народов всего мира: «Осуществление китайской мечты принесет миру мир, а не потрясения, это шанс, а не угроза»1.
В претерпевшей существенные изменения за последние десятилетия внешней политике Китайской Народной Республики обозначился общий тренд на повышение международного престижа Китая как страны дружественной и миролюбивой, на открытость для различных форматов международного сотрудничества.
В этом контексте участие Китая в ШОС в полной мере соответствует внешнеполитическим приоритетам страны. Китай является одним из основателей Шанхайской организации сотрудничества. Участие в ее деятельности китайское руководство рассматривало как стратегический приоритет в отношениях со странами Центральной Азии и с Россией. При этом КНР всегда делала акцент на экономической составляющей сотрудничества2. Так, в 2015 году премьер Государственного совета КНР Ли Кэцян заявил о необходимости развития международного экономического взаимодействия в формате формирования зоны свободной торговли в рамках ШОС к 2020 году, торгово-промышленной ассоциации в области электронной торговли, что в перспективе должно позволить странам – участницам ШОС совершать трансграничные операции. Территории Центральной Евразии обладают большим экономическим потенциалом, а значит, развитие взаимовыгодных отношений между Китаем и странами региона является важным фактором развития рыночной экономики как важной составляющей китайской модели развития и метода реализации «китайской мечты».
В отличие от большинства предыдущих теорий и концепций,
«китайская мечта» направлена в равной степени Китай и на его стратегических партнеров, активно используется как инструмент «мягкой силы» Китая за рубежом.
Как уже отмечалось ранее, руководство КНР во главе с Си Цзиньпином активно содействует расширению китайских интересов на международной арене и является инициатором создания общих проектов, в которых основная роль отводится Китаю. «Китайская мечта»
переполнена теоретическими задачами и планами на будущее и ей еще предстоит выстоять в процессе практической реализации. Одна из самых актуальных и грандиозных идей нынешнего руководства КНР является
«один пояс и один путь», который по словам Си Цзиньпина откроет просторы для реализации концепции «китайской мечты»1.
«Один пояс и один путь» - это инициатива китайского правительства, представляющая собой развитие и взаимодействие двух проектов: «Экономического пояса Шёлкового пути» и «Морского Шёлкового пути XXI века». Оба проекта направлены на развитие интеграции евразийских стран.
Идея формирования «Экономического пояса Шёлкового пути»
(ЭПШП) была выдвинута председателем КНР Си Цзиньпином и впервые была озвучена во время его выступления в Назарбаев Университете в Астане в рамках государственного визита в Казахстан в сентябре 2013 г.
Как отметил Си Цзиньпин, у Китая и стран Центрально-Азиатского региона — общая стратегическая цель, которая заключается в стабильном развитии экономики, процветании и могуществе государств. Китайский лидер подчеркнул необходимость «всесторонне укреплять практическое взаимодействие» и «конвертировать преимущества политического диалога, географической близости и экономической взаимодополняемости в преимущества сотрудничества, устойчивого роста, создания общности интересов на основе взаимной выгоды и общего выигрыша»2. В связи с этим Си Цзиньпин призвал использовать на евразийском пространстве новые модели сотрудничества, общими усилиями формировать «Экономический пояс Шёлкового пути» и предложил основные необходимых для этого мер.
1 Выступление председателя КНР Си Цзиньпина в Назарбаев Университете // Газета "Жэньминь жибао"
онлайн. 7 сентября, 2013. URL: http://russian.people.com. cn/95197/8392674.html (дата обращения: 28.02.2017) 2 Выступление председателя КНР Си Цзиньпина в Назарбаев Университете // Газета "Жэньминь жибао"
онлайн. 7 сентября, 2013. URL: http://russian.people.com. cn/95197/8392674.html (дата обращения: 28.02.2017)
Прежде всего необходимо усилить политическое взаимодействие государств с целью продвижения региональной экономической интеграции. Как известно, проект «один пояс и один путь» проходит через территорию различных стран и культур и для того, чтобы процесс интеграции происходил успешно, необходима политическая воля.
Необходимо ускорить строительство единой дорожной сети, что позволило бы сформировать транспортную магистраль от Тихого океана до Балтийского моря. Данная часть является ключевой, именно наличие необходимой транспортной инфраструктуры позволит в полной мере реализовывать торговое сотрудничество. Более того, одно из главных преимуществ проекта заключается в том, что он охватывает по большей части не самые развитые регионы и послужит привлечению инвестиций.
Нужно укреплять торговые связи и инвестиционное сотрудничество, разработав схему ликвидации различных барьеров с целью повышения скорости и качества экономических операций в регионе. Это также немаловажный аспект, по мере развития «экономического пояса шелкового пути» будет формироваться банковская система обслуживания для повышения скорости движения капитала. Расширять применение национальных валют в расчётах по текущим и капитальным операциям, что снизит денежные издержки, защитит финансовые системы стран от рисков, а также повысит конкурентоспособность региональной экономики. Необходимо укреплять гуманитарное сотрудничество, способствовать взаимопониманию и дружбе между народами, чтобы
«обеспечить социальную базу для развития регионального сотрудничества»1.
В марте 2015 г. по поручению Госсовета КНР Государственный комитет по делам развития и реформ, Министерство иностранных дел и Министерство торговли Китая опубликовали документ «Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию Экономического пояса Шёлкового пути и Морского Шёлкового пути XXI века». Документ призван способствовать реализации концепции «Один пояс–один путь», в которой выражается «потребность Китая в расширении открытости внешнему миру и укреплении взаимовыгодного сотрудничества со странами Азии, Европы и Африки»2.
1 Выступление председателя КНР Си Цзиньпина в Назарбаев Университете // Газета "Жэньминь жибао"
онлайн. 7 сентября, 2013. URL: http://russian.people.com. cn/95197/8392674.html (дата обращения: 28.02.2017) 2Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию "Экономического пояса Шёлкового пути" и "Морского Шёлкового пути XXI века". Издано с санкции Госсовета КНР. Пекин: Март, 2015. Издательство литературы на иностранных языках. С. 6–7.
В документе предложения по реализации проекта носили общий характер, а в качестве приоритетов сотрудничества стран были отмечены ранее предложенные Си Цзиньпином пять пунктов: политическая координация, взаимосвязь инфраструктуры, либерализация торговли, свободное передвижение капитала и укрепление взаимопонимания между народами. Основными принципами строительства «одного пояса и одного пути» , как
взаимосвязь инфраструктуры, либерализация торговли, свободное передвижение капитала и укрепление взаимопонимания между народами.
Основными принципами строительства «Одного пояса и одного пути», как отмечалось, является строгое соблюдение принципов и целей Устава ООН и пяти принципов мирного сосуществования1.
Планы по развитию «Одного пояса и одного пути» действительно выглядят впечатляюще. Предполагается, что основные маршруты
«Экономического пояса Шёлкового пути» будут проходить:
- из Китая через Центральную Азию, Россию до Европы (до Балтийского моря);
- из Китая через Центральную Азию и Западную Азию к Персидскому заливу и Средиземному морю;
- из Китая в Юго-Восточную Азию, Южную Азию, к Индийскому океану.
Основные направления «Морского Шёлкового пути XXI века»:
- из морских портов Китая через Южно-Китайское море до Индийского океана и дальше до Европы;
- из китайских портов через Южно-Китайское море в южную акваторию Тихого океана.
В указанных направлениях планируется сформировать международные коридоры экономического сотрудничества: «Китай — Монголия — Россия», «Китай — Центральная Азия — Западная Азия»,
«Китай — Индокитай», «Китай — Пакистан» и «Бангладеш — Индия — Мьянма — Китай».
В документе обозначены задачи в сфере развития инфраструктуры, инвестиций в промышленные мощности, освоения природных ресурсов, торгово-экономического и финансового сотрудничества, гуманитарных обменов, защиты окружающей среды и взаимодействия на море.
1 Пять принципов мирного сосуществования включают в себя: взаимное уважение суверенитета и территориальной целостности, взаимное ненападение, невмешательство во внутренние дела друг друга, равенство и взаимная выгода, мирное сосуществование.
В качестве основного аспекта расширения сотрудничества в регионе названо взаимодействие таких многосторонних механизмов, как Шанхайская организация сотрудничества (ШОС), Китай–АСЕАН (формат
«10+1»), Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество (АТЭС), Форум «Азия–Европа» (АСЕМ), Диалог по сотрудничеству в Азии (ДСА), Совещание по взаимодействию и мерам доверия в Азии (СВМДА), Форум китайско-арабского сотрудничества, Диалог Китай–
Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (Китай–
ССАГПЗ), Экономическое сотрудничество Субрегиона Большого Меконга (СБМ), Центрально-азиатское региональное экономическое сотрудничество (ЦАРЭС).
Таким образом, в части, касающейся проекта «Экономического пояса Шелкового пути», речь идёт о программе активизации внешнеэкономической деятельности КНР на пространстве Евразии вдоль исторического маршрута, по которому в древности шли товары из Китая.
Китайские политологи отмечают, что идея создания «Экономического пояса Шёлкового пути» не является новой для КНР — на протяжении последних десятилетий многие руководители страны призывали к восстановлению древнего «Шёлкового пути», однако именно Си Цзиньпин впервые выдвинул эту инициативу на официальный уровень1. В случае практической реализации «один пояс и один путь» Китай серьезно усилит свою роль в международной экономической системе. К тому же открытие торгового маршрута через Евразию позволит КНР существенно снизить зависимость от транспортных путей, проходящих через Южно-Китайское море и Малаккский пролив, которые могут оказаться уязвимыми в случае обострения отношений с США. «Один пояс и один путь» является определенным альтернативный проектом, который призван обойти влияние США в Азиатско-Тихоокеанском регионе и существенно усилить значение Китая в многостороннем сотрудничестве вне АТР2.
1Ван Шучунь, Вань Цинсун. Проекты "Экономический пояс Шёлкового пути" и ЕАЭС: конкуренты или партнеры? // Обозреватель. 10/2014. С. 58–59
2 Лю Бо. Соглашение о Транстихоокеанском партнерстве и контрмеры Китая // Проблемы Дальнего Востока. № 6, 2014. С. 63.
Многие китайские эксперты расходятся во мнениях по поводу ЭПШП. Помимо всех основных преимуществ и проблем в реализации проекта существует мнение о том, что появление ЭПШП связано с недовольством руководства КНР "неэффективностью и неповоротливостью" Шанхайской организации сотрудничества (ШОС)1. Судя по всему, под "неэффективностью" и "неповоротливостью"
китайская сторона имеет в виду затягивание решений о создании Банка ШОС и зоны свободной торговли (ЗСТ) в рамках организации. В этом контексте, отмечают эксперты из КНР, создание "Экономического пояса Шёлкового пути" позволит "осуществить стратегию развития Китая, окажет содействие экономической интеграции в рамках ШОС, поможет Китаю и далее расширять доступ на рынки.
Концепция ЭПШП окажет сильное влияние на внешнеэкономическую стратегию КНР. Если раньше Китай развивал свою деятельность в регионе точечно: в отдельных, преимущественно инфраструктурных проектах и на отдельных участках коммуникаций, то сегодня политика КНР в регионе использует системный стратегический и комплексный подход. Но по сути, как и ранее, речь прежде всего идёт о создании наиболее благоприятных условий для продвижения китайских товаров, услуг и капиталов в государства Центральной Азии, Россию, государства Ближнего и Среднего Востока, а также в Европу.
Что касается финансовой поддержки проекта "Один пояс–один путь", то к настоящему времени Китай завершил создание двух институтов — Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ) и Фонда Шёлкового пути (ФШП). Идея создания Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ) была выдвинута председателем КНР Си Цзиньпином в октябре 2013 г. в целях стимулирования финансового взаимодействия в Азиатско-Тихоокеанском регионе, реализации инфраструктурных проектов, а также расширения интеграционных процессов. Меморандум о взаимопонимании был подписан 22 странами-учредителями в октябре 2014 г. в Пекине. В июне 2015 г. было подписано соглашение о создании АБИИ. Пятёрку крупнейших соучредителей по объёму вложений составили Китай, Индия, Россия, Германия и Республика Корея. Официально свою работу АБИИ начал 16 января 2016 г. В настоящее время число стран- учредителей достигло 57, штаб-квартира банка находится в Пекине, уставный капитал составляет 100 млрд дол.
1 Чэн Хунцзэ. "Экономический пояс Шёлкового пути" и "Морской Шёлковый путь XXI века" с точки зрения экспертов КНР. URL: http://oaji.net/articles/2015/245- 1439538260.pdf. 2015. (дата обращения: 30.03.2017)
Фонд Шёлкового пути был зарегистрирован в декабре 2014 г. в Пекине. Общий капитал, как предполагается, составит 40 млрд дол., однако его формирование будет происходить в несколько этапов. На сегодняшний день ФШП привлек 10 млрд дол., выделенные из золотовалютных резервов КНР (65 %), активов Китайской инвестиционной корпорации (15 %), Экспортно-импортного банка Китая (15 %) и Государственного банка развития Китая (5 %). В качестве основной задачи деятельности организации заявлено инвестирование крупномасштабных проектов в странах, расположенных вдоль
"Экономического пояса Шёлкового пути" и "Морского Шёлкового пути".
Средства должны направляться на инфраструктуру, разработку месторождений полезных ископаемых, а также на обеспечение сбыта китайской высокотехнологичной продукции.
Инфраструктурно-транспортная составляющая ЭПШП сегодня представляет собой наиболее оживленно развивающуюся сферу взаимодействия КНР со странами-партнёрами. Причем, в данном направлении уже достигнуты определенные результаты. Отрабатывая железнодорожное сообщение по южному маршруту ЭПШП, Китай запустил тестовый грузовой поезд в Тегеран (Иран) из провинции Чжэцзян (Восточный Китай). За 19 дней грузовой состав преодолел 10,4 тыс. км. Маршрут проходил через пункт пропуска Алашанькоу в СУАР КНР, и далее через территории Казахстана и Туркмении. КНР рассматривает Иран как один из основных перевалочных пунктов на пути доставки грузов из Китая в Европу.
Что касается реализации проекта ЭПШП на территории Центральной Азии и РФ, то, как полагают в Пекине, Китаю в ближайшей перспективе следует придерживаться следующих принципов:
- поддерживать активный дипломатический диалог и прочные отношения с Россией, устранять настороженное настроение с российской стороны;
- укреплять экономическое сотрудничество со странами Центральной Азии, расширять гуманитарные контакты;
- использовать базу ШОС, которая сегодня представляет собой мощную региональную организацию, имеющую большое международное влияние, и механизмы многосторонних консультаций в её рамках для реализации проекта ЭПШП1.
1 Сайт Фонда Шёлкового пути . URL: http://www.silkroadfund.com.cn/cnweb/19854/19858/index.html (дата обращения: 05.05.2016); Мордвинова А.Э. Фонд Шёлкового пути: результаты первого года работы // Сайт РИСИ. 2 февраля, 2016. URL: http://riss.ru/analitycs/26095/ (дата обращения: 30.03.2017)
Китайские исследователи считают, что на современном этапе реализация проекта ЭПШП уже сталкивается с проблемами частичного ограничения государственного суверенитета, обеспечения национальных интересов и особенностей политической системы. Поэтому они полагают, что формирование ЭПШП — процесс длительный и сложный, и Китай, призывающий к упрощению системы товарооборота и инвестиций, укреплению научно-технологической кооперации и созданию зоны свободной торговли со странами Центральной Азии, должен делать упор на следующих мерах:
– гармонизация национальной и региональной стратегии развития, поиск общего во внутреннем и международном развитии;
– экономическое развитие Синьцзян-Уйгурского автономного района как точки прорыва и для КНР, и для Центрально-Азиатского региона;
– укрепление связей с Россией, занимающей ключевое место в процессе реализации проекта ЭПШП;
– сотрудничество в сфере энергетики, являющейся одной из основных областей взаимодействия.
В контексте анализа перспектив реализации инициативы ЭПШП на пространстве Центральной Азии, и в целом многостороннего взаимодействия в регионе большой интерес представляют экспертные оценки научного сообщества Казахстана. Исследователи рассматривают проект ЭПШП как важнейшую составную часть новой геополитической концепции Китая, ориентированной на сопредельные страны (прежде всего, Центральную Азию). Как отмечает ведущий синолог Казахстана, главный научный сотрудник Казахстанского института стратегических исследований К. Л. Сыроежкин, в основе этой концепции лежит "не забота о развитии промышленного потенциала стран, через которые будет проходить ЭПШП, а прежде всего — интенсивное развитие западных регионов Китая и их превращение в транспортно-логистический, внешнеэкономический, а в перспективе — и финансовый центр Центральной Азии“. К тому же, отмечает эксперт, КНР помимо возможности по кредитованию экономик нечего предложить государствам региона в плане консолидирующей идеи из-за существенных культурных и ментальных различий. Подобного рода мнения часто встречаются среди экспертов из средней Азии, однако на высшем уровне имеет весьма посредственное значение.
В целом предложенная Китаем концепция — перспективный проект, но не стоит забывать и о национальных интересах КНР в развитии регионов. Значительная часть ЭПШП проходит через западные провинции КНР.
Российские и китайские учёные оценивают идеологию сопряжения ЕАЭС и ЭПШП как долгосрочную и стратегическую, рассматривая нынешние совместные двусторонние проекты как отправную точку в общем стремлении России и Китая к координации долгосрочных интересов и к строительству единого экономического пространства.
Одновременно китайская инициатива ставит Россию перед необходимостью решить ряд насущных задач. В настоящее время развитие транспортных маршрутов ЭПШП не предполагает прямую вовлеченность в проект восточной части Транссиба и БАМа на Дальнем Востоке, но Китай готов обсуждать расширение ЭПШП на данный регион. Для этого важно, повысить инвестиционную привлекательность Дальнего Востока, а также модернизировать грузовые транспортные линии, расшить узкие места, снизить завышенные грузовые тарифы, упростить таможенное оформление грузов, увеличить скорость товарных составов. Это можно осуществить путём создания общей транспортной системы с китайской стороной, в рамках которой провести модернизацию Транссиба и БАМа.
Главные усилия следует сосредоточить на развитии и совершенствовании торгово-инвестиционного взаимодействия, двусторонней торговли, региональной транспортно-логистической системы, а также на создании инфраструктуры в интересах реализации совместных проектов, в том числе трансграничных зон экономического сотрудничества. К примеру, осуществление китайского "Плана взаимодействия в нефтегазовой сфере с Россией и странами Центральной Азии", интегрированного в проект ЭПШП, экономически и политически выгодно и странам — членам ЕАЭС, и Китаю1.
1 Кокарев К.А. О российско-китайском сотрудничестве в реализации трансконтинентальных проектов // Сайт РИСИ. 5 февраля, 2016. URL: http://riss.ru/analitycs/26249/ (дата обращения: 10.03.2017)
Актуальным направлением, открывающим перспективы взаимодействия между ЕЭАС и ЭПШП, являются совместные проекты, связанные с обеспечением продовольственной безопасности. Для реализации этих проектов есть и соответствующие природные условия, и наработанная научная база. Именно в области сельскохозяйственного производства и переработки сельхозпродукции государства Центральной Азии могут реализовать задачу развития реального и конкурентоспособного сектора экономики1.
Ещё одно направление, которое также может поспособствовать расширению сотрудничества между ЕЭАС и ЭПШП — крупные водные и экологические проекты, необходимость в которых ощущается в России и Центрально-Азиатском регионе. Кроме того, именно в области экологии открываются перспективы для создания механизма научно-технического сотрудничества и внедрения научно-технических достижений в производство2.
Таким образом, Шелковый путь – это символ сильного, стабильного, развивающегося Китая, играющего важную роль на мировой арене.
Поэтому возрождение Шелкового пути – это часть возрождения китайской нации, а, следовательно, и часть китайской мечты»3.
В настоящее время, за пределами КНР концепция «китайской мечты»
активно внедряется в ряде стран Африки и Латинской Америки, реализация инициативы «один пояс и один путь» позволит распространить концепцию на евразийском континенте4. Согласно, заявлениям китайского правительства «один пояс и один путь»
преследуют те же цели, что и «китайская мечта»:
Содействие всеобъемлющей и устойчивой безопасности в Азии на основе взаимовыгодного сотрудничества, мирного разрешения споров, развития партнерских, гармоничных отношений между странами.
1 Сыроежкин К. Экономический пояс Шёлкового пути откроет новые возмож- ности для Казахстана // Сайт Службы Центральных Коммуникаций при Президенте РК. 18 июля, 2015. URL:
http://ortcom.kz/ru/news/ekonomicheskiio-poyas-shelkovogoputi-otkroet-novie-vozmojnosti-dlya-kazahstana-- ekspert.6838 (дата обращения: 10.02.2017).
2 Кокарев К.А. О российско-китайском сотрудничестве в реализации трансконтинентальных проектов // Сайт РИСИ. 5 февраля, 2016. URL: http://riss.ru/analitycs/26249/ (дата обращения: 10.02.2017).
3 Шелковый путь и Китайская мечта. [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
https://book.douban.com/review/7627011/
4 Эксперты: Кто и как сформирует Большую Евразию? [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://eurasianews.info/ru/node/11101
Развитие культурных обменов между странами, что будет способствовать в свою очередь совместному развитию различных цивилизаций. Основными принципами инициативы «один пояс и один путь» называются взаимная выгода, совместное развитие и соблюдение интересов всех народов, населяющих страны в пределах реализации проекта.
К 2025 году годовой объем торговли между Китаем и странами, расположенными вдоль пояса нового Шелкового пути (Приложение 3), согласно прогнозам, составит $ 2,5 трлн, что делает его крайне важным для страны. Поэтому Китай стремится развивать свои партнерские отношения во всем мире, а также военные и проекты по безопасности в Центральной Азии. Пекин продолжит принимать антитеррористические, а также антинаркотические меры, обеспечивать безопасность в Синьцзяне, снижая риски возникновения нестабильности в Афганистане и в Пакистане, с целью обеспечить безопасность на территории всего региона1.
В настоящее время сложно говорить о том, какая позиция наиболее соответствует действительности. Только последующая реализации инициативы покажет, есть ли в ней место «китайской мечте».
Основными национальными интересами КНР во внешней политике, соответствующими переходу страны от достижения экономического благополучия к завоеванию лидерских позиций можно назвать следующие:
- более активная внешняя политика, соответствующей возросшей национальной мощи страны;
- завоевание лидирующих позиций и союзников в регионе через применение комбинации демонстрации силы и щедрых экономических вливаний;
- повышение «узнаваемости бренда» Китая как активного участника мировой политики во всех её проявлениях. Расширение физического присутствия Китая в виде экономических проектов, миротворческих контингентов и военных баз;
- приобретение опыта строительства институтов и разноформатных партнерств через создание АБИИ, ЭПШП и Банка БРИКС;
1 Румянцев Е.Н. Некоторые тенденции внутриполитического развития Китая на фоне 4-го пленума ЦК КПК 18-го созыва / Проблемы Дальнего Востока. 2015. №1. С. 30–43.
- использование экспорта избыточных строительных мощностей для установления прочных партнерских связей со странами, пролегающими по маршруту ЭПШП (Центральная, Южная и Юго-Восточная Азия);
- установление нового типа отношений с США, подразумевающего отказ от стратегии «всё ради экономики». Допуск возможности ограниченной конфронтации с США при сохранении торгового оборота.
На международной арене «китайская мечта» используется «во- первых, как концепция, на основе которой Китай будет выстраивать сотрудничество с другими странами, и, во-вторых, как возможность для других стран использовать развитие Китая себе во благо»1. Однако по сей день концепция «китайской мечты» не получила более или менее конкретного формализованного обрамления. По этой причине на сегодняшний день непонятно, будет ли она иметь самостоятельное значение или в той или иной форме будет интегрирована в новую внешнеполитическую доктрину КНР. По сути, «китайская мечта»
«превращается в своего рода национальный инструмент, которым китайские лидеры оперируют в зависимости от ситуации, обращаясь к различным слоям китайского общества или к внешнему миру»2
С целью успокоить мировое сообщество, которое периодически обвиняет КНР в стремлении установить свою гегемонию, в выступлениях политических лидеров КНР постоянно подчеркивается, что Китай – миролюбивая страна. Так, на выступлении вовремя 3-й коллективной учебы членов Политбюро ЦК КПК 28 января 2013 года Си Цзиньпин отметил: «Китайская нация – миролюбивая. С периода нового времени устранение войн и установление мира стали самым глубинным желанием китайского народа». В интервью представителям СМИ стран БРИКС 19 марта 2013 года Си Цзиньпин уверил: «Сейчас кое-кто в мировом сообществе беспокоится, не будет ли нынешний развивающийся Китай претендовать на роль гегемона, не будет ли обижать других. Такого опасения быть не должно. Китай уже многократно и торжественно заверял международное сообщество в твердости и неизменности своего курса мирного развития, в отказе от притязаний на гегемонию и экспансию».
1 Михневич С.В. (2015b) Мудрец помогает Поднебесной: развитие сети Институтов Конфуция как инструмент реализации политики «мягкой силы» КНР в Большой Восточной Азии // Вестник международных организаций.
№ 1. Режим доступа: https://iorj.hse.ru/2015-10-1/147908972.html (дата обращения: 18.02.2017).
2 Михеев В.В., Швыдко В.Г. (ред.) Транстихоокеанская безопасность: иерархия силы и ответственности. М.:
ИМЭМО РАН, 2016. — 129 с.
Успешность принятия миром «китайской мечты» зависит от двух факторов: Во-первых, сможет ли Китай сделать шансы мира своими собственными шансами, а шансы Китая сделать шансами для всего мира.
Во-вторых, от отношения других стран к «китайской мечте»: встретят они ее с верой и пониманием или сомнениями и подозрениями, поддержат ее или просто проигнорируют.
Одним из средств распространения «китайской мечты» называется китайская культура. В настоящее время, необходимо поднимать международную конкурентоспособность продукции китайской культуры.
В 2010 году Центром исследования и освоения «мягкой» мощи китайской культуры было проведено исследование, которое показало, что на мировом культурном рынке США занимают 43 %, ЕС – 34 %, а Китай – менее, чем 4 %. Более того, китайское правительство признает, что влияние, которое оказывает западная массовая культура на население Китая, далеко превосходит то влияние, которое китайская культура оказывает на население западных стран. С целью повышения конкурентоспособности китайской культуры провозглашена политика
«выхода китайской культуры во внешний мир». Она предусматривает знакомство мира с китайским языком и культурой путем культурных обменов и сотрудничества с другими странами3. Основное внимание в процессе распространения «китайской мечты» за пределами КНР уделено развивающимся странам Африки и Латинской Америки. Без поддержки этих стран мечта Китая не имеет надежды на реализацию.
«Китайская мечта» работает во внутреннем и во внешнем направлении и призвана удовлетворить интересы КНР. Конечно, о конкретных результатах говорить пока преждевременно, первые 5 лет после XVIII съезда являются переходными, во второй половине 2017 г.
пройдет XIX съезд КПК по решениям которого, можно будет более точно судить о достижении или провале концепции «китайской мечты». Однако, с момента съезда прошло уже больше 4-х лет. Необходимо выяснить, на каком этапе развития находятся выдвинутые на XVIII съезде задачи и насколько реалистична «китайская мечта».
2.4 Доклад Ли Кэцяна на 5-й сессии ВСНП 12 созыва и достигнутые