Enligt Vi Bilägares granskning kan det bli över 80 000 kronor de första tre åren. I dag får köpare av utsläppssnåla bilar en bonus på upp till 60 000 kronor, medan köpare av smutsigare bilar med högre utsläpp måste betala en höjd fordonsskatt under de tre första åren. De som väljer elbil får en bonus på 70 000 kronor medan de som väljer en högemissionsbil utan hybridteknik får betala ännu högre skatt än idag.
Dyrast med den nya skatten blir Ford Ranger Raptor, en prestandaversion av Fords pickup med dieselmotor, som kostar 28 000 kronor om året i skatt, vilket blir 84 000 kronor under en treårsperiod. Populära Volkswagen Transporter med 150-hästars dieselmotorer kostar 16 700 kronor per år i skatt, eller över 50 000 kronor på tre år. Men elbilsbonusen höjs som sagt med 10 000 kr och driftkostnaderna är på lång sikt ofta lägre än med en dieselbil.
Enligt förslaget ska elbilar och vätgasbilar utan lokala CO2-utsläpp få en bonus på 70 000 kronor. Grundbonusen för dessa bilar är 45 000 kr, varefter bilen får ett avdrag på 583 kr per gram upp till 60 g/km. Tiderna är tuffa för bilindustrin och många stora varumärken har det svårt.
Det här är ett kompetensskifte som vi måste gå igenom för att anpassa oss till de förändringar som just nu sker inom fordonsindustrin.
Jaguar lyfter F-Pace
Designen är inspirerad av Hyundais konceptbil Vision T, som visades på Los Angeles Auto Show förra året. Detta är en process som kallas "parametrisk dynamik" och resultatet är distinkta geometriska mönster som följer bilens exteriör. På baksidan har Hyundai-emblemet flyttats upp på bakrutan, medan en lång LED-remsa löper över bilens bredd nedanför.
Detta är ett ganska populärt tillvägagångssätt nuförtiden, då olika tillverkare vill ge föraren och passagerarna en "rymlig" känsla i bilen. På så sätt kan köpare bland annat välja sin favoritfärg bland de 64 som finns för bilens stämningsbelysning. En nyhet i nya Tucson är en dold klimatteknik som ska ge ett bekvämare luftflöde från luftkonditioneringen.
Bland annat finns "Highway Driving Assist", HDA, som med hjälp av en aktivering genom att trycka på knappen på ratten ska hålla bilens hastighet och avstånd på motorvägen. Den kompakta suven har en ny terrängväljare som ska ge jämnare köregenskaper och bättre vridmomentkontroll under olika förhållanden. I Europa kommer bilen att erbjudas med både bensin- och dieselmildhybridalternativ, en fullhybrid och en laddhybrid från början av nästa år.
Helhybriden, som inte går att ladda i ett uttag, har en 1,6-liters bensinmotor som tillsammans med eldriften ger 230 hk och 350 Nm. Det är i skrivande stund klart oklart vilka varianter och motoralternativ som kommer att finnas på den svenska marknaden.
Honda presenterar nya N-One
Suzuki Swace är en Toyota Corolla med annat märke
BMW släpper utmanare till Volkswagen Golf GTI
Det här är den långa versionen av nya BMW 5-serie
Gasdrivna Audi A3 Sportback g-tron går nu att köpa
Nya Audi A4 g-tron körs på klimatsmart biogas
Den totala räckvidden är inte riktigt lika lång för årets A4 g-tron som förra årets, runt 40 mil, men det är ungefär samma som de bäst presterande elbilarna på marknaden. Och om målet är att gå så långt som möjligt på gas så är det säkert lite onödigt att fylla på cirka 25 liter gas. Dessutom prioriterar maskinen i sig biogas och öppnar inte kranen i gastanken förrän den är helt slut på gas.
Den som fortfarande är lite orolig för läckage borde veta att det är mer riskabelt att tanka än att fylla på bensin. Det faktum att fler och fler biltillverkare nu lägger ner gasgrejen gör förstås att konkurrensen i den här klassen knappast är hård. Det kan också tyckas lite konstigt att mer miljömedvetna företag inte investerar i gasföretagens fordon, eftersom merkostnaderna är mycket lägre än motsvarande el- och laddhybrider.
Testbilen, Audi A4 g-tron, är cirka 25 000 kronor dyrare än motsvarande bensindrivna modell, men har både lägre bekvämlighetsvärde och lägre fordonsskatt. Det är en lite olycklig utveckling, dels för att biogas är ett ovanligt smart och miljövänligt drivmedel för fordon, dels för att inte alla bilspekulanter som vill bidra till lägre utsläpp av växthusgaser kan köra på el. Inte bara för att det fortfarande är för dyrt, utan för att installationen inte tillåter laddning av en elbil hemma.
Den som fortsätter ge full gas och ligger i framkant med detta miljöbränsle är VW-gruppen som har både VW, Seat, Skoda och Audi med gasdrift och som ser till att de kommer att fortsätta leverera gasbilar. Och det finns inga eftermonterade bilar, utan fordon byggda för gasdrift direkt utanför löpande bandet. Trots att det säljs relativt få gasdrivna bilar här i Sverige och som ett resultat av det förbrukas ganska blygsamma mängder biogas så är vi faktiskt bäst i världen på att köra bilar och bussar på just den gasen.
En av eldsjälarna bakom detta företag är Dr. Jan Rapp, specialistläkare vid Stockholm IVF och grundare av Biogasakademin. Sedan 2010 har han kört för att få Stockholms läns landsting att ta hand om allt matavfall från sjukhusen i landet, som sedan omvandlas till biogas. Man måste lyssna och lita på läkaren fick vi lära oss och även om man inte kan få en bensinbil med recept så kan det vara värt att titta lite närmare nästa gång man funderar på att byta bil och kanske vill ha något lite snällare mot miljön.
Specifikationer | Audi A4 g-tron
- Så skräddarsys Ford Mustang Mach-e för svenska vägar
- Ferrari Portofino M: Mer effekt och ny växellåda
- Scania lanserar sina första eldrivna lastbilar
- Lastbilsjätten Kenworth släpper två eldrivna modeller
- Mercedes bränslecellslastbil klarar 100 mil på en tankning
- Abarths ofullbordade
- En genomgång av Lamborghini Essenza SCV12
- Ny F1-chef och guide inför Ryssland GP i Formel 1 2020
Det gör att fjädringen på Mustang Mach-e kommer att variera beroende på var bilen säljs. För att verka på båda platserna har Ford beslutat att anpassa Mustang Mach-e för olika marknader. För att anpassa bilen till Europa använder Ford sin testanläggning i Lommel, Belgien för att optimera allt från Mach-e:s fjädring och styrning till drivlinan och förarassistanssystemen.
I snitt tio minuters snabbladdning vid laddstationen Ionity ger laddning för 119 kilometers körning, med batteri med utökat räckvidd och bakhjulsdrift, säger Ford i ett pressmeddelande. De kommer om några år och behöver anpassas för snabbladdning under förarens obligatoriska 45 minuters vila. Köpare kan välja mellan fem eller nio batterier, det senare för en räckvidd på upp till 250 km på en laddning.
De har en konventionell dieselmotor för längre resor och kan köra 6 mil elektriskt vid behov, till exempel i stadstrafik där miljözoner kan gälla och det är bra om motorn är tyst. Den exakta snabbladdningskapaciteten har inte tillkännages ännu, men Kenworth säger att du bör kunna få en full laddning inom en timme – vilket du kan anta kommer att ske med det mindre batteripaketet. Scania har visat sin första batterielektriska modell, med en räckvidd på upp till 250 km – tillsammans med en laddhybrid som ska åka 60 km rent elektriskt.
Den amerikanska tillverkaren Kenworth presenterade nyligen sina två elektriska lastbilar, med en räckvidd på upp till 321 km. Men det stora antalet är Mercedes GenH2 Truck-konceptet, en bränslecellsbil som ska kunna åka tusen kilometer på ett enda bränsle. De två motorerna är byggda för att klara en kontinuerlig effekt på 2 x 230 kW, med en toppkapacitet på 2 x 330 kW.
Bränslets högre energitäthet jämfört med vätgas gör att tankarna blir mindre skrymmande, vilket ger mer utrymme för gasen – och Daimler arbetar nu med att utveckla teknik som låser upp flytande väte i lastbilar. Den här är bara för bankörning och i det här klippet får vi en guide som visar vad som gör den så speciell. Samtidigt är Sotji också där Valtteri Bottas tog sin första vinst 2017 och frågan är om han kan utmana Hamilton i år.
Renault jobbar för övrigt på att få honom att testa bilen redan i år, i så fall skulle den vara i ett första eftersäsongstest. För att lyckas behöver laget förmodligen föra ett seriöst samtal med FIA.
