematisk chans att vinna titeln. Allt som allt en helg med blandade känslor, men någonstans är jag faktiskt mest nöjd med farten jag hade här, avslutar Linus Lundqvist. När det gäller helgens huvudevenemang, Bommarito Automotive Group 500, gjorde Marcus Ericsson återigen en solid prestation för att sluta bland de tio bästa.
Bilen kändes riktigt bra i början av loppet, vi låg rejält i topp fem på väg upp till topp tre, men balansen var inte där jag ville ha den, säger Ericsson till Viaplay. Han hade problem med att hålla tempot, gjorde också en miss och tappade några placeringar i den sista delen av loppet. Det är fortfarande en lång väg att gå för att klättra till ledningen, men vi tog ett stort steg idag.
Vinsten är väldigt viktig för den här säsongen och jag hade gärna vunnit några fler tidigare under året. Nu är vi i en annan situation, men vi kommer alltid att kämpa med allt vi har. Förutsättningarna för den avgörande mästerskapskampen förändrades avsevärt med en omstart på det 65:e varvet då Rinus VeeKay jagade Scott Dixon och tog Alex Palou med sig.
