• a face inferior deverá apresentar largura constante e arestas
vivas;
• poderão ser tolerados desquinados (arestas mortas) na face
superior desde que fiquem asseguradas as medidas d e r
mínimas.
Superestrutura – Dormente
94 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• As dimensões dos dormentes variam conforme a bitola
Superestrutura – Dormente
95 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• As dimensões dos dormentes variam conforme a bitola
• (NBR 7511)
comprimento (m) largura (m) altura (m) bitola
min max min max min max
1,000 1,90 2,00 1,435 2,55 2,65 0,22 0,24 0,16 0,17 1,600 2,65 2,80 tolerâncias 0,05 0,01 0,015
• Arestas
Superestrutura – Dormente
Na zona de fixação Fora da zona de fixação bitola 1,60m bitola 1,00m bitola 1,60m bitola 1,00m
49
97 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• Tolerâncias para os dormentes de madeira
• são tolerados fendilhamentos no topo com 25cm no máximo de comprimento, desde que corrigidos ou contidos pela aplicação de grampos ou cintas anti-rachadura;
• são admitidos nós desde que os mesmos não ultrapassem 2cm de diâmetro e 8cm de profundidade e não se localizem na zona de fixação;
• curvaturas simples e regulares, no plano horizontal, são toleradas desde que as flechas medidas ao longo do comprimento não ultrapassem 6cm. Duplas curvaturas no plano horizontal só serão admitidas se qualquer flecha não ultrapassar 4cm;
Superestrutura – Dormente
98 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• Tolerâncias para os dormentes de madeira
• são admitidos dormentes com curvaturas no plano vertical, desde que qualquer flecha medida ao longo do seu comprimento não ultrapasse 1cm;
• a diferença de altura entre dois pontos quaisquer das faces horizontais não deverá ser superior a 1,5cm.
99 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• Dormente de aço
• Perfil em U
• Considerado um dormente de material misto, aço e brita • Relativamente leve, 70kg
• Vantagens:
– material perfeitamente homogêneo; – longa vida útil;
– boa resistência aos esforços transversais. • Desvantagens:
– maior dificuldade para socaria e nivelamento; – falta de isolamento elétrico em linhas sinalizadas;
– necessidade de linha com alto padrão de lastro e isenta de impactos na superfície de rolamento.
Superestrutura – Dormente
• Dormente de Aço
51
101 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• Dormente de Aço
Superestrutura – Dormente
102 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
Dormente de aço
103 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
Dormente de aço
Superestrutura – Dormente
Dormente de aço
53
105 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• Dormente de concreto
• Relativamente pesados de 240kg a 300kg
• Demanda máquinas para assentamento e manutenção
• O concreto e o aço utilizados obedecem as especificações correntes para esses materiais e a fabricação, cura e manuseio das peças são as mesmas dos artefatos de concreto em geral.
Superestrutura – Dormente
106 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• Dormente de Concreto
• Vantagens: – longa vida útil;
– peso elevado, proporcionando mais elasticidade à via; – resistência aos agentes atmosféricos;
– características físicas e mecânicas uniformes; – redução dos custos de manutenção da via.
• Desvantagens:
– necessidade de processo de fabricação apurado;
– dificuldade de transporte e manuseio devido ao peso elevado; – dificuldade de fixação eficaz;
– necessidade de linha com alto padrão de lastro e nivelamento; – perda total em caso de acidente.
107 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• Dormente de concreto
• Podem ser de três tipos
– Concreto protendido (mais usado em ferrovias de carga) – Mistos ou polibloco – Bi-bloco
Superestrutura – Dormente
Superestrutura – Dormente
Dormente de Concreto Protendido55
109 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
Superestrutura – Dormente
Dormente de Concreto
110 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
Superestrutura – Dormente
Dormente de Concreto
111 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
Superestrutura – Dormente
Dormente de Concreto bi-bloco
• Dormente de Plástico
• podem ser confeccionados a partir de material reciclado;
• possui o mesmo formato dos dormentes de madeira e podem ser usados de modo conjunto na mesma linha;
• produção e aplicação ainda em escala inicial.
57
113 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• Dormente de Plástico
Superestrutura – Dormente
114 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• Dormente de Plástico
115 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• Dormente de Plástico
• Vantagens dos dormentes de plástico – vida útil estimada em mais de 50 anos; – mais leve do que o dormente de madeira; – não racha, nem trinca;
– eletricamente não condutivo;
– mantém suas propriedades físicas sem deterioração; – utiliza mesma fixação dos dormentes existentes;
– absorve vibrações preservando o material rodante e a geometria da via;
– impermeável a água;
– impermeável a efeitos biológicos;
– resistente a óleo Diesel, óleo mineral e graxa; – livre de produtos químicos tóxicos;
– 100% reciclável.
• Dormente de Plástico
• `Desvantagens dos dormentes de plástico
– é destruído pela ação do fogo ou contato com objetos de temperatura elevada;
– pode sofrer concorrência direta dos dormentes de madeira em países com reservas florestais abundantes;
– material feito a partir do petróleo (fonte não renovável) cujo preço
59
117 Curso de Engenharia Civil - Estradas de Ferro – Departamento de Produção - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa
• A Grade da ferrovia é formada pelo dormente mais o trilho e os elementos de fixação
• Ela é preparada antes de se colocar o lastro
– Depois de pronta ela é levantada e coloca-se o lastro e
procede-se a socaria